Par exemple.J'espère que tu parles le russe ?

il y a 3 minutes, vacily a dit :

Bonjour a tous,

Je dispose d'une dualtron limited et j'ai ma roue arriere qui a crevé. Le problème c'est que je ne trouve aucun tuto pour les phases de démontage de la roue car je ne sais pas sur quoi tombé une fois que j'aurais démonté le boulon avec le cable qui rentre a l’intérieur. Quelqu'un pourrait il m'indiquer les étapes a suivre svp, j'ai peur de l'abimer.

Je vous remercie

Je ne suis pas sur que tu aies besoin de démonter toute la roue.

Quand tu es derrière ta trottinette,démonte le bras oscillant droit et tu auras donc accès à ta roue par le coté opposé au disque et au câble,sans avoir à démonter ce coté donc

Tu dévisses l'espèce de cache chromé et normalement tu as accès à ton pneu

Il y a 1 heure, TexMurphy a dit :

Comme évoqué dans un autre post, je cherche à remplacer ma Xiaomi par un modèle (un peu) plus performant et confortable. J'envisageais l'achat d'une Speedway Mini4 pro, mais elle ne semble plus dispo à l'import, et je m'apprête à visiter les boutiques Lyonnaises qui la proposent ...

Mais après quelques (loooonngues) heures de lecture des presque 200 pages de ce post (ça c'est du partage ) j'ai appris l'existence de ce modèle Ruima mini 4 48v, clone de la Speedway. Disponible lui, chez plusieurs marchands comme  Electric bicycle shop ou FEIER outdoor

Si vous avez des avis/expériences sur ces deux shop, et/ou la bestiole, je suis preneur

 

Attends que la version super soit disponible, batterie de bien meilleure qualité avec des cellules Panasonic... On est trop nombreux à avoir eu des soucis sur la batterie qu'on n'arrive plus à charger à 100%

Il y a 4 heures, helyxir a dit :

Un tournevis à percussion avec la bonne empreinte, ou bien tu arroses de WD40 et tu chauffes les vis en étant sur de rien abîmer, voire les 3 à la fois.

Je ne connaissais pas ce tournevis à frapper... Le principe a l'air excellent tu frappes et en même temps une petite rotation. Je m'équipes lundi ! 

il y a 23 minutes, Abast a dit :

Un tournevis torx de la bonne dimension devrait peut être t’aider 

C'est ce que je me suis dit... Refaire une empreinte torx au marteau ou sinon un coup de scie et tournevis plat. 

Mais là j'en ai marre je ressaie demain c'est l'heure de l'apéro,! 

il y a 14 minutes, Tartufe a dit :

A bon? faudrai que je vois ça! Comment je pourrais appeler ça? Pour le trouver vite fait.

Bou de caoutchouc/ calle caoutchouc/... je vais jeté un oeil de suite?

Merci pour le tuyau??

Je pense que tu peux trouver ca vers tout ce qui est patins anti dérapant et patins à coller sous les meubles par exemple 

Bon bon bon j'avance doucement... Les connecteurs avant sont en place, la roue tourne même en dual,jen ai profité pour assouplir la suspension et graisser à donf les rods.

Et quand j'arrive au frein, 4 vis de disque foirees sur les 6...impossible de les dévisser 

Quelqu'un a une solution magique ? 

D'autant plus que j'aurai sûrement le même bordel pour la roue arrière.. 

il y a 37 minutes, YorgSV a dit :

Sûrement un peu tard pour apporter une réponse, mais pas besoin de serre joints pour moi.

Roue avant retirée de la fourche :

- place la jante de chaque côté du pneu plein.

- mets l'axe de la roue et serre l'axe jusqu'à ce que les deux côtés de la jante soient assez proches pour mettre les trois vis.

- sers les trois vis à fond.

- enlève l'axe de la roue et replace ta roue dans la fourche.

je crois que le problème est surtout sur la roue arrière étant donné qu'il y a le moteur en son centre il est compliqué d'ouvrir la jante en 2

Un grand merci à lollipop qui m'envoie gracieusement 5 connecteurs

Du coup comme je suis plus à un mois près on remet le bricolage à la semaine prochaine ?

Il y a 3 heures, Dam's a dit :

Bonjour, j'ai enfin commandé et reçu mes pneus pleins à l'avant, mais honnêtement a main levé c'est impossible, je vais essayer avec un étaux car je ne vois pas comment c'est possible autrement.

