boulate

à l’instant, v5f06 a dit :

Tu a casse 2.fois les coque de ks18l,mais a mon avis deja la première paire de coque etait une version non renforcer qui posait probleme.Et peut etre bien que tu a eu aussi une version non renforcer la deuxième fois.En plus des coques blanche ils ont aussi améliorer un peu la coque au niveau de fixation,un peu apres.

Cette info m'intéresse également. On m'a même conseillé de renforcer avec des kits résine / carbone. Je ne sais pas quoi en penser ^^

Merci à tous pour votre réponses !

Comme le dit InMoWh75, je pense qu'il va falloir (pour la première fois) que j'essaye ces différentes roues avant d'acheter.

Le choix est vraiment BEAUCOUP plus grand que lors de mes premiers achats, il y a 8 ans (ninebot one e+) et il y a 5 ans (KS18L).

J'ai passé des heures à trouver un bon compromis sur youtube, reddit, différents forums, etc. et je vous avoue que je n'avais pas pensé à la V11 (pour je ne sais quelle raison, j'ai la sensation qu'elle ne sera pas plus solide que ma KS18L).

J'avoue que mon attention s'est actuellement portée sur la Patton (même si rien n'est décidé tant que l'essai n'est pas transformé) :
- Possible à trouver à 3100€ (j'avoue ca dépasse de 3% mon budget)
- relativement compacte (par rapport aux générations actuelles en tout cas)
- suspendue (et bien) si je prends en 66 lbs
- visiblement très solide
- marque qui semble faire l'unanimité sur la qualité de sa conception et sa fiabilité.
- beaucoup de couple (sécurité)
- Vitesse maxi plus que respectable (j'imaginais mettre le tiltback à 45 voir 50km/h pour laisser une grosse marge)
- Autonomie bien au dela de mon besoin (90km je pense avec mon poids/taille)
- Le poids de 35kg (j'ai lu 35/37/39) en fait une roue "légère" pour cette génération 

Vous voyez un élément qui la rendrait inappropriée face à mes critères ?

Bonjour à tous,

Je suis tombé amoureux de la gyroroue en 2017, avec une ninebot one E+.
Je l'ai très vite remplacée par une KS18L car le moteur ne suffisait parfois pas (j'ai eu quelques frayeurs).

Toujours due à ce problème de "carrure", voilà deux fois que la coque interne de ma KS18L me lâche.
Je ne suis pas très lourd, car je suis plutôt sec et sportif. En revanche je suis très grand.
Faisant 2 mètres pour 105kg environ (donc 110kg voir 115kg habillé+ordinateur etc.), je pense qu'au delà du poids, la hauteur du centre de gravité et les contraintes que cela impose joue également.

Je n'ai pas envie de changer à nouveau ma coque interne pour risquer de la casser à nouveau.
- Cela m'a coûté 500€ environ en 2021
- Je suis de Dijon -> cela m'oblige à monter sur Paris pour la faire réparer
- Je suis sans roue pendant quelques jours/semaine (impensable)

Je cherche donc une roue qui se rapprocherai de ceci :

Très important :
- SOLIDITÉ (que je puisse descendre un trottoir sans trembler, et qu'elle puisse chuter à 15km/h sans exploser ^^)
- Fiabilité & sécurité (pas de risque de cutoff ou autre)
- Couple
- Etanchéité
- Prix (2500 à 3000€ max)

Importance relative :
- Suspension (serait un plus, mais je n'en suis même pas certain)
- Praticité (trolley principalement et capacité à la porter sans tout avoir à couper)
- Encombrement / poids (je prends souvent le train)
- Autonomie (50km réel mini)

Pas d'importance :
- Confort (je fais rarement de très longs trajets et mes très longs segments font que mon ressenti est très différent du ressenti général)
- Vitesse max si j'ai au moins 45 à 50km/h de manière sécurisée

Quelle roue me conseilleriez vous en tant que passionnés ?

Merci d'avance !

Ah OK. J'étais passé à côté de ce détail. 

Du coup je vais devoir trouver un multimetre ?

OK merci !

Donc si c'est ça l'équilibrage je le fait environ 2x par semaine. 

En revanche ce matin, après 10 bonnes heures de charge, mais roue n'était qu'à 84% sur Wheelog alors que le chargeur était passé au vert. 

