Yugs

Le 25/07/2022 à 15:52, Anna Baranova a dit :

Salut

Je suis à la recherche du ledit pdf avec les instructions pour fabriquer les pads pour ma roue. Peux tu me dire où tu les as trouvées ?

Merci

 

Hello ! 
Ils sont en description d’une vidéo de Kuji Rolls sur YouTube. Je saurais plus te dire dans quelle vidéo par contre, faut éplucher sa chaîne ! 😉

Il y a 5 heures, King Size a dit :

Pour un appareil avec une seule batterie, c'est possible. Pour une roue avec des batteries en séries : Hummmm... 🤔

Allez! J'la remets pour le plaisir :

Ma vieille 18L a déjà 25 000 km (KS) et 3 ans d'âge et ce ne sont pas ses batteries qui vont finir par me poser problème (je fais encore avec elle des balades de 45 km chaque weekend )...mais c'est tout le reste. 

Elle aura bien roulé ta 18L ! Mais 3 ans d’âge et 25000km finalement c’est pas énorme. Vu le prix des machines on serait en droit d’attendre une durée de vie bien supérieure. Ma 16X a 18 mois, elle roule tous les jours, j’en suis à 11000km à peu près, et j’avoue que ma confiance en elle commence à baisser. Le trolley est inutilisable (il a fini par lâcher la semaine dernière, alors que je la portais) et roulant énormément sur sol mouillé et sous la pluie (je protège la roue tout de même), je suis pas certain qu’elle fera long feu… 

du coup je constate que ces engins ne sont peut-être pas faits pour durer plus de 2 ou 3 ans (je ne demande qu’à me tromper). C’est un constat amer parce que changer de roue tous les deux ans peut coûter très cher en plus de ne pas être écolo du tout… 

n’étant pas bricoleur du tout, difficile pour moi de mettre les mains dans le cambouis et de « réparer » moi-même la roue… Bref, je suis un peu HS mais je voulais réagir à la belle longévité de ta 18L, et surtout la comparer avec ma 16X. 

Il y a 2 heures, BelforToF a dit :

C'est pour cela que j'ai cité également le cas des 50cm3 qui elles sont bridées (et débridables)

Dans ce que je voulais exprimer, c'est qu'on a cette chance d'avoir un moyen de locomotion non bridé qui nous permet donc de respecter la vitesse réglementaire sur voies publiques et faire comme bon nous semble sur voies privées. Si vous dépassez la vitesse autorisée, il ne faut s'en prendre qu'à vous, ça serait dommage de n'avoir que des roues bridées pour que certains n'aient pas la tentation de rouler plus/trop vite. D'ailleurs, c'est ce qu'il va arriver dans quelques années pour les voitures (et motos ?) avec une vitesse limitée suivant où l'on se trouve.

Profitons d'une certaine liberté tant que l'on peut 😉

Je pense que ceux qui trouve la loi injuste pour les wheelers sont surtout en Italie, en Suisse et autres où la gyroroue y est tout simplement interdite 😕

Oui tu as bien raison sur les italiens ou les suisses, pas de bol pour eux, c’est vrai que nous on peut au moins rouler. 
je trouve juste ridicule d’avoir une loi très peu cohérente à la réalité du marché et des utilisateurs. Je ne demande pas à avoir le droit de rouler à 50km/h sur voie publique, mais au moins de ne pas avoir cette épée de Damoclès au-dessus de nos têtes. Car un policier zélé pourrait tout à fait décider de confisquer mon véhicule à cause de cette loi absurde… 

mais il est vrai qu’il ne tient qu’à moi de montrer l’exemple ! 

Il y a 17 heures, BelforToF a dit :

Je ne comprend pas trop quelle différence vous faites avec d'autres véhicules comme une voiture ou une moto qui ne sont pas bridées mais limitées à certaines vitesses par la loi.

