Yugs

il y a 34 minutes, damsleouf a dit :

Hello Yugs.

Beau témoignage.

Je roule depuis 4 mois sur Paris (entre autres) et je me retrouve dans ton commentaire notamment sur le côté plaisir d’utilisation.
 

Le transport devient ludique et on en tire une sorte de satisfaction quotidienne dans son usage.

Et enfin, quel que soit l’endroit, ma 16s qui rentre dans un train, un coffre etc., me suis et me seconde partout !!

Bref je suis accro 😅

PS : a tous les wheeler, savez vous s’il existe sur Paris une Asso qui organise des sessions d’entraînements entre wheelers de tous niveaux ainsi que pour  échanger ? Ce serait super. 

Merci ! 

Et oui on devient vite accro à ces petits engins. Invention fabuleuse qui ré-invente la mobilité. 

Je ne connais pas d'association à Paris qui organise des sessions ou rencontres, mais en cherchant ça doit bien exister. J'ai vu passé sur des groupes FB des associations en tous genres mais je ne crois pas qu'elles soient à Paris. A vérifier ! 😉 

il y a 59 minutes, papaCoursac a dit :

Bravo @Yugs. Parcours impressionnant déjà. A te lire, l me semble déceler un petit manque de confiance en toi. D'abord, je suis toujours impressionné par la dextérité que demande la guitare. Avec un peu d'apprentissage ( je suppose que la partie technique de la roue t'est étrangère), la démontage/remontage d'une roue est largement à ta portée. Et des copains tels que @Tank devraient facilement pouvoir t'aider. D'autre part, sur le plan professionnel, as tu vu les vidéos de @Draksou ( que je salue et félicite au passage) ? Cela me semblerait être une façon "soft" de rentrer dans une utilisation semi-professionnelle de la roue: 2 ou 3 soirées par semaine pour tester la chose et apprendre plein de trucs. Et puis la bouffe ne me semble pas être le seul créneau possible pour des livraisons urgentes en milieu urbain. Je suis sûr qu'il y a des pistes à creuser (les aéroports par exemple: grandes distances, voies goudronnées, gens pressés et aisés...). Autre chose: si l'enseignement est ton créneau et que tu deviens bon en roue, il y a peut être des filons à investiguer, par exemple avec des magasins de roues... C'est juste des idées en vrac, il y en a surement plein d'autres: cela vaut la peine de te creuser la cervelle! 

 Je te souhaite plein de succès. Bonne glisse! 😃

Merci pour ton message plein d'optimisme et d'encouragements ! Ca fait plaisir à lire. 😉 

Oui effectivement j'ai toujours manqué de confiance en moi, notamment sur des ambitions professionnelles liées à la guitare, c'est pourquoi je me suis tourné naturellement vers l'enseignement. Matière dans laquelle je suis très à l'aise et qui me comblait largement jusqu'à peu. Ou alors on peut voir ça comme de l'humilité, je ne sais pas ! 🙂 

Et oui j'ai bien sûr regardé avec attention le parcours de @Draksou, et je ne te cache pas que l'idée me titille vraiment d'essayer. Mais étant en région parisienne, j'ai peur que le marché soit déjà très très saturé. Mais c'est à essayer à n'en pas douter. 

J'aimerais bien également donner des cours de roue, pour un débutant ça ferait grandement l'affaire, mais je ne suis pas certain qu'il y ait un marché, dans les magasins parisiens qui le proposent, je ne sais pas s'il y a foule. Cela dit tu as raison la question serait à creuser. Le plus dur dans une reconversion professionnelle, c'est de franchir le cap, sauter le pas. Pas évident, surtout quand on a une famille à nourrir. Enfin, il y a toujours mille raisons de ne pas faire quelque chose n'est-ce pas ? 🙂 

Merci encore pour ton message ! 

Hello ! 

Alors : 

Je suis Wheeler depuis le 31 aout 2019, j'ai donc fêté mes 1 an de wheel ! 

