jbwheel

Un peu riche comme solution, d'autant que tu n'as pas vrai meng de référence. Si tu vides la batterie sur un parcours que tu connais ou mesures, tu sauras peut-être combien tu as perdu en capacité...

Pour la batterie, as tu fait un test d'autonomie ? la capacité est liée à la puissance.

Après calcul, cela est proche de quelqu'un deux fois plus lourd qui sauterait 25cm (gros trottoir). Mes c'est très approximatif, il faut prendre en compte la pression du pneu et surtout l'amorti de la personne qui peut diviser par deux ou trois l'effort sur les supports... C'est pas pareil que de lâcher la roue avec une masse de 70kg sans aucune élasticité. Les roulements à billes peuvent le vivre mal aussi.

Autres propositions, elle utilise une autre roue à l'intérieur qui tourne plus ou moins vite, elle déplace des masses à l'intérieur comme un porte avion bien connu, elle modifie le champ gravitationnel... le concours à idée est ouvert !

Comment fait elle ça, elle accélère ?

A quand une équipe de Polo ou de Quidditch ?

J'aurais dit :

Autonomie : MCM2, MSuper

Puissance (à moduler en couple/accélération ou vitesse de pointe) : KS14, solowheel, MCM4, MCM4 HS

Look : c'est subjectif mais regarde aussi du côté des nouvelles 16 pouces chez GW et KS. Tu as aussi IPS zero si 340Wh te convient.

Le samedi 12 mars 2016à23:29, Reivax a dit :

Non ce n'est pas le shunt qui va défaillir, mais tu vas tout de même ajouter des connexions, ou des soudures, dans le circuit.

Pour le capteur Hall, comme tu vas devoir ne faire passer qu'un seul fil dedans (hé oui, sinon l'induction de chaque fil en sens inverse s'annule), il faut tout de même couper et ressouder.

D'ailleurs, cela suppose qu'il existe un fil par lequel passe toute la puissance, ce qui n'est pas le cas des roues à plusieurs batteries, puisque chacune est branchée à la carte, et que le moteur reçoit je crois un fil par phase.

Si tu es contre la soudure,  la sonde effet Hall est une solution. Je n'ai pas vu de carte qui avait plusieurs connecteur pour les batteries, c'est bien trop "compliqué " pour les fabricants même si ça serait plus propre...

Pour poser la sonde tu peux essayer de défaire un fil du connecteur plastique, ou rajouter une petite rallonge avec ta sonde dessus (valable aussi pour le shunt à souder ou avec un bornier).

 Voilà comment sont fait les branchements :

http://www.espritroue.fr/topic/64-circuit-électrique-msuper-850wh/

Vidéo montage MCM4, à partir 10eme minute.

En général pour les grosses intensité il y a un shunt (intégré ou non) qui laisse passer 99% du courant et qui ne peut pas défaillir.  Le reste du courant passe dans l'instrument. Tu as aussi des ampèremètre à effet Hall qui ne nécessitent pas d'être dans le circuit.

http://www.ebay.com/itm/DC20A-100V-LCD-Digital-Volt-Voltage-Watt-Current-Power-Meter-Ammeter-Voltmeter-D/172118813941?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid=111001&algo=REC.SEED&ao=1&asc=33890&meid=9cf1d289e5a147b59a201e9a0c7b5771&pid=100033&rk=1&rkt=1&sd=172118813941

Rouler jambes légèrement pliées et le corps droit permet d'aborder les obstacles et les virages plus souplement... et facilite la roulade en cas de chute pour éviter le plat sur le bitume (ne pas attendre le dernier moment pour rentrer la tête !)

http://christophetacchini.com/parkour_mvt_11.html ou chercher "mae ukemi"

Il y a 2 heures, Jb75 a dit :

Trouver sur le forum de Takoon un sujet qui pourrait en intéresser plus d'un.

Le wattmètre de suivi de consommation électrique

60V c'est un peu juste, et est ce qu'il est bidirectionnel ? Au moins, il faut qu'il ne grille pas en mode récupération d'énergie, ce qu'un skate ne fait pas à priori... Sur ebay il y en a un avec un écran déporté sans fil, mais c'est pas dit qu'il soit bidirectionnel non plus. Par contre faut que je teste la solution wheelmetrics !