JayRider

Petite (grosse ) polémique aujourd'hui sur weped, ses modèles et sa distribution. Jusqu'à il y a peu, weped distribuait ses modèles par une personne/société (je ne les nommerai pas, mais on les connait), le problème c'est que cette personne a eu les yeux plus gros que le ventre, un peu trop arriviste... Des modèles tels que la gtr/s sont nés , les ss r/t également. Si ces dernières ont plutôt été de bons modèles, performants, et fiables (en grande partie grâce à fastride qui les préparait), les gtr/s ont été un véritable fiasco. Ces GT, sont les seules trott badgées weped "made in china", elles n'auront été vérifiées ni par weped, ni par fastride (qui ne les vend pas d'ailleurs) Alors s'agit il de contrefaçons? En un mot: NON Ce sont des custom, un peu ce qu'est la monster à etwow, car , si on y regarde bien, les principaux changements viennent des contrôleurs, weped ayant fourni ou approuvé les chassis, batteries des SS... J'ai bien dit SS, car les gtr/s, sont quand à elles de véritables "fausses weped", car ils sont quasiment partis de zero, donc ne se basent sur aucun modèle existant chez weped (le chassis de la gt 50 , sa batterie, sont différents) Il faut également savoir que cette société qui distribue de "fausses weped", distribue également des rion, on verra si la marque communique également. Mon avis: L'importateur était vraiment mauvais, il a causé du tort à la marque, mais aussi aux revendeurs, aux clients finaux... La marque a, quand à elle, mal géré, avec ce communiqué, elle met en porte à faux, les boutiques, les clients... Depuis le début, nous savions qu'il y aurait un problème, mais il restait de savoir sous quelle forme. Aujourd'hui, weped travaille directement avec fastride, les modèles "officiels" sont les SS et fold. Les choses pourraient encore se décanter, voire, évoluer

la ss fonctionne en 72v, du coup, l'intensité nécessaire à son fonctionnement (pour une même vitesse) est moindre, donc ça chauffe moins, mais , après, si on commence à rouler à des vitesses impossibles à suivre en dtx ^^ Certaines SS (2, peut être 3), ont eu les faisceaux moteurs repris, mais , c'était surtout pour survivre à de plus fortes intensités. On connait la plupart des possesseurs de de SS R/T, et surtout leur revendeur , il m'arrive de passer de temps en temps en boutique, @Jeff08 beaucoup plus souvent, et il n'y a pas de SS en sav (sauf pour la raison évoquée plus haut) Après, comme pour les autres marques, surtout les chinois, beaucoup d'importateurs aiment se faire passer pour le bras droit, ou l'usine mère même, et on se retrouve avec des trott à problème qui seront difficiles à faire rouler si l'on n'est pas calé dans le domaine ou riche...

Les seules weped officiellement vendues par la marque en Europe sont la Fold et la ss (ainsi que leurs déclinaisons) Les autres modèles, comme la gts, sont à comparer à ce que sont les monster à etwow,c’est à dire des améliorations (délires) de revendeurs, intermédiaires. D’ailleurs, la gts est made in china, et weped tient à se désolidariser de ce modèle. Il y a très peu de gens, de boutiques qui traitent en direct avec l’usine et la marque, et quand ce n’est pas le cas il en résulte des modèles « batard » ou buggués, la faute à des intermédiaires peu recommandables /incompétents. Pour résumer, aujourd’hui, en France, une weped officielle, c’est une Fold ou une SS. ps : contrairement à ce que l’on peut lire sur certains groupes, Telegram, les weped de fastride viennent bien directement de chez weped, il y a d ailleurs des échanges réciproques, les sons de cloche différents viennent surtout de personnes/intermédiaires qui ont un peu merdé et qui tentent de redorer leur image (porte feuille)

en fait, la ss que j'ai essayée cette fois ci est celle de julien, donc elle est aussi nettement plus puissante qu'une ss t... Du coup, c'est beaucoup plus puissant, comme je disais, dans sa config, tu peux burner alors que t'es déjà à 50/60km/h si tu appuies à fond. C'est stable, mais vu la puissance, on sent plus du tout que les pneus sont larges. Mais d'un point de vu stabilité, suspension, c'est sécurisant, et tu peux aussi rouler à un rythme plus cool sans soucis.

non, totalement inutile, c'était juste pour un test, direction trop dure, ça a conforté mon 1er avis comme quoi la trott n'en avait pas besoin.