C'est clairement devenu une drogue, une sorte de passion. Si je ne roule pas pendant plus d'une journée je commence à brouiller du noir. Tout déplacement devient prétexte à sortir en wheel. Ma femme m'envoi faire des courses à droite à gauche et chaque fois je saute sur ma wheel avec une banane jusqu'aux oreilles. 

J'ai commencé sur une KS16S, que j'ai toujours d'ailleurs et qui est ma petite roue pour les petites courses, pour aller chercher mon fils à l'école (son vélo dans une main pour qu'on puisse rentrer en roulant à la maison) ou ma fille chez la nounou. Elle m'a apporté beaucoup de plaisir et j'ai fait un peu plus de 5000km avec. Je ne prends plus les transports en commun depuis 1 an donc, même par temps de pluie ou en plein hiver. Depuis juillet je me suis équipé d'une KS16X, avec laquelle je prends un pied pas possible chaque jour ou presque. J'adore godiller sans fin avec, et pouvoir monter jusqu'à quasi 50km/h est juste grisant comme c'est pas permis ! D'ailleurs ce n'est pas permis. 🙂 

C'est devenu une telle passion que j'envisage souvent de changer de métier pour pouvoir travailler dans le milieu de la roue, sans savoir exactement ce que je pourrais y faire, car je n'ai absolument aucune compétence mécanique ou technologique ! Mais ça me titille à mort ... Pourtant je pratique déjà un métier de passion puisque je suis prof de guitare. Mais n'ayant jamais exercé un autre métier, je commence à sentir une certaine lassitude dans mon quotidien, même si la guitare est clairement toute ma vie. 

Au total je cumule pour le moment 6800km sur mes 2 roues, sur 1 année c'est pas mal ! Bien sûr il y a encore plus rouleur que moi, mais je ne compte m'arrêter en si bon chemin. 

Cet été à Toulouse j'ai roulé avec des wheelers très expérimentés, @Fredzewheel et @Tank pour ne pas les citer, qui ont un bien meilleur niveau que le mien, et qui m'ont permis de faire pas mal de progrès depuis mon retour à Paris, et surtout donné envie d'aller encore plus loin sur une wheel, en terme de technique de conduite, de prise de confiance en moi-même et surtout en ma machine. J'ai donc découvert que ma 16X était bien plus joueuse que je ne le pensais, et a bien plus de couple que ce que je lui en demande. Du coup mes accélérations et freinage ont pris pas mal de nervosité depuis. A Paris je roule partout, dans la légalité bien sûr, mais routes ou pistes cyclables, pour moi c'est pareil. Je redouble de prudence sur route au milieu des voitures bien sûr. Et je m'arrête aux feux ! Chose très très rare dans les rues de Paris... Bref je me considère comme un wheeler responsable, équipé en protections et cherchant à montrer l'exemple. 

Prochaine étape au niveau de mes compétences, apprendre à démonter et remonter mes roues pour pouvoir gérer moi-même l'entretien. Et ça ça va pas être gagné ! 

Bref, ce long texte pour dire à quel point je suis mordu de roue et je sens bien que ce n'est pas prêt de s'arrêter ! D'ailleurs j'aurais pu continuer à écrire encore et encore. Mais si c'est trop long, personne ne voudra me lire ! 😉 

Je crois qu'ici on partage tous la même passion, et venir lire et m'informer sur ce forum est presque autant un plaisir que de rouler. 

L'autre point très intéressant formulé par @Bonheur sur Seine dans son post scriptum, c'est l'espacement entre le haut de la coque et la roue elle-même (là où vous avez le câble moteur gainé) qui aurait changé entre la version pré-production et la version définitive. Il émet l'hypothèse que cela pourrait influer sur la course de la suspension. Et puisque c'est espacement est moins important sur la version de production, c'est peut-être pour cela que la déception est grande concernant l'efficacité même de la suspension. Je serais curieux de savoir si c'est vraiment le cas ou une simple interprétation de sa part. 

@Cormo, ce serait potentiellement ça la raison de ta déception sur l'efficacité de la suspension sur route en mauvais état... 

Le 04/09/2020 à 22:10, Rerecich a dit :

Bonsoir,

L'idée d'un atelier partage d'expérience me plait beaucoup.

