maclo3813

Pourquoi pas mais la , il ne faut plus être sous garantie . Perso avant d'arriver à cette solution j'y réfléchirais à deux fois. As tu déjà mis en pratique ?

Bonjour je cherche des trotteux ayant déjà du resserrer ou changer les vis au niveau du deck sur une Speddtrott ST16. Conformément aux recommandations de la marque en contrôlant les vis (voir photo) j'ai constaté qu'une des vis était foirée. Après avoir pris contact avec le SAV de la marque, il semble que c'est un problème connu et récurent. La trott étant sous garantie ceux-ci ont été très réactifs. ils ont géré et solutionné le problème en mettant des vis de section plus grosse. Par contre il s’avère (Information SAV) que ces vis sont vissées dans l'alu du deck + un contre écrou. Ce qui veut dire que pour contrôler le serrage, il faut pouvoir accéder aux contre-écrous. J'ai déjà demandé plusieurs fois un tuto sur le sujet à la marque, sans sucés à ce jour. Le SAV conseille d'aller chez un revendeur qui malheureusement n'existe pas sur Marseille. De plus s'il faut les contrôler régulièrement ce n'est vraiment pas pratique. j'ai cherché sur le forum sans trouver de réponse. Si vous avez des éléments (Photos, procédure,..) permettant de faciliter ce serrage je suis preneur . Pour info, après avoir échangé avec un interlocuteur du SAV, celui-ci m'informe que la ST16 n'est pas très adaptée à la circulation sur des pavés , ou des chaussés déformées, moi je veux bien mais en circulation urbain les pavés s'est plutôt courant . Si c'est le cas, après 8 mois d'utilisation et 2000Km, ça confirme mon opinion : "Ces trottinettes restent des jouets pour adulte très fragiles et cher" pourtant sur un site de distribution chinois on peut constater que les revendeurs font de très belle marge . Avez vous déjà acheté votre trott directement en chine et si oui êtes vous satisfait ? Pouvez vous partager votre expérience ? A bientôt

Bonjour Fabrice je viens seulement de prendre connaissance de ton message. La trottinette a été récupérer par le fournisseur. je ne peux donc pas te rendre ce service .

Remplacement pneu-chambre arrière ST16 (pdf).pdfRemplacement pneu-chambre arrière ST16 (pdf).pdf Bonjour afin de vous éviter de chercher à comment faire en vous posant les mêmes questions que je me suis posé, voici quelques petites précisions sur la méthode à employer pour remplacer le pneu ou la chambre à air de la roue arrière sur la Speedtrott ST16. La notice fournie avec la trottinette n'est pas très précise et indique qu'il faut débrancher le moteur pour procéder au remplacement ce qui n'est absolument pas nécessaire. J'ai du faire cette opération suite à une crevaison, elle est simple à réaliser avec trois outils et 30 minutes de votre temps. (J'ai passer plus de temps à refixer un de clignotant qu'a remplacer ma chambre) Speedtrott à un PDF sur lequel il manque aussi à mon sens des indications, c'est pourquoi j'ai joint des photos en complément. La première chose à savoir , c'est qu'à l'inverse de la roue avant quRéglage plaquettes ST16(1).pdfi a une jante en un seul bloc, sur la roue arrière la jante qui comprend le moteur est constituée en deux bloque. Il ne faut donc pas essayer de démonter le pneu avec la méthode habituelle des cuillères comme sur une roue de vélo. 1 point : penser à démonter le garde boue arrière en devisant les trois vis. cette étape sera nécessaire pour retirer le pneu de son emplacement. 2 point : Suivre le PDF jusqu'à l'étape Dégonfler la chambre à air ( la mienne étant crevée je n'ai pas eu à le faire) 3 point ; il est indiqué de dévisser les 6 vis afin d'ouvrir la jante. c'est la pour moi qu'il manque 3 ou 4 photos. La jante ne s'ouvre pas toute seule après avoir dévisser les 6 vis. Pour pouvoir enlever le cercle comme indiqué dans le PDF, il ne faut pas avoir peur de forcer légèrement pour ouvrir la jante. En observant les photos dans l'ordre de 1 à 5 , vous pouvez constater que la jante est constituée de partie qui s'ouvre en deux. Première partie : un cercle en Alu photo 1, 2 et 3 Deuxième partie : le moteur photo 4 et 5 . La partie moteur passant sans problème dans la chambre à air ou le pneu, Il est ensuite très facile de procéder à leur remplacement sans avoir eu à débrancher le moteur. Avant de remonter la roue, vous pouvez profiter de cette étape pour effectuer une reprise de réglage des plaquettes du frein arrière A plus les biloutes Trotteu Pour le remontage, il faut procéder inversement en prenant soin de ne pas pincer la chambre à air au moment ou on va replacer les deux partie de la jante.

