Adrien bastin

Bravo [mention=569]Ibaloo[/mention], tu m'as ouvert les yeux. La KS-S18 n'a que 30 kilomètres d'autonomie, d'ailleurs c'est Kuji Rolls qui le dit.
Je vais donc faire comme toi et expliquer aux naïfs qu'ils n'ont encore pas encore compris que ce nouveau modèle de KingSong est bogué et qu'ils auraient dû acheter une autre roue à suspension : la InMotion V11 par exemple. Elle, au moins, n'est pas touchée par ce bug de surconsommation à haute vitesse.
Heureusement que je lis cette information cruciale à temps, sinon j'aurais pu commettre l'irréparable

Bon ride 

ici

a priori c'est à cause du sable.

Bienvenue à toi  

Au plaisir de se croiser un jour 

Ce qu'elle est depuis le début. Mais je suis comme les autres : je suis tombé sous le charme malgré tout.
Les modifications apportées par Kingsong, même si elles sont les bienvenues et prouvent que la marque a intelligement suivi les remarques des utilisateurs, doivent encore être validées sur le terrain. Le passage de 4 à 12 mm du plastic mou (noir) sur le côté va forcément donner un look différent... J'attends de voir à quoi ça va ressembler.

Cette roue me fait vraiment envie. Kingsong a fait et continue de faire un super boulot. Je crains même d’aller faire un essai en magasin qui me ferait craquer pour un achat coup de cœur. 
Elle a vraiment tout pour plaire. J’ai eu quelques craintes au début (notamment l’encrassement et la résistance à l’eau) mais je suis à chaque fois un peu plus conquis. 
Les seuls limites me concernant (je ne parle pas de défaut, car c’est personnel et dépend de mon utilisation) sont que son autonomie reste toute relative et que ce soit une 18 pouces (en citadines, je préférerais l’encombrement d’une 16 pouces). 

il y a 1 minute, Christophe Chris a dit :

Elle va être trop belle en plaqué or !!!! 😄

C'est pour lui donner un côté bling-bling 😎

il y a 12 minutes, Maître Folace a dit :

Manifestement Kingsong est vraiment à l'écoute :

https://docs.google.com/document/d/1ZhbccvrlnhjBXDLzrvBHTeBLZv2tAfxfYDDs7Jk5ZCs/edit?fbclid=IwAR06-VDUVKnrAEX-p18v3nJ-BAw3jEam8fc1x6X1kkgDR5iZEEU-V2gJmuA

 

 

Merci pour ce lien. C4est très intéressant en effet.

il y a 2 minutes, roofus a dit :

Quelqu'un est inquiet ici ?

Bah non....y a pas de raisons

Bonjour,

Pour avoir essayé la S18 ce week end je peux en effet dire que le gap de sécurité est monumentale. Sur les premières minutes on a encore tendance à anticiper les nids de poule et dos d'ane, mais une fois habitué à la suspension c'est un véritable bonheur. On ne se focalise plus que sur le trajet et les sensations. La majeure partie des imperfections de la chaussée sont gommées. Mais il ne faut pas croire qu'il faille être inattentif. On prend très vite confiance et pour moi le danger est celui ci. Tout peut toujours arriver.

En terme de confort c'est l'idéal et la conduite est plus que rassurante et sécurisante. Vraiment hâte de la recevoir. 

Petite review de mon essais du jour.... tout d’abord quelques infos : je mesure 2m04, 83kg tout équipé et je chausse du 47 fillette.
Niveau look : je suis fan !!!! Ne plaira pas à tout le monde.
Je ne me prononcerais pas sur l’état du modèle d’essais car on sent qu’il a bien vécu et c’est normal.
Le trolley : pour ma personne il est top au niveau du débattement. Il faudra tout de même prendre le temps de savoir s’en servir (surtout sur le rabattement) afin d’éviter le coupe circuit qui peut être dérangeant.

La conduite : encore une fois je me base par rapport à mes sensations venant de la Z10....la folie. Quel plaisir de rouler. Pavés, trottoirs, escaliers, plats, nids de poule, dos d’âne etc.... autant dire que tout est gommé et amène même à un surplus de confiance qui peut être néfaste car on pense moins à anticiper. Au-delàs de cela, plaisir total. Très maniable à basse vitesse, très belle puissance moteur (on sent qu’il y en a sous la pédale malgré le bridge à 25km/h).

Défauts : mon tibias gauche est marqué, non pas lors du roulage mais lors des arrêts. Le fait d’être grand implique que les bardages en silicone sont trop bas pour ma personne.
Les pédales sont un peu courtes mais je chausse, encore une fois, un bon 47 fillette.

Bref :

Super expérience qui confirme mon choix. 45 minutes de roulage (merci à Mobility Urban) et un plaisir de dingue (malgré le vent latérale qu’il a fallu gérer). Roue fluide, puissante, ergonomique. Elle demandera tout même un réglage spécifique pour chaque Wheeler. Mais je trouve que cela lui donne un côté hype supplémentaire.

Chacun y trouvera son compte ou non. Moi j’ai fais mon choix.


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C’est là tout le fond du problème : la S18 sera parfaite pour certains (avec certes quelques défauts) comme elle sera boudée ou détestée par d’autre.
C’est un marché de niche qui a ses avantages comme ses inconvénients. Je trouve justement intéressant qu’il y ait de quoi comparer et de pouvoir les essayer pour se faire un avis propre quant à son usage au quotidien.
Quand j’ai choisis la Z10, je n’avais que l’expérience de la V8, je ne l’ai pas essayé avant et encore une fois je ne regrette pas mon choix.
La sensibilité de chacun reste impénétrable


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comme toutes les premières fois ca fait mal,  après ça va mieux !
merci pour ton retour !

