FULspeed

Je confirme. Il y a une semaine j'etais a l'Apple Store Marché Saint Germain. Impossible de convaincre le gardien a me faire entrer, meme pas a entreposer  la roue a l'interieur de la vitrine.  (et il declinait toutes responsabilité pour la roue a l'exterieur, il avait autre choses a surveiller...)

J'avais pas prevu un cadenas (jamais utilisé...) et dans tous le cas il n'y avait rien à l'extérieur pour l'attacher.

J'ai du faire venir un vendeur a l'entrée pour ne pas abandonner la roue...

Navré de me répéter, mais:

"....the Begode EX-N is just a RS HS w/ bigger battery.  It's the same MSP HS C30 HB motor..."

(source electricunicycle forum...)

...et si tu arrive a imprimer en 3d, pour mon ACM j'ai réalisé ce petit support, très utile, qui remplace la barrette métallique basse du trolley et qui permet à la roue de "s'asseoir", sans l'appuyer contre un mur...

Pas de problèmes, mois aussi je serais content de voir une EX-N avec le plus gros moteur... On verra, peut être dans le futur!

Quand tu la recevras, tu pourras nous donner le code estampillé sur le moteur, (C30?) on comprendra donc mieux avec quoi on a a faire...

(...et comme tu peux lire, sur cette affiche on parle justement de Peak Power...) 

Se sont des affiches faites par le revendeur, ils peuvent écrire ce qu'il veulent... 

(comme mettre la puissance de pic, par example?)

En tout cas celle ci correspond a la Monster Pro, pas a la EX-N.

Mes sources me disent que (au moins pour l'instant) il n'y a pas une version pareil...

....mais moi je lis toujours une puissance de 2800 W, pas de 3500...   ??

Ça correspond donc au caractéristique donnée a l'origine pour la EX-N, c'est a dire les 2800W du moteur de la RS, le C30...

Une nouvelle version de l'EX devrait être disponible le mois prochain, cette fois sans amortisseurs...

Voici le tableau avec les caractéristiques

(d'après EcoDrift News)

5% en 5 heures? Ça ne serait pas aussi un problème de chargeur? As tu contrôlé la tension de sortie?

Deux petites video de la Pro...:

Mais dans quelle situation doit-on considerer (légalement) ce truc? Ce n'est pas un velo a moteur (puissance supérieure à celle autorisée et pas de pédales).

Il faut donc le gérer comme un petit scooter, donc assurance, plaque d'immatriculation, casque, gants etc...

Comparaison. On peut évaluer l'hauteur des pédales. (et combien dépasse la partie inférieure de la suspension...!☹️)

Le poids de la EX serait de 37 Kg.🏋️‍♂️

Il y a 17 heures, Neo-Anubis a dit :

Hoo ya de l'idée, bon c'est un peu court mais sur une monster ça a toute sa place et ça a l'air de pouvoir s'ajouter facilement dessus. 

Dommage que ce soit flou, il a l'air d'avoir fait de la modif sur son phare aussi, une petite vidéo en extérieur serai la bienvenue, c'est sans doute une Monster V3.

Non, ce n'est pas une Monster, c'est la nouvelle GW avec amortisseurs...

Petite vidéo qui montre le nouveau trolley de la GW, une nouveauté...

Quelques nouvelles images de la Monster Pro

deux images supplémentaires, pas trop claires, quand même...

On me dit que ça ne serait pas un projet GW mais le résultat d'un projet homemade...

Avez-vous des informations sûres selon lesquelles il s'agit d'un modèle officiel Gotway ?

Un'image de la Pro.... Huge!...

Disons que je prends les valeurs comme une bonne approximation. En tout cas, quand je fais une recharge à 100%, je retrouve mes 84 volts.

Au fur et à mesure de la décharge, les valeurs restent à mon avis correctes avec la réalité, (linéaires en effet...) même si elles ne correspondent pas toujours avec celles relevés des différentes Apps.

par example:

Actuellement ma roue est rechargée a 80,2 volt (qui devrait correspondre a ~80%)

DarknessBot (Iphone)  me dit que ma batterie est a 72%

WheelLog  (Android) 79%

EUC world (Android)  75%

App Gotway (Android) 80%

Je verrai de relever des tensions plus faibles, mais je descend rarement à des valeurs inférieures à 40 %.

il y a 32 minutes, sbouju a dit :

A tout hasard, auriez-vous déjà vu quelque-part un tableau genre Excel ou similaire qui tenterait d'établir une correspondance entre la tension restante d'une batterie et son pourcentage d'énergie restante disponible, ceci pour tel ou tel type batterie ? 

Sinon, on doit pouvoir faire ça à nous tous, juste en collectant le plus possible de relevés fournis par EUCWorld ou similaire...

Par exemple, et pour ma MSuper X en 84V, j'ai retrouvé ceux-ci:

 

 

72,7 V (29%)

78.8 V (73%)

72.3 V (27%)

80.0 V (82%)

73.9 V (38%)

Moi j'avais fait ça pour mon ACM2 84 V, extrapolé à partir des exemples du site ChargeDoctor ...

Charge batterie Gotway.xlsx

il y a 17 minutes, sbouju a dit :

Une annonce officielle, ça se fait sur un site internet officiel et public de la marque en question, nulle part ailleurs.

c'est une annonce faite sur leur page officielle facebook, quand même...

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=915040662277355&id=682726205508803&sfnsn=scwspmo&extid=I5ANGZ83qOcKDD2W

Si vous avez le link facebook, c'est une présentation officielle! (ce n'est pas un fake)

Je lis que tu as besoin de cette pièce, je te met en attachement la dernière version (plus robuste), celle que j'utilise actuellement;

Trolley Gotway rev 27.stl

J'avais fait des test su mon ancienne ACM, mon ventilateur se declenchait a partir de 35-36 degrés.  (je chauffais la carte mère avec un phon pour voir ...)

Il n'y a que la Siluro qui fait mieux:

...pas vraiment pratique en ville, mais le carénage!