Oui c'est bien ça. En effet, cela donne entre 30 et 35 km par jour. Est-ce que ça fait pas un peu beaucoup à la longue? C'est la question que je me pose. Je pense que de toute manière, pour le trajet quotidien, l'utilisation d'un siège sera préférable. Pour ce qui est de la contrainte de poids/portabilité, cela dépend de la question de la faisabilité de cette distance. Donc en gros soit une plus grosse trott et 0 transports en commun, soit trajet mixte et alors il faut un modèle plus contenu pour le caser dans le tram/RER. Sachant que je vois régulièrement des vélos dans les rames, je pense qu'une trott n'est pas beaucoup plus encombrante, mais je ne me représente pas le volume des plus grosses dualtron par exemple. Dans les deux cas il faut une machine qui puisse faire tout le trajet pour palier aux éventuels dysfonctionnements des transports. Aussi pour ce qui est du budget, une de mes devises et que bien souvent, qui paye pas cher, payera deux fois. Soit parce que ce sera de mauvaise qualité, soit pas adapté à l'utilisation. La preuve avec l’egret. Si j'avais mis les 300€ de plus pour une ST16 je serait peut-être pas dans cette situation. Bref, je dirais que si on reste en dessous des 2500€ ça m'irais bien. Les trajets en duo seront occasionnels. Au niveau du type de roue, vu le manque de confort des PPS (pneus pleins souples) sur l'Egret, je suis un peu sceptique par exemple sur une raptor bien que cette trott me paraisse pas mal pour mon cas. La suspension gomme-t-elle vraiment bien les défauts sur des revêtements détériorés ou sur des chemins de ce type?