On ne peut qu'en profiter également sur circuit. Pourquoi cela vous choque pour une gyroroue ? Pour rappel, les mobylettes/scooters (50cm3) doivent être bridés à 45km/h depuis des années...

La différence c’est que les voitures ne sont pas légalement tenues d’être bridées à 50km/h par construction. Alors que nos roues sont tenues d’être bridées à 25km/h par construction, ce qui n’est le cas d’aucune d’entre elles. Ce n’est pas une question de limitation de vitesse. 

A Paris aussi les contrôles se multiplient… 

La loi est vraiment injuste pour nous wheelers, car au final aucune roue actuelle ne rentre dans le cadre de la loi. Aucune n’est bridée à 25km/h par construction. 
Concrètement ça veut dire que si un policier m’arrête et constate que je peux rouler plus vite, ma roue sera confisquée (comme à l‘école). 
C’est abusé… 

En gros le vendeur peut vendre ces roues librement, mais l’utilisateur se retrouve dans une impasse. Car le seul endroit légal où il peut finalement profiter de sa roue est sur terrain privé ! On marche sur la tête… 

Au final je sers les fesses constamment dès que je croise des policiers. C’est pénible… j’espère que la loi va rapidement évoluer et être plus cohérente avec la réalité des machines et des utilisateurs. 

Interdire un engin avec batterie alors qu’un Apple Store en est plein craquer ?!! 
Ça n’a pas de sens ! 
 

je testerai à l’Apple store opéra à Paris, je dois y passer prochainement. 

Le 26/09/2021 à 22:04, elric a dit :

Au contraire, son positionnement par Inmotion est plutôt malin - cette roue concurrence directement la ks16x - sur le forum 66 personnes ont cette roue - c'est un véritable carton .

La V12 est une sorte de KS16x survitaminée et surtout très maniable  et très polyvalente + étanchéité garantie.

Elle est moins chère  et moins grosse et moins lourde  qu'une Kingsong S20 ou Begode Hero ou d'une .... Vétéran Sherman.

 

Je suis tout à fait d’accord, et c’est d’ailleurs exactement ma position. J’ai une 16X que j’adore follement, mais comme je roule sous des trombes de flotte toute l’année, la V12 me paraît excellente en remplacement. Notamment pour son étanchéité garantie, mais aussi pour sa vitesse max bien plus confortable que celle de la 16X. 
y’a de fortes chances donc que ce soit ma prochaine roue ! 

il y a 33 minutes, MrP-MrF a dit :

C'est bon... je mouille dans ma culotte comme dit l'expression... elle est magnifique.

Par contre assez géante (suffit de voir dans le mur la différence entre la s18 et la S20), et niveau discrétion comme me disait ma copine ce matin, c'est un putain de beau gyrophare pour nos f.d.o.

Encore une ks18XL saisie à Uccle à bruxelles ce matin... :s 

Comme toi j’ai mouillé un peu mon caleçon ! 😁 

elle est clairement magnifique, la plus belle wheel du marché ? Question de goût pourra-t’on répondre. 

Elle semble effectivement assez imposante, un possible bémol pour ma part. 

Et oui clairement quand les policiers la verront rouler, impossible d’imaginer qu’un tel engin soit bridé constructeur à 25km/h. Déjà que je sers les dents sur ma 16X… Ici à Paris on voit pas tellement de roues confisquées, enfin pas que je sache en tout cas. Mais on sent que les flics ont le regard bien plus posé sur les pistes cyclables en ce moment. 

Il y a 20 heures, Emil121 a dit :

J'ai ma roue depuis 1 mois.

J'avais acheté une 16S et 16X pour voir.

Je n'osais pas utiliser la 16x au début - puis je me suis lancé.

Je k   i     f   ma race.

C'est vrai qu'elle peut être un peu molle au démarrage, mais je suis un peu lourd. (+90kg). Je la trouve finalement assez facile à emmener - malgré un première impression de grosse mémère  VS la 16S - on s'habitue super vite.

