Komawheel
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On 2/5/2024 at 8:50 PM, InMoWh75 said:
Pour la trique, je te conseille une EX.n d'occasion
Une shermax d'occasion, c'est très sympathique mais un peu plus lourd; je dirais plus stable/confort mais moins joueuse/agressive et plus difficile à bidouiller aussi ...
Pour la pluie : je n'ai pas de soucis avec mon EX.n (j'ai mis de l'adhésif étanchéité un peu partout et j'ai troué la coque pour un checkup visuel
)
Le truc, c'est de chopper une occasion avec le tuning complètement abouti ... une tuerie quoi 😍
Ces deux roues, ya pas mieux : c'est le pied !!!! (comme dirais un youtubeur bien connu)
Salut 👋
Oups désolé pour la réponse tardive.
J'ai déjà eu la Ex.n sous les pieds, un vrai régale, j'ai aussi pu faire quelques soirées de livraisons avec.
Il y'a quelque jours, la S16pro à Limoges.. au début..gros coup de foudre, car la seule roue suspendue compacte et "légère" qui me rappel les roues modestes et à échelle humaine..
Mais avec du recul... On est sur une entrée de gamme, avec des concessions, qui nécessiteront une certaine vigilance quand au vieillissement.
Mais surtout... Moins de 70km probablement pour l'autonomie 😭
Le choix de la raison qui répondrait à la plus part de mes attentes serait la V12 HT, car j'ai appris que 2 autres youtubeurs et livreurs de repas avaient choisis cette option.
L'étanchéité, mais aussi la possibilité d'ajouter un Code Pin sur l'écran, c'est vraiment très utile dans mon usage.
Je pense également qu'en terme de disponibilité des pièces, avec Inmotion tout comme Kingsong de garder la roue dans la durée.
Oui car c'est une roue pour les livraisons .. elle va faire beaucoup de km (ma Kingsong 16s a 25 000)
Après honnêtement si j'avais les moyens, ça serait une Sherman S pour les voyages, une S16pro pour la frime et une V12 pour livrer 😅
Mais ce n'est pas dans mes capacités financières ^^
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22 minutes ago, Schepi said:
Salut Bipo!
Pour t'aider dans ton futur choix
j'aurais deux trois questions, quand tu dis max 3k c'est en boutique fr ou magasin fr car çà fait une belle différence 😛.
Sinon pour un bugget plus compact mais sans les innovations des dernières années la kingsong 16x pourrait convenir à tes besoins.
Roue light, éprouvé, simple d'entretien, tu reste sur du 16" tout en gagnant le confort d'un pneu plus large, prix contenu, bonne autonomie.
Vers les 30km/h de moyenne tu dois faire les 80km escompté j'imagine.Salut 👋
Merci beaucoup pour ta contribution.
Il y'a encore 1 an en arrière je n'avais que la 16x en tête, belle, compacte, légère, stable et coupleuse..
Mais avec du recul, il semble qu'elle soit en réalité plus limitée que je ne le pensais..
Rouler au delà des 40km/h n'est pas recommandé, la marge serait plus faible que sur une 18xl.
Pour avoir testé une 16x, en effet, maintenir les 40/45km/h ne sont pas simples, sauf sur route bien lisse et sans reliefs.
Mais elle gagne en couple assurement.
Juste une précision, je ne roule jamais au delà de 35km/h, ces 35km/h me sont seulement utiles pour mes services de livraison.
En réalité je suis plus proche des 25/30km/h.
Mais je fais partie de ceux pour qui la vitesse compte dans la mesure où elle accroît la marge de sécurité, pas forcément pour l'exploiter.
Concernant l'étanchéité, plusieurs retours de roues qui ont grillée.
Je ne peux pas citer la boutique, mais mon ami dans son atelier à eu plusieurs 16x ayant grillées, à l'ouverture c'était impressionnant la saleté qui était passée sous la coque ...
