th0ms

Le 07/09/2018 à 19:45, sonkenn a dit :

Ca marche, mais je préfère pour ma part 3 connecteurs simples pour des raisons d'encombrement, et puis si tu dois sortir l'écrou il ne passe pas.

quel modèle préconises-tu alors?

il y a 14 minutes, nikoo a dit :

hmmm j'y avais pas pensé ...     pas bête du tout 

sachant que bizarrement c'est l'arrière qui s'use 3x plus vite que l'avant alors que l'effort de freinage demandé est toujours très faible à l'arrière !

peut-être que l'arrière est plus sujet aux projections/poussière/sable qui sont très abrasif pour les plaquettes

Bonjour à tous

Les freins arrivent d'ici la fin de semaine, j'ai déjà les entretoises j'attends encore les vis plus longues

Question entretien/révision, que faites vous ? 

Graisse, huile, resserrage, où, quand, comment ? 

il y a 21 minutes, Tartufe a dit :

@th0ms???? t'es balaise?

11ct la charge complète.  Ok 

Merci t'as assuré.? ? 1er de la classe?

  merci 

Jai rien inventé qqun sur Facebook m'avait fait la démo?

il y a 5 minutes, Tartufe a dit :

Bonjour ? merci les gards pour les info du e-brake?

Je me pose une question de malade? combien consomme une trott en pognon? Vu que je la recharge pratiquement chaque jours pendant 6H. Au prix du KW (edf). Avec 6H de charge je suis à 100% et je fait 40km. A combien me revient ces 40km?

? c'est la rentrée j'en profite pour poser un problème?    nan sans dec. On peut estimer ça à combien. 2€ à tout cassé?

Y a pas un mec de chez edf qui ce ballade dans le coin ?

48v*15,6ah=748w ou 0,748kw

Prix moyen en France 0,15ct du kw

0,748*0,15=11cts la charge de 0 à 100%,ce qui théoriquement ne doit jamais arriver ?

il y a 49 minutes, Tartufe a dit :

Bonjour ?

Depuis le 1er jour et 600km parcouru aujourd'hui, je n'avais jamais mis le frein électrique en marche. Il a toujours été sur 0     j'ai toujours eu l'habitude de conduire avec cette configuration, donc j'ai toujours anticipé  Aujourd'hui j'ai décidé de le tester pour la 1ère fois, j'ai donc mis le PA sur 2.  Wow wow..ça freine sec! J'ai l'impression d'avoir un frein avant avec, y a la trott qui stop l'élan d'un coup. Sa surprend au début mais on s'y fait. En faite ça diminue par 2 la distance d'arrêt.

Je l'avais jamais utilisé avant, car il me semblaitavoir lu quelque part que di il était enclenché sa pouvais faire eteindre le moteur si il chauffait...bref,un truc du genre. En tout cas pour ceux qui l'utilise avez-vous eu des soucis à cause de ça. Je sais pas si je vais le laissé, en tout cas ça freine?

 

Le seul risque avec le frein électrique c'est que si tu es à 100% de batterie il ne fonctionnera pas.Comme il te recharge un peu la batterie,à 100% cette énergie ne saura pas ou aller alors il ne fonctionnera pas,ce qui peut être dangereux!

Mais aucun risque de chauffe ou d'extinction du moteur

il y a une heure, Kii a dit :

Hello moi c est l inverse j ai acheté cette sm4p qui est trop encombrante mais comme elle trop puissante je ne veux pas m en séparer.. .je vais acheter plus petit la loose. .

et tu t'orientes vers quoi? M365?

il y a 31 minutes, Floutte a dit :

 

Si vous achetez cette trottinette vous ne serez pas dessus. Seul risque? Prendre le virus et vouloir acheter plus gros a long terme ! 

 

PS : Qu'est ce que le garde boue arrière est moche ! 

