th0ms

Il y a 4 heures, YorgSV a dit :

Bonjour à tous,

j'ai parcouru 40 km depuis que j'ai ma SM4P et j'entends déjà des couinements sur la roue arrière.

J'ai vu sur un autre site qu'un mec avec eu des problèmes avec sa roue arrière qui tournait mal avec une tige en fer qui sortait au niveau de l'axe de la roue arrière. Du coup, je me dis "tiens, je vais quand même jeter un oeil à ça" suite à mes couinements.

Je vois que j'ai déjà une espèce de protubérance (cf photo) au niveau de ce qui semble être un joint spi.

Avez-vous remarqué ça sur vos Speedway ? Savez-vous s'il s'agit d'un problème récurrent ?

Merci.

Par rapport aux couinements je mets de temps en temps du lubrifiant au ptfe(Téflon) en aérosol sur les ressorts par en-dessous et ça se calme pendant un moment 

Le 13/07/2018 à 22:13, sebastien1980 a dit :

Merci pour ta réponse et ton retour d'expérience mon problème doit être de cet ordre-là. je vais en toucher un mot a kwk et voir ce qu'il me propose comme solution car une batterie neuve qui commence à foirer au bout d'un mois et demi d'utiliser ne présage rien de bon pour le futur.Je vous tiendrai au courant de la suite.

salut

as tu des nouvelles infos de kylin concernant ce souci de charge?

Il devient récurrent chez moi...hier mis à charger 48v,le charge doctor m'affiche 54.2v donc soit disant batterie à 100%,le LCD que 52.5

Je coupe et rebranche 1/2h après et la charge reprend....

Il y a 3 heures, Tartufe a dit :

Voilà comment ça se présente.

Je n'ai qu'un seul gros boulon en haut que j'ai serré à fond?

Et le petit boulon que tu parle du dessous, lui et fixe et soudé il ne bouge pas.

Vous en pensez quoi svp?

Merci

 

tu dévisses les 4 vis de la colonne,et tu remontes un peu cette colonne

Le boulon du haut tu le dévisses un peu

Tu visses correctement le boulon du bas.

Tu revisses celui du haut afin de bloquer celui du bas

Tu fais redescendre ta colonne pour coincer le boulon du haut

Et tu revisses les 4 vis de la colonne

Il y a 2 heures, th0ms a dit :

Pas de voltmètre de dispo. 

Je pense que les 2 disent vrais mais que la batterie est foireuse

 

Le nombre de mAh injecté me paraît faible par rapport à ce qu'il me restait pour que la batterie soit à 100%

Je me cite moi même

Je laisse le tout débranché une heure je rebranche et la tension CD/Lcd colle(la tension affichée est la tension précédente affichée sur le lcd soit 52.5)et ça continue la charge. 

Un intervalle de temps nécessaire pour un certain rééquilibrage ? 

il y a une heure, Alien a dit :

Alors qui dit vrai le lcd ou le charge doctor tu a  contrôler la tension de la batterie avec un voltmetre ?

Pas de voltmètre de dispo. 

Je pense que les 2 disent vrais mais que la batterie est foireuse

Le nombre de mAh injecté me paraît faible par rapport à ce qu'il me restait pour que la batterie soit à 100%

Le 13/07/2018 à 21:10, sebastien1980 a dit :

Bonjour à tous, 
Merci pour vos réactions suite à mon problème et pour répondre à ta question non je n'ai pas de charge doctor. J'en profite pour remettre mon problème sur la table en espérant que quelqu'un et déjà eu le problème et puisse m'orienter. J'ai reçu la trottinette le 18 mai et pas de problème pendant un mois les charges se passer correctement toujours 100 % et puis un matin première charge qui s'est arrêté à 97 %. Maintenant depuis une semaine et demi mes charges s'arrête systématiquement à 92 ou 93% avec une tension batterie de 52,5V. Après avoir contacté Kylin et suivi ses consignes et aussi bien aidé par un membres du forum nous en sommes arrivés à la conclusion que le chargeur n'est pas en cause. Nous sommes à la recherche de la cause de la panne il m'a dit ne jamais avoir rencontrer ce type de problème. Si quelqu'un a déjà eu le problème manifestez-vous un grand merci à tous.

je crois avoir également la même chose que toi...hier 48v de batterie,je charge avec charge doctor à 100%,4000mAh injecté le charge doctor m'affiche 54.2v,et la trotinette que 52.

