RolluS

[mention=202]RolluS[/mention],comment as tu fait pour raccourcir ton rétro ? Ton tuto de raccourcissement m'intéresse

Tu dévisses le tout complètement avec un tournevis cruciforme (attention il y a un ressort coté miroir), et monte la tige avec la rotule du miroir directement sur le support de fixation au casque. 

Franchement ça mérite pas un tuto, c'est super simple, mais si toujours pas clair, j'annoterai des photos

On peut aussi, si on veut conserver la tige:
- mettre un coup de cutter à l'extrémité coté support
- desserrer la vis qui tient le support de tige
- faire coulisser la tige
- resserrer la vis qui tient le support de tige
 

Hello, une rencontre sympa avec [mention=12249]Ryushinkei[/mention] ce midi. Encore un grand merci à toi

J'ai monté le rétro avec sa longue tige mais sur mon casque ça marche pas bien, mais après un 2 coups de tournevis...



Du coup si quelqu'un a besoin de la tige, je donne aussi

j'ai désigné un pad pour ajouter au kick stand (super instable) de la begode T4.
Il est disponible sur thingiverse.
Vous pouvez l'utiliser si vous le voulez
N'hésitez pas de me donner des feedbacks.
 
Pad for Begode T4 kick stand by NicoConex - Thingiverse
 
 

Ca a l'air bien conçu !

On verra si je remonte le kickstand.

Ce kickstand ne se monte pas sur le fairing Grizzla. On a monté le Grizzla sur la T4 de [mention=1516]luigibrawl[/mention] en début d'am:

Grizzla vs Clarkpad (full Grizzla a gauche, fairing Clarkpad + power pads Torquepads + jumpads EUC Custom Powerpads):


Plus fastidieux à monter que le Clarkpad et ses 4 velcro et 4 vis (+ 8 pour la selle), le Grizzla et ses 24 vis est super bien conçu, bien fini, tout tombe bien (un peu de mal à faire prendre le filetage des vis de 50mm de long à la traversée des fixations de batterie).

J'apprécie l'intégration de l'éclairage à l'arrière, super bien faite et a l'assemblage facile et efficace grâce aux ajustements parfaits.

Je crois que j'ai dit à [mention=1516]luigibrawl[/mention] plusieurs fois que c'est comme ça que la T4 aurait dû sortir de l'usine.

Même si je préfère les Clarkpad , regardez moi cette perfection:

Oué, surement psychologique

Je pourrais te prêter mes Nylonove si tu veux, comme source d'inspiration. Je dois croiser @Thy-B bientôt, pour une histoire de bielette aussi... je pense qu'il pourrait etre le messager

Oh pas mal, quel modèle t'as pris en modèle?

 

Ah bonne nouvelle pour te roulements. L'avantage de la garantie française, sur une pièce qu'on trouve en France.

Je les ai changé tout seul.

Super terrain de jeu ! Un peu loin pourr moi mais le côté street est super tentant. Et potentiellement technique … la longue série de marche est impressionnante 

Ce qui est bien c'est qu'une fois lancé, c'est comme le saut à l'élastique ou en parachute : tu fais pas demi tour et arrivé en bas t'as intérêt à avoir appris comment aller au bout !

J'ai super progressé sur ce terrain !

Effectivement la recharge lente est meilleure pour la durée de vie des batteries, mais si tu es pressé...

Il y a des fusibles de 15A sur la carte de charge, donc 5+10 faut définitivement pas faire, mais 5+5 ou 5+8 ça passe.

Les cellules se chargent de manière nominale à 0.5C (d'après la datasheet samsung), soit 900W, ou, à 100,8V soit 9A.

 

Le 11/02/2023 à 07:38, luigibrawl a dit :

Pour ce qui est des 40km vu mon poids, je peut faire 80km facilement avec les conditions climatiques actuel en une charge complète avec le chargeur 5A d'origine qui rempli la jauge en 4h et avec le chargeur 8A elle me l'a charge en 2h

Tu mets les 2 en même temps? 5+8=13?

Salut,

J'allais allé en chercher un à Decathlon, mais s'il est toujours dispo ça me dit bien stp, je te paierai une bière ou un café ou un jus de goyave ou autre

Super démarche en tout cas !

Avec un pote, on part sur les biellettes italiennes. On verra bien. D'ici que ma roue revienne du sav.
 
