efA2one

+1 Pour ma part je pense aussi qu'il a poussé beaucoup trop cette roue qui, pour rappel, est de 16", donnée pour du off road engagé, a un moteur HT, C40, gourmand de 3500w, même si avec une batterie high discharge de "seulement" 1900wh (?), 134v , dans laquelle il a tiré depuis 12 km à sûrement quasi la même allure au vu de la piste de circuit que semble être cette route, pleine balle et en montée ... Et les bips, m'étonnerait qu'il n'en ait pas déjà eu une palanquée depuis un quart d'heure, pour le prévenir...🙄😇 Aussi les Begodes ultra puissantes comme la Master on connaît très bien leur exigence / consommation / drain de batterie quand on leur en demande encore et toujours plus... Rappelez vous combien de fois la même chose (cut-outs et explosions de Masters) est arrivée lors de sa sortie ! Tout le monde voulais voir ce qu'elle avait dans le ventre... Et elle c'est une 20"!

Chooch tech a eu une coupure . A 56 km/h, 12km et 15 min seulement après une charge complete, et il a observé une chute rapide du niveau de charge juste avant son cut off... 🤔🤔🤔 Il est pas content !!!

Je me réponds à moi même, apparemment ce pourrait bien être la cause : la distance entre chaque anneau des nouveaux coils Begode s'en trouverait également réduite et induirait une impaction entre eux plus facile / précoce, avant que la course totale des glissières n'ait été atteinte... Les glissières devraient talonner bien avant que le shock ne vienne en butée. D'où la force anormalement exercée sur l'entretoise (qui ne devrait jamais arriver) et sa rupture. La géométrie de la triangulation également mise en cause (non optimale) . Et la nécessité d'utiliser les trous de fixation les plus haut (hard) pour une meilleure progressivité.

Oui moi aussi je pense qu'il ne dit pas tout... Certains pensent qu'il aurait mis trop de précontrainte sur le coil (jusqu'à quasi l'écraser) ; et ceci combiné au fait que les nouveaux ressorts semblent plus courts et moins "épais", pourrait expliquer la butée du coil sur l'axe de fixation (enfin c'est l'idée que je me fais) ... Quelqu'un a-t-il un avis sur l'importance du débattement de la roue dans ses glissières par rapport au débattement du shock (air ou spring) dans sa triangulation ? Si le premier est normal et le second trop court ?

Salut @Exo, toi qui connais bien le fonctionnement de la suspension Begode sur ta Master, et qui a l'expérience d'essais de plusieurs shock-absorbers (air et spring), peux tu nous donner ton avis sur l'influence d'un ressort un peu plus court (et un de moindre résistance = le 750 lbs)? Penses tu possible que ce soit la cause de la surpression (par talonnage) ayant tordu le lien supérieur de fixation du shock sur la triangulation par Chooch tech ? Certains incriminent le fait que les glissières (rails de suspension) auraient dû talonner avant le shock, pour lui éviter de taper en bout de course le premier... De ce fait, est ce que un défaut de serrage de la bague de précontrainte du ressort aurait pu également jouer sur son talonnage (en plus du fait d'utiliser un ressort trop faible à la place de celui de 900lbs)? Merci pour ton avis sur le sujet 🙏🙏🙏

Aussi Begode aurait remplacé à la dernière minute ses ressorts 🧐🤔

Premiers (vrais ?) problèmes : Polémique sur le talonnage de la suspension (bottom out) / solidité de la fixation supérieure du shock absorber / course de débattement de la suspension / triangulation / choix de la résistances du ressort : Chooch tech à tordu l'axe de fixation qu'il dit fragile car creux et non comblé en totalité par les écrous de l'intérieur... https://m.facebook.com/groups/ElectricUnicycle/permalink/6524489847648923/ Également axe ou écrou de pedale droite tordu / cassé ? Sinon : problèmes de firmware sur les gros sauts (tilt back en l'air et réception) = grosse chute de seth Johnson-eride life. (mise à jour à venir ?) https://www.facebook.com/groups/653481428162934/permalink/2498586040319121/ + potentiel problème de firmware sur la extreme (vu sur le mode race de la EX30 corrigé depuis dernière mise à jour) après utilisation du bouton coupe circuit. (mise à jour à venir ?) https://www.facebook.com/groups/ElectricUnicycle/permalink/6521964904568084/

Subjectivement il y aura toujours des différences. Objectivement : les performances entre ces nouvelles roues (dans une même catégorie) deviennent, semble t il, minimes... À la question soulevée =

D'accord avec tout ! Mais une 16x ou une RS (et une V11) peut aussi t'envoyer au tapis... En fait chacun essaie de trouver chaussure à son pied. Et on a tous des pieds différents. Aussi certains marchent, courent, ou sautent... Pour ma part, avec ces nouvelles roues je cherche surtout efficacité (performance) , fiabilité, confort , sécurité (repousser la limite de la coupure, pas seulement la vitesse en cause), et longévité (robustesse) . Je fais peu de trafic urbain . Cette Extreme devrait cocher toutes les cases (suppositions).

@Falk34une question qui se posera sûrement dans le futur pour moi : toi qui a eu la Master, ne penses tu pas que finalement c'est le compromis parfait si on n'a pas besoin de faire plus de 70 km ? Pour ne plus avoir qu'une roue à tout faire. A moins que ce ne soit une 16" performante ?

Oui, moi aussi j'aurais bien aimé que la Extreme soit plus légère. La T4 aurait pu me faire de l'œil j'ai bien regardé, mais au vu des imperfections de conception (boîtiers de batteries plastique, partie haute phare/écran fragile, slippering motor, triangulation du shock, ça fait des frais d'accastillage /protections supplémentaires), j'ai choisi la robustesse d'origine au détriment du poids. Et apparemment, à rouler, le surpoids ne se sent souvent pas...