Maudit correcteur Yonckang Kugooo technology

j'ai uniquement cette information yonckang Outlook technology

Bonjour perso j'ai une ST16 et j'ai mis mon avis sur ce forum vous pouvez ainsi vous faire un avis La ST16 est adaptée à ce besoin mais il faudra procéder au rechargement tous les jours bonne journée

Bonjour j'espère que vous n'avez pas déjà fait votre choix taper mobibooster en moteur de recherche sur les forums et vous allez avoir votre réponse. Perso je vous conseil la SpeedtrottST12

Ça C'est le modèle régulièrement proposé sur vente privée mobibooster ou hoverwhell qui a cassé en roulant sur piste cyclable. J'ai eu droit à une belle cascade avec quelques egratignures Elle avait trois semaines d'utilisation normale sur trottoirs et pistes cyclables vente privée a rapidement pris les choses en main pour me rembourser Par contre le SAV du fournisseur n'a jamais répondu à mes appels et messages

Ça c'est une ST16 Speedtrott

Salut Désolé si il y a un doute . il m'avait semblé pourtant faire attention en séparant les sujets Et lorsque l'on recherche des infos on doit bien voir que ce n'est pas une Speedtrott ST16. Du moins j'espère Bonne soirée

Si tu regardes dans le forum en cherchant Speedtrott tu trouveras mon analyse perso après 200km Maintenant ou trouver une trottinette irreprochable pour trouver le confort l'autonomie la vitesse sans être trop lourd sans arriver à des tarifs irresponsables J'ai pas trouvé et des trott à 2000€ c'est le tarif d'un scooter thermique 1000€ c'est déjà beaucoup quand tu regarde ce que c'est

Merci si je comprends bien ce problème ne semble pas isolé c'est dommage pour un trottinette qui est vendu environ 1300€ sans promo C'est comme les freins que je ne trouve pas assez progressive et des poignées trop molles Il faut vraiment les régler Les disques c'est efficace mais c'est mieux en hydraulique

Super as tu des infos sur le problème avec l'accélérateur ?

As tu contacté le distributeur pour ce problème d'accélérateur ? Par contre pour la batterie je suis pas sûr que c'est une bonne idée de passer à 31,5

C'est bizarre je n'avais pas encore rencontré le phénomène avec l'accélérateur et il suffit que je lise ton message pour l'avoir deux fois sur mon parcours ? Je l'impression que ça à un rapport avec les poignées de frein . Il faut que je tire ça au clair je trouve que c'est dangereux si tu n'as pas de réponse au moment de traverser une rue

C'est étrange ma dernière réponse apparaît dans l'ancienne

Perso je fais plus de 30km avant de recharger en etant en permanence sur la positon 3 et mon record c'est 40km sur la position 2 avant d'avoir la BT vide en pleine côté au 45km. Surtout ne pas avoir confiance dans la réserve indiquée sur le compteur. Il faut mieux apprendre à reconnaitre les signes d'une décharge Position 2 lorsqu'on ne dépasse plus les 20km et position 3 30km Après ça dépend énormément des conditions côtés vent Moi avec mon sac à dos je dois être à 80kg Je n'ai utilisé la prise que deux fois à l'arrêt sans noter une réelle grosse influence sur l'autonomie Salut j'ai laissé P1 sur son réglage d'origine 41,5 . Dans la notice je pense que le réglage à 31,5 ne correspond pas à la batterie de 48v mais à l'ancien modèle sans suspension à l'avant. Profite de ta balade

