max31

Merci pour l'info.

Merci pour l'info.

Personne pour les liens pneu et chambre ?

merci d'avance

Ah ok ...

Bonjour à tous, j'ai crevé avec ma speedway 4, avez vous des tutos pour changer chambre et pneu svp ? Sur quel site commander pour le même pneu et chambre.

1000km.

Merci d'avance.

J'ai eu ca sur le garde boue avant, j'ai du ajouter des petites rondelles pour surélevé le garde boue, et l'arrière c'est à 1mm de toucher car c'est pas symétrique au centième lol

donc, ou tu tires dessus en le chauffant un peu au sèche cheveux ou decap thermique (de loin) ou tu le surélève avec des petites rondelles et ca ira je pense.

A+

il y a une heure, gardien a dit :

pas évident à régler les plaquettes  je pense mon temps à essayer de modifier les réglages et dévoiler le disque (magura)  mais ca touche tout le temps à l’arrière, c'est léger mais assez pour faire du bruit, et ca doit les bouffer à la longue. 
 

oui et ca les ''glace'' aussi

il y a 50 minutes, Beegwhil a dit :

Bonjour,

J'aimerai savoir si vous aussi votre speedway 4 se fait bruyante à l'accélération ? Notamment à basse vitesse, j'entend bien siffler le moteur, genre petite "formule 1".
Est-ce Normal ?
Merci.

Bonjour Beegwhil,

pas de bruit de type ''siffle'' du moteur, met ta trot sur chandelle et envoi nous un lien youtube.

a+

boducon

Il y a 11 heures, gardien a dit :

yééé en balade sur la coulée sud, de loin je repère une Ultra, reconnu à ses 4 feux blancs  
je le rejoins, et rencontre un mecs sympa avec son Ultra toute neuve les pneus encore ciré ❤️ 
Je lui est bridé car il galéré un peu à apprivoisé la bestiole, et lors du test (car je confond toujours le sens des chiffres en P7 et P9) ho mon dieux qu'elle horreur cette trott en origine   (en comparaison de la mienne équipé grand guidon carbonevo et Magura) 
Le petit guidon pas large pardonne pas les coups de volant, faut dosé gentiment, en off-road ça va pas être drôle, et le pire c'est .... LES FREINS, ils sont ou? ho la vache, ca freine rien du tout ces trucs, au mieux ca ralentit, et il ont trop de débattement ca touche au niveau de la poignet, alors tu es obligé d'enlever tes doigts si tu veux pas te les écraser et pouvoir freiner au max, du coup lors des freinages (ralentissement ) tu tiens plus tellement ton mini guidon.
Abusé avec quoi elle est équipé d'origine, je suis bien content de l'avoir eu d'occasion déjà modifié, je comprend mieux pourquoi certain ce sont cassé la tête à changer les freins et le guidon... 
En revanche, sont moteur arrière fait pas mal de bruit comparé au miens, c'est pas grave? 

Bonjour,

Sympa la photo !

HS : les éclairages qui sont montés en plus vous les trouvez ou au meilleur prix ? je voudrais en rajouter sur ma speedway 4.

il y a une heure, Corex a dit :

Pas le permis moto, et pas envie de le passer.

moi je l'ai ! et j'aimerais que des fabricants sortent des grosses elec mais pas à 15 000 boules comme la marque zéro

et gros cube ?

il y a 25 minutes, Funny a dit :

Première crevaison sur une DT3, roue arrière ?.

Foutu bout de verre qui trainent sur les pistes cyclable.

Utilisation de la bombe anti-crevaison : ne sert à rien, le produit se fait la malle par le trou dans le pneu (tubeless).

Démontage de la roue et réparation par un centre auto : cout 12€.

Remontage et roulage, pas de problème ca à l'air fiable.

12 euros !purée c'est pas mal ca !

Le ‎31‎/‎08‎/‎2018 à 22:27, sonkenn a dit :

@nikoo ça ne doit pas être trop cher à faire faire. @max31 est de la partie, non? Sinon tu as des sites ou tu peux poster ta demande et des pros te font des offres.

@lollipop j’ai des 92 / blancs. Outil en cours de fabrication. Fini en fait mais pas testé... 

Sinon @nikoo l’extracteur j’y crois pas trop, et remettre des rods demontés d’un autre bras j’y crois pas du tout...

Quant à la coopération de Urban, ben tu nous diras!!