Petit correctif d'ailleurs (également auprès de @Fabien Wheeler/ titre) : le poids annoncé dans les specs officielles est en fait de 39 kg. Et en réalité mesuré à 40kg : 38kg nue + 2x 1kg pour chaque pad d'origine.

C'est vrai que maintenant les différences deviennent minimes au niveau performances dans une même catégorie de roue. Ces performances seront difficilement perceptibles pour la plupart des Wheelers. Le choix se fera sur des détails de conception et d'ergonomie : je pense pour ma part à débattement de suspension, étanchéité, pédales, siège, maintenance... Et surtout (je rajoute) fiabilité ! Mais là c'est souvent un coup de poker 🃏

Pour ma part, je me suis lancé : roue commandée auprès d'Extremetech store. Ma démarche est quasi la même que pour ma précommande de la Sherman-S : elle consiste à supposer que, forte de ses expériences / erreurs et désormais maîtrise des modèles antérieurs, donc éprouvés, la marque Begode, cette fois ci, sortira un modèle ENFIN fiable et abouti. J'espère ne pas me tromper. Nb: y'a que sur la gestion du smart BMS (première pour Begode) que je reste un peu fébrile. D'autres ont ils franchi le pas, ou attendez vous des retours plus poussés que les premiers récemment sortis ?

En ce qui me concerne, mon assureur veux juste pouvoir identifier le véhicule, donc oui le no de série moteur, plus ou moins complet (même partiel) leur suffit...

Je pense que oui, en fait si tu as une des dernières Sherman-S sortie de l'usine ça veut dire que la nouvelle gamme a été modifiée / up gradée avec ces nouveaux équipements. Elles seront donc toutes comme ça désormais... Tu devrais aussi avoir le nouveau trolley, de série donc ! Vrai ? Ou alors ton magasin à fait lui même la modif avec des kits reçus en amont, avant de te l'envoyer.

Je n'ai pas d'info concernant le buzzer. Pure spéculation : je dirais que c'en est juste un de rechange au cas où le premier prenne l'eau !?

Bah, sur ce coup là oui 🤷‍♂️ ...

Petit Report sur le kit de garantie Sherman-S (remplacement pédales / trolley / clamps de suspension / buzzer / visserie). Reçu très rapidement d'Extremetech (étonné même, 15jrs après commande mais annoté comme envoyé que depuis qqs jrs sur Ali, y a t il un stock Europe ?). Prise en main trolley : rien à voir, hyper ferme et efficace Flexibilité trolley : rien à voir, le plastique est hyper rigide, il n'y a plus de flexion ni torsion du trolley sous le poids de la roue , c'est vraiment bluffant ! Pour moi la pièce maîtresse du kit ! Les pédales sont beaucoup plus fines et légère (fragiles ?) Dimensions strictement identiques. Maintenant les picots font le job, ils dépassent bcp plus , accroche : rien à voir, le grip est excellent !

1100kms mais je ne sais plus à partir de quand ça a commencé. Je vais ré-insister auprès d'Extremetech quand ça recommencera et vous tiendrai au courant si ça fini par être pris sous garantie. On voit que chaque marque à son lot de problème, et c'est aussi un peu la loterie pour le client qui pourra tomber sur un modèle plus défectueux qu'un autre, pourtant sorti parfois du même lot. Et certains n'auront jamais de soucis... 🤷‍♂️ Bon, peut-être plus récurent chez certaines marques tout de même.

FUITES D'HUILE SUSPENSION à répétition (non systématiques) ... Je vous mets la réponse de Extremetech Store vendeur Ali après avoir contacté Leaperkim : "The engineer checked the video, and currently think it is only a small degree of oil leakage, this situation is relatively normal, because the oil cap will slide up and down as the shock absorber works, so it is normal for a little oil to overflow You can use it normally without worrying too much " Nb: c'est côté compression, l'autre côté ne le fait pas Le problème est connu mais je ne sais pas à partir de quel degré de fuite ils remplacent sous garantie la suspension défectueuse ? VID_20230504_203610.mp4

Matrix speed (sur youtube) a résolu le problème comme ça : Il trouve (et conseil) la EX30 mieux que la Master en tous points...

Avez vous tous un voltage maxi (chargée à 100%) supérieur 100,8V ? Moi je suis à 101,3V... Il me semble avoir déjà vu que c'était normal sur les premières versions !? Et que ça allait /c'était corrigé à l'affichage sur les versions ultérieures ? D'ailleurs @Kristof.Diytoi qui a un batch 2 entre guillemets: 1> as tu un correctif sur le voltage max ? 2> as tu un correctif sur la température (différente appli par rapport à l'écran)? 3> as tu un correctif sur la mise à jour du firmware directe sortie d'usine ? (et donc / visible avec l'option "hight speed mode" déjà intégrée / en option dans le menu écran ? Ou as tu / dois tu faire la mise à jour toi même ?)

C'est de la récup d'anciens side-pads Gotway-Begode combinés à des bandes de pad de surf : Derrière pas besoin dans mon cas, mes coins ne touchent pas le sol (simple tombé de roue, je ne parle pas d'une grosse chute avec tonneaux) , il y aura d'abord la béquille / pédale / power pad arrière / poignée arrière ...

La review de Ronin le français de New York Il confirme entre autre que Begode a sorti un produit assez bien fini / complet ce coup ci ! (pas forcément besoin de rajouter / changer tous les équipements) 👌.