Bil

Aller les gars plus que 120000$, https://www.kickstarter.com/projects/hoverpowered/hoverkart-transform-your-hoverboard-into-an-awesom?lang=fr

Avec l'application Ninebot, j'ai accès à la boite noire de la A1. Le premier caractère chinois est toujours le même, suivi de la durée d'utilisation de la roue, la durée de l'erreur (ou information), suivi d'un code. La question est simple, a quoi correspondent ces codes ?

Une petite vidéo de mes progrès après deux séances de 20 minutes : Après ça, je suis parti me balader autour des infrastructures du stade et j'ai fait 5 km avec des poses car c'est encore douloureux et je n'arrive pas à rester très longtemps sur la roue.

Merci à tous pour vos encouragements. Comme prévu je me suis arrêté sur la piste d'athlétisme (en gomme) histoire de m'initier au démarrage "patinette". Ca c'est fait ! il ne m'a fallu qu'une dizaine d'essais avant d'y arriver. Tout ceci est encore très fébrile mais cela fonctionne. Le plus dur étant de poser mon deuxième pied (le droit) correctement dés le premier coup, souvent il est soit plus avancé, soit plus reculé que le premier (soit complètement de travers). J'ai fais également deux tours de piste (400m) en m'arrêtant 1 fois entre les deux tours. 20 minutes plus tard je retournai à ma voiture sur la roue et non plus roue à la main. En rentrant j'ai fixé la béquille qui est livrée avec, à votre avis puis je la laisser pour rouler ?

Je ne suis pas très fan des "aides à la conduite" , je préfère me donner la chance d'y arriver sans parce qu’il est parfois plus dur de s'en passer par la suite. J'avais hésité à acheter des petites roues, par exemple, et franchement ça n'a aucune utilité. Néanmoins les bâtons reste certainement une bonne idée pour peu qu'on en possède. Pour le cotè symétrique, c'est effectivement le plus dur, Les reposes-pied de la A1/S2 gripent très fort, c'est très difficile de repositionner son pied si l'on mal mis dés le départ.

Bravo tu as fait l'affaire du siècle et comme tu dis : yapuka ! Pour moi c'était hier, tu verras c'est simple et pas facile à la fois .

J'ai reçu ma Ninebot A1 en 12 jours depuis la Chine. J'ai installé la deuxième batterie, même si l’opération est simple je ne considère pas que se soit une solution qui puisse permettre d'avoir des batteries de rechange dans son sac à dos lors de grandes randonnées. Une fois enlevé le cache et les deux vis, il y a des ergots plastiques qui maintiennent le couvercle et il faut forcer (voir faire levier à des endroits précis) pour le "déclipser". Je pense qu'à la longue ils peuvent casser et le couvercle ne tiendra plus. Donc je dirai que pour la A1/S2 les batteries sont facilement remplaçables en cas de problème avec l'une d’entre elle mais en aucun cas une vrai solution d'extraction "à chaud". J'ai chargé le tout à fond, j'ai d'ailleurs eu un deuxième chargeur (plus gros) avec la deuxième batterie, j'ai donc deux chargeurs. J'ai connecté ma A1 à l'application, et pour se modèle (je ne sais pas si c'est pareil pour la S2 ? @Mehdi?) il n'est pas possible de choisir un mode de conduite (de 0-9, souple ou dur), ni de limiter la vitesse hormis lors du passage en piéton qui lui est variable jusqu'à 10km/h. J'ai installé le shorty de plongé pour la protéger. Puis est venu le temps d'essayer cette roue. Je ne porterai aucun jugement sur la qualité de roule car c'est ma première roue. Passé l'étape des petits exercices avec seulement un pied sur la roue, je me suis lancé sur une piste de roller (avec des virages relevés). Au bout 5 minutes, je faisais de aller/retour de 10 à 20m en démarrant avec l'aide de la rambarde, en roulant les bras tendus à l'horizontale et en m’arrêtant de la même façon (qu'est ce je devais avoir l'air c..). J'ai fais beaucoup de poses car les douleurs liées à la crispation du début sont horribles. Plus j’accélérai et plus la roue (ou mes jambes ,ou les deux) se mettait à trembler et quand j'allais très très vite (genre 15km/h ), j'étais obligé de ralentir. Je pense que c'est lié à ma crispation ou ma position car ce n’était pas systématique. Au bout de 30 minutes (dont 15 min de poses) j'ai réussi à faire un tour de piste en ayant suffisamment confiance pour filmer en tenant mon téléphone à la main. Puis la pluie est arrivée et moi je suis parti. Ce soir j'y retourne avec l'objectif de travailler les démarrages sans me tenir à quelque chose et idem lors de l’arrêt. Pour ma part je trouve que c'est le plus dur a appréhender, le roue pèse son poids et j’avoue qu'il me semble difficile de gérer ces deux aspects sans faire tomber la roue (surtout l’arrêt) ou sans la prendre à la main. Je n'ai pas envie de passer par une sangle ou autre et je préfère me donner la chance d'y arriver sans. Reste également à voir les virages (plus ou moins serrés), mais j'ai l'impression que les petits droite/gauche genre slalome seront faciles avec un peu d'équilibre supplémentaire. Voilà c'est tout pour le moment, suite au prochain round.

Directement avec Ninebot France, Amazon est dans liste des revendeurs officiels : je viens de le dire .

