RolluS
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Merci Jackie.... Ou moi, je l'ai posée en français haha, mais merci, la tienne est plus "rapide"
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Alienride a fait un tableau, a convertir (je crois qu'on l'a fait dans les débuts du sujet, j'éditerai peut-être plus tard si personne l'a fait):
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Après une calibration horizontale (avant arrière et gauche droite): - inclinaison 4 - pedal dip 6 - mode 2~3 (medium~hard)
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Le pneu c'est un ratio tenue de route et confort (pression vers 1.7~2 bars, versus maniabilité (3 bars, si extrême) Pour le rebond, perso je serre fort puis desserre progressivement jusqu'à ne plus talonner dans les escaliers et raisonnablement sur les sauts/ralentisseurs de mon trajet. Moins il y a de rebond (vis serrée), et plus ça filtre les aspérités, avec l'inconvénient sur les sauts, escaliers, pavé, de consommer la course dispo si trop serré.
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Voilà, on y arrive. Bientôt on va dire que Dulcolax est plus efficace que WeightWatchers (et que les bagues) sur l'autonomie de nos roues.
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Moi non plus, juste, aujourd'hui c'était particulièrement venteux, la météo et ce qu'on a mangé la veille, et mis dans le sac à dos, influencent plus que les bagues a mon avis (et les bagues, elles, influencent juste la garde au sol et le débattement de suspat)
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Ça facilite la montée au détriment de la course de suspat. Une fois sur la roue, ça change rien, sauf si le sag est pas bon. Les bagues du bas, c'est la butée haute des pédales (ça les empêche de remonter) et inversement pour les bagues du haut (mais je vois pas l'intérêt). Après il y a les cales d'EUC You, on doit en parler pas loin du message que tu cites de mémoire.
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J'ai déjà eu de l'eau jusqu'au pédales, je me suis déjà pris une paire d'orages également. RAS
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Je sais pas si quelqu'un a déjà eu des problèmes de roulement sur une V2, auquel cas c'est inutile. Vu comment le moteur (et ses roulements) sont plus qualitatifs, ça m'étonnerait pas
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Quelqu'un d'un peu bricoleur qui sait démonter le bas de la roue (support batterie, pédales, et moteur) D'une manière générale, quand on achète en Chine il vaut mieux savoir de servir d'un jeu de clef Allen, mais il y a plein de vidéo sur YouTube (tire removal, T4 or master)
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Non, mais une conception smart de la carte multiplexage/charge batterie. Je pense KS est plus avancé là dessus, quoique maintenant dans l'appli il y a un menu pour le smart bms, mais je sais pas sûr quelles roues
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Hello, Je roules 5 jours par semaine à Paris (18km, Argenteuil -Montrouge) et à Lyon. Pas de problème d'étanchéité sur mon moteur V2 (=V3), mais j'ai des joints spi. A priori les roulements des moteurs QS (>V2) sont quand même bien mieux étanches que les V1 de ce que j'ai pu toucher [emoji6]. J'enjoy ma T4 tous les jours
