Tempus

elle est là ! (PS, c'est pas précisé dessus, mais elle est accompagnée d'un pneu neuf, passkoncéjamé)

en vrai, je préfères gagner 5 minutes sur mon trajet quotidien, que 1h sur mon trajet de vacances. Coté vacances, je vais gagner 1h, 4 fois par an. Coté boulot, je vais gagner 5 minutes 220*2 fois par an.... soit 37h, soit presque 10 fois plus.

faut voir le reste, mais oui, c'est un prix compétitif pour le kilométrage.

une contrepartie financière est attendue, mais si modeste que c'est presque cadeau 😇

ah tant pis, j'ai pas eu le temps de réagir j'ai une petite 16S parfaite pour le commuting à céder ^^ et essayable dans le 94... ça sera la prochaine fois !

oui, ça change hein :)

Mais si effectivement du parle de 40km de distance sorry je m'égare. je parlais effectivement de distance !

c'était une 840, et je ne parle pas de l'autonomie complète, je dis qu'au delà de 40km, l'algo de la roue commençait à faire décroitre ma Vmax.

Bonjour @Kiradess et bienvenue ici ! Je rejoins @dro77: les petites roues (ks-16S !) c'est top, mais si ton trajet fait plus de 20 bornes, c'est vite compliqué. Je parle de 20 bornes car ayant commencé sur une 16S (à vendre par ailleurs 🙄) avec 15.6km à faire pour aller au boulot, j'avais encore un peu de marge pour faire l'A/R sur une seule charge, mais peu : si je faisais un détour pour aller prendre un verre avec des potes, j'étais sur de taper la limitation de vitesse en fin de trajet. 18L, c'est vraiment la meilleure que j'ai trouvé pour le domicile -travail : encore légere, fine, robuste, et avec une vitesse et autonomie très suffisante. De l'autre coté, toi tu vises une roue de "commuting".... ça donne presque envie d'aller chercher une MTEN4 ou équivalent. Pour la suspendue, mon expérience se limite à la S18, et c'est plutôt satisfaisant et agréable.

personne ne poste du boulot, pas besoin de vérifier...

la précision nécessaire pour ne pas se retrouver avec la DDASS à la porte....

sinon, un truc tout con hein, tu vas te poser sur un banc, comme un petit vieux, avec ton bouquin, la roue à coté, ou le casque à écouter de la musique qui te plait, et quand tu as un peu laché prise, tu t'y mets. l'important c'est pas de "perdre" 10 ou 15 minutes d'"entrainement", l'important c'est d'arrêter de voir ça comme un exercice / entrainement, mais comme un moment de plaisir / détente. je suis pas sur que partir sur la voie médicamenteuse pour découvrir un loisir soit la meilleure façon de procéder...

Honnetement, il y a déjà plusieurs dizaines de messages disant ça, mais ça semble toujours d'actualité Tu persévères, et c'est super, mais c'est comme un mec qui veut apprendre la tête en haut et qui n'arrive pas à planter les pieds, faire une track de temps en temps, ça aide. (oui, désolé, la phrase précédente n'a de sens pour personne.... faites du parachutisme !!) le fond, c'est que tu te frustres, tu décomposes, tu veux que ta tête dirige la totalité des mouvements alors que tu sais te tenir debout et en équilibre depuis longtemps et surtout... sans y penser. fait un peu plus confiance à ton corps, le conseil de Pepper sur le fait de prendre une demie journée et d'aller faire la coulée verte ou je ne sais quelle autre balade tranquille, LONGUE, sécu, est un excellent conseil !

pareil, ça marche bien, et c'est déjà assez pénible de faire l'entretien régulier de l'amortisseur (perso, le mien doit être re-réglé tous les 2-3 mois) pour ne pas s'encombrer d'une cale en plus, que tu ne trouves jamais quand tu la cherches

Hello et bienvenue ! C'est con, j'étais à St Avertin ce week end avec une roue, on aurait pu en faire ensemble...

en vrai, je pense que la suspension est indispensable mais qu'on l'ignore jusqu'à l'accident. J'ai eu deux vraies chutes, une avec pas mal de conséquences, l'autre qui a surtout abimé mon amour propre. Dans les deux cas (nid de poule, et gros ralentisseur que je n'ai vu qu'au dernier moment, faisant signe à une voiture que je m'insérais), j'ai été ejecté de la roue, et pour avoir repassé ce type de ralentisseurs avec la S18, je n'aurais pas été ejecté, je n'aurais pas eu d'accident. Peut être que les pads permettent la même chose, je ne sais pas, jamais eu, mais en tout cas, la suspension amène un gain de sécurité indéniable, et, me semble-t-il, nécessaire.