Passe le au four pour le ramollir(sérieusement !) 

Il y a 1 heure, lollipop a dit :

@th0ms il me reste quelques connecteurs PK. en 4mm , il faut que je les retrouve 

Je suis preneur moyennant dédommagement bien sur ! 

Jai testé le mt60 ne passe pas à travers la rondelle de 12mm mais pour un rien un poil de c** donc si on rajoute encore le filetage c'est mort à travers l'écrou de la roue. Je pense mettre un mt60 devant et les pk derrière 

il y a 37 minutes, Didier.94600 a dit :

Pour les connecteurs @th0ms le mieux c'est en sortie de banane pour la roue avant et dans le cache gauche pour la roue arrière !!!!!

Et avec des PK 4 mm tu peux sortir écrou + rondelle pour ouvrir le moteur si tu as besoin, comme l'explique  @sonkenn ????️?

Par contre attention, l’idéal étant de pouvoir passer le connecteur à travers rondelles et écrou. J’ai opté pour 3 connecteurs simples plutôt qu’un triple.

Merci pour vos réponses Sonkenn Didier

Effectivement ces 3 connecteurs différents ont l'air bien plus pratiques que les mt60 que j'ai attendus pendant un mois...

Je vais voir si les mt60 passent dedans,c'est vraiment tout petits comme trucs...sinon je chercherai ces fameux pk...quitte à le faire,autant le faire correctement dès la 1ere fois

Il y a 11 heures, sonkenn a dit :

@th0ms les entretoises « derrière » le disque permettent de le décaler pour que l’étrier ne touche pas le pneu. Du coup, pour retrouver l’alignement disque/étrier, tu mets une rondelle de diamètre 12 qui décale le bras, sur lequel est fixé l’étrier. En théorie de la même épaisseur que tes entretoises, en pratique tu as un peu de marge de réglage sur le support d’étrier.

Le câble de moteur avant est assez chiant à enlever/remettre à cause du passage dans la banane. Si tu est capable de poser un connecteur, fais-le. Tu te dis une fois, ok, la deuxième bon ça passe, mais quand tu en sera au 3e démontage tu seras saoulé!

Par contre attention, l’idéal étant de pouvoir passer le connecteur à travers rondelles et écrou. J’ai opté pour 3 connecteurs simples plutôt qu’un triple.

Merci pour tes éclaircissements. Les entretoises j'avais compris leurs rôles, pas la rondelle. Logique en fait sinon c'est le disque qui va frotter sur le bras à défaut de frotter sur le moteur ! 

Je vais sûrement poser un connecteur juste devant alors, avec une gaine thermo ça va le faire 

Y'a plus qu'a ! 

Ca y est j'ai enfin tout le nécessaire à l'installation.

2 étriers x tech et disques 160mm,plaquettes résine

2 entretoises de disque 2mm et 2 de 1mm

12 vis m5*14

Rondelle de 12mm

2 connecteurs MT60

Donc dans l'ordre,depuis le moteur vers l'extérieur:

-entretoise de l'épaisseur nécessaire

-Disque

-Rondelle de 12(quel est son role?) 

-bras oscillant 

-Ecrou/rondelle d'origine

Le câble traversant le tout bien sûr 

Je me tate pour mettre ces fameux petits connecteurs mt60,qui ont l'air bien pratique quand meme.

Si pour passer mes disques il me suffit de démonter une fois chaque cable moteur ca m'embete pas.Mais s'il faut le faire pour changer le pneu,autant mettre les connecteurs.

Du coup j'ai besoin de confirmation:sur DT2 on peut changer le pneu en n'enlevant qu'un bras oscillant n'est ce pas,du côté opposé au disque?

Je vous remercie par avance

Il y a 2 heures, rocksyl a dit :

Bonjour momo, il faut étanchéifier la raptor, je l'ai fait avec un silicone noir vendu sur amazon, si non elle n'est absolument pas étanche, déja un controleur changé...

Silicone de marque sika spécial bateau couleur noire j'ai pris le même pour ma dt2?

Il y a 7 heures, Kii a dit :

J ai retiré les vis mais je n'arrive pas à ouvrir il n'y a rien qui bouge. D'ailleurs le fait d ouvrir ne risque pas de dégrader l étanchéité ?