Je débranche et remets,1000mAh de plus et la meme chose:charge doctor m'affiche 54.5v,le chargeur est allumé vert,et 52.8v sur le LCD....

j'ai fait pas plus tard que samedi une décharge jusqu'à coupure,puis charge à 100% et 24h de repos.

J'ai 550km au compteur ?

Il y a 6 heures, Paris-sien a dit :

48 V Sur du Plat 

C'est arrivé Au moment de Bidouiller P6 pour le regulateur de Vitesse Clignoté et extinction bizard 

Pour savoir ton % de charge restante,tu prends la tension(trottinette à l’arrêt depuis quelques mins)

(T-42.6)*8.55=% de charge restante.

42.6=tension à 0%

8.55 un coefficient spécifique à la batterie

Surtout ne pas se fier aux % de l'écran

Il y a 4 heures, Paris-sien a dit :

Bonjour à tous

Hier En conduisant la Mini 4 Elle c'est mise a faire clignoté l'Écran Lcl D'un Coup et c'est brutalement éteinte .. elle est recente Mois de Juin 

Connaitrier vous ce Probleme ? 

Mode P6 Ne marche pas non plus Regulateur de Vitesse

d'accord avec guizi....t'es en fin de batterie rien de grave

Des fois tu peux la rallumer qqs minutes après et faite encore qqs centaines de mètres mais au ralenti

Il y a 3 heures, sebastien1980 a dit :

Bonjour, @Erwanrcx
j'ai été acheter un multimètre et le résultat de la mesure est 54.5v est-ce que la valeur est correct question de savoir si le problème viens du chargeur ou de la trottinette...merci.

MAlheureusement ca semble plutot venir de ta batterie dans ce cas.

Le chargeur délivre ce qu'il faut pour la charger à bloc,mais elle ne semble pas vouloir.

T'as pas un charge doctor qui permettrait de suivre la charge et voir quand elle s'arrete

Il y a 3 heures, guizi a dit :

Ce qui est domage c'est que de 100% a 80% c'est la ou elle est la plus puissante..

Envoyé via Tapatalk
 

tu as raison

je plafonne à 38km/h compteur en chargeant à 901,et à 42 les rares fois où je charge à 100.

Mais pour mon usage et pour augmenter la durée de vie de la batterie ca me convient

Le 02/07/2018 à 11:00, Alien a dit :

Y a t il des quelqu un qui utilise le charge doctor pour la mini 4 pro ?

Et qui aurai le tableau avec les divers pourcentages de cette batterie ??

j'ai le charge doctor depuis quasi le début

Très content,très facile d'utilisation

Je charge à 90% ce qui me laisse quasi 20km d'autonomie(85kg à oilpé et une grosse cote de 500m sur mon trajet taff)

Au vue des prix de batterie,je dirai que c'est un accessoire indispensable si l'autonomie de la batterie est autant préservé!

Par rapport à ce freinage qui est vraiment le point noir de cette trot' autrement très performante,quelqu'un a un lien pour une vidéo/tutoriel pour ce changement de cablet/gaine qui semble pas mal révolutionné le freinage?

Certains avaient un ressort de rappel au niveau de tambour,je n'en ai personnellement pas et je pense que ca peut améliorer le mordant

il y a 20 minutes, flamandrose a dit :

Effectivement, c’est livré avec un ressort si tu commandes une nouvelle ligne de frein chez KWK

Perso j’ai pas attendu que les pièces arrivent...j’ai réparé en changeant juste la gaine.. et perso je remonterais pas celle d’origine...trop de mauvaise qualité..obligé que le problème revienne.

 

Et du coup ca freine mieux avec ce cable là?

