Marco73

...ok

??? qui traites-tu de blaireau???

...j'm'attends au pire ?

...d'ailleurs, d'un point de vue automobiliste par deux fois dans Chambéry j'ai vu débouler devant mon capot sur un passage piéton et depuis un trottoir, au taquet sans la moindre esquisse de regard vers la gauche et la droite avant de s'engager une trott... à chaque fois j'ai pilé in-extrémiste et c'est passé mais le jour ou ça le fera pas et que le gars sera sur mon capot je n'aurai aucun scrupule à déposer plainte à son encontre parce que je considère que les NVEI non rien à faire sur les trottoirs et passages piétons s'il ne sont pas poussés, j'ai pour ami un excellent pilote qui se trouve aussi être excellent avocat ?

...dans la vie c'est bien de se positionner de plusieurs points de vue, perso je détiens l'ensemble des permis de conduire que j'ai tous pratiqués sans exception à titre professionnel ou de loisir, la tendance en France de tout un chacun est de regarder uniquement sa propre pratique...quand je conduis ma voiture je peux me mettre à la place du motard et inversement, quand je conduisait mon poids lourd je pouvais me mettre à la place de l'automobiliste, du motard, du cycliste comme du piéton mais l'inverse était beaucoup plus rare...comme je pratique aussi l'aérien ultra léger je peux parler de la base de la réglementation ULM qui en France est la plus tolérante connue, cette règlementation est régie par un système déclaratif et de se fait implique l'entière responsabilité des actes de ses pratiquants...tout ça pour dire qu'un piéton étant plus vénérable qu'un trotteur ce n'est pas au piéton de faire attention, de même qu'un trotteur, un wheeler ou même un motard est plus vulnérable qu'un automobiliste c'est de bon sens à l'automobiliste de faire attention, est ainsi de suite automobiliste/ poids lourd etc...si l'ensemble des utilisateurs de voirie étaient capables de bon sens il n'y aurai pas tous ces conflits d’intérêts, mais on peu toujours rêver...à noté que seul la réglementation ULM dont je parle plus haut tiens toujours face aux pressions européenne qui souhaiterait durcir les règles en s'alignant sur les règlementations de nos voisins et notamment Germanique, s'est dû uniquement à la prise de conscience des pratiquants, mais la tentation est grande pour une minorité de sortir du cadre règlementaire et là la sanction pourrai être sans pitié pour les pilotes consciencieux...

..se présenter sur forum avant de poser des questions...question d'éducation ?

...finalement j'aurai peut être pas du investir dans une roue, le reportage est peut être à charge mais franchement c'est éloquent, les comportements débiles d'une minorité vont avoir raison de la bonne pratique d'une majorité...et le gouvernement préfèrera ouvrir le parapluie...bientôt un musée de la trot et de la roue????

Bonjour à tous, premières impressions de début sur ma 14". D'abord un grand merci à Hirsute pour ces vidéos conseils, que de temps de gagné et surtout de déconvenues évitées, vidéos à visualiser sans modération. Sinon, première séance de découverte ce jeudi durée 45mn avec les petites roulettes vendues avec la roue, l'avantage: après travail de transfert de masse avant/arrière en se tenant au poteau on peu tester rapidement le départ trottinette, la marche avant, le freinage et l'arrêt sans avoir à gérer en même temps l'équilibre latéral. L’inconvénient ??? pour tourner il faut d'écrire de très grands virage car dès que la roulette fait contact au sol on a tendance à passer en avant de la roue par déséquilibre, il faut donc prévoir une surface de travail honorable. Constat n°1: il faut se libérer des roulettes d'apprentissage le plus vite possible. Constat n°2 : la roue n'est pas assez gonflé pour mes 97kg. Deuxième séance ce vendredi après midi durée 60mn, après gonflage de la roue à 3.5bars et retrait des fameuses roulettes, retour au poteau pour se remettre dans le contexte de transfert de masse avant/arrière...et puis après ben... go!!! premiers départs au poteau pour se mettre sur la roue et zou!!!!!! génial ça roule (ou ça glisse), la ligne droite c'est pas tout à fait droit, le virage à gauche un peu comme à l'arrache et celui à droite c'est tout droit, je suis donc pas à a main de ce côté là...pause...re-lecture de la vidéo du copain Hirsute pour tourner et j'y retourne...penser à se détendre des épaules et pour le reste c'est comme au ski, "regarde ou tu vas et le reste suivra", super ça marche...bon le virage droit est celui ou je suis le moins naturel donc le côté à travailler en priorité. Donc: la wheel c'est top génial, que du plaisir...la roue 14" c'est vraiment très vif en comportement, la godille est extrêmement facile voir instinctive, quand sera t'il lors du passage à la Z10??? Rigolez pas sur le style, j'ai conscience du travail à prévoir aussi de ce côté là...