D'ailleurs si vous avez des solutions pour transporter un colis de37kg a un prix décent, je suis preneur
 
 
 
 

je les ai pris aussi pour ma T4!

Pour le transport : mondial Relay et trucs comme ca

Petit rodéo urbain sur la dalle d'Argenteuil. J'ai appris à descendre des escaliers de ouf, monter 3-4 marches courtes, et a amortir des drops sur un pump track.

S'il y a des amateurs, on peut se faire un rasso là bas.

https://www.relive.cc/view/vrqo34YZZKq



En fait c'est super facile ! Et là suspension d'origine gère ça très bien, la Nylonove apportant un poil de confort (subjectif). Pas de bottom out.

Et les meilleurs pour la fin:

Parce que mon utilisation est quotidienne, je fais tout avec ma roue, ses deux critères principaux c'est disponibilité (range correct, résistance à la pluie, fiabilité du matériel) et sécurité (fiabilité mais aussi suspension, software et visibilité). La T4 avait tout pour plaire mais finalement pêche sur certains points, même si des fois je croise un gars vers Bercy qui me met la sauce en Master, et que ca donne franchement envie

Pour avoir tout ça c'est facile : tu colles un autocollant Inmotion !

Le 09/02/2023 à 12:45, garozoom a dit :

Changement de roulements…

il semble que ma balade en milieu humide n’ai pas été appréciée par ma roue. Une seule balade et la roue s’est enrouée. Elle ne chante plus de la même manière. Je me questionne sur la garantie. Certains d’entre vous ont ils essayé de la faire fonctionner ?

Quel risque pour la roue de continuer malgré une vraisemblable majoration des frottements, hormis une diminution de l’autonomie ?

je regrette ? Toujours pas

Sur ma V1 j'ai fait marcher la garantie à cause des roulements, ils m'ont remplacé le moteur (de ZX vers QS :))

Je pense que le pire du pire sera des vibrations trop fortes qui feront délirer les accéléromètres. Puis la casse du roulement avec serrage, blocage, grippage, conneriesenage.

J'ai quand même roulé quelques jours comme ca (13km A/R), mais les vibrations s'amplifient.

Le 07/02/2023 à 20:55, patrick_tuning a dit :

C'est pas l'idée de critiquer ! C'est juste que finalement c'est hyper frustrant de ne pas pouvoir, pour un mec comme moi qui en a un usage route et 40km/jour, acheter la dernière roue du moment qui a tout pour plaire. Et je dis ça parce que la v11 est quand même loin d'être parfaite : batteries pas suspendues, un peu mollassone avec ses 84V, appendices saillantes fragiles... C'est peut être Veteran qui arrivera à sortir une suspendue-light convenable, mais en l'état c'est faire pilote d'essai de prendre des batch 1, surtout chez begode (et récemment Kingsong).

Pourquoi tu pourrais pas faire 40km par jour en T4?

Le 02/02/2023 à 11:25, patrick_tuning a dit :

N'étant pas possésseur de la roue, je suis hyper impressionné par votre niveau de détermination concernant cette roue. Et je suis sûr que vous vous éclatez avec, mais en lisant les dernières pages du feed, c'est tout de même hallucinant de voir les déboires prévisibles qui touchent ce modèle. D'autant que la T4 se voulait je pense un peu la roue ultime des villes/trails, avec du 100v suspendu pour moins de 2500€.

En tout cas chapeau à ceux qui persistent, elle a l'air super quand elle roule cette roue !

 

J'avoue, 900 bornes sans problème avec la V2isée, faut persister quand on a la V1 (des betas testeurs :p) 

Elle est super et elle roule cette roue !

Le 01/02/2023 à 21:52, Tibiscui a dit :

Ne concerne pas la T4 mais Begode en général.

Il affirme très clairement ne plus vouloir en tester.

Il avait déjà dit au revoir à Eevee car ils ne leur avait pas prêté la roue prévue (qu'il est venu chercher sans RDV alors que seul un employé, pas les responsable avec qui le deal était passé, était au magasin). Il s'est aussi fait plaqué par une fille qui travaille avec eux... Bref, il est retourné chez Eevee... Ils lui ont surement donner autre chose qu'une Begode, jusqu'à la prochaine

Le 01/02/2023 à 10:46, genialmaniac a dit :

allez j'en rajoute un petit  peu, sur oneride.eu, ils donnent légèrement plus de détails:

"A new motor with improved torque, upgraded pedals, redesigned mainboard."

