Shin

il y a 2 minutes, Didier.94600 a dit :

C'est ça la platine @Shin, et l'adaptateur c'est la pièce qui est fixé dessus ou tu installe et visse l'étrier !!!

Ahhhhh okay, plein de choses se mettent soudainement en place dans ma tete x)

à l’instant, sidinho a dit :

L'inscription se trouve sur le bas sur cet adaptateur, j'avais également ce soucis avec les xtech et pour régler le soucis je limer les plaquettes, depuis je suis passé à des magura mt5e.
Cette solution est provisoire !Le mieux c'est la solution de préconiser par @sonkenn  

Ah d'accord, et tu penses qu'en faisant la soluce @sonkenn je pourrais éventuellement changer le système de freinage dans l'avenir tout de meme ?

il y a 14 minutes, shivas a dit :

un coup de dremel + perçage et c'est réglé

Je pensais partir sur cette option aussi si on ne comprend pas pourquoi mes étriers sont si haut ^^', peut etre agrandir la longueur du trou histoire d'avoir une petite marge si jamais ?

il y a 1 minute, sonkenn a dit :

l'adaptateur (la pièce entre la platine et l'étrier) n'est pas symétrique et a un sens théorique de montage. Si tu le retournes, tu vas changer la position de l'étrier. Pas sur que ça suffise.

 

Qu'est ce que tu entends exactement par platine ? Je but depuis tout à l'heure sur ce terme ^^

il y a 9 minutes, En_Zion_La a dit :

Le flèche sur ton support est orientée vers le haut ou le bas ???

Euh je la vois pas ata

Edit : Rien du tout mon ami, rien de visible des deux cotés en tout cas, aucun inscription d'aucunes sortes

il y a 1 minute, En_Zion_La a dit :

Les disquess d’origine sont déjà en 160mm sur la DTU.

Par contre à voir la position du support d’étrier n’est-il pas simplement monté à l’envers ???

Bah effectivement j'ai l'impression que le support de droite est différent, enfin l'endroit ou tu vis à droite, je sais pas si je m'exprime bien

il y a 8 minutes, Erwanrcx a dit :

@Djowss_Hmong_Jaofa, je pense que c’est une bonne idée ? 

c’est marrant je n’ai absolument pas la même position de mon étrier par rapport à @Shin

il faut que le disque vienne légère dépasser des plaquettes à son plus grand diamètre ( voir photo 2 ) 

 

Je voyais pas du tout mais en mettant les deux photos l'une à coté de l'autre 'tain c'est flagrant quoi ?

J'avoue que un retour des utilisateurs de Xtech serait pas mal ^^

@Djowss_Hmong_Jaofa J'avais un peu peur de me lancer la dedans.. Mais bon après si il faut vraiment on va pas se privé si vraiment il faut ! ?

Je suis très attentivement ce que vous dites ?

il y a 47 minutes, sonkenn a dit :

 ça va revenir!

Ton étrier est trop haut par rapport au disque. Ce que j'analyse dans ta photo, c'est la trace laissée par les plaquettes du Repute d'origine (trait jaune) et la trace laissée par les Xtech (trait rouge). les plaquettes des Xtech devraient laisser la même trace sur le disque que celles des Repute (qui avaient l'air plutôt bien placées). Je peux me tromper mais c'est ce que je vois sur la photo.

De plus, si ça fait pas mal de km que les Xtech ont été montés, les plaquettes ne sont pas usées sur toute la surface, et elle peuvent finir par se toucher et là plus de frein du tout.

Il faudrait donc "descendre" ton étrier de 5-6mm (à mesurer) et c'est là que ça se corse car tu n'a pas cette possibilité sans attaquer le bricolage sévère. Le plus simple serait de démonter la platine (partie plate noire), refaire 2 trous (filetés) plus haut que ceux d'origine (les trous de fixation dans le bras) puis couper le bas de cette platine. Tu peux aller un peu trop bas, ensuite tu ajustes avec des rondelles entre l'étrier et l'adaptateur.

Je t'édite ça ce soir avec des photos

 

ça c'est pour @Didier.94600

https://www.espritroue.fr/profile/2800-shin/content/?type=forums_topic_post&page=3

 

 

C'est ça, grâce à vos conseils avisés et un peu d'huile de coude et une ou deux migraine ?

Ok d'accord ! Une fois nettoyée je regarde ces fameuses traces que je n'avais pas vu ^^

Edit : Si je me trompe pas les marques entourées en rouge sont celles des Reput et celle en bleu celles très mal placées des Xtech ?