...ton vendeur est AMOUBOUTIQUE, Cdiscount lui sert de plateforme, il est logé en Chine (Shenzen), si problème c'est lui le vendeur donc c'est lui qui assume la garantie...donc en Chine! perso je pense que Aliexpress est mieux placé que Cdiscount en cas de problème...

...en attendant la livraison de ma Z10 prévue fin octobre j'ai choppé sur LBC une Airwheel X3 neuve non déballée pour 150€ à 50 bornes de chez moi, du coup j'ai pas laissé passer et cela va me permettre de faire mes premiers tours de roue de wheeler, après passage sur la Z10 je la refilerai à mon neveu qui l'adoptera j'en suis sur...

...oui, dans l'apprentissage la chute est un mal nécessaire...mais il faut que cela dure le moins longtemps possible (dixit Christian SARRON, pilote moto Français des plus émérite sous la pluie)

...certes l-horizon n'est pas au même niveau, mais le kif de l'un n’empêche nullement le kif l'autre ?

merci infiniment pour ce test en Français...ma Z10 est en chemin je tiens plus en place ?

Bon rétablissement...pour le coup ton accident me conforte dans le choix de ma wheel 18"...

...la mousse dont tu parles, quand on veut la retirer par la suite ça laisse les plastiques dans quel état ?

Salut, Comment protéger efficacement sa roue des chocs, avec quel produit, s'approvisionner ou ? Merci d'avance.

oui, sorry, rackett....la photo du jogger parle d'elle même ?

...méfiez vous des cyclistes, petit témoignages très récent à Grenoble, c'est pas un wheelers mais même problème... https://www.ledauphine.com/isere-sud/2018/09/06/grenoble-on-peut-le-dire-il-m-a-fracasse-la-tete-pour-rien

...le parapente c'est top mais il faut être extrêmement prudent par rapport à l'aérologie qui devient de plus en plus capricieuse, cette année beaucoup d'accidents auraient pus êtres évités et pas seulement à des débutants, pas de secret une bonne formation au seins de la FFVL...perso je ne pratique pas le parapente que j'ai testé en biplace mais je pilote depuis 2010 en gyro dans un tout autre domaine que la roue...en toute modestie petit vol filmé sur l'Avant Pays Savoyard.. https://www.youtube.com/watch?v=2MBXQLc6C3s&list=PLe4ALmTfsSWR7hSXMm8CUDr8l0aqxaJ7I

Merci à vous, manquerai pas de vous demander conseilles ?

...55 et je me lance dans l'aventure sitôt que ma Z10 me sera livré ?

...merci, et bien je ne suis plus tenté par la Z6...j'ai cliqué "payé" sur la Z10...maintenant patience......?

Bonsoir, Un possesseur de Z10 aurait-il pesé sa roue histoire de vérifier le poids annoncé par le constructeur? merci...

Bonsoir, Je me posais la question (novice en la matière) de l'incidence du poids du pilote sur le pilotage de la roue, c'est à dire un pilote "faut maigre" genre 97 kg aurait peut être plus d'emprise sur la roue? de même qu'un pilote lourd sur une petite roue cela change t-il la donne?

Bonjour à tous, Marco de Chambéry en Savoie, 55 ans, je me dépêche autant que possible de m’intéresser à tous ce qui sort de l'ordinaire avant d'être trop vieux, et depuis quelques temps à la solowheel principalement pour allez au taf et j'espère pour le plaisir, c'est qu'en essayant que je le saurais...à bientôt donc.