JayRider

C'est pour tous ces petits problèmes qu'il devient difficile de recommander d'acheter etwow. Encore, si tu as une boutique qui te suit, ça peut gommer en partie les problèmes rencontrés, mais c'est quand pas top top d'un point de vue utilisateur. C'est dommage, car il y a de la place pour une trott multimodal un peu plus performante que la moyenne, c'est ce qui m'avait fait penché pour cette marque. Mais le manque d'innovation, la mauvaise communication (si ce n'est , la mauvaise foi...) font que je trouve que c'est très cher payé pour le prix du marché. La marque a détruit, elle même, toute seule, l'image qu'elle s'était construite

J’ai essayé les 2... laisse tomber. Quoiqu’ils en disent, pour avoir eu la kit v2 entre les mains, j’ai du mal à voir comment elle fait pour être certifiée étanche, et la construction ne me semblait pas justifier le prix demandé La ninebot l’est, mais niveau performance, tu fais un bon en arrière (a noter que tu auras plus ou moins la même impression avec la smolt) Malheureusement, étanche, et plus performant, il n’y a pas grand chose, tu auras la boosted rev, mais la marque est pour le moment la marque est en faillite et attend un repreneur

Merci pour la présentation !

Oui elle n’est pas donné, mais si tu lisses avec le coût en entretien, budget carburant, pour une moto en perf équivalentes (faut partir sur un gros cube), elle devient assez intéressante. Même si je préfère le look de la sr f

Plus le temps passe, plus cette light bee me tente, j’avoue préfère la version non homologuée à la version homologuée. Ça serait pour faire du cross dans l arrière pays, même si avec des pneus routes, je trouve le look à tomber et même une certaine discrétion (on pourrait confondre avec un vtt limite)

Il faut que je retrouve, mais mimo a fait un communiqué pour s excuser et qu’ils travaillaient pour réparer cela et proposer qqch de plus solide. Ils ont le mérite de réagir...(bon ils y étaient obligés aussi)

La ssr ne se vend plus, c’est la sst a ce prix maintenant. Plutôt que de baisser de prix, la ssr a tout simplement disparue du catalogue

sympa cette vidéo, mais certaines petites précisions C'est la SS T qui fait 30 000W, pas la SS R (10 000W) @Jeff08 confirmera ou pas

Hello, y a t'il d'autres membres qui ont leur roue avant fissurée, voire, même cassée? Certains utilisateurs commencent à s'en plaindre, et le fait d'avoir conçu une roue en plastique sur un engin à 1000 balles roulant à 45km/h est absolument impardonnable.

En fait, ils changent juste le nom de Thunder par Storm... Toujours pas de 72v apparemment, surement plein de led , dans les colonnes etc... ce qui une source de panne. J'espère qu'ils vont au moins changer le système de suspension, mais qu'ils n'auront pas l'idée de mettre les roues en plastique de la dualtron mini... Si tu sors un "haut de gamme" qui est déjà dépassé par la concurrence (bronco par exemple), ça craint un peu pour l'image de marque. Après comme le dit @JJK, j'attends avec impatience la 1ere trott bi moteur, fiable de 20/25kg qui me permettra de rouler 150km rééls. (même si je ne pense pas que la vitesse soit dépassée )

salut, c'est cool que l'on déjà quelques uns ^^ je serais encore coincé à genève jusque fin de semaine prochaine (boulot), mais les beaux jours arrivent et je me dis que ce n'est que le début!

C’est connu ce problème de plaque d immat demandé par les compagnies d ´assurances... en gros , c’est que ce genre de compagnie n’y connaît strictement rien (même si c’est mieux qu’il y a qques mois) On ne peut toujours pas immatriculer une Trott, enfin une « vraie Trott », car des des marques comme citycoco ont pu obtenir une homologation 50cm3 nécessaire à l’immatriculation. Pour une Trott prévue pour circuler debout, il n’existe aucune catégorie autre qu edpm, qui du coup n’est pas immatriculable.

quelques photos

salut, pour te faire une idée (tu devrais passer par la rubrique présentation, etc ... 😉)

Exact, pas le droit de rouler, même si certaines boutiques en vendent... et que je croise quelques wheelers à genève de temps en temps

oui, après en suisse, on a de belles routes, mais les lois sont encore plus restrictives qu'en France

lol, on est en confinement, je bosse moins, du coup j'essaie de renseigner, même sur la rion ^^

- deck plus large - double frein à disque hydraulique - système de suspension de la SS - bien plus puissante 3600W vs 16 000w - accus en 21 700 (à vérifier que la gt50 ne les avait pas aussi) - pas la même gachette pour accélérer

Vivement qu’on puisse voir la nouvelle ^^

le deck, il n'y a pas de soucis, mais après, ce sont les contraintes sur le guidon, la colonne de direction... Plus on est lourd, plus on appuie et on tire sur le guidon aux accélérations et freinages successifs...

Elle a l'air pas mal, bon, on voit qu'inmotion fait surtout des gyroroues (communication sur la batterie en Wh, et incapacité de leur part de fournir la tension nominale ou la capacité en Ah, histoire de comparer) J'aurais pu en prendre une pour essayer, mais , le plus grand problème est que pour le moment elle n'est proposée que sur la plateforme indiegogo qui brille par son manque de fiabilité. Dommage car le prix pour ce qui semble être une 48v 15ah à 500€ sur cette plateforme était plus qu'intéressant

pour ceux qui sont sur facebook, il existe également un groupe "e rider marseille" d'environ 250 membres où on organise, enfin, organisait des sorties lors des beaux jours.

ils te diront oui, mais sans entrer dans les détails (j'ai un ami qui une boosted rev, je me suis renseigné pour qques pièces etc... ils m'ont pris pour un lapin de 6 semaines), je ne leur ferai pas confiance. Tant que tu ne leur arrachais pas les mots de la bouche, il n'y avait pas de faillite de la marque, et si , urban360 ferme boutique, tu peux t'assoir sur la garantie, etc...

et oui, c'est vrai, que ça soit pour rion ou weped, il faut mettre la main à la poche un peu plus si tu veux des équipements (il faut même payer pour avoir un simple afficheur de tension sur la rion...) Si t'as accès à un circuit, un chargeur rapide, la rion sera top, sur la re60, il faut qd même changer les freins, les mt5 ne sont pas recommandés pour les gros freinages répétés supérieurs à 45 km/h contrairement aux mt7 pro. Pour la weped, le soucis, c'est le "problème" véhiculé par certains essais, je ne dis pas mauvais, mais incomplets, la gomme des pneus est de bien meilleure qualité que les pneus d'origine sur dualtron, zero, currus (mais inférieure aux pmt), et cette qualité de gomme permet de passer fort en courbe, c'est surtout une "confiance à prendre" en gros

Oui j’ai de gros doutes sûr gyroroue, mais après tout, autant commander d’en prendre une vite fait, car c’est même pas le prix de l’ancienne vendue aux usa par exemple...