Oui ça fait pas mal de temps je pense, je crois même à la réception de la machine ils les avaient mis, elle a maintenant 450 km, et j'ai un jeu de plaquette supplémentaire qu'il ma fourni

D'accord, je vois tout à fait ce que tu veux dire, j'ai repéré les vis et les emplacements dont tu me parles, si tu arrives effectivement à me faire un genre de petit croquis je suis pas contre ?

Merci merci ?

Arriere :

Quand je l'ai acheté ils étaient déja montés comme ceci de mon précédent propriétaire, mais je me disais qu'il y avait un soucis, freinage mauvais et disque qui frotte.

Merci du coups de main les mecs ^^

il y a 32 minutes, Didier.94600 a dit :

Les semi-Hydro ne se purge pas @Shin les étriers sont en circuit-fermé et ils sont déjà purgés en sortie d'usine, 

en 100% Hydro oui là il faut les purger une fois le montage terminé comme sur une voiture ou sur une moto !!!

Peux-tu poster des photos des tiens que je puisse voir si ton montage est conforme et correct, il y a peut-être

des petits ajustements a faire dessus pour que tu ai un freinage plus performant et de meilleur qualité, merci !!!!!

D'accord ! Je comprend mieux la différence maintenant, merci ^^

Voila mon ami ^^

Désolé elle est toute sale, je viens de me faire surprendre par la pluie ?

Avant

il y a 4 minutes, Didier.94600 a dit :

Non @Shin ça veut dire que c'est pas du 100% Hydro (poignée + gaine + étrier) mais un étrier Hydro actionné par cable !!!

Car avec le 100% Hydro faut être super connaisseur pour bien gérer tout le montage pour avoir un freinage au Top Niveau ..... ??

Ouais c'est ce que je me disais aussi, ça doit nécessité un entretien, bon j'ai un magasin de vélo à coté mais voila, j'ai lu le topic sur les Magura j'ai compris une bonne partie mais quelques notions m'échappent, du genre "semi hydro purge ou pas purge ?" ce genre de questions bêtes, je vais tenter de régler correctement mes Xtech et je te redis selon.

Pour l'instant mes compétences dans le domaine du freinage remonte à 20 ans en arrière, quand tu avais des V-Break sur ton VTT et que c'était la grande classe ?

il y a 7 minutes, Didier.94600 a dit :

Je connais les X-Tech qui sont des Hybrides Semi-Hydro mais je n'en ai jamais eu, là c'est des étriers 100% mécanique a cable,

lis l'avis sur le lien posté précédement, TRP est une marque US de très bonne facture. Si tu est satisfait de tes X-Tech garde les,

mais plusieurs personnes du Forum on déjà eu des fuites avec, a toi de voir !!! ?????

L'homme est vendeur ?

Bah écoute non je n'en suis pas content mais d’après @sonkenn c'est un soucis de montage, ils sont trop haut (quoi par rapport à quoi ? Ca je ne sais pas) et du coup bah j'ai un mauvais freinage, voir inexistant sur le frein avant, du coup faut que je trouve comment les placer correctement. Semi Hydro ? Ca veut dire que par moment il faut les purger ?

D'acc, c'est noté

D'ailleurs j'ai l'impression qu'ils ont monté le support siège à la commande et ce à la visseuse indus et j'ai toutes les tetes de vis creusées et rondes du coup, je sais pas comment je vais m'y prendre pour l'enlever... Je pensais essayer de le refaire moi meme avec une clef et un marteau en tapant dessus ca devrait peut etre creuser un peu le métal histoire de les dévisser

Il y a 3 heures, Didier.94600 a dit :

Salut @Shin

Si tu recherches des étriers a cable de bonne qualité !!! j'ai une paire de TRP Spyre a double pistons (+ plaquettes bien-sur) a vendre (60€) suite au

remplacement des miens sur ma DT2 par des TRP HY-RD, ils sont excellent et d'une éfficacité redoutable, ils montent/passent sur une DTU V1/2 sans

aucunes modifications (sans spacer CarbonRévo) faut juste les positionner/ajuster correctement, si cela t'intéresse en remplacement de tes Répute !!!

Didier ??

https://www.bike-components.de/fr/TRP/Spyre-Bremssattel-p55357/

Hello, Ah ouais ils sont beau ?

Bah je serais volontiers intéressé, je suis en Xtech, j'imagine que c'est une qualité supérieur ?

Update du jour, jolie vis M10x70MM  en remplacement du monstre rouillée, désolé je l'ai déja toute cradaussée (Nettoyer le filetage avec) ^^"

Il y a 1 heure, Jpthor a dit :

Et dire qu avec cette liste sécurité de construction et une selle   on ne serait pas loin de pouvoir se les faire homologuer ces pti monstres nan ?? 

