Pepper

Bonjour et bienvenue sur le forum 👋

Je faisais ça aussi jusqu'à faire un travail de proprioception et essayer d'appuyer mes deux pieds de la même manière. Moins de wobble et moins de douleur

Mon fils et moi avons voulu faire un ptit coup de ride vendredi, il faisait fort chaud, et au bout de 3kms alarme overcurrent avec TB, on regarde EUC world et il était à 70°, moi à 41 sur la MSX. pourtant on roulait tranquille à 20 sur du plat. On a laissé refroidir un peu et on a pu repartir et elle n'a plus chauffé. Mais grosse frayeur sur le coup (hs, souci électronique etc), ce n'est pas la première fois que je remarque qu'elle chauffe vite, et beaucoup, probablement du l'agencement de l'électronique sous la poignée, le noir mat etc. N'y a t'il pas de ventilateur pour brasser l'air à l'intérieur ? des gens ont déjà réaliser ce genre de modifs ?

Bonjour...

Je constate moi aussi, que l'ambiance est particulièrement tendue sur ce forum. Pour un nouveau comme moi ça gâche pas mal l'expérience.

Profil et largeur du pneu, centrage des masses, etc. Ça dépend de tout un tas de facteur, Wheeler confirmé ou pas.

Bonjour et bienvenue 👋

Bonjour et bienvenue 👋

Bonjour et bienvenue 👋

Ce n'est pas forcément le poids qui fait la stabilité

Je persiste, il faut que tu arrêtes d'y penser. Tu rumines tes échecs si on peut appeler ça des échecs. La progression n'est pas constante, et parfois on régresse pour tout un tas de facteurs. Il ne faut pas te laisser dominer par la peur et la frustration, il faut que ça glisse sur toi. Va au bois ! Prends ta roue et go. Ce qui m'a aidé au déclic c'est de rouler sur l'herbe un peu haute, terrain irrégulier sur lequel je faisais des cercles à une grosse dizaine de km/h. Ça m'a aidé à passer le cap de la peur de la gamelle, car je savais que je me ferais nettement moins mal.

Mon fils a appris en environ 10 min, je n'ai même pas eu à lui expliquer comment tourner ou partir..

Exactement ça, sors de ta zone de confort, car elle te ramène aussi aux échecs que tu as pu ressentir. Il te faut de nouveaux espaces 🤘

Si si justement, regarde le post dédié. Mais c'est assez simple 😉

T'en fais pas, c'est pas si compliqué, et ça change radicalement la roue, moi c'est aussi ce qui m'a aidé à prendre confiance.

J'étais à 2.6 sur la 16s, mais avec le 2,5*16. Déjà change tout ce pneu. Mais sur le pneu d'origine j'étais à 2,8

Je pense surtout qu'il faut que tu arrêtes d'y penser. C'est ton esprit le frein. Moi aussi quand je prends ma 16S elle gigote toujours, même si j'ai eu le déclic. Bon en vrai aujourd'hui elle gigote à peine. Mais tu vois elle gigotait tellement l'autre jour et quand mon gamin a croisé une voiture dans un virage il est parti en wobble incontrôlable, pas faute de l'avoir prévenu qu'il roulait trop vite pour les circonstances mais bon c'est un ado qui n'écoute pas grand-chose, ça lui a servi de leçon. Ça dépend de l'état de le revêtement, de comment tu positionnes tes pieds sur les pédales s'ils sont symétriques, exetera. C'est une petite roue avec un pneu pas large. Et le poids doit exagérer l'effet aussi car j'ai passé le quintal comme toi. Ça me le fait beaucoup moins sur la 16b aussi. Mais maintenant ça me dérange plus je m'y suis fait et quand je veux que ça s'arrête je plaque fort la roue contre un de mes mollets et pouf quasi plus rien.

Voici la photo 😉

Ah zut je croyais avoir mis le prix, 225€. Pour la localisation c'est marqué sous mon nom. Senlis (60) à 55 kms au Nord de Paris. Pour les photos j'en ajouterais mais il faut que je la sorte de son carton. C'est pour ça que je dis sur demande 😉

Ce n'est pas tant les batteries qui pèsent lourd, c'est ces moteurs jantes monstrueux et les périphériques, les glissières, les biellettes et toutes ces conneries.

Bonjour, Je dois me séparer de ma ks16b, elle a un peu plus de 10000 kms, est équipé de pédales ks18l avec un grip quasi neuf. J'ai également les pédales d'origine avec du grip. Elle est en bon état vu son kilométrage et son âge. C'est une 680wh. Mon fils et mon ex faisait plus de 50 55 kms avec le plein. C'est très urgent. Photos sur demande Vendue a Kromza 👍😉

C'est un pneu du diable, le h666 il me semble !

Je viens de finir de parcourir le post, alors le déclic pour moi c'est quand j'ai arrêté d'y penser, d'intellectualiser la chose, c'est devenu mécanique, quasiment d'un coup même si je ne me decourageais je commençais à avoir quelques doutes. Et quasiment d'un seul coup tout s'est évanoui. Dès ce moment je suis sorti de la zone de confort pour me frotter à la circulation, aux pistes plus ou moins cyclables bien défoncées et aux pavés. Je dois en être à 600 où plus sur ma 16s, et je la garderai, car je l'aime et qu'elle coche toutes les cases. Mais elle oscille quand même beaucoup, sûrement ma faute mais je ne ressens pas ça ou nettement moins sur la msx que j'ai depuis samedi après midi. Par contre je rejoins certains avis, ne la change pas tant que tu n'es pas totalement à l'aise. Venant de basculer sur la MSX, ça a été laborieux, c'est beaucoup plus physique surtout au niveau des hanches car elle veut aller tout droit et ça entraîne pas mal dans les devers, ça m'a pas mal perturbé les 30 premiers kilomètres, mais ça y est je m'y suis fait. La MSX est moins agile ou en tout cas moins vive même sur les accélérations, mais en contrepartie plus stable. Si je devais comparer les deux : la 16s me rappelle un supermot, c'est fun et agile, avec un coupe circuit et un bon trolley. La MSX est une sportive à l'ancienne style Stinger, performante, mais rigide et physique. Et côté pratique on est plus sur une Dacia de 2007 qu'une berline allemande... J'espère t'avoir apporté quelques infos utiles.

Perso je dépasse les 100 aussi. Je n'ai jamais réussi à la prendre en défaut... Elle est plus nerveuse dans tout les sens du terme que la MSX que je viens d'avoir.

Je fais environ entre 55 et 67 avec mon 103 kgs. 20 kms/h de moyenne