Je file à 47kmh par une longue piste cyclable et sur de la piste de terre entre les champs pendant 30km et je suis rarement en dessous de 50% de batterie (je ne regarde jamais ne fait) - parfois sur le tiltback en permanence - va falloir une S20   

Un peu de offroad chemin/pierrier ça se passe bien. (Pneu J-6188) Pression 1.7 à 2 bars - au dessus elle est inconduisible/

Par contre je n'ai pas regardé les étanchéïté (j'ai roulé un peu sous la pluie) y'a des truc important à faire ? 

Pour l'instant RAS - 0 chutes en 500km - un peu de wobble au début mais ça s'atténue à mesure que le pneu se dégonfle 😝

 

Salut, 

oui la 16X est une petite bombe ! 
Tu sembles déjà très à l’aise dessus, tant mieux, en revanche à ta place j’irais pas forcément au-delà des 47km/h avec un poids supérieur à 90kg. La limite de la roue c’est 50km/h, tu t’approches de la zone où la marge de sécurité s’estompe. 
M’enfin tu fais bien ce que tu veux après tout ! 😁 

perso j’ai mis ma première alarme à 45km/h, vitesse que je dépasse rarement pour justement garder une petite marge de sécurité. Et le tilt-back a 49km/h, mais je ne l’atteins jamais quasiment. 
pour le mode de conduite je suis en « dur », c’est l’appellation utilisée par DarknessBot, ce qui revient au mode expérimenté de l’appli kingsong. 
 

Et pour l’étanchéité j’ai rien fait de spécial, les derniers batchs ayant apparemment été améliorés de ce point de vue là. Je roule constamment sous la pluie, mais je prends soin de couvrir la roue pour ne pas laisser l’eau s’infiltrer par le trolley par exemple. 
Après avoir roulé sous la pluie je passe systématiquement un chiffon ou du sopalin à l’intérieur de la roue, en le coinçant contre le pneu. Ça permet d’enlever toute la terre coincée à l’intérieur. Je me dis qu’en faisant ça je limite les dégâts liés à l’humidité, mais c’est peut-être juste un effet placebo… 

bref, super roue, j’espère qu’elle va me durer le plus longtemps possible ! 

Je trouve pas qu’il roule spécialement comme un dingue, en revanche la vidéo est maxi chiante ! 😁

il y a 28 minutes, Marco73 a dit :

...et encore...

https://www.facebook.com/SebMorana/videos/2379893252143761/

https://www.facebook.com/SebMorana/videos/1247986205717976/

https://www.facebook.com/SebMorana/videos/370583144475475/

 

 

Pffiou… pourtant la traduction des bips était bien claire : « ralentis !! Ralentis !! Ralentis !! ». 
 

y’a des mecs qui ont pas froid aux yeux hein… en plus ça circule pas mal sur cette route on dirait. 
l’inconscience ! 

Il y a 3 heures, elric a dit :

Test waterproof: a noter que la roue fonctionne toujours une semaine plus tard d'après son auteur.

 

Vu comme il y va comme un porc c’est bon à savoir ! 😁 

J’habite en banlieue parisienne et travaille à Paris, et effectivement je dirais que je vois moins de wheels qu’il y a deux ans. Mais peut-être aussi que je fais moins attention qu’avant. 

Très déçu au final de voir le très faible engouement pour ce magnifique moyen de déplacement, même si je comprends les principaux arguments qui font obstacle à l’investissement dans un tel engin. 
 

On verra si les roues plus sécurisées, mieux construites et plus performantes changeront la donne ou non. Mais vu l’augmentation du prix de ces dernières, c’est pas gagné ! 

Hello ! 
bon cette V12 me fait de plus en plus envie, notamment grâce à l’argument de pouvoir rouler par tous temps ! 
 