En 2024, je voudrais trouver une roue un peu plus récente, surtout que mon budget me permet un peu plus de choix .. bon au delà de 3000€ c'est des monstres de compétition, pas du tout adapté à la livraison en vie citadine..
Pour le shop, je vais rester fidèle à la boutique de mon ami... ^^il y'a toujours la possibilité de faire des prix aux amis 😅
😅
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48 minutes ago, Bouneusse said:
80 bornes a 35 km/h moins de 35 kilos : n'existe pas (encore) il me semble
Oui, tu as raison, après réflexion pour avoir fait des tests d'autonomie à 25km/h sur la V12 et la 16x j'avais 100km jusqu'à la dernière goutte ..
Alors pour être plus clair, j'aurais besoin de 60km exploitables 35km/h de moyenne..
A vrai dire je n'arrive pas à trouver la roue qui coche mon cahier des charges.
La Kingsong 18XL pourrait convenir, mais elle est vieillissante...
Quitte à partir sur du neuf, avec une plus grande réserve en puissance, une carte mère plus robuste et récente, la inmotion V12 s'impose comme une digne héritière..
Mais j'ai des aprioris concernant la fiabilité de cette dernière ... La défauts de la version HS ont sans doute été réglés sur les derniers batchs...
Mais j'ai récemment vu sur la Chaîne de Wrong Way qu'il y'avait des soucis logiciels avec des roues qui accélèrent toutes seule..
J'ai pas l'impression pour le moment qu'il y'ait eu de publication de la part de Inmotion à ce sujet.
Troisième roue qui pourrait m'intéresser, la Kingsong S16 pro... mais les 1400wh pourront-ils assurer 60km à 35/40km/h ? J'ai un doute ...
Et la suspension me fait un peu peur, avec les glissières à roulements, ce sont des pièces d'usures supplémentaires quand les roues monoblocs sont minimalistes et simple à entretenir...
Et niveau étanchéité...
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Bonjour à tous 👋
Le marché de la gyroroue n'a cessé d'évoluer, et faire son choix n'est pas aussi évident qu'à l'époque.
Je recherche une roue accès "professionnel" pour remplacer ma Kingsong 16s.
Je suis livreur de repas, j'ai besoin d'avoir 80km d'autonomie à vitesse moyenne de 35km/h.
La roue doit être capable d'affronter une soirée sous pluie légère, intempéries modérés.
Il faut que la roue ne soit pas imposante, facile à transporter et à manipuler en ville, en dessous des 35kg.
Je veux également un accès à un cadenas/antivol rapide lorsque je laisse la roue le temps de récupérer une commande.
J'ai besoin de couple pour me dégager rapidement en circulation urbaine, la vitesses c'est secondaire pour moi, mais il me faut une roue capable d'avoir une bonne marge pour glisser à des vitesse au delà des 35km/h sans oscillations.
J'ai déjà testé des roues suspendues, c'est le pied, mais je trouve que l'on s'éloigne de l'aspect minimaliste d'une gyroroue, avec très peu de pieces d'usures, peu d'entretien.
Mais peut-être que je me trompe ?
Mon budget, 3000€ maximum
Merci les amis
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Salut à tous !
Pour avoir lu les précédents posts la Kingsong 16S confirme bien sa légende ^^
La mienne à 21 000 km, mais c’est l’ancien propriétaire qui s’en était chargé , sinon rien à signaler, charge jusqu’à 66,7 volts.
J’ai d’ailleurs fait un test d’autonomie sur ma chaîne YouTube, 64 KM ( Allez un peu de publicité 😁 =>>>
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Bonjour à tous,
Sur l’application d’origine « kingsong » la partie consommation en temps réel et moyenne ne fonctionne pas.
Sur DarknessBot je n’ai pas non plus trouvé les indications.
Je voulais savoir si je n’avais pas loupé un paramètre par hasard 🧐
Je précise que je suis sur IPhone
Merci d’avance
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17 hours ago, LeKeiser said:
Hello
Par curiosité curieuse, pourquoi cette perte de confiance ?Je m’en suis lassé à force de la démonter et remonter pour résoudre un problème d’oscillations des pédales.
