GyroRideRz
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Héhé je te l'avais dis qu'elle était tout aussi agile que la V8 au delà des 40psi A 22 tu ressens un peu moins les dénivelé qu'à 30 car le pneu absorbe un peu plus les dénivelés même s'il les suit quand même. Mais à 40 et plus le pneu étant dur, c'est comme faire rouler une pièce sur la tranche, et plus tu gonfles plus la tranche de la pièce s'affine et plus elle s'affine plus la conduite devient facile sans effort, et avec une tel finesse de tranche la pièce ne peut plus suivre la route, elle se contente de rebondir. Je ne sais si la métaphore est très clair, au pire relis moins article c'était ptete un peu mieux expliqué dedans ^^ -
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En monté avance tes pieds vers l'avant tu verras ça passe tranquille. Les sauts demandent un peu d'entrainements, mais c'est faisable, j'arrive à monter les trottoirs avec de l'élan now ^^ La encore ça dépend de ta pression, monte là à plus de 42/44 psi et tu verras que les slaloms à un pieds c'est possible comme en V8
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C'est clair que c'est presque le paramètre le plus important à prendre en compte. Et c'est d'ailleurs pour ça que cette roue déchaine tant de débats entre ceux qui la teste 2 min et qui disent que c'est de la merde et nous autres bien heureux qui avons pris soin de voir un peu plus loin que le bout de notre nez ^^
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Le poids peut effectivement être un frein, les trottoirs par contre, je ne roulait déjà pas dessus en V8 ^^ Et je confirme que l'essentiel c'est que chacun y trouve son compte
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C'est une très bonne citadine contrairement à ce que l'on imagine. Elle est ultra maniable à basse vitesse. Je t'accorde que le freinage est pour moi son gros défaut, mais pour le reste c'est juste qu'il faut prendre le temps d'apprivoiser cette roue. Ce n'est pas une roue faite pour ceux qui veulent du plug and play.
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Tout juste ^^
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C'est exactement ça rien à ajouter
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Ahah ?? Ça marche c'est pas mal en effet ^^, mais bon elle le vaut bien ! Ouais quand je dois rouler avec des chaussures de ville je fais toujours très gaffe et je roule tranquille car les virages les pieds glisse en permanence. C'est chiant et dangereux même quand on a l'habitude. Je plussoie. J'attends de recevoir 3 types de grips différents, je verrais s'ils sont efficaces
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Le style de conduite, et le positionnement de chacun, fais que la même pression même pour 2 personnes de même poids, les ressentit et le comportements de la roue seront différents. Et c'est aussi ce qui je trouve fait aussi l’intérêt de cette roue. Chaque Z est un peu "unique", plus que tout autre roue.
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Hello Stéphane ! Eh bien je suis ravi de t'avoir contaminer avec ma passion pour cette roue ? Et encore plus ravi de constater que tu KIFF également ! J'ai hâte de te recroiser en Z10 du coup ! Pour les chaussures je cherche également mieux que les VAN's dont je parle dans mon article mais je n'ai pas encore trouvé ? Je te tiendrais au courant si je trouve la perle ps: Bon courage pour tes tests
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Ben déjà, merci ? je suis ravi que mon article t'ai plu ! Et de ce fait je n'ai pas grand chose à ajouter ^^ C'est aussi ce qui fait la beauté de cette roue, personne ne la conduit de la même façon, et pourtant quand on l'a apprivoiser on est tous d'accord pour dire que c'est un méga KIFF !
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@Techos78Je n'ai pas trouvé la vidéo provocante en ce qui me concerne La largeur des pédales et le positionnement des pieds est une chose, mais la pression du pneu y joue beaucoup plus.
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Alors généralement, c'est symptomatique d'un pneu en pression assez basse par rapport au poids de son pilote. Moins le pneu est gonflé et plus les pentes seront abordés avec difficulté, bien qu'effectivement on fini par s'y faire. Je pense que vous devriez tous essayez un peu plus gonflé, vous verrez la différence C'est pour ça que dans mon article sur la pression du pneu j'explique que sur cette roue il faut adapter sa pression en fonction du trajet, de l'activité et du style de conduite que l'on envisage à l'instant T.
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