- premier point: je pense c'était déjà sur la v2

- 2ème: pédales nid d'abeille creuses avec picots OOB

- 3ème: ça confirme pour la carte mère

Oui c'est de la V2 dont ils parlent  non?

Ce matin je monte sur ma roue...cut au bout de 2 m...
Elle ne charge plus et ne s'allume plus.
Je teste les batteries, AVG 8volts, AVD 60 volts, ARG 61 volts, ARD 0 volts !
Fait chié, j'espère que les batteries ne sont pas mortes

Ouch.

Si tu as bien pris les mesures:

L'AVG est mort ou s'est mis en protection (avec tout de même un petit résiduel), l'ARD s'est mis en protection ou est mort.

Tu entends siffler?

Voir aussi ici: https://www.espritroue.fr/topic/21445-master-ne-charge-pas

Bien résumé: pas si mal et pas beaucoup plus mauvaise. J'ajouterai même qu'elle est un peu mieux que si elle était moins pire.

Pour l'étanchéité du roulement, il y a effectivement le joint spi que je suggère, ou on peut aussi faire un cache avec une imprimante 3D (ou pt'être une feuille de joint?) https://www.thingiverse.com/thing:5798147, pour la master, j'ai pas vérifié les dimensions, l'important est que ca fasse 60 intérieur et 88 extérieur (voir plus si collé au flasque du moteur).
Pour installer: il faut déposer le moteur.

Après je sais pas si certains ont eu des problèmes de roulement avec le moteur QS (installé à partir de la V2)...

Pour la batterie, il faut avoir accès, soit via l'application (si smartBMS), soit via la connectique. Perso je n'ai jamais démonté pour mesurer les tensions sauf évidemment si problème de charge ou d'alarme...

Les roues à coque ont généralement des axes fins, avec peu de probabilité que l'eau s'infiltre dans le roulement ou le moteur. Je pensais plus au compartiment électronique qui, sur les Gotway se faisait bien souiller par les projections du pneu (poussière surtout, et eau).
C'est quand même moins pire quand il pleut pas, mais sauf déluge, nos roues sont quand même pas trop sensibles de mon point de vue. J'ai un skate Elwing, la batterie est morte 2 fois en 2 ans juste a cause des projections...

Tu as lu le document Inmotion que j'ai lié ? Il n'y est pas question d'humidité, et je dis ça en toute humilité (c'est juste pour la rime)

On peut difficilement mettre une housse sur une roue à suspension.

Les roues "à coque" que j'avais avant, l'eau et la poussière rentraient par le passage de roue, du coup... ben la housse n'aurait que peu servi

il y a 3 minutes, Cormo a dit :

Enfin il ne faut pas se fier aux vidéos montrant des roues roulant dans l'eau. Les dégâts peuvent apparaître des semaines plus tard, et être désastreux si de l'eau s'est infiltrée dans les batteries. Là, ça peut prendre feu, mais longtemps après. Et la vidéo de promotion ne nous le montrera jamais.

C'est pour ça que j'indique de pas dépasser les pédales

Et effectivement pour le garde boue, comme j'en ai un perso (et encore pas totalement efficace)

Oui je le pense!

Pour corriger/compléter, je ne parlerai pas de norme, mais de certification.
Ainsi ce n'est pas parce que Begode a pris des raccourcis et n'a pas passé les tests de certification IP, qu'ils n'ont pas pour autant pris en compte l'étanchéité dans le design (on trouve de nombreux joints et étanchéité silicone.

Par ailleurs on voit BEGODE rouler dans l'eau dans leur vidéo de promo. Je ne le recommande pas car aucune roue, même si elle résiste aux projections voir au jet haute pression (avec ou sans certif), n'est complètement étanche (IPX8). Du coup, ne pas dépasser le moyeu, c'est à dire garder les pédales au dessus de l'eau.

Enfin, l'indice IP n'empêche pas l'incendie, voir par exemple sur les V11 qui ont une certification IP et une tendance au feu de batteries: https://www.inmotionworld.com/announcement/v11-fire-cause-investigation. Prends bien soin de tes batteries  @Pat75

J'ai 700km au compteur de ma T4, qu'il pleuve, vente, ou neige. Le seul élément tout pourri qui n'aime pas l'eau et l'humidité, c'est les roulements.