Le bruit du moteur qui sans doute tourne trop haut par rapport à ses capacités initiales (moteur de 72volts en tension à 84 volts) me saignait les oreilles.
Une roue lourde qui au final ne dépassait pas les 35km/h maintenus réels, et une autonomie pas si dingue en comparaison à la 16s.
Une envie de changer et de regoûter à la glisse Kingsong, simple, fiable.
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1 hour ago, Chris95 said:
700eur 65 km d autonomie. C est OK. On sait que la 16s est un chameau. Un pote à moi en était très content. Elle est plus agile que la msx mais moins comfortable au roulade que le 18x3 de la msx. Bon tu gagnes en poids et en vivacity. Pour moi un bon plan
Envoyé de mon SM-T720 en utilisant Tapatalk
Je l’ai eu pour 250€.
Dans un état esthétique très vieillissant, avec la crainte de dysfonctionnements.
Et finalement après quelques jours de ride avec, aucune impression de faiblesse dans la puissance, tout est fonctionnel et l’autonomie impressionnante.
Et en plus, il y’a une énorme disponibilité de pièces de rechanges, pour qu’au final je puisse lui redonner une beauté.
Je regrette vraiment pas d’avoir laissé ma V10f, avec laquelle j’avais vraiment perdu confiance.
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1 hour ago, Bouneusse said:
hello ;
J'ai une question "bête"...: en crête ça veut dire "pas longtemps" ?
La puissance en Crète est importante dans certaines situations où des surtensions de puissance sont nécessaires pour des démarrages rapides ou pour surmonter des obstacles.
En condition réelle il est rare de dépasser les 1200 watts, il faut se trouver dans une pente bien raide.
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On 1/19/2023 at 4:30 PM, Norisano said:
Bonjour à tous !
Je suis en pleine hésitation actuellement avec ma Msuper3. Celle ci fait 640wh et commence à être juste un peu pour mon usage quotidien sur Lyon et j'envisage peut être de la changé.
Mais ce qui m'embête, c'est que je suis super bien avec ma roue...J'adore son confort (même si 18" c'est gros) mais la roue commence un peu à dater, je suis bientôt à 10 000km dessus sans le moindre souci (mais quelques fissure du côté de la visserie de la coque me font un peu peur pour les infiltration d'eau...pas envie d'un faceplant à cause d'une CM grillée).
Et bon, les 20km max sans être complètement bridé (je roule globalement à 30kmh, parfois 35 mais j'atteint quand même rarement le dernier bip qui est à 38kmh)Cherchant un peu par hasard sur leboncoin, je suis tombé sur une KS16S 840wh (je peux donc espéré plus en autonomie) juste à côté de chez moi.
Mais je suis hésitant sur le changement de gabarit (confiance dans la glisse ?). Est ce qu'une KS16S dans les 700€ est un bon plan en 2023 où alors il vaut mieux que j'emmène ma MSuper3 jusqu'à la mort ? Sachant que je devrais bientôt la recharger 2x par jour parce que mon lieu de travail va bouger et je serais à 12km de chez moi (et la MS3 ne tiendra pas l'aller retour en autonomie)
Merci d'avance pour les avis !
Je viens d’acquérir une 16s 840wh avec 21 000 km au compteur.
La batterie charge jusqu’à 67,8 volts, pour un poids de 80kg sur route légèrement vallonées, j’ai fait 65km à 21km/h de moyenne.
En dehors de l’état esthétique avec des rayures, et des roulements qui commencent à souffrir … et bien …
C'est une roue absolument fantastique !
Pour avoir testé les grosses et moyennes roues, je prends beaucoup plus de plaisir sur cette petite bombe, légère, compacte, discrète, autonome, puissante (Et oui ça grimpe à 3000 watts en Crète