Komawheel

6 hours ago, Rollwheel said:

Y a-t-il quelqu'un qui possède une 16S avec 30 ou 35000 km? J'aimerais bien avoir son retour d'expérience....

Salut 👋 

Je me posais aussi la question avant que je plonge dans un démontage total de roue.

Je sais pas si je peux t’être utile, mais pour avoir démonté un moteur de V10 (sans les jantes et sans les flasques), tout était intact, bobines brillantes comme des feuilles d’or, électro-aimant idem … bref rien ne rentre là-dedans.

C’est logique finalement comme il n’y a aucune friction, les aimants se repoussent .. tout est en lévitation ^^

Un moteur de Gyroroue selon moi c’est increvable.

En dehors peut-être des 3 gros fils qui font communiquer le moteur avec la carte, l’axe et l’état des goupilles (clavettes) sur les équerres des pédales.. ça reste de la mécanique assez basique finalement.

Selon moi, le plus critique c’est la carte mère, c’est une pièce tellement complexe … avec tous ses fils super fins, ces petites broches, les capteurs … et souvent juste un fusible (c’est ce qui me fait le plus peur 😧) bref c’est pareil qu’une unité centrale d’ordinateur…mais un PC ça roule pas à 40km/h sur du pavé …

Les cartes mère subissent les vibrations, les échauffements .. et comme sur un ordinateur, le ventilateur, s’assurer qu’il fonctionne toujours.. ah et pour finir, au niveau des mosfets j’ai remarqué qu’il y’avait une sorte de « pâte thermique », à la longue ça peut disparaître et potentiellement générer des surchauffes.. je suis pas expert.

Une vérification de la coque aussi, comme c’est du plastique, ça peut avec le temps se fêler si trop souvent de montage/démontage ( j’ai 2 vis foirées au niveau des fixations des pedales sur la coque)

Même avec 50 000 km il n’y a aucune raison que ça ne le fasse pas, les défauts seraient au pire électroniques.

Generalement les Wheelers se séparent de leurs roues bien avant les 20 000/30 000 bornes, c’est sûrement pour ça qu’il est difficile d’avoir une idée sur la durabilité d’une roue.

Comme c’était aussi une Kingsong, la 18XL de Monsieur flex serait peut-être l’exemple le plus parlant.

Sinon mon ami livreur Uber avec sa Kingsong il en a eu des chocs, première roue, 2 hivers sous la pluie, la neige, des rides offroad à te plier une jante.. en dehors des roulements, elle tourne comme aux premiers jours …

Bonjour à tous !

Bonne nouvelle, la roue fonctionne !

Cela donne donc une V10 un peu batarde ^^
 

Carte mère et moteur de V10 montée sur les accus d’une V10f.

Dommage par contre que l’application INMOTION ne donne plus la puissance du moteur nominal, et je n’ai pas EUC World (IPhone)

Je serais bien curieux de voir si le moteur est bridé.

Sinon, j’ai l’impression d’avoir une nouvelle roue, moteur plus silencieux et qui siffle moins, sensation de glisse sans sensation de grattement (les roulements sans doute)

Et surtout, la résolution de mes pannes, les pédales n’oscillent plus, je peux enfin profiter de la conduite offroad bien lisse. 😀

Un grand merci à vous 

Bonjour 👋 

Ayant eu de nombreux problèmes avec ma Inmotion V10F, un ami me propose sa 16S 840wh pour 300€.

Mais ce qui m’inquiète un peu c’est son kilométrage et également la durée de vie de la batterie.

Bon vous allez me dire « 300€ c’est rien », mais disons que si on enlève le prix du contexte, ou en est la 16s dans son cycle de vie ? 
 

Étrangement, dans l’idée que dans un futur je change les batteries, j’en ai vu aucunes en vente pour pièce, même aliexpress 

Vos conseils seront les bienvenus ☺️

Bonjour Minch 👋

Est-elle équipée du capteur coupe circuit au niveau du trolley ? 

44 minutes ago, Rollwheel said:

Dans une gyroroue, les roulements sont relativement bien protégés. De plus les roulements n'aiment pas les chocs latéraux or dans les gyroroue c'est pas vraiment le sujet... Pour voir si les roulements sont fatigués, il faut vérifier qu'il n'y est pas de jeu dans l'axe ou de ronronnement suspect au roulage roue éteinte .

Ma vieille 16S a déjà 23 000 bornes...

Oui, c’est exacte.

Mais en ce qui concerne la batterie, en partant du principe qu’en moyenne une 16s 840wh peut faire 50km, alors on arrive proche des 400 cycles pour 20 000km au compteur 😬

Bon, et bien l’ancienne carte mère a été réinstallée, le « please repair » relatif au moteur s’affiche aussi.