Tu vas voir le long terme peut subitement devenir très court... Après faut s'entendre avec madame et le banquier

Parole de quelqu'un qui a fait m365-mini 4-DT2 en 10 mois

Mais plus sérieusement en dehors du freinage cette petite mini 4 est vraiment chouette pour son prix

il y a 32 minutes, sonkenn a dit :

Je ne saurais que te conseiller d'attendre (ou de rechercher) des avis de spécialistes. La coupure à plus de 100% de la tension Max de la batterie, faut pas si tu n'es pas sûr de ce que tu fais, d'autant que si ton "coupeur" (Charge Doctor?) est mal calibré, c'est plus que 0.3V que tu risques d'envoyer!

@Little voulait tenter de ressusciter une batterie en la laissant charger longtemps, longtemps... Peut-être peut-il nous en dire plus?

Je Comptais pas charger plus que 100% je voulais essayer par ce système de charger à 100, alors qu'actuellement ma batterie déconne et ne charge pas à plein 

Et comme j'ai sous la main unchargeur de mini 54.5v et un de dualtron de 67.2v avec un CD

j'ai aussi ce souci de batterie,et je me posais une question

je testerai bien une double charge pour voir si j'arrive à forcer la batterie,avec un chargeur 54,2 classique de mini 4 et un chargeur de ma dualtron à 67.2

Si je règle une coupure à 54.5 en utilisant ces 2 chargeurs c'est dangereux ou pas?

il y a 6 minutes, Erwanrcx a dit :

@th0ms, pour la limited de @Justin on a eu besoin : 

• kit Juin tech, le kit étant composé des 2 étriers, de supports d’étrier, disques 160mm et vis pour les disques ( en torx s’il-vous-plaît ?)

• entretoises de 2 mm pour les disques, sinon les étriers peuvent toucher les moteurs 

Bon, ma liste n’est pas exhaustive, puis qu’apparemment il peut y avoir des différences entre certaines séries de DT2. 

Mais après cette modification, le freinage est au top ? 

Merci pour vos réponses 

Jai finalement décidé de rester sur des xtech, quand même 100€ de différence avec les juin tech

Jai commande 2 étriers xtech et disques 160

2 entretoises disque 2mm et 2 de 1mm

Vis plus longues m5*14 torx

Si avec les spacers que j'ai actuellement avec les repute c'est plug & play je laisse en 140,Si ça passe pas je monte les disques 160mm avec la technique de shivas pour mettre des connecteurs sur les 2 câbles moteur

fait

Adaptable pour la roue avant sans problème ? 

Allez c'est lancé 

2 étriers xtech avec disques 160mm

Plaquettes semi organiques 

2 entretoises 2mm et 2 en 1mm

Vis 5*14

Connecteurs mt60

Je verrai si c'est efficace en 140 sinon je tente le 160 avec les connecteurs 

Au vue de la différence de prix de 100e je tente d'abord les xtech avant les juin

Merci pour vos bons renseignements 

il y a 51 minutes, Jpthor a dit :

 

Vous êtes trop forts les mecs.. Encore de quoi compliquer ma réflexion 

au vue de la complexité des débranchages moteur j'ai commandé des xtech et je resterai en 140 avec plaquettes semi organiques.

Merci à tous de m'avoir éclairé

Je vais me lancer dans le montage de juin tech en 160mm sur ma dt2

Après avoir parcouru les 33 pages du topic,il me faut donc ca:

-2 étriers juin tech+disques

-Entretoises de disques,1mm et 2mm

-Vis de disques plus longues(5*14)

-Rondelles de 12mm intérieur

J'ai bon?

il y a 16 minutes, Jpthor a dit :

Toutes les trotts et étriers ne sont pas standards 

A chacun sa peine /particularité 

Donc certains ont 3 mm de diff d autres 2 d'autres 1 d autres rien du tout 

J ai posé les xtech sans rien du tout spacer/rondelle je suis le seul je crois et je pense qu un mm ou 2 aurait été nécessaire c est peut être pour ça que je galère un peu (réglage / ajustement ) 