C'est en cours ^^

J'attends qu'ils sortent le "module" ABS pour les Ultra et je l'envoie pour les test de freinage, le test de direction c'est bon.M anque l'installation d'un kit de clignotant pour le test des luminaires et peut etre une lumière haute, à voir ce que dis l'expert mais il a dit à première vu que ça passait sans trop de soucis.

D’ailleurs si quelqu'un souhaite jeter des Magura ou Juin Tech je suis preneur ?

Le 30/06/2018 à 11:19, DPrevel a dit :

Et sinon dans un train classique type ter , (en campagne)  , quelqu un a déjà transportée une Ultra ? 

Oui dans les TER ca passe mieux, plus de place, pas de marche haute, entrée large, c'est mieux, le TGV c'est une tres mauvaise idée

Euh je l'ai fais TGV avec la Ultra, c'est vraiment pas une bonne idée

La SNCF s'en foutent carrément mais faut savoir que le seul endroit pour ranger l'Ultra c'est devant la porte de sortie donc bloquer le passage à tout le monde (Vécu), pour peu qu'il y ai une poussette et c'est fini. Sinon si tu tentes de la mettre en longueur elle sera forcément devant les portes coulissantes et devant celle des toilettes, autant dire personne ne peux se déplacer dans le wagon, bref je te conseil pas.

Surtout elle fait presque la largeur de l'entrée d'un TGV, l'entrée est très étroite. Faut etre au moins deux pour la rentrer dans le train parce qu'avec la largeur de l'entrée et la hauteur des marches tu peux pas la faire rentrer en te mettant dans le TGV, et  vu que c'est pas trop possible de la porter à bout de bras il te faudra une autre personne ou alors ca va etre tres sportif, je te jure c'est une mission.

Et la je te parle que de la rentrée... Pour la sortir tu devras forcément prendre du temps, la mettre au bord de la sortie, passer par dessus et sortir, et ensuite te mettre plus ou moins à genoux sur la marche de sortie du TGV et tu devras te débrouiller pour l'extraire (Oui j'ai bien choisi mon mot) plus ou moins à bout de bras... Des gens ont eu pitié et ils m'ont aidé, et meme à trois c'était pas simple, rapide mais pas simple.

Voila mon expérience avec une Ultra dans les TGV

Bref mon ami @ROMAIN LUCIEN c'est une des pires idées de ta vie que tu viens d'avoir x), c'est comme si tu voulais transporter ton scooter ou ton pocket bike en train, bof bof

PS : la Ultra fait 37 kilos quand meme, ton sac va pas tenir le coup du tout

Le 03/07/2018 à 15:41, jeje a dit :

Ok thanks@Shin, je vais essayer ça

Envoyé de mon ONEPLUS A5010 en utilisant Tapatalk
 

Je te conseil les clefs avec ce genre d'embout et de bonne qualité.

Demain je vais chercher ma vis titane M10x70 pour la colonne de direction pour remplacer cette horreur

(A revisser doucement et soigneusement selon les conseils de @sonkenn ^^)

Petite update : Boum ! Viserie de la banane changée ! Passage en M8 tête cylindre sur les deux filetages inférieur, je peux vous dire y'a plus aucun jeu dans la colonne de direction, au top, je peux la bouger dans les sens, ca bronche pas, juste les amortisseurs qui plient ^^

Fait proprement par l'entreprise de découpe et création de pièces métal (machine CNC) à coté de chez moi, le mec m'a pris la trott, foutu dans un étau, perceuse à colonne, taraud diamanté, une bonne dose de savoir faire et rouler jeunesse, en plus service contre service, je leur ai laissé mon numéro pour discuter Dualtron, elle à fait forte impression dans l'atelier x)

Fini les vis tordues dans le filetage supérieur et les vis inférieur brisées dans leur filetage ?‍♂️

Le 01/07/2018 à 08:16, Titus 78 a dit :

Je te conseil de la débrider oui... Une fois debridé elle monte à 32km/h alors que les booster V c est 28km/h... De plus tu montes beaucoup mieux les cotes (mieux qu avec une booster)

Mouais dans ton imaginaire surement

Il y a 15 heures, jeje a dit :

c'est bien ce que je me disais

et bein j'ai abandonné pour changer la vis, ils ont dû y mettre le pot de colle... même avec un tube métallique pour augmenter le bras de levier et en forçant comme un âne, elle n'a pas voulu venir. du coup je me retrouve avec ma vis titane sur les bras 

Vis la d'abord dans le bon sens, quand une vis est collé au frein filet tu mets un coup de clef dans le bon sens et ensuite tu dévisses, si tu fais ca normalement ca passe sans trop de soucis