Salut @Fouki, Il me manque peut-être un bout d'info, mais si ta v8f est en panne, quels sont les raisons qui te poussent à vouloir une roue plus grosse, lourde, chère? Qu'est ce que tu souhaites améliorer ou corriger, vis à vis de ton expérience v8f, qui t'amène à envisager la S18? perso, je suis parti d'une S16 (gabarit et caractéristiques sensiblement proche de la v8f), manquait d'autonomie et puissance, suis monté en 18L, et ai été comblé (faible encombrement, robuste, maniable, légère), mais commençait à souffrir des genoux à raison de 200-250km/semaine avec les aspérités de la route. Je suis passé sur S18, beaucoup plus de confort, pas eu ta sensation sur les virages (en revanche, sans pads, je suis beaucoup moins efficace sur les freinages d'urgence... le poids et la géométrie de la roue n'aident pas), le poids reste gérable, et la sensation de conduite est satisfaisante. Le poids est, de mon point de vue, déjà un problème (même si gérable) : tu ne fais plus 2 étages à pieds avec, sans être un peu essouflé. Principalement, la position de conduite est moins naturelle, pour moi, que sur la 18L : il faut absolument des pads (que je n'ai pas encore) à mon avis, pour être relax sur la roue.

https://youtu.be/Vn0cznGknJI tout est dit ici

et si la proposition de Pepper ne te convient pas, il y a aussi celle ci

Salut, Je fais depuis 4 ans une 30aine de km par jour pour le trajet A/R domicile - boulot, route et piste cyclable tout le long. j'ai a peu près le même gabarit que toi. La 18L m'a accompagné pendant plus de 10000km sur ce trajet, elle est maniable, relativement légère, rapide, et sa batterie permet de faire 3 trajets, donc un A/R sans soucis + des détours pour voir des potes, prendre un verre, faire des courses, chaque jour. L'inconvénient, et ce qui m'a poussé à prendre la S18 est mentionné par @DehoXeD: l'absence de suspensions. plusieurs fois dans l'année, j'étais obligé de faire une pause dans le rythme (typiquement prendre un peu le tram au lieu de la roue sur une partie du trajet) car l'ensemble des trottoirs, ornières, aspérités diverses, finissait par créer des douleurs persistantes sur les genoux. Tout ça a disparu sur une roue suspendue. tu peux trouver l'une et l'autre pour 1200-1400€ en bonne seconde main

je me pose la même question.... quelqu'un a essayé?

Bah honnetement, sur la video, on te voit essentiellement avancer, donc il n'y a pas grand chose à dire, ça serait plus intéressant avec une vidéo sur laquelle tu freines brusquement, des évitements (genre slalommer entre les longs plots beton sur la deuxieme partie de ton parking). maintenant, je vais me risquer à dire que ce qui ne "va pas", c'est une honte, c'est que tu n'as pas encore des milliers de km derrière toi... donc va prendre une bière, relaxe un peu, et aussi couillon que ça puisse paraitre, tombe une fois ou deux, histoire de dédramatiser et avoir du concret sur lequel tu puisses de-construire tes frayeurs.... (la version moins méchante serait de rouler sur gazon...)

un poil bruyant quand même ^^ heureusement, c'est pas la même puissance pour la petite histoire, quand les Marins passent un (et un seul) M88 au banc sur le CDG, au moment du test PC, le CDG dérive.... il fait 75kt sans rien ni personne dedans quand même. il est beau ce suppo !

OK, là j'ai vraiment eu l'air d'un con au boulot à glousser devant mon écran....

ça ne doit pas être récent comme changement... ma 16S achetée en 2019 a ce type de connecteur au niveau des batteries (je n'ai pas regardé le BMS)