- l'étanchéité, je t'avoue, je ne sais pas, j'ai pas pensé à demander, je demanderai ou ferai des recherches sur le net - niveau infos, tu as la vitesse, la puissance instantanée, le mode de conduite (1/2/3), le trip , l'odo (kilometrage total), et d'autres infos dans le menu, que j'ai juste survolé (des réglages) Au niveau de l'arrivée des FF (fold 11), il faut compter environ 1 mois, 1 mois et demi entre le départ de corée et l'arrivée chez toi (trajet bateau, dédouanement, préparation et envoi chez le client), bien sûr cela est variable, ça peut être un peu plus long, comme plus court également

Quelques retours de nf11, utilisateurs et boutiques (sav , commentaires, mp sur la chaine, groupe fb...) Alors, on sait que dans les premiers mois de commercialisation, il peut y avoir un peu plus de retours (on l'a vu avec les dt3, thunders à leurs débuts), et que tout se stabilise ensuite par la suite. J'avais parlé des soucis de la nf10 un peu plus tôt, bein, la nf11... c'est pas franchement mieux. Enfin, pas vu de casse de vis sur le deck, mais en revance, du jeu qui se crée à vitesse grand V,je pourrais appuyer un peu plus, mais on me traiterait de vendu, ou d'acharnement. Si en qualité perçue au déballage, sur l'aspect physique, visuel, on semble au dessus d'une thunder, après quelques centaines de km, les choses s'inversent, ça reste beau, avec de belles pièces d'aluminium, comme je disais, il y a du jeu, mais ce n'est pas un jeu qui se régle en 2 tours de clé, souvent ça nécessite un retour sav, car malgré ces tours de clé, la trottinette reste un peu "branlante".

Salut tout le monde Je suis allé passer une petite journée à levallois, pour prendre 2/3 bricoles, parler réglages et infos etc... Les Fold sont censées arriver au port le 17 ou 18 septembre, le temps de dédouaner, transport, préparation, fin du mois, début du mois prochain je pense entre les mains des clients. - Niveau réglages, optimisations, pas mal de choses ont été améliorées depuis mon 1er essai, je pense qu'on est proche de la version finale commercialisée (il manque cependant , encore la batterie weped en 21700) - le freinage, ici, et sur les groupes fb, on lit un peu de tout, c'est vrai, que ça dépend aussi fortement du poids du rider, je fais 90kg, et un freinage à 22/23%, c'est bon, en mode je roule tranquille... comme un 50cm3, mais si on veut faire un freinage alors qu'on est en pleine accélération, ou à une vitesse un peu plus élevée sur circuit, je reste sur mon avis de rester en 25%. - la progressivité, ou du moins la gestion de la gachette d'accélération , je l'ai trouvée encore plus progressive facile, c'est hyper "smooth", mais si on décide de mettre le doigt au fond, c'est le genre de chose qui vous rappellera que vous avez une weped et des 7212s en 2x120ah ^^ - l'écran, je suis vraiment content de l'avoir pris, c'est beau, c'est fonctionnel, il y a, là dessus, beaucoup de travail qui a été fait (il y en a encore un peu), mais si vous pouvez allez y, c'est beau, fonctionnel et bien intégré. - les led de colonne à l'avant (et sur le repose pied) sont chères, c'est vrai, mais la qualité, et le design que cela donne font que la seule chose qui fait que je ne l'ai pas commandée, c'est juste que la couleur or n'est pas encore dispo ^^ J'ai pu également essayer la SS F du patron. En un mot, c'est "Insane" Ca pourrait limite faire peur (et je parle pas de la peur de crash par rapport au prix^^), mais la poussée est juste folle. Tu tournes sur ton circuit privé, t'es à 50/60, la ligne droite se profile, tu appuies à fond sur la gachette, tu laisseras des traces de gomme sur une quarantaine de mètres, les pneus semblent tout fins à cette vitess Enfin, c'était cool, on n'a jamais été aussi proches de rouler avec, et ça, c'est vraiment cool, si vous avez des questions, n'hésitez pas, je répondrais dans la mesure de mes connaissances