Parce que comme vous tous je trouve que le freinage est vraiment merdique d'origine

Le 05/06/2018 à 12:37, Hunfair a dit :

Yes le pb c'est que ca bloque si faut la ranger...

exact j'y avais pas pensé....je ne replie jamais les poignées ni descends le guidon dans mon utilisation

Mais tu peux tjs essayer voir si c'est ca qui joue!

Pour tout ceux attendant un cashback

La commande de ma mini datant du 18/01 a été validée hier,40€ de cashback dans la poche(igraal)

Il y a 13 heures, Hunfair a dit :

J'ai un petit soucis avec mon guidon.

Lorsque je roule le guidon a tendance a descendre bien que le petit loquet soit présent à la base et que le serre guidon soit serré.

J'ai l'impression que avec les vibrations le petit loquet s'ouvre et le guidon glisse avec le poids. 

Vous avez ça aussi ?

Il y a également à l'arrière(donc vers toi quand tu es debout sur la trot)une petit vis qui verrouille un peu le tout,un peu en dessous du serrage rapide il me semble

Pas sur que ca te résolve le problème néanmoins

Le 30/04/2018 à 09:33, Nicogre40 a dit :

Une petite photo de ma belle toujours terminé de peindre...Tous cela pour vous montrer ma petite enceinte Wonderboom de chez EU Ultimate..J'ai essayer toutes les enceintes portables à dart...Cassé les oreilles,

à tout le monde. JBL, Libratone, et franchement le son de cette petite wonderboom est superbe. Je me suis pris aussi la Megaboom toujours de la même marque, elle est fantastique!! Bien mieux que les autres marques que j'ai pu essayer.. ( En tout les cas pour oreilles )

où as tu trouvé ton grip stp?

le mien fatigue déjà je cherche à le remplacer

Pareil déjà revissé plusieurs fois

Comme c'est l'axe de la suspension je pense que le mouvement de celle ci contribue à la dévisser plus rapidement...

Frein filet et depuis je suis tranquille

Il y a 5 heures, matmateo a dit :

Excellent, j'ai enfin tout compris grâce à toi.

sur ton Cd tu as 0,5v de plus que le lcd c ça ?

En fait j'avais été perturbé dans la compréhension du truc, car qqn avait dit sur le forum que lindication du volt sur le lcd etait pas fiable. Mais javais trouve ça bizarre ! 

Non j'ai 0.5 de moins sur le CD. Ex 49,6 sur le lcd et 49.4 sur le CD 

Honnêtement à 30e le CD te fais pas chier à chronométrer ta charge ça va vite te gonfler. Tu branches et tu ten occupes plus ça coupe tout seul... Du coup tu peux laisser brancher toute la. Nuit ça chargera pas plus que ce que tu as programmé. 

D'autant plus que les derniers % se chargent bien moins vite que quand  tu attaques ta charge donc ton calcul de temps risque d'être faussé car non proportionnel 

Et tu as d'autres petites indications comme combien de mAh ont été injecté etc... 

il y a 10 minutes, matmateo a dit :

Merci thoms !!

Pour l'instant j'arrête manuellement la charge en verifiant une ou deux fois avant pour voir où j'en suis dans la charge mais vu que le lcd indique nimportequoi ce n'est pas precis. Mais le charge doctor s'arrête sur le vrai voltage ou sur l'indication voltage faussée de LA MINI  4  ?

L'affiche de la tension sur le LCD est précis(à l'arrêt bien sur,en roulant il change tout le temps),c'est le  % ou les barres auxquels il ne faut pas te fier

Entre mon CD et le LCD j'ai 0,5V d'écart,et d'après quelqu'un du forum sur le post consacré au CD il doit y avoir une diode quelque part entre les 2 et d'après lui les 2 valeurs sont justes

il y a 17 minutes, matmateo a dit :

Slt.

As tu le lien de sa page ? Je ne retrouve plus sur le forum la page..