Ce qui isole le problème au niveau du moteur.

Dernière chance cette aprem, peut-être y’aura t’il un sens de montage du du moteur sur la jante, et qu’il ai été inversé.

3 hours ago, v5f06 said:

Je t avais suggéré de ne pas touché au moteur dans un premier temps et de testé uniquement la carte,surtout quand j avais compris que t avais pas acheté un moteur complet.

Et la carte mere avant d intervenir dessus,tu débranche la batterie,et tu appuie sur le bouton d allumage de la roue pour vider les condensateurs.

Cela a bien été effectué comme c’est recommandé, surtout pour les condensateurs. 
 

Le moteur d’origine  a été juste remonté.

Je tiendrais au courant dans la journée pour ceux que ça intéresse 

2 hours ago, v5f06 said:

Bhein la fiche des capteurs hall est mal connecté ou abime ou alors ta endommagé le cablage dans le moteur.Dernier chose ,la carte mere a un souci.Tu peut vérifier la cosse deja et remettre ta carte pour voir si ca redevient ok

En toute sincérité, on est vraiment dépassé, pourtant mon ami est plutôt à l’aise dans ce type de réparation.

On va effectivement remettre l’ancienne carte mère pour voir si ça vient de là…

La carte mère m’a été vendu comme fonctionnelle, tout comme le moteur, une personne de bonne foi, qui avait eu un problème de batterie sur sa V10.

Donc le reste des pièces devraient fonctionner

S’il s’avère que de remettre ma carte d’origine refoncrionne… et bien tout cette tambouille, les achats de pièces (et oui pas gratuit) auront servis à rien.

Une dépense de temps et d’argent pour revenir à une V10 qui conservera le problème d’asservissement du capteur Hall, que j’avais à l’origine sur la V10f.. 😢

On 4/16/2023 at 9:32 AM, v5f06 said:

Change la carte mere en premier et test comme ca tu saura d ou vient le problème.Au pire tu revend le moteur si tu l a payé cher ou tu le garde au cas ou tu casse l'axe.

Le moteur en lui meme ne s use pas, uniquement les aimants sur la jante qui peuvent perdre un peu de magnétisme, et encore sur de longue periode de chauffe.

A la rigueur le vernis sur le bobinage peut s affiner avec le temps ,il suffit de passer un vernis special au pinceau .

Bon, ça se complique beaucoup !

L’axe qui ne tournais pas, évidemment ! Les électro-aimants doivent être alimentés en énergie pour fonctionner 😅.

Alors on a remis mon mon moteur d’origine, comme il était en parfait état (axe niquel), et juste changé la carte mère (Installé celle d’une V10 à la place de celle de la V10 potentiellement défectueuse)

On remonte la roue en ayant bien vérifié d’avoir tout connecté.

Alors moment décisif, on allume la roue, le moteur se met en marche, puis soudain panneau led Rouge Clignotant « please repair !! »

Je peux me connecter sur la roue, donc diagnostic, résultat, ça vient du moteur ou appelé sur le diagnostic « défaut hall moteur »

Je ne comprends plus rien, moteur d’origine sur la jante d’origine de ma V10f, batterie reconnue via l’application connectée en Bluetooth, diag n’indiquant aucun défaut (carte mère comprise)

Au secours !!!!!

1 hour ago, Rollwheel said:

Bon, faut que tu essayes la 16S. Si son ergonomie te convient, elle monte facilement jusqu'à 42A sans problème. Plus de souci dans les fortes montées , accélération jamais eu de coupure....En plus, tu peux la customiser en lui mettant un pneu de 2,5 pouces....

 

J’adore la 16s, c’est pour moi l’incarnation de la micro mobilité. 
 

J’ai eu la 14S et j’ai été ravie 

J’ai un ami qui s’est acheté la 16S Édition Léopard 

.Du coup il a son ancienne 16s … mais le problème, c’est qu’elle a 18 000km .. les roulements sont fatigués.

Mais à part ça c’est du bonheur de rouler dessus… mais 18 000km tout de même donc pas certain que ça puisse valoir le coup 

Il faut dire, la V10 est un peu «frankenstein » 🥴

16 minutes ago, v5f06 said:

Les 2 sont 72v de toutes façons.Si tu veut vérifier une différence ouvre le moteur compare  la longueur et largeur des aimants dans les jantes et pqoi pas le poid du moteur seul.

Le moteur, les bobines et aimants sont identiques, en revanche j’ai noté les que les câbles phases semblait plus fins sur le moteur de V10.