J essaie de te trouver les lien j avais tout achèté (quelques euros ) mais m en suis pas servi mais j hesite pour les juin tech donc peut être que j en aurai besoin 

je suis preneur de tes liens effectivement

Merci à tous pour vos conseils

il y a 34 minutes, lollipop a dit :

Non pas 4 mais 2 [1 pour disque avant et 1 pour disque arrière]

dans mon lien ce sont des 1mm de large donc 4 pour avoir 2*2mm

Mais j'ai trouvé moins cher sur ebay et surtout 2mm d'un coup

il y a 9 minutes, Erwanrcx a dit :

@th0ms, en 140 mm, les étriers sont trop hauts, il faut modifier la hauteur de fixation sur la patte d’origine. Comme @Justin avait commandé le kit avec les disques, je ne me suis pas embêté ... Enfin si un peu, il a fallu re-démonter 

Pour les entretoises il faut les monter entre le moyeu et le disque. C’est juste parce que sinon l’étrier va frotter sur le moteur à cause de son plus gros encombrement et que ça permet de le décaler 

Merci pour ces précisions. Je m'en vais commandée tout ça ! Donc au vue du lien que j'ai mis plus haut pour les entretoises il m'en faut 4 alors ! 

il y a 31 minutes, Erwanrcx a dit :

J’ai fait la modification sur la DT2 de @Justin, entretoise de disques en 2mm et passage des disques en 160mm. Sinon il faut modifier la platine support des étriers 

https://www.lordgunbicycles.fr/entretoise-disque-de-frein-6-trous?option=18854&gclid=Cj0KCQjwlK7cBRCnARIsAJiE3Mh8xZTuWJXa4I0ONczXKrnGYivKbL-7aH1HotW_8bTRxuHhgdOkyggaAvqSEALw_wcB

Ca comme entretoise ? 2mm devant et la même chose derrière ? 

Tu les mets côté roue ou côté fourche ? 

Pardonnez toutes mes questions 

Et si je reste en 140 je change juste les étriers et je laisse les adaptateurs d'origine ? 

il y a 4 minutes, Jpthor a dit :

 Salut alors ?? Heureux ???

Visiblement ce sont des R1 

Juin Tech R1 vélo disque de frein ensemble câble ligne de traction hydraulique Étrier disque rotor 160mm VTT XC Route CX CYCLOCROSS de GRAVIER 290g
http://s.aliexpress.com/6vym6bYZ?fromSns=Copier dans le presse-papiers

Après recherches c'est aussi ce que j'avais déduit... Apparemment la différence serait au niveau du mode de fixation de l'étrier, les f1 étant du flat mount plutôt pour les vélos de route 

Jai besoin d'entretoises spacers ou autre ou le kit est est complet ? 

Le 08/08/2018 à 19:30, shivas a dit :

Les juin tech son de meilleur Qualité  

Ca y est dt2 livré, quel bonheur quelle patate !! 

Bon les freins effectivement c'est pas trop ça avec mes 85kg...je cherchais des juin tech et j'ai vu qu'il y avait 2 types, des R1 et des F1, lesquels me faut il ? J'ai besoin d'autre chose genre entretoise ou autre pour les monter ? Apparemment ils sont livrés en 160mm depuis aliexpress

Bon après midi à tous 

Il y a 3 heures, Farfa a dit :

Ouais j'vais essayer de faire ça tranquillement, ça marche parfaitement une fois le contrôleur en dehors de la trottinette, reste à trouver comment le remettre en place en évitant ce faux contact. Merci pour ton aide rapide dans tous les cas !

Surtout fait des photos des connections pour bien savoir rebrancher les cosses !! 

il y a 4 minutes, S3RG3I a dit :

non c'est le gris à gauche sur la photo pour la brider

exact c'est le gris j'ai testé ca monte pas plus que 25kmh