 Merci pour ta réponse, j'avais cru comprendre que le cd permettait de mesurer la vraie valeur intensité du volt et % de batterie restant. Mais avec le chargeur d'origine on peut aussi doubler la durée de la batterie en arrêtant de charger à 80% au lieu de 100%. EST CE QUE je me trompe ? Je pose la question à TOUT LE MONDE DANS LE CHAT car je n'ai pas eu la réponse à cette question depuis plusieurs jours : 

L'indication sur l'écran controlleur d'origine est faussée de combien/ réalité ? Qd il est écrit 90% on est à 80% à peu près je crois, mais quand il est ecrit 53v, quelle est le volt réel ? 52 ? 

Merci à TOUS :-)

Et bonne journée ensoleillée ! 

 

Le Charge doctor n'est pas un chargeur et ne remplace pas celui d'origine,il se branche sur ton chargeur d'origine et permet de regler la coupure de la charge à une tension que tu auras réglé avant,afin de rallonger la durée de vie de ta batterie

Le mien par exemple est reglé à 53.2V,soit 90%

Charge complet 54.3V sur nos mini 4

Libre à toi de le règler sur 80% ou autre suivant ton utilisation

Le lien de la page:

lien d'achat

http://hobby16.neowp.fr/fr/acheter/

Une formule calculée par quelqu'un la semaine dernière me parait assez fiable:

La tension affichée sur ton LCD moins 42,6V(tension batterie à 0%) le tout fois 8.55= ce qu'il te reste en %

Sache qu'à 30% ou moins ton LCD clignotera

regardez ce topic concernant les cycles de charge

Ce petit appareil coute 30€ et franchement quand on voit le prix d'une batterie neuve....j'ai pas réfléchi longtemps

Je charge à 90%(53.2V) et je fais 19km(avec 2 grosses cotes de 500m et mes 87kg) en mode 2 ce qui me fait 2 allers retours boulot,et le LCD ne clignote tjs pas donc je ne suis pas encore à 30%

il y a 5 minutes, Mathieu2939 a dit :

Oui du bras oscillant si la tige serais parti aussi j’aurais manger sévère surtout que j’ai remarquer ce matin avant de la prendre si tout était  là donc hier dans la journee j’ai du rouler a un mec moment sans cette vis ....

Jai déjà du resserrer plusieurs fois ces 2 vis là. Ça fait flipper quand tu vois le rôle qu'elles ont ! 

Au final qqs gouttes de frein filet bleu et ça bouge plus

Bonsoir à tous

J'ai un décalage de 0,5volt entre ce que m'affiche le CD et ce que m'affiche mon lcd(speedway mini 4 54.3v à 100%)

Ex 52,7 sur le lcd et 52.2 sur le CD quand je le branche sur la batterie sans chargeur

J'imagine que le CD est le plus précis et fiable?

Le 07/03/2018 à 12:57, bibpbip06 a dit :

attention le tableau que j ai fait concerne uniquement  la charge avec l appareil "charge doctor"  et non le voltage restant par rapport au % à voir si ça concorde.

pour le bruit à l arrière j ai mis de la graisse blanche au lithium sur les ressorts et l axe et hop plus de bruit .

https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/graisse-blanche-au-lithium-en-aerosol-250-ml-wd-40-e1401560730?gclid=EAIaIQobChMI6eWa_pLa2QIV75XtCh2yVAA8EAQYAiABEgL6HvD_BwE&gclsrc=aw.ds

Jai mis du lubrifiant en spray au ptfe(Téflon) parce que j'en avais déjà résultat impeccable  un silence hyper agréable   avis à ceux qui en ont besoin 

Voici un tableau avec le rapport volts restants/% de batterie restant.

En mémorisant les valeurs importantes ca permettra de suivre le restant de batterie de facon plus sure

Consultez les volts à l'arrêt bien sur,ca varie tellement en roulant

(merci au partage d'un utilisateur dont je ne me souviens plus le nom)

Autre question,ca couine pas mal au niveau de l'arrière chez moi,avez vous graissé/lubrifié certaines pièces?Ressort de suspension,axe?

Tableau de charges.docx