Il ne faut pas oublier que une KS16X c'est 2290,00€.

Alors les faiblesses de conception sont à prendre en compte par KS.

Avec tout ce qui a été dit je me refroidis (Pour dire correcte 🙂  ).

Qu'en pensez vous tous?

Jacques.

Tu voudrais te joindre à nous si on arrive à programmer un atelier ? 

il y a 3 minutes, fr4bd a dit :

Commence par faire un saut à Paris,, ensuite je te laisserai sauter des trottoirs avec la S18 😉

J'y suis déjà ! 😉 

Je roule tous les jours pour aller y bosser. On pourrait se faire une petite sortie à l'occasion. 

@fr4bd 

J'ai lu aussi ton comm sur le post dédié aux retours des possesseurs de la S18, visiblement tu en es plus que super content. 😉 

Quand est-ce que tu me la fais essayer ? 😜 

Et voilà le retour de @Bonheur sur Seine , encore une vidéo bien sympa au passage : 

Lui aussi semble plutôt très mitigé sur ses impressions ...  Il soulève un point intéressant, c'est la position de conduite induite par le design des pads, plutôt orientée sport. Je serais curieux de vérifier à quel point c'est vrai, j'ai vraiment hâte de poser mes pieds dessus pour me faire ma propre idée.

Bon tout ça pour dire que sur un plan personnel je ne regrette absolument pas d'avoir craqué pour la 16X juste avant le mois de juillet. J'hésitais à pré-commander la S18 mais j'ai senti venir le vent de la roue encore plus ou moins à l'état de prototype, même en modèle de production. Je dis pas que c'est réellement le cas et les heureux possesseurs de cette V1 sur le forum vont certainement passer des moments dingues à piloter cette roue, mais tout de même, je suis content d'avoir fait le choix de la patience et de la sagesse. 

J'ai donc super hâte de la tester, mais surtout très très hâte de voir débarquer les versions ultérieures, qui gommeront sans doute pas mal des défauts pointés du doigt par nos gentils testeurs youtubeurs. 

Il y a 2 heures, King Size a dit :

Wrong Way est quand même passé de 4 km/h à 40 km/h en 20 mètres selon son application... Quels wheelers de ce forum envisagent de faire pareil? 

Je connais un @Tank qui serait bien capable de l’envisager ! 🙂 

@SamSuffit@Tom_BB

Merci pour ton intervention, c'est top ! 

Effectivement si tu peux nous aider en physique ce serait super ! Idem chez moi c'est assez petit mais je peux éventuellement vous accueillir dans mon local pro à Paris. On peut mettre ça en place si vous êtes partants. J'avoue ne pas avoir le courage de me lancer dans le démontage sans quelqu'un de plus expérimenté que moi à mes côtés. 

On se tient au courant ? 

@SixteenX merci de répondre à nos appels désespérés ! 😉 Plus on est de fous plus on wheel ! Alors je te dis bienvenue. 

Il y a 3 heures, Tom_BB a dit :

 

@Yugs: dans quel coin es-tu ? Que dirais-tu d'un atelier check-up / nettoyage ensemble ? Moi je suis au sud de Paris (porte d'Orléans). Si d'autres membres sont intéressés par un tel atelier, n'hésitez pas à vous manifester ! De même, si des bricoleurs confirmés qui ont l'habitude de démonter leurs 16X souhaitent se joindre pour nous guider, et nous aider, ça serait top ! 

 

 

C’est une super bonne idée et je suis mega chaud !! Je suis en banlieue parisienne mais tout à fait enclin à me déplacer. Et je suis super motivé par l’idée de faire intervenir des pros du bricolage qui pourraient nous expliquer les étapes de démontage et remontage. S’ils sont ok bien sûr. 
On essaie d’organiser ça ? 

il y a 8 minutes, Le_Cocotier a dit :

Le trou sur la carte mère, c'est un radiateur mais il y a un joint autour. C'est parce qu'il est dans le flux d'air de la roue.