Maïs c’est vraiment pour pinailler 

Bonsoir les wheelers 

Dites moi, vous savez ce que veulent dire les références qui commencent par 60v ou 72v sur nos moteurs ? (Visible sur les flasques) 

J’aurais aimé tirer les choses au clair.

Je suis en train de monter un nouveau moteur sur ma V10 (acheté d’occasion) et les moteurs n’ont pas les mêmes mentions, l’un avec 60v…c30 et l’autre 72v

Merci 

Bonjour à tous.

Souhaitant changer le moteur de ma v10 par un nouveau, j’ai enlevé les flasques de l’ancien, remis les nouvelles flasques sur le nouveau moteur, et installé le tout sur la jante.

Mais gros soucis, l’axe ne tourne pas, ça force comme un crantage.

Pourtant, le moteur nu avec ses flasques tournait comme du beurre, roulements niquels.

D’où ça peut venir ? Le moteur, la bobine, les aimants étant visuellement en parfait état, flasques bien vissées des deux côtés, comme les anciennes. 

Bordel c’est compliqué la Gyroroue 

Merci d’avance pour vos réponses 

On 4/14/2023 at 9:34 AM, v5f06 said:

Les premières v10 avait des accus vraiement tres moyen avec une capacité inférieur au v10 sorti qq temps plus tard.Je pense que la limite est juste la mais la fiche technique n a jamais évolué.C est aussi un moyen psychologique de vendre le modele plus chere.

Oui en effet, je pense aussi.

Déjà que de base les cartes mère des V10 sont basées sur des V8, je me doute qu’il aurait été étrange qu’il fassent 2 CM différentes pour V10 et V10f

Bon sinon, je vais recevoir aussi un nouveau moteur, qui a beaucoup moins de km aussi, et potentiellement pourrait corriger un problème d’axe.

Parcontre le moteur est vendu sans sa jante … bon, bah dis comme ça, il faut juste monter la jante sur le nouveau moteur … mais aucune idée si c’est compliqué à faire.

26 minutes ago, v5f06 said:

A mon avis y a aucun bridage ou au pire ca serait en lien avec la batterie,genre une reconnaissance de la batterie par un cable de donné qui briderait a 1800w...mais je n y croit pas du tout !Vu.que ta une batterie de v10f tu ne serait 0as concerné.

Il me semble que les firmware v10 et v10f sont les meme en plus...

Alors c’est top 👍 si c’est le cas 😲😃

Bonjour à tous,

Pour ceux qui n’ont pas suivi le sujet, j’ai des problèmes avec ma V10F et j’étais à la recherche d’une carte mère. 

J’ai enfin l’opportunité d’en avoir une, mais c’est une carte mère de V10.

Sur Ali, la carte mère est vendue comme compatible, sur le site de Inmotion France non. 

Mis à part brider le moteur à 1800 watts au lieu de 2000 qu’est-ce que ça change ? En sachant que les moteurs sont les mêmes ?

Sinon j’ai la possibilité également de prendre un moteur de V10 d’occasion.

Ça pourrait éliminer les 2 pannes possibles sur ma v10f (axe moteur ou capteur effet hall)

Mais du coup reste juste la différence de capacité des accumulateurs, et si j’ai bien compris les accus ne sont pas les mêmes, ni de même qualité.

Alors, Une carte mère de V10 sur un moteur de V10 avec une batterie de V10f, frankenstein ou pas ? 😅

Y aurait-il un blocage au niveau des packs de batterie, BMS ?

merci 

18 hours ago, PaTiTan said:

Oui bien sur discord, tel ? 

Je viens de créer mon compte discord, mon pseudo est le même qu’ici « bipowheel »

Je sais pas trop comment ça fonctionne 

On 3/30/2023 at 12:32 AM, PaTiTan said:

Salut, 

Tu cherche toujours une carte mère ?

J'en ai une qui traine, de v10 si ça t'intéresse.

Bonsoir ! Je viens de voir ton message.

Oh oui je suis toujours à la recherche d’une CM.

C’est possible que l’on se contacte ?

1 hour ago, InMoWh75 said:

Oui la V10F, c'est bipbip qui se fait bouffer par le coyote

Je suis incapable de vous aider par ailleurs, sais plus si vous aviez essayer de jouer sur la sensibilité ? cela pourrait gommer les oscillations avec une sensibilité dégradée ?

(sinon faut la vendre et prendre une MCM5 toujours au catalogue : https://begode-europe.com/produit/gotway-mcm5/)

J’ai effectivement pensé au réglage de la sensibilité des pédales. 

En mode souple, RAS, le délai de réponse est allongé, sans aucune problématique.