Ps : j'ai mis à jour le firmware de ma roue du coup... Je suis passé de la 1.07 à la 1.12...mais qu'est ce qu'il se passe ??? ?

Mais roue se penche en avant dans les virages ! 

il y a 35 minutes, nrvfromcnr a dit :

La tension varie entre 60 et 84V selon que tu es à plat ou charge à fond. La tension est plus ou moins proportionnelle au % de charge, mais avoir la tension est plus précis. Mis en face d’un chronomètre, ça permet de voir son évolution et de statuer sur l’état de la batterie. En particulier, si une des deux batteries est débranchée ça se verra de suite.

Wheelog te donne des chiffres qui varient et c’est normal, surtout quand tu roules. À l’arrêt la variation doit être bien moindre.

Quand une 18L est en charge, même éteinte son Bluetooth est actif et tu peux monitorer sa tension, via wheelog par exemple. Comme ça tu peu faire des mesures régulières. 

Ca ira ?  

have fun Nrv  

Génial merci à vous pour vos réponses précises. 

Et concernant la calibration ? Comment faire ? 

il y a 13 minutes, nrvfromcnr a dit :

Chronomètre la charge, et toutes les demi heure relève la tension. S’il y a un problème qui se voit à la decharge, ca se voit à la charge aussi  

Tu veux dire que la tension est sensée être instable si il y a un problème ? 

Wheelog me donne des chiffres qui varient sans cesse. 

il y a 57 minutes, minch a dit :

Est-ce que l'équilibrage des cellules a été effectué régulièrement ?

Tension du chargeur à vide ?

Jamais. Mon téléphone n'arrivait pas à se connecter à la roue. 

J'en ai un nouveau depuis 3 semaines. Comment faire ? 

Pour la tension du chargeur à vide, je dois mesurer ça comment ? 

(désolé pour mon ignorance) 

Hello les wheelers !

Petite question : Depuis quelques temps j'ai l'impression que ma KS18L a beaucoup moins d'autonomie.

Je viens de faire un trajet de 15 bornes en ville (moyenne de 25-30km/h environ) et je n'ai plus que 45% de batterie.
Ca me parait vraiment bas malgré mon poids et ma taille (je vois des gens parler de 80km) même si je ne la ménage pas particulièrement (accélération et freinage).

Infos :
- La roue a 2750 km.
- Je fais 2 mètres pour 108kg.
- Je n'étais pas chargé
- J'ai fait principalement de la ville avec une petite monté (5 min) que j'ai descendu en revenant.

Est-il possible que l'une des batteries se soit débranchée ?
Puis-je vérifier si tout va bien via une appli au lieu d'ouvrir ma roue ? (wheelog ou autre)

Entre ca et les deux leds blanches qui ont claqué ... je suis un peu décu.

Avez vous une idée d'où cela peut venir ?

Ah OK tu as carrément mis le pas de vis dans la cheville.

Je pensais que tu étais venu visser directement dans la cheville.

Mais du coup l'insert en laiton ne tourne pas ?
Je vais essayer de trouver ce qu'il faut. Tu n'as plus les dimensions en tête ?

PS : Je viens de regarder sur ton profil si on était pas du même coin : On a la même roue, sensiblement la même passion (je suis moniteur fédéral de boxe thaïlandaise) et le même boulot. Ca m'a fait bizarre !

Je viens de voir que d'autres réponses (que je n'avais pas vu) avaient été données. Merci à tous pour vos retours.

@raff01 : Ta solution a l'air plutôt simple à mettre en place. Si ca tient le coup je suis intéressé.
Tu as trouvé des chevilles qui rentraient juste dans le trou restant une fois les bouts de plastique virés ?
Donc tu as viré le "pas de vis" en laiton d'origine pour le remplacer par ces chevilles ?

Moi j'ai une question qui me turlupine depuis au moins un an :

@Techos78 : Comment, mais comment fais tu pour maîtriser (en tout cas de mon niveau c'est ce qui paraît) autant de sujet ? ?

Je suis sur le cul à chaque fois. 

Et qui ne tente rien n'aggrave rien ! ?

Je vais m'y mettre oui. J'ai tout verrouillé avec du scotch fort en attendant d'avoir la colle et les bons écrous. 