Non @Chromium n'est pas moralisateur, c'est juste qu'à chaque post qu'il fait il y a une page de PUB pour sa boutique .

Amazon étant un revendeur "officiel Ninebot France", la garantie de deux en France s’applique, c’est donc une excellente affaire. . C'est même moins cher que la plupart des occasions de quoi dévaluer sérieusement cette roue. Merci pour ce partage d'information .

C'est pas parce qu’à on le fait que cela fait office de règle. On doit descendre de vélo pour traverser la rue sur le passage piéton sauf s'il est dans la continuité d'une piste cyclable traversante... Certes nos roues ne sont pas réglementées ni cataloguées comme cycle et dans le doute il vaut mieux traverser roue à la main (ou en trolley). En attendant, c’est le seul moyen d'éviter tout litige en cas d'accident.

A mon avis, les passages piétons devraient se traverser à pied roue à la main (comme c'est le cas pour un vélo d'ailleurs).

Un peu de teasing :

A tous les wheelers, attention ceci n'est pas une roue

Ils sont pénibles chez Apple, mais eux au moins, ils assurent le SAV même si tu as acheté leurs produits à l'autre bout de la planète .

@Mehdi Tu ne peux pas savoir à quel point tu m'as devancé car c'est les noires que je voulais au départ, mais quelqu'un les avaient prises avant moi . Un petit retour sur ces protections se serait sympas (solidité, utilité, confort...).

@Techos78 Je ne vois pas trop l’intérêt de vouloir adapter les protections Ninebot pour KS16 (ou une autre roue), elles sont vraiment moulées et adaptées au design de la A1/S2 (qui sont des roues 14 pouces). Après si c'est une adaptation, plus ou moins réussi, à 70balles les protections je pense qu'il y a mieux à faire. Et finalement cela reviendrait à mettre des pare-chocs de Zoé sur une Tesla . Au fait ! Excuses acceptées .

Je m'attendai à des pièces en plastique dur mais c'est, en fait une mousse dense et ferme. Du coup les pièces de protections du haut font office de PADs. Ninebot où l'art de faire des pads en option .

Effectivement se sont les protections officielles que l'on peut voir sur les présentations de Ninebot de la A1/S2. Je n'ai vu jusqu'ici que 4 couleurs (noir, blanc, vert, bleu) mais si il y a plus c'est encore mieux ! Je les ai trouvé sur leboncoin, un vendeur super sympa, il lui reste encore les vertes ( @Mehdi si cela t'intéresse pour ta S2 ). Sinon sur Aliexpress on les trouve également.

En attendant la roue...j'ai investi dans les protections.

Pour Android c'est bon alors ?

@RisitiaIl faut préciser que c'est la partie B to C de Cdiscount que tu as utilisé et que derrière il avait un revendeur "officiel" Ninebot france. La S2 de @Mehdi n'est pas authentique : c'est exactement ce genre de discours que je réfute est qui omniprésent sur beaucoup de forum (forum de revendeurs dépendant du distributeur). Quand tu parles de Ninebot tu veux dire Ninebot France ou Ninebot INC. J'aimerai bien le discours de Ninebot INC justement ! J'arrête là la polémique, je ne me suis pas inscrit pour ça ! Mais je trouve ça dommageable pour les consommateurs (vaches à lait) que nous sommes.

Il y en a qui l'on déjà la S2 @Mehdi. Des tests en Asie avant d'inonder l'EU, MDR. Sachant les gyroroues il n'y a bien qu'en France que cela fonctionne autant. Le marché ne doit pesé lourd par rapport à l'Asie. @Ninebot Francen'est qu'un distributeur et n' a surement pas grand chose de plus à voir avec Ninebot INC (je trouve d'ailleur le nom Ninebot France un peu usurpé). Et apparement il faut bien leur boulot et aussi pas mal de communication. Du coup cela crée le monopole d'un distributeur (qui a surement négocié l'exclusivité) et qui impose ces revendeurs. Pour le consommateur ça se traduit avec les avantages cités plus haut mais aussi les inconvenants qui vont avec. Pas ou peu de concurrences des prix, pas de prise en charge des produits même achetés dans l'EU (c'est le BREXIT façon @Ninebot France ). Cela va, à mon sens, à l'encontre du consommateur qui n'a pas le trop le choix et on n'hésite pas à lui faire "peur" en permanence sur garantie qui sera pas prise en charge, les machines qui seraient modifiées et pourraient prendre feu si elles ne sont pas achetées dans le "réseau".... Et j'avoue que cela m'agace un peu, à moins @Ninebot Francesoit devenu une association de consommateur. Tout ceci n'étant que du commerce ! C'est Ninebot INC qui devrait prendre en charge la garantie en France (via des revendeurs/distributeurs) quelque soit l'origine (revendeurs) du matériel et simplement avec sa date de mise en circulation comme c'est la cas pour nos 4 roues (par exemple). Je me vois mal rapporter ma voiture en garantie uniquement dans la concession où je l'ai acheté pour une panne et surtout devoir assumer les frais de transport (surtout que je l'ai acheté en Belgique). Ce n'est que mon avis,

Merci à tous ! @Wheel 40A moins que ce ne soit le contraire !

@Flaow Merci l'info, j'espérai bien me faire également le chemin des douaniers si j’atteins un niveau suffisant !