je viens de redéménager dans le sud, du coup, j'aurai plus de chance d'avoir du soleil ^^

Oui il faut faire gaffe, le truc , c’est que comme pour rion par exemple, tout le monde ne peut pas vendre ce qu’il veut sans l’accord de certaines personnes. Et à ce prix... connaissant les prix usine, je fuirais à pleine vitesse ce genre de « vente » Après s’il s’agit de copies, qui viennent de chine, ou d un autre modèle, pourquoi pas , et encore, comme je disais, tout le monde ne peut pas vendre ce qu’il veut sans l accord de certaines personnes

Tu sais, c’est le problème des gens qui n’achète pas leur Trott, il y en a même qui sont payés pour faire la promo de choses qu ils ne connaissent pas. Une Trott peut avoir des soucis, oui, mais un amorto a 300lbs (si tu ne sais pas, tu verras avec ton importateur, enfin ta « boutique » que ce n’est pas vraiment adapté a cette Trott par exemple.)

Ton « vendeur » n’a pas de solution?

Les contrôleurs Kelly couplés aux moteurs de ces Trott , font qu elles ne font quasiment pas de bruit, c’est assez surprenant d’ailleurs ^^

cool ton trip, je vais suivre ça ^^

merci à toi, pour la panther, j'ai pu l'essayer il y a 2 jours, j'ai fait un petit retour dessus, il y a du bon et du moins bon... la rion, a , elle , un design qui claque, en 2nd trott, je dis oui, mais en trott principale, à marseille, c'est mort, et à genève, je me la ferais saisir ^^

j'ai pu l'essayer il y a 3 jours: - la trott a un beau look, comme le promettait la marque à ses débuts, ça a de la gueule, après, c'est selon les gouts, et les couleurs, mais sur ce point, moi , c'est positif - l'équipement est complet, l'éclairage est fonctionnel, et vraiment utile, le comodo, c'est pas grand chose, mais le fait qu'il soit en alu, c'est un petit détail qui compte. - les pneus, à chambre à air, et non tubeless, personnellement, ça ne me dérange pas, au contraire - la possibilité de monter l'erex sans dénaturer la trott, c'est vraiment cool Dans l'ensemble, c'est assez imposant, pas très équilibré (beaucoup sur l'avant), mais esthétiquement, ça le fait. Je vais passer aux points qui fachent: - alors, soit c'est la marque, soit c'est la boutique, soit les 2, mais beaucoup de vis non serrées, sur le deck, sur la fourche... on peut voir la présence de frein filet, mais soit il a été mal mis, soit, il y a un soucis avec la vis/pas de vis, et ça se dévissait à la main... - la suspension avant qui claque, et qui nécessite d'être démontée pour avoir accès au réglage... bon, c'est toujours mieux que mimo qui demande de changer la cartouche pour une somme à 3 chiffres... - les perfs... autant, je l'aurais essayée il y a 1 an et demie/ 2 ans, j'aurais été emballé, elle aurait pu être une bonne concurrente aux thunder, wolf warrior... Ces 2 trott sont très loin d'être dépassées, mais nous ne sommes plus en 2018, mais en 2020, même dualtron passe au 72v. Payer aussi cher une trott avec des composants agés de 2 ans, ça me gène un peu, au moins d'un point de vue tarifaire (tout a déjà été éprouvé) - il y a eu, une communication, limite un axe "vendeur" vantant les qualités de construction de ces modèles (nf 10/11), pour avoir regardé en détail les 2 modèles, je dirais qu'il ne faut pas s'enflammer, non ce n'est pas mauvais, mais entre les vis déserrées (ok, ça se resserre, mais bon...) , la suspension qui claque, ça me gène. On n'est pas au dessus d'une thunder par exemple, et très certainement pas au niveau d'une weped. L'achat, peut selon moi être justifié en cas de coup de coeur, de volonté de changement, mais si le gars part de zéro, entre ça et une thunder... ça se vaut,