Quand j'ai acheté la 16X (avant de l'étanchéifier) je suis allé faire des ride dans la boue. J'ai complètement colmaté le radiateur, en fait tellement de boue c'est mis là que j'ai bloqué la roue!! C'est à dire que physiquement elle était devenue solidaire de sa coque interne, impossible de la bouger! 

J'ai du rentrer à pattes, et la démonter, dégonfler complètement le pneu pour réussir à sortir le moteur (et encore, difficilement), j'ai du sortir  7 kg de boue... Depuis j'évite de rouler dans la glaise

Il faut pas grand chose:

- Des tournevis

- Des clé allen

- Des tôles / barres pas trop épaisse pour sortir les 2 flasques du moteur

- Douilles ou autres cylindres et marteau pour sortir et remettre les roulements

- Une pointe à tracer, ou un marqueur pour noter la position des flasques

- Cutter, pince coupantes éventuellement pour certains trucs

De mémoire c'est tout.

 

Pas glop du tout ta 1ère sortie dans la boue ! Bon j’avoue je fais pas ça avec la mienne alors je ne risque pas de rencontrer ces soucis, mais je comprends bien que ça a du être une galère ! 
merci pour toutes les infos !! 

il y a 2 minutes, Le_Cocotier a dit :

Je crois pas avoir gardé les photos, alors, en gros. L'étanchéité du moteur est bonne mais tant qu'à faire une révision profite peut-être pour changer les roulements.

Il y a 2 problèmes, le 1er c'est en haut, là ou il y a la CM, l'eau / poussière peut rentrer par le dessus et les côtés. L'autre c'est plus de l'eau/poussière qui peut rentrer sous les coques, mais c'est moins critique.

Ce que j'ai fait, de mémoire, c'est tout démonter puis remonter la roue sur sa coque intérieure, partant de là j'ai remonté toutes les autres pièces (caches, gardes boue, cache CM, etc) en étanchant soit à la grosse pâte (genre sikaflex ou silicone ou acrylique en cartouche) les gros trous (par exemple passages de fils vers la CM, au niveau des passages de bandeaux de leds, autour du HP de basse ou la découpe était dégueu, au niveau des gardes boues avant/arrière... je dis de mémoire, tu vois à l'usage). Au niveau des pédales aussi pour éviter que la poussière remonte... Au pire comme tu ne seras pas appelé à retoucher cette "grosse" étanchéité quand tu démonte, tu ne fais rien sur les 2 coques externes, tu fait juste cette modif là, puis tu fais 20km dans la terre et tu regarde si de la poussière est rentrée, et où.

Pour le reste j'ai fait au silicone auto, tous mes caches (caches HP, charge, USB, coques externes) sont collés avec çà. C'est très efficace mais c'est plus de boulot quand tu démonte, il faut nettoyer et refaire.

Par contre, quoi que tu fasses, il y a un "point faible", c'est le trolley, donc si tu roules sous une pluie battante il faut mettre un sac à ce niveau. J'ai un peu améliorer avec du silicone, mais à cause de la conception du truc si tu nettoie au karsher par exemple ça peut passer par là.

Merci pour ton retour bien détaillé, je vais copier ça et le garder dans un coin pour le jour où j'aurai le courage de m'y pencher ! 

Pour le trolley c'est évident que c'est une grosse voie d'infiltration de l'eau, quand ça pleut je mets effectivement un sac dessus, c'est évident que l'eau doit passer par là. 

Quant à ce trou sous la carte mère, j'avais vu ça sur une vidéo d'un gars (dont j'ai oublié le nom) qui la démonte et en retire une énorme quantité de poussière et de boue. Je ne comprends pas ce que ce trou fait là, peut-être pour créer une arrivée d'air et refroidir la CM ... je sais pas mais ça me parait aberrant d'avoir laissé une ouverture à cet endroit-là. 

Dernière petite question, il faut beaucoup de matos pour démonter et remonter la 16X ? 