En revanche en mode Offroad (dure) c’est la catastrophe, les pédales font des vagues d’avant en arrière encore plus rapidement au point que cela fait déclencher un bip d’alerte à partir de 20km/h.

Vendre la roue dans l’état actuel, ça risque d’être compliqué.

Ce qui m’agace, c’est l’absence de réponse, de solution .. j’ai fait les forums américains, même russes .. 

Soit c’est mécanique, mais tout semble ok après démontage, ou un défaut du capteur à effet hall.

Mais si c’est pour mettre 300€ dans une carte mère pour que finalement la panne ne vienne pas de là, c’est pas la peine.

Et si c’est pour changer le moteur pour que cela ne vienne pas de lui, idem.

C’est pour cela que j’aimerais isoler la panne. 

Seule solution, tester la carte mère d’une autre V10, ou en trouver une pour pièce, et pour avoir cherché sur les sites de vente d’occasion, j’ai rien trouvé.

1 hour ago, InMoWh75 said:

Tombée en panne la T2 ?

Pourquoi tout le monde, sur ce forum, parle de sa tesla au passé sur ce forum ?!?

Non, aucune panne, fiabilité exemplaire.

Je m’en suis séparé il y’a 4 ans pour des raisons financières. 

J’ai eu après une V10, mais terrible déception niveau performances, pour un moteur de puissance équivalente, sans parler de l’algorithme de glisse … sans personnalité.. 

Ensuite, une kingsong 14S,  un vrai coup de foudre, 70km d’autonomie, un petit 800 watts de moteur mais qui montait sans sourciller haut en crête, mais diamètre de roue trop petit.

Actuellement une V10F, globalement elle est bien, mais ce problème oscillatoire du gyroscope… j’ai plus trop confiance alors qu’elle n’a que 5000 bornes.

Prochaine roue en vue ? Je suis un conservateur, une 18xL ou une 16x … 😍

3 hours ago, InMoWh75 said:

Cette IA est bête : elle ne t'a pas proposé d'acheter une Begode T3

😂 J'ai déjà eu en ma possession une T2 … rahhh les bon souvenirs .. je venais d’une Ninebot One e+.

Les sensations d’accélération, de vitesse étaient dingues, l’autonomie pour l’époque impressionnante.

Bon j’ai eu ma réponse, et venant de qui ? (Ou quoi ?), ChatGPt 😱

Ses réponses : 

« l'axe du moteur est intégré à la structure de la roue moteur dans les gyroroues électriques. Ainsi, si vous souhaitez modifier l'axe du moteur, il est probable que vous deviez remplacer toute la roue moteur. « 

« Le mode souple de votre gyroroue pourrait avoir une réponse de capteur plus lente et une correction de l'équilibre moins réactive, ce qui rend plus facile la stabilisation de la roue. Le mode dur, en revanche, peut avoir une réponse de capteur plus rapide et une correction de l'équilibre plus réactive, ce qui rend plus difficile la stabilisation de la roue. »

 »les capteurs de gyroroue sont intégrés à la carte mère, ce qui signifie qu'il est souvent nécessaire de remplacer la carte mère entière pour remplacer les capteurs. »

« Un axe moteur voilé pourrait en effet causer des vibrations dans la gyroroue qui pourraient se transmettre aux pédales et entraîner des oscillations. Si l'axe moteur est voilé, il est possible que la roue ne tourne pas complètement ronde, ce qui pourrait causer des vibrations à haute vitesse« 

« il est possible de vérifier si l'axe moteur est voilé en retirant les pédales et la coque extérieure de la gyroroue et en faisant tourner la roue à vide sur un support incliné. Si l'axe moteur est voilé, vous pourrez probablement voir une oscillation dans la rotation de la roue lorsque vous la faites tourner à vide. »

Bonjour à tous,

Etant toujours dans la recherche de la cause des oscillations d’avant en arrière des pédales (Mode Offroad) je me demandais s’il n’y avait pas un problème mécanique.

Alors, pourquoi pas l’hypothèse d’un axe moteur tordu ou voilé.

Aussi, je cherche une astuce pour mettre la roue sur un support incliné pour la faire tourner sans atteindre la coupure de vitesse, pour mieux voir ce qu’il se passe.

Ma question, est-il possible de remplacer l’axe du moteur ? Et surtout sans avoir à remplacer le moteur entièrement.

Un grand merci 

bonjour 
 

j’ai un gros soucis, je n’arrive pas à régler la vitesse sur l’application (CF photo), ça reste bloqué a 35km/h, je peux ni descendre ou augmenter le curseur.

Alors j’utilise DarknessBot mais étrangement les chiffres sont différents (35km/h sur Inmotion et33km/h sur DarknessBot)