Un petit tournevis plat et tu fais levier et ça vient. Quand tu verras la gueule du passage de câble et le silicone noir,tu verras que cette trot a de l'étanchéité que son nom?

Et pour le câble gris effectivement c'est la bride à 25kmh

il y a une heure, MichelV a dit :

@Kii : Moi je tenterais le coup de l'ouvrir... C'est tellement simple à faire et puis comment peuvent-ils s'en rendre compte au SAV ?

Ci-dessous ce que th0ms m'avait répondu à ce propos, et la personne en question avait en effet un câble détaché.

 

Assez d'accord...Si tu fais ca proprement aucune raison que le sav s'en rende compte...c'est peut être un truc tout con

il y a une heure, ramesbonda a dit :

il y a une heure, th0ms a dit :

Zero stock

a merde...envoi un MP a KWK

Il y a 1 heure, Jpthor a dit :

Va sur passiongadget

Merci 

Jai celle de passion gadget mais je la trouve moche ?

Il y a 18 heures, ramesbonda a dit :

Poignée Bar Arrière Support pour Dualtron Électrique Scooter
http://s.aliexpress.com/VzuMfuIF

Zero stock ?

Il y a 6 heures, AlvinTheMaker a dit :

Encore une petite question ?

Je peux me servir de la trottinette tout de même ?

Tu peux t'en servir sans crainte,tu auras seulement moins d'autonomie

Tu l'as achetée en France ta machine?

Teste le chargeur s'il donne la bonne tension,regarde pour en tester un autre en chargeant,sinon SAV batterie défectueuse déjà....c'est une épidémie sur m4p?

Il y a 2 heures, Warhack a dit :

J'espère reelement me tromper mais pour moi même avec les nouvelles batteries on verra les même soucis ...

La trott encaisse mal les chocs d'ou les problèmes de pastilles dessoudées et des cellules deséquilibrées.  A voir d'ici 6 mois ce que ca donnera.

Je ne suis pas tt à fait d'accord avec toi... 830km en mini 4 et 250en dt2 et la mini 4 est plus souple au niveau des suspensions 

il y a 21 minutes, helyxir a dit :

C'est de la gaine thermo, j'ai vu des tuto DIY sur Youtube qui en utilisent pour la fabrication de batteries, en fouinant ils donnent peut être les liens pour en acheter.

c'est exactement ça des feuilles de plastique qui se rétractent quand tu mets un coup de pistolet thermique ou décapeur

il y a 24 minutes, sonkenn a dit :

@th0ms je t’invite à aller là

https://www.espritroue.fr/topic/4523-modification-fabrication-garde-boue-dualtrons/?do=findComment&comment=98670

 

Je l'ai trouvé après t'avoir ecrit?

Merci

Il y a 3 heures, MichelV a dit :

Bonjour,

Avant de me lancer dans un truc j'aimerais savoir si c'est facile d'accéder aux connecteurs de la batterie d'une mini 4 pro.

C'est pour un ami qui a le problème suivant : "Quand il roule, le compteur indique la vitesse normalement. De temps en temps, le moteur se coupe, généralement après être passé sur des bosses.
Il doit y avoir un mauvais contact quelque part. Mais lui et moi nous ne sommes pas bricoleurs. Il a lu sur différents forums qu'il y avait peut-être une relation avec un fil au niveau de la batterie qui serait en contact avec une vis de fixation du plateau supérieur."

Est-ce compliqué d'y accéder avec quelques tournevis où faut-il du matériel ?

Si vous avez une vidéo car je n'ai pas encore trouvé

 

 

Juste une bonne clef allen/6pans,il faut ouvrir le capot situé derrière la roue avant,là ou il y a le petit écusson vert avec écrit 48v 15.6aH

Vraiment rien de difficile 4 vis!Alors tu peux accéder au contrôleur et à toute la connectique.Il n'y a vraiment pas bcp de place alors en replacant le controleur fais bien attention à ne pas pincer des fils. ET surtout si tu démontes:photos et repérage des câbles!Car bien sur le fil bleu ne se rebranche pas sur le bleu

Le 07/09/2018 à 23:29, sonkenn a dit :

découpe dans plastique souple (classeur) inspiration pare-boue VTT d’après photos dégoté par Carbonite 

Magnifique!

Tu as un plan ou des côtes quelque part? Si ca va sur une ultra ca devrait aller sur une DT2