(thanks again pour ton retour) 😉 

Rooooh la vidéo de Wrong Way ... la S18 en prend pour son grade... Je ne me permettrai aucun jugement ne l'ayant jamais essayée, mais il soulève quelques points techniques très intéressants, notamment la puissance du moteur finalement limitée par la petitesse de la batterie. 

Les finitions de sa S18 font effectivement peine à voir, surtout vu la beauté du design de la roue ! Elle reste à mes yeux la plus belle roue du marché. Mais quand il fait des gros plans sur la sienne, on voit bien que niveau finitions c'est pas fou fou. Dommage ... 

Autre point vraiment dommage c'est le trolley, c'est fou que KingSong (alors qu'ils ont jusque-là les meilleurs trolleys du marché) nous sorte un truc aussi mal fichu. 

Reste que cette roue en jette un max avec son look ouvert. La suspension semble très agréable. Et vous me vendez totalement du rêve avec vos nouvelles montures toutes neuves ! 🙂 

J'ai plus que hâte de lire vos retours. 

il y a 26 minutes, Le_Cocotier a dit :

Du coup j'ai rouvert la roue, je l'avais modifié en 2019 pour la rendre étanche, c'est très concluant, pas une poussière ni oxydation malgré beaucoup de chemins de terre et de balades sous la pluie parfois forte. Evidemment, c'est plus de boulot quand on démonte et remonte.

Hello, pourrais-tu me dire ce que tu as fait concrètement pour rendre la 16X plus étanche ? ça m'intéresse car les mauvais jours vont arriver vite... la mienne est de décembre 2019, peut-être a-t'elle légèrement été modifiée à ce niveau là mais j'en doute fort, j'irais bien vérifier à l'occasion mais je ne l'ai encore jamais démontée. 

Si t'as le temps de me faire un retour sur ton intervention d'étanchéité je suis preneur ! 😉 Thanks. 

il y a 21 minutes, nrvfromcnr a dit :

 
 

On va bientôt avoir des veinards sur le forum qui vont nous faire des retours ! La saison va s'ouvrir. 🙂

Hello ! 

Petit post pour rendre hommage à mes deux nouveaux amis wheelers, rencontrés pendant mes vacances dans la superbe campagne Toulousaine. J'ai nommé les grands et formidables @Fredzewheel et @Tank !! 

C'est aussi ça la beauté d'un forum, un espace de rencontres virtuelles qui peuvent aboutir à de vraies rencontres, entre passionnés. Et cette rencontre là, je vais m'en souvenir un bout de temps. Grâce à eux deux, j'ai découvert Toulouse comme jamais, lors d'une magnifique balade dans le centre-ville et les alentours. La partie que nous avons faite de nuit était juste fantastique ! 

Et quelques jours après, j'ai eu droit à mon premier vrai off road toujours en leur compagnie. C'était top !! J'ai découvert que ma 16X pouvait faire des choses auxquelles je n'avais même pas pensé. @Tank est un wheeler monté sur ressorts, il saute dès qu'il le peut, du coup il m'a filé le virus et je passe pas mal de temps à apprendre à sauter, avec plus ou moins de succès pour le moment 😉. J'ai beaucoup appris en roulant à ses côtés, tant sur un plan technique que sur un plan conduite. Erik, merci à toi donc !! 

@Fredzewheel lui n'a peur de rien, avec sa 16S (customisée certes) il prend des chemins qu'aucun n'oserait prendre, même avec une roue plus puissante et plus stable. Il m'a impressionné avec son aisance passe-partout ! Un vrai dur à cuire. Que dire aussi de sa fille de 10 ans, déjà wheeleuse très expérimentée, qui nous a suivi absolument partout en forêt. Impressionnante elle aussi !! Chapeau bas. 

Bref j'ai passé deux superbes journées avec ces deux wheelers expérimentés, et c'était un vrai bonheur. Alors c'est tout naturellement que vous remercie tout spécialement ici les gars, vous avez été au top et j'ai hâte de revenir vous montrer mes progrès 🙂.

J'en profite également pour remercier le forum, ce très bel espace de rencontres qui m'aura permis de faire la connaissance en live de deux superbes wheelers ! En espérant que les rencontres se multiplient. 