[mention=4360]Adrien bastin[/mention],vue que tu a la Z.
J'ai pas la chance de pouvoir la tester.
Tu pourra me dire si elle est BIEN plus nerveuse que la Z stp.
Car la z en offroad de 0 a 20km/h elle est vraiment molle,ces pour ça que je voudrais changer,je fais que du off

Je suis passé ce soir chez Gyroroue Shop pour un problème de frottement sur ma 18XL  et oh surprise la 18s était là devant le comptoir... j’ai donc eu le privilège d’être le premier à la tester à la boutique... 
Elle m’a paru finalement assez compacte dans le même gabarit que la XL, bonne surprise, je m’attendais à un truc beaucoup plus haut... En espérant que c’est un modèle de présérie car certains détails de finition laisse à désirer.
Sylvère me prévient tout de suite, elle à un problème de frottement comme ma XL mais en beaucoup plus prononcé,  décidément c’est une épidémie (pas étonnant en cette période !)...
J’enfourche la bête, surprenant les pédales qui s’enfoncent au démarrage (après deux, trois départs, on fait plus gaffe), effectivement le problème de frottement est important... (une belle gamelle lors d’un essai précédent sûrement mais pas forcément rassurant).
Tout de suite je me suis senti très à l’aise sur la roue, je la trouve hyper maniable, bien plus que ma XL... reste les suspensions, oui c’est plus doux mais pas extraordinaire en descente de trottoir, Je trouve, mais j’avais peu de vitesse vu la fréquentation de ceux-ci. Par contre, les montées de trottoirs (8-10 cm) sont bluffantes d’efficacité et de douceur... À tester plus longuement...
 

Et cela termine la série, et je trouve à mon gout que c'est le meilleur test, il y a bien sur les escaliers mais surtout des problématiques ( je suis petit et je n'ai pas de marche pied dans mon sac ) que je trouve pertinentes, allez cela fait environ 25 minutes.
Edit : et non non je ne mettrais pas ces chaussures !!

Le point essentiel à mon avis c’est que tant qu’aucun de nous (illustres wheelers du forum) ne l’auras réellement entre les guiboles, il sera compliqué de se faire un avis. Et encore, comme déjà énoncé, chacun aura un ressenti propre que soit au niveau de la finition, autonomie, TB, agrément de conduite ou autre. Tout comme la Z10 au départ qui cassait les codes.


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je lirais ton retour avec plaisir mais tu ne seras pas obligé de faire le saut de la mort ou de sauter dans la fontaine St Michel pour démontrer les capacités et "l’étanchéité" de cette roue, on a Kuji pour ça
on peut le dire, maintenant j'envie les "early adopter"

Vidéo enfin matée. Comment ne pas vouloir une S18 après cette vidéo de démo. C'est fou combien Kuji la vend divinement bien ! Evidemment il y a beaucoup à attribuer à son skill, mais quand même. Quelle roue !! ce qui me fait bien chier parce que je m'étais finalement décidé à ne pas la prendre, mais là, c'est trop tentant ! Mais attendre fin aout ou début septembre pour la choper c'est pour moi rater la saison la plus cool, l'été ! Et les belles ballades en vacances ... Quel dommage de la sortir à ce moment. 
Cerise sur le gateau, le test de la norme IP55, nettoyer sa roue sous la douche !!! C'est fou ... Ce serait pour moi le meilleur argument pour investir dans cette roue, presque encore plus que pour les suspensions. 
Une chose est certaine, Kingsong va faire un carton plein avec cette machine. 

Petites série de vidéos sur la S18. Comme je m'y attendais je pense que le réglage de la suspension changera l'expérience de conduite et cela en fonction du gabarit de chacun.

Ce sont donc les modèles en "acier" à 25kg ?
Vous avez une idées du nombre d’élus français(que je jalouse un peu) qui ont pré-commandés ? et surtout y en a t'il parmi nous?

il y a une heure, Yugs a dit :

Combien d'entre vous ont pré-commandé la S18 sur le forum ? 

Oui je suis curieux je sais ! 😉 

Moi !!!

à l’instant, nrvfromcnr a dit :

Pour un non initié à la machine tel que je le suis, au delà de 25 km/h tu es sur un rail, tu es obligé de décélérer pour changer de direction. J’imagine que ça se corrige avec le temps ; mais quand ton kiff c’est de slalomer à 45 km/h, c’est pas trop compatible à priori. 
J’imagine qu’avec de l’apprentissage et habitude on doit pouvoir compenser ; m’enfin après chacun ses goûts  

Personnellement je l'utilise tout les jours (sauf en ce moment) que ce soit en ville ou en off road. Elle est certe moins pratiques en mode multi-transport dû à son poids. Mais elle reste très maniable, même au delà de 25km/h. J'adore cette roue même si je regrette un manque d'autonomie. Je verrai avec la S18.

Pas d'annonce sur le poid de la bête. 

Cet effet d'oscillation m'arrive de temps en temps, géneralement dans les moments d'inattention ou de fatigue physique. Plus on roule et plus on ne fait qu'un avec la machine. C'est mon ressenti désormais. Le maîtres mots sont détente, fluidité et anticipation.