Vous êtes nombreux sur le forum à en posséder une ? (Est-elle officiellement dispo d’ailleurs?) 

bref, je cherche des retours et avis avant de tenter un essai en boutique. 
thanks ! 

il y a une heure, SamSuffit a dit :

c’est un montage, merci photoshop...

Ah merde… t’es sûr ? Me suis bien fait avoir du coup… 

Il y a 2 heures, C3line5059 a dit :

une photo de la bête  
https://www.instagram.com/p/CTEwnuyMnyw

Punaise… j’avoue qu’elle a de la gueule. 🤩

3300€ en gros, vache ça commence à piquer… 

bon j’attends avec impatience les premières vidéos des testeurs. On va s’en mettre plein les mirettes ! 
 

Va falloir que je commence sérieusement à économiser, entre la V12 et cette Eagle, ça va être difficile de ne pas craquer… 

Ce qui est sûr c’est qu’à Paris la chasse a commencé. Les flics multiplient les contrôles et scrutent le moindre engin électrique. C’est presque tous les jours que je surprends une voiture de police rouler juste à côté de moi, certainement dans l’espoir de me voir commettre une infraction et ainsi pouvoir m’arrêter. Je précise que je suis en wheel et pas en trottinette. Et rouler à 25km/h C’est chiant comme la pluie, en plus d’être spécialement dangereux quand on circule sur la route. 
Bref, toutes ces lois, ces restrictions et interdictions nous pourrissent vraiment la vie je trouve. Et tout ça à cause de quelques personnes qui font n’importe quoi sur leurs trottinettes... 

c’est triste ! 

il y a 59 minutes, fr4bd a dit :

Pas besoin d'aller jusqu'à la première série de bips. Il faut juste laisser la roue en charge jusqu'à ce que le témoin du chargeur passe au vert*. C'est ça un cycle de charge complet.

C'est fou comme on se complique la vie parfois 😉

* ce témoin signifie normalement que la tension des batteries est stabilisée à 84,5 V : à confirmer avec une appli.

alors je te confirme qu'en arrivant à la diode verte sur le chargeur (vendu avec la roue) j'arrive à une tension de 84,2V, pas plus, mais je n'ai pas attendu jusqu'aux bips, j'ai du partir avant ! 🙂 

Je referai un test en attendant jusqu'aux bips. 

il y a 21 minutes, fr4bd a dit :

 

• Mais l'équilibrage qui complète et finalise un cycle de charge est non seulement possible sur la 16X, mais indispensable. Il faut absolument procéder à celui-ci de temps en temps.

tu parles donc du simple fait de laisser charger jusqu'à ces fameux bips que tu évoquais plus haut ? 

Il y a 4 heures, fr4bd a dit :

Je rejoins l'avis de ceux qui t'invitent à ne pas t'inquiéter 🙂

Le seul équilibrage dont les cellules de ta 16X ont réellement besoin est celui qui leur permettent de passer de 84,2V à 84,5V.

Tant que EUC World annonce une tension 84,5V après un cycle de charge complet (+ «équilibrage»), c'est que les cellules de tes batteries sont en bonne santé.

et avec Darknessbot tu penses que c'est aussi fiable ? L'application est très cool donc je n'en doute pas. 

Faudra effectivement que je mesure au moins les chiffres que tu me donnes pour contrôler la tension. Je suis pas sûr qu'elle remonte bien à 84,5, mais je dois le vérifier ! 

Il y a 7 heures, Kokorun a dit :

D'autant plus si tu utilise un boitier de contrôle de charge type charge doctor, tu constatera une baisse de ton autonomie avant un souci de cellule "dangereux"

Ne t’inquiète pas 🙏

je n'utilise pas de charge doctor, mais je ne charge jamais complètement à 100%, sauf de temps en temps, pour ce fameux équilibrage qui semble donc quasi impossible à réaliser finalement avec une 16X, si @fr4bd a raison sur les roues Kingsong (ce dont je ne doute pas !). 