C'est tout pour moi ! La bise à toutes et tous.  

Ça m’avait l’air bien sympa cette petite randonnée ! La prochaine je peux me joindre à vous ? Je suis du coin. 😉

il y a 4 minutes, Rerecich a dit :

Bonjour,

J'ai bien aussi envie de m'acheter une 16X, j'ai demandé à Kingsong l'IP, sa réponse a été qu'il n'avait pas été fait de test IP mais 

qu'il serait bien comme les autres roues IP54.

Avec la vidéo qui montre la poussière accumulée sur le radiateur de la CM n'est pas rassurante.

Alors au lieu de démonter pour nettoyer, ne pourrait on pas mettre un coup de souflette sous la roue ?

Ou alors brancher son aspirateur à l'envers avec un petit tuyau ?

Qu'en pensez vous mes amis?

Jacques

 

Bonjour Jacques, 

j’ai aussi une 16X depuis et je crains également de rouler sous la pluie avec, l’ouverture sous la carte mère et qui donne sur la roue elle-même n’est effectivement par rassurante. 
J’ai jamais eu un seul problème à rouler sous la pluie avec la 16S en revanche. Pour la 16X on m’a dit qu’elle pouvait rouler sous la pluie dans problème, à mon avis faut juste bien la laisser sécher en position verticale, jamais couchée ! 
Deux éminents membres du forum m’ont rassuré sur le fait de rouler sous la pluie avec. Bien sûr je mets une capote de protection quand il pleut ! 😉 

Loin d’être un expert, mais je confirme que la pompe électrique Xiaomi est très bien. Surtout pour le prix ! 

@Martiwheeler 

on dirait bien du custom je pense. En zoomant bien dans la photo ça ressemble à du fait maison. 

@fr4bd

tes retours d’expérience sont toujours tres pertinents donc non, tu n’es pas nul en diagnostic ! J’ai beaucoup appris en te lisant sur les différents sujets sur lesquels tu t’exprimes. 😉 

Effectivement je pense que la température normale de la 16X oscille entre 40 et 46 degrés en utilisation normale. Elle semble chauffer moins que la 16S. 
Ce soir je vais rouler à Toulouse avec quelques membres du forum, et vu la température en ce moment, on verra à quel point la 16X supporte ou non les grosses chaleurs ! 
Je ferai un petit rapport des statistiques. 

encore une fois merci pour ta réponse très détaillée. Tu m'as dissuadé de me lancer dans cette entreprise ! 🙂 

Je constate à peu près les mêmes stats que les tiennes sur ma 16X, pour bientôt 1000km. La carte mère chauffe même moins que sur ma 16S, ce qui me fait croire à un meilleur système de ventilation sur la 16X. Par contre quand tu dis qu'elle atteint 48°C en pleine canicule, soit presque 10° de plus que d'ordinaire, je suis assez surpris. Car la mienne (toute neuve de 2 mois) monte d'ordinaire à 44 ou 45°, sans conditions particulière de canicule ou autre. Rien d'anormal par rapport à mon expérience sur la 16S mais il est très rare qu'elle reste en-dessous des 40°, sauf bien sûr sur les premières minutes d'utilisation. 

Dois-je m'inquiéter Dr @fr4bd ? 

@Martiwheeler 

Merci pour le lien, j'ai vu passé cette vidéo mais je ne l'ai pas encore regardée. Faut que je m'y colle ! 

Il y a 1 heure, fr4bd a dit :

Franchement, si la carte mère de la KS-16X est un peu moins accessible que le moteur, c'est pour une bonne raison : il y a beaucoup moins de risques de devoir changer la carte mère que de réparer une chambre à air ou changer un pneu. @Yugs le contrôle que tu envisages pourrait n'avoir aucune autre utilité que satisfaire ta curiosité 😉

 

Merci pour tes lumières ! 

Et oui tu as tout à fait raison, c'est vraiment pour satisfaire ma curiosité. 

En fait, à moins de constater un température anormale de la carte mère ou du moteur, pas besoin de se lancer dans ce type de contrôle non ?