Perso je fais plus de 30km avant de recharger en etant en permanence sur la positon 3 et mon record c'est 40km sur la position 2 avant d'avoir la BT vide en pleine côté au 45km. Surtout ne pas avoir confiance dans la réserve indiquée sur le compteur. Il faut mieux apprendre à reconnaitre les signes d'une décharge Position 2 lorsqu'on ne dépasse plus les 20km et position 3 30km Après ça dépend énormément des conditions côtés vent Moi avec mon sac à dos je dois être à 80kg Je n'ai utilisé la prise que deux fois à l'arrêt sans noter une réelle grosse influence sur l'autonomie

Bonjour Je souhaite vous faire part de ma mésaventure suite à l’achat sur vente privée d’un modèle MobiBooster / Hoverwheel. Trottinette électrique pliable MobiBooster - autonomie 30 km - vitesse max 30 km/h - noir – TMB. Comme vous pouvez le voir sur les photos le système qui bloque le guidon c’est cassé sans raison alors que je roulais tranquillement sur piste cyclable. Je peux vous dire que ça surprend, j’ai eu droit à une belle cascade et je peux m’estimer heureux de m’en sortir avec seulement quelques égratignures au coude et un jeans HS. Cet incident est arrivé alors que la trottinette n’avait que trois semaines d’utilisation sur trottoir et piste cyclable. Je n’ai jamais réussi à rentrer en contact directement avec le SAV, seul vente privée a répondu à mes messages et c’est uniquement grâce à eux que le fournisseur de la trottinette a fini par me contacter. Bien sûr ils ne comprennent pas, ce n’est jamais arrivé, etc. Vente privée s'est montrée à la hauteur et ils m'ont remboursé de cet achat. Le fournisseur a fini par m’envoyer un transporteur pour la récupérer. Depuis aucune nouvelle, pas d’excuses du fournisseur, pas de remboursement du jeans, aucune demande pour savoir si j’allais bien. Fuyez ce fournisseur Depuis je suis passé à autre chose de bien plus sérieux :

Bonjour c'est vrai que ce n'est pas des plus facile. Perso j'ai réglé la poignée de frein et l'accélérateur de façon à passer un câble USB

Hélas oui pour une utilisation normale , c'est cassé après 3 semaines d'utilisation. Ce qui est regrettable, c'est de voir que vente privée continue à vendre ce produit MobiBooster / Hoverwheel. Vente privée a été à la hauteur et m'a remboursé sans soucis, par contre le SAV du fournisseur c'est une honte. Injoignable par téléphone, vous envoyez un courriel ils répondent à coté et ne vous Maintenant je ne regrette rien ça m'a fait découvrir une autre gamme mais j'ai du franchir un pas au niveau tarif . La ST16 est vraiment bien, mon seul vrai regret c'est le système d’accélération que je préfère au pouce. J'ai surement mal réglé les poignées mais j'ai mal au poignet avec ce système.

Salut 33Km/h sur le mode trois c'est une moyen la batterie chargé à fond sur du plat c'est 37Km/h, après avoir fait 25km tu commence perdre en vitesse. P8 est à 1 mais Il y a un bridage qui nécessite de débrancher un fil. C'est très facile à faire. Cependant pour avoir déjà eu à tester le besoin de freiner en urgence, pour moi ce n'est pas nécessaire de faire cette manipe. https://www.gyro-phare.com/produit/trottinette-electrique-speedtrott-st-16/ https://gyromax.fr/accueil/50-speedtrott-st16.html La batterie est une Lithium 48V 15,4ah, par contre après 40km le temps de charge est plutôt de 7 heures.