Il y a 8 heures, BelforToF a dit :

Pourquoi ?

Personnellement, démonter ma roue sans faire une intervention programmée dessus ne m'emballe pas. Les 10 vis (par côté) dissimulées sous les garnitures collées n'inspirent pas à la curiosité 😉

Surtout que soit ton pack batterie te donne satisfaction, donc aucun soucis de ce coté là et tu peux rouler tranquille, soit effectivement il y a comme un problème et donc tu prévois le remplacement et là effectivement, tu sais pourquoi tu vas décoller et recoller ces P**$%°&# de S**$%&@ de garnitures 😮

Tant que ta roue indique une charge à 100% approximatif (ou le voltage correspondant), et que tu ne remarques pas une grosse perte d'autonomie, hopla geiss et roule ma poule 😎

oh oui c'est bien ce que je compte faire figure-toi ! si je remarque un problème, j'ouvrirai les entrailles de la bête. Mais pour le moment RAS, je me posais juste tout un temps de question sur l'entretien minimum de mes batteries. 

Mais t'as bien raison, l'heure est à rouler, surtout avec le temps qu'on a en ce moment en région parisienne. C'est la meilleure période de l'année qui commence ! 😀

il y a 24 minutes, fr4bd a dit :

Tu ne pourras pas, l'équilibrage long n'existe plus chez KS : quelques heures seulement après une charge complète suffisent à déclencher la veille forcée sur la 16X (et je crois que tous les modèles KingSong conçus après la 16X sont concernés). Pendant cette veille, la roue commencera à se décharger lentement.

Tu devrais entendre 2 séries de bips avant d'atteindre cette veille. La deuxième signale la fin de l'équilibrage et le début de la décharge.

edit : Tu as peut-être intérêt à débrancher le chargeur entre la première et la deuxième série de bips pour bénéficier de l'effet de l'équilibrage sans perdre de charge.

C’était donc ça les bips que j’ai entendu hier ! Je me demandais ce que c’était, bah voilà j’ai ma réponse. Merci ! 
Du coup aucune contrainte à s’imposer puisque la roue décide pour moi, dans un sens c’est plus pratique et ça me va bien. 
après il faudra bien un jour que je puisse mesurer mon pack de batterie et constater ou non une éventuelle dégradation des cellules. 

Il y a 4 heures, v5f06 a dit :

tes batterie ont ete fabriquer avec un cable de balance,soit un fil pour chaque cellule,donc du coup c est normal que tu puisse voir l etat des cellules individuellement.

Si je me souviens bien tu n a pas mis de bms sur tes batterie.

le bms n a pas ,a la base vocation a equilibrer les cellules,c est une fonction qui a ete ajouter a sa fonction primaire: couper la batterie quand il y a un risque ou une anomalie.

une température excessive ,une décharge exessive,une cellule trop basse compare aux autre...

le problème c est que chaque bms a ses propres niveau de sécurité,plus ou moins adapté a l appareil auquel il se destine.

ne pas pouvoir vérifier les cellules individuellement et ne pas connaitre le nombre de cycles effectuer (bien plus important que le km),sur une monoroue c est vraiment stupide!

et cela ne requiert pas 20 fil (1 par cellules) qui vont a la carte mere seulement 1 ou 2 fil qui vont a la carte mere,grace a o utilisation d un "smart bms".

• Fonction d’équilibrage : Une batterie est composée de plusieurs cellules. Le câble de balance permet d’avoir accès aux différentes cellules et d’équilibrer leur charge. Cela améliorera grandement la longévité de la batterie.

A titre informatif ,voila ce qu on trouve sur n importe quel véhicule ninebot/xiaomi quand on se connecte a l app.

 

Super cool les détails qu’on peut monitorer avec cette app ! 
dommage que ce ne soit pas le cas pour nos roues effectivement...