On a une notice technique de cette roue ? Savoir si je dois tout démonter pour mesurer la taille des plots (pour être sur de ne pas prendre des écrous trop epais) ? 

@Marco73: merci pour ces réponses.

Malheureusement les bouts de plastic sont en miette. Je ne sais pas si c'est possible de les reconstituer. 

Je ne sais pas si tu as vu la vidéo de @thibbea à 3min27 mais je trouve intelligent ce qu'a fait le mec avec des écrous.

Ça permet de refaire des supports, il faut juste que je trouve une colle assez solide ("colle / soudure" peut être celle que tu me conseilles) pour faire tenir ces écrous à la coque plastique et insérer les têtes dedans (tout en réussissant à les faire tenir fermement... Peut être avec de la colle également). 

C'est là que mes faibles compétences en bricolage et mon peu de matériel risquent de m'amener à faire des co***ries ?

Merci @thibbea pour ta reponse également.

Merci Marco.

J'ai viré les petits bouts de plastic cassés qui entouraient les plots (ce que tu appelle plot est bien le support métal dans lequel la vis vient se loger ?). 

Du coup je colle directement la tête du plot au plastique intérieur de la roue ? La surface de contact tête de plot / plastique est assez grande ? 

Pas besoin de renforcer le tout ? 

Bonjour et bonne année à tous !

J'ai une KS18L depuis quelques mois. 

La semaine dernière, j'ai dû éviter un vélo qui a changé de direction d'un coup (la demoiselle est descendu du trotoire sans crier gare). 

Je ne suis même pas tombé, j'ai laissé la roue chuter et ai courru à côté. 

Seulement voilà... Toutes les fixations sous l'une de mes barres de led d'un côté ont cassées. Du coup plus rien ne tient de ce côté (voir photos : le côté "cassé" et le côté "bon état" ). 

Auriez vous une idée pour réparer ça ? Une adresse proche de Dijon qui serait succeptible de m'aider ? 

Est ce normal que toutes ces fixations plastiques autours des vis aient lâchés sur une si petite chute ? 

Après la LED avant qui grille (apparemment c'est une maladie connue), voir ma roue éventrée pour une si petite chute alors que ma vieille N1E+ était en parfait état après avoir vu 1000 fois pire je suis un peu déçu ? 

Je suis comme un dingue en voyant vos retours ... j'ai acheté la KS18L il y a un mois et demi en pensant que cette Z10 ne serait pas là avant l’hiver. ?

J'aimerai bien savoir ce qu'en pensent ceux qui ont eu l'occasion de tester également la KS18L. Laquelle a votre préférence ?

Si il y a des possesseurs de Z10 sur Dijon je suis vraiment preneur !
J'aimerai pouvoir la tester avant de me lancer dans un switch KS18L ==> Z10.

 

Bonjour à tous !

J'ai ENFIN reçu ma KS18L.
Je suis comme un enfant, c'est une roue fantastique (mais flippante tellement elle repousse la vitesse de confort. Pas le droit à la chute à cette vitesse !)

Je rencontre en revanche pas mal de problèmes la concernant au niveau de sa configuration logiciel.

Déjà, la mise à jour ne se faisait pas (redémarrage de la mise à jour toutes les 3/4 minutes), et le processus a fini par briquer ma roue.
Je penche vers une instabilité du bluetooth entre elle et mon tel (One Plus 3).

J'ai dû prendre le téléphone d'un ami pour faire passer la mise à jour.

Et maintenant ce sont les configuration que je lui donne avec le logiciel (limitations de vitesse, état du phare, etc.) qui ne restent pas enregistrées dans la roue.
La configuration passe bien, mais dès que je coupe la roue tout est perdu.
Je n'ai plus aucun bip lors de l'atteinte des vitesses configurées, la configuration du phare ne tient pas, la configuration du lift sensor non plus, etc.
Seul la configuration des leds (va comprendre) semble permanente.

Est-ce que d'autres personnes ont le même problème ?

D'avance merci !

Boulate.

PS : Je tiens à remercier Gyroroue Shop qui a passé plus d'une heure au téléphone avec moi le soir de veille du 14 juillet pour m'aider à régler de problème de roue "briquée".
Très pro ! C'est vraiment rassurant !

@Stanor : je ne sais pas si tu as vu cette vidéo, mais ça monte un peu ?