Salut les Biloutes Trotteu Comme beaucoup je n'ai pas voulu investir 1000€ dans une première trottinette sans pouvoir l'essayer ou à minima la voir. Je suis donc passé par l'achat d'un modèle soit disant en promo à 350€ Trottinette électrique pliable MobiBooster => à fuir. Après cette première trottinette HS en moins d'un mois ( Voir photo) Je viens d'acquérir une Speed Trott ST16. Déjà 100km sur la trottinette c'est une bonne machine mais pas forcément irréprochable surtout pour ce tarif qui je pense donne le droit d'être exigent . Exemple des points à améliorer : Pas de poignée de transport permanente sur le guidon, ce qui est gênant compte tenu du poids, de l'encombrement et du fait que le guidon n'est pas bloqué . Un système de roulettes auxiliaires pour le transport en mode trolley notamment lorsqu'on crève ou dans les couloirs du métro serait un plus Mettre un système antivol intégré et une boucle mécanique permettant de mettre un U Améliorer la bande anti-dérapente qui s’enlève déjà La manette d'accélération qui a mon sens est moins pratique et moins sécurisant qu'un système au pouce. En effet bien que j'ai réglé la poignet de frein on raccroche les phalanges de l'indexe, donc vouloir freiner en urgence n'est pas pratique. De plus lorsque l'on démarre en voulant monter sur la trottinette ce système amplifie le non démarrage en douceur et la tendance à se laisser emporter et déséquilibrer . Le frein arrière que je trouve moins puissant que le système électrique de mon ancienne trottinette, peut-être qu'il faut le régler mais pour l'instant je ne le trouve pas très efficace. Avoir une application smartphone dédiée pour le suivi des performances voire participer à la fonction antivol. Le klaxon trop puissant pour les trottoirs ou piste cyclable. Il est trop éloigné du son d'une sonnette de vélo. Il va y avoir de la crise cardiaque chez les mamies et papis. Le capuchon qui protège la prise de recharge. La non fiabilité de l'autonomie restante sur le compteur (vraiment pas fiable c'est d’ailleurs annoncé sur la notice de la trottinette) Le bruit du chargeur dans un appartement ça peut être gênant ( Bruit au ventilateur de refroidissement, ce qui est certainement un plus pour sa longévité) Pour le reste il faut voir à l'usage mais les très bons points sont les suivants : Le confort des vrais roues gonflages c'est le top plus de vibration dans les bras. Un amortisseur arrière serait il un plus ? à voir dans tous les cas pour mon utilisation sur trottoirs et pistes cyclable qui sont loin d'être avec un revêtement de billard je n'en ressent pas le besoin. Puissance, accélération et autonomie au rendez-vous On atteint la vitesse maximale des différents modes très rapidement J'ai fait plus de 40km avant de refaire une recharge et il restait de l'autonomie . Il a valu plus de 30km pour sentir il légère perte de 2 à 3 km/h sur les différents modes Mode 2 25km/h et mode 3 33km/h sans souci pour 1m76 78kg . Montée les côtes pas de problème, la vitesse diminue mais ça monte Freinage efficace des deux freins qu'il faut apprendre à doser. La planche qui est très large peut être un peu trop. En effet c'est un véritable plus lorsqu'on roule mais pour démarrer ou utiliser la trottinette en mode non électrique lorsqu'il n'y a plus de batterie d'après moi elle est un peu trop large et longue pour la maniabilité en ville. Les différents éclairages qui sont très bien conçu. Le système de blocage du guidon très efficace. Pour conclure : Bonne Trottinette avec des points à améliorer surtout pour ce tarif, à utiliser sans restriction. (Cependant si vous devez la transporter plusieurs fois par jour à bout de bras je vous conseille plutôt la ST12) Elle dégage une belle finition et un esprit de solidité qui j'espère se confirmera à l'usage. Avant de l'acheter , j'ai échangé avec Maxime technicien sur le site Gyro-Phare et Chloé de Giromax distributeur de la marque. Tous les deux d'un contact très sympathique et répondant à toutes mes questions. Pour finir je suis passé par Gyro-phare.