Ahah je savais que ça allait te plaire ^^

Oui après pour être honnête, je suis assez déçu de currus, en gros ça a fait l effet inverse de la Fold... intéressant sur le papier, plein de promesses, look... et une fois en vrai, douche froide pour les raisons énoncées un peu plus haut, ainsi que d autres. Après il en faut pour tous les goûts, j’imagine qu elle plaira à certains c’est sûr

Bonjour, Wheeler depuis quelques semaines avec une v8f, j’ai un léger soucis au niveau de mon repose pied gauche, celui ci ne tient plus en position repliée et tombe tout seul. Existe t’il un réglage pour remédier à cela ? merci

Bon, les premières nf11 sont arrivées, d'ailleurs @Jeff08 a pu faire le 1er unboxing français. Si je devais donner mon avis, cela indépendamment de telle ou telle boutique, donc en toute objectivité: - beau look général - même type d'avant que la nf10, avec ces fameuses vis qui cassent sûrement (je me ferai un plaisir de démonter cette vis sur la nf11, pour voir si , effectivement les matériaux ont été changé, car la géométrie reste la même) - l'avant , un peu "lourd" , aussi bien d'un point de vue visuel que conduite, à voir si ça influe positivement ou pas sur la stabilité - d'un point de vue motorisation, contrôleurs, on a donc une concurrente de la thunder, mais assez chère payée du coup, pour 10% de plus on a une Weped Fold avec controleurs kelly qui est bien plus puissante, légère . - l'achat ne sera selon moi, raisonnable, que s'il y a un véritable coup de coeur. Je tiens à préciser, que je ne suis pas professionnel, que je parle EN MON NOM, et que je ne suis rémunéré par aucune boite.

J'ai lu 2/3 trucs à gauche, à droite, du coup, je vais clarifier certaines choses ici: - il est vrai que certaines ssr sont arrivées sans chargeur, tout cela a été corrigé depuis - les sst seront toutes vendues avec des chargeurs rapides 15ah - pour les "prépa" de ssr, il faut éviter de monter des disques de 180... enfin, surtout quand on voit qui fait le montage, et les antécédents sur la technique de montage de frein n'hésitez pas à poser des questions, on tentera d'y répondre, ou au moins d'aller demander aux bonnes personnes

Petite aparté, un modo, effacera mon com s'il juge cela non approprié: - les sst vendues, qui arrivent dans une semaine, sont TOUTES vendues avec un chargeur rapide 15ah (je ne me trompe pas sur le chiffres)

Il n'y a pas besoin d'être possesseur comme vous dites pour se manifester, passer 24h dans une boutique et voir les produits, les suivis peut suffir. Comme je dis, la seule chose qui m'importe est le client, alors quand vous dites "la seule fois pour un client", alors que des personnes de la marque, autres que du marketing sont venues constater en boutique, et mener les pièces pour voir comment remédier à ce problème, c'est que ce n'est pas un cas isolé. Car si le revendeur doit démonter la roue avant, percer à chaque fois 2 vis pour extraire le corps de la vis car la tête est cassée, et voir par quoi il peut remplacer par plus résistant, et si ça peut tenir, si on a déjà tenté de démonter des trott, c'est juste chiant. voilà , voilà 😉

vu les vidéos qu'ils ont fait dessus (contrairement à gts/gtr), il n'y aura pas de soucis je pense ^^