Le 01/07/2018 à 07:43, Ibaloo a dit :

 

il y a 23 minutes, gordas06 a dit :

Pour info : 

2000w atteint aisément et les 3000w également. Le tilt back m’a rattrapé avant d’aller plus loin. J’étais en montée je fais 100kg je le répète cette roue le manque pas de couple. Certains doivent avoir un soucis. 

La batterie était à 30%

Il y a un équivalent de ce logiciel sous Android ?

On fait sensiblement le même poids, tu arrives très (trop ?) facilement au tiltback ? 

Merci pour vos réponses. 

OK génial. Je ne comptais pas les désactiver mais au moins limiter le nombre de couleurs.

Plus que 5 jours, je ne tiens plus en place. 

Ça va me changer de ma NB1E+. 

4x plus de puissance, 2x plus rapide, et visiblement un confort de conduite accrue. 

Can't wait!!!! ? 

Vu ce que vous décrivez je me dis que les gros gabarits vont se sentir en sécurité. J'en suis ravi ! 

Question un peu hors propos mais, il est possible de régler les leds de la KS18L pour éviter le côté "guirlande de Noël" ? ?

il y a 31 minutes, Ibaloo a dit :

 

J'ai du mal à y croire. J'ai roulé en E+ pendant un an 1/2. Déjà la roue bippait en permanence tant sa vitesse limite est basse, ensuite il m'a suffit d'une petite montée sur un trottoir lisse pour avoir un cut-off après une série de bips. C'est ce qui m'a déterminé à acheter l'ACM peu après d'ailleurs.

Je n'ai laissé que le bip des 80% de puissance sur l'ACM, et il sonne déjà très souvent - trop à mon goût - même si je n'ai jamais eu de cut-off. C'est pourquoi je suis à la recherche d'une roue plus puissante.

Elle est à côté de moi, au resto en ce moment même. 

Même si la KS18L est en cours de livraison je l'aime beaucoup cette petite NB1 ! 

Il y a 12 heures, Ibaloo a dit :

La puissance ne fait peut-être pas tout mais le couple fait la différence entre un wheeler debout qui prend du plaisir et un wheeler couché qui attend les secours... Mon choix est vite fait?

3 fois dans l'année je me suis fait une grosse frayeur sans tomber : un énorme nid-de-poule sur la chaussée ( j'ai pensé que l'axe allait pêter tellement le bruit du choc a été fort ), un saut de 40cm depuis un dénivelé pas vu de nuit ( merci à mon oreille interne d'avoir miraculeusement rattrapé le déséquilibre et à l'absence d'obstacle derrière ) et une racine d'arbre sous un trottoir qui a bien failli me transformer en homme-cannon. Dans les 3 cas mon ACM16 n'a JAMAIS fait de cut-off - et pourtant mes 90kg en total déséquilibre l'ont mis à la torture. Jamais je n'aurais survécu avec un moteur de 500W. Et tu sais de quoi ces expériences m'ont donné envie ? D'un moteur ENCORE plus puissant pour ENCORE plus de sécurité ?. Surtout que depuis mes 3000km je roule à 90% sur voie de bus/piste cyclable : un cut-off et je sers de coussin à un boudin de bus...

C'est un peu trop théorique comme réponse. 

Tu semble certain que dans les mêmes conditions un moteur 500W n'aurait pas géré. 

Mais (si je ne dis pas trop de bêtises) c'est la puissance en crête qui doit être prise en compte. 

Je fais 2 mètre pour 105kg. La Ninebot one e+ m'a sauvé de nombreuses fois la mise sur des nids de poules que je n'avais pas vu. 

Le 21/06/2018 à 17:36, Zenko a dit :

La KS18L est légèrement + encombrante que la v10, peut être un peu moins lourde aussi.

Il me semble que la KS18L est plus lourde, mais moi encombrante (hormis en épaisseur) que la V10F.

 

Le 21/06/2018 à 17:36, Zenko a dit :

On me dit dans l'oreillette qu'il y a aussi quelques petits problèmes de contrôle qualité sur les premières livraisons, ce qui est un peu dérangeant !

Là tu m’intéresse vraiment ! Sur la KS18L ou la V10F ? Qu'est ce qui te fait dire cela ?

Merci pour cette réponse en tout cas