Salut les Biloutes Trotteu Comme beaucoup je n'ai pas voulu investir 1000€ dans une première trottinette sans pouvoir l'essayer ou à minima la voir. Je suis donc passé par l'achat d'un modèle soit disant en promo à 350€ Trottinette électrique pliable MobiBooster => à fuir. Après cette première trottinette HS en moins d'un mois ( Voir photo) Je viens d'acquérir une Speed Trott ST16. Déjà 100km sur la trottinette c'est une bonne machine mais pas forcément irréprochable surtout pour ce tarif qui je pense donne le droit d'être exigent . Exemple des points à améliorer : Pas de poignée de transport permanente sur le guidon, ce qui est gênant compte tenu du poids, de l'encombrement et du fait que le guidon n'est pas bloqué . Un système de roulettes auxiliaires pour le transport en mode trolley notamment lorsqu'on grève ou dans les couloirs du métro serait un plus Mettre un système antivol intégré et une boucle mécanique permettant de mettre un U Améliorer la bande anti-dérapente qui s’enlève déjà La manette d'accélération qui a mon sens est moins pratique et moins sécurisant qu'un système au pouce. En effet bien que j'ai réglé la poignet de frein on raccroche les phalanges de l'index, donc vouloir freiner en urgence n'est pas pratique. De plus lorsque l'on démarre en voulant monter sur la trottinette ce système amplifie le non démarrage en douceur et la tendance à se laisser emporter et déséquilibrer . Le frein arrière que je trouve moins puissant que le système électrique de mon ancienne trottinette, peut-être qu'il faut le régler mais pour l'instant je ne le trouve pas très efficace. Avoir une application smartphone dédiée pour le suivi des performances voire participer à la fonction antivol. Le klaxon trop puissant pour les trottoirs ou piste cyclable. Il est trop éloigné du son d'une sonnette de vélo. Il va y avoir de la crise cardiaque chez les mamies et papis. Le capuchon qui protège la prise de recharge. La non fiabilité de l'autonomie restante sur le compteur (vraiment pas fiable c'est d’ailleurs annoncé sur la notice de la trottinette) Le bruit du chargeur dans un appartement ça peut être gênant ( Bruit au ventilateur de refroidissement, ce qui est certainement un plus pour sa longévité) Pour le reste il faut voir à l'usage mais les très bons points sont les suivants : Le confort des vrais roues gonflages c'est le top plus de vibration dans les bras. Un amortisseur arrière serait il un plus ? à voir dans tous les cas pour mon utilisation sur trottoirs et pistes cyclable qui sont loin d'être avec un revêtement de billard je n'en ressent pas le besoin. Puissance, accélération et autonomie au rendez-vous On atteint la vitesse maximale des différents modes très rapidement J'ai fait plus de 40km avant de refaire une recharge et il restait de l'autonomie . Il a valu plus de 30km pour sentir il légère perte de 2 à 3 km/h sur les différents modes Mode 2 25km/h et mode 3 33km/h sans souci pour 1m76 78kg . Montée les côtes pas de problème, la vitesse diminue mais ça monte Freinage efficace des deux freins qu'il faut apprendre à doser. La planche qui est très large peut être un peu trop. En effet c'est un véritable plus lorsqu'on roule mais pour démarrer ou utiliser la trottinette en mode non électrique lorsqu'il n'y a plus de batterie d'après moi elle est un peu trop large et longue pour la maniabilité en ville. Les différents éclairages qui sont très bien conçu. Le système de blocage du guidon très efficace. Pour conclure : Bonne Trottinette avec des points à améliorer surtout pour ce tarif, à utiliser sans restriction. (Cependant si vous devez la transporter plusieurs fois par jour à bout de bras je vous conseille plutôt la ST12) Elle dégage une belle finition et un esprit de solidité qui j'espère se confirmera à l'usage. Avant de l'acheter , j'ai échangé avec Maxime technicien sur le site Gyro-Phare et Chloé de Giromax distributeur de la marque. Tous les deux d'un contact très sympathique et répondant à toutes mes questions. Pour finir je suis passé par Gyro-phare.