Dsl sonkenn, je suis dans le domaine de l'usinage mais je bosse en CFAO, je n'ai pas de fraiseuse ou de tour pour moi au taf quoi, malheureusement

le top serait une structure isogrid faite en impression 3d métallique, ca serait le top en terme de calcul structure et poids contenu.

Et le coût ne serait pas élevé, car pas d'usinage, pas d'outillage, peu d'ajustage etc...

il y a 58 minutes, Erwanrcx a dit :

Le minuteur coupe quoi ? 

Les fils de charge ? 

L’alimentation du chargeur? 

Avec quoi tu mesures la tension ?

minuteur simple de courant de prise d'alimentation

je mesure pas, je regarde sur le lcd display

Le ‎28‎/‎08‎/‎2018 à 08:50, max31 a dit :

Bonjour à tous,

Cette nuit charge complète avec minuteur réglé sur 9h de charge, ce matin 100% avec 59.2 volts pour 58.8 volts maxi normalement, c'est grave docteur ?

merci d'avance

Personne ?

effectivement je vois bien la rouge dépasser de l'étrier.

a+

Bonjour à tous,

Cette nuit charge complète avec minuteur réglé sur 9h de charge, ce matin 100% avec 59.2 volts pour 58.8 volts maxi normalement, c'est grave docteur ?

merci d'avance

Il y a 18 heures, sonkenn a dit :

Merci @Gregdu85, justement je viens de regarder...

Je ne sais pas lesquelles sont bonnes mais j’imagine les rouges du coup (les vertes doivent être un reliquat de ma S3 de 2016).

les vertes font 18/18,5mm (garniture/metal), les rouge 20/21,5mm

Si quelqu’un peut confirmer à @max31

EDIT

apparemment les rouges c’est pour Dualtrons (logique vu mon historique...) et sur Passion ils vendent les petites pour les SW

A vous de me dire.

Sinon @max31 tu as essayé de les régler, elles sont vraiment mortes?

Merci pour vos réponses, elles ne sont pas mortes, c'est pour les avoir

Help ?

Bonjour à tous,

pensez vous que ces plaquettes conviennent en remplacement de celle d'origine :

https://www.passiongadgets.com/speedway4-futecher-brake-pad-replacement-version1/

car il me semble que d'origine, elles sont ronde non?

merci d'avance

Remmène la et prend une minimotors… sw4 ou sw5.

Il y a 3 heures, raleigh a dit :

Bonjour je me présente " raleigh"  possesseur du AQIHO double drive 

j ai un souci avec le controleur moteur arrière qui est défaillant  j ai donc inverser les fils du moteur arrière sur le contrôleur du moteur avant donc ça a marcher sauve que ce matin je ai voulu débrancher l arriver du courant le fil qui part de la batterie au contrôleur défaillant et la petit étincelle et plus rien qui veut s allumer au niveau du display

 

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•  

Pourquoi m'avoir cité ? car il t'es arrivé ce que je décris dans les achats alie ?

a+ et bon courage surtout

il y a 28 minutes, Zoltun a dit :

Voici quelques photos comme convenu...

ils ont réussi à caser les mêmes amortisseurs de l'arrière à l'avant lol !

Elle est superbe !

il y a 11 minutes, sonkenn a dit :

Alors NORMALEMENT oui, mais dans les faits on a eu plusieurs contre-exemples. Vu qu'il s'agit de la bonne santé du contrôleur ou du convertisseur DC/DC (qui claquent avant la batterie, heureusement) dont il est question, IL EST FORTEMENT CONSEILLÉ de désactiver manuellement le frein électrique par le PA si votre batterie est pleine. C'est d'autant plus conseillé que la limite de détection automatique pour l'enclenchement du frein électrique n'est pas très claire.

Pour les composants électroniques, donc. La sécurité du pilote en découlant...

Pour ma part j'ai été un peu plus radical, j'ai séparé les circuits de contacteurs de freins gauche et droit. Le droit n'est plus connecté au contrôleur, ne déclenche donc plus le frein électrique, et j'ai posé un interrupteur sur le gauche, ce qui me permet de désactiver/réactiver le frein électrique d'un geste. Il a par contre fallu créer un circuit électrique parallèle sur le frein droit pour activer les feux stops, qui ne sont pas alimentés quand le frein électrique est désactivé...    Ca fait un peu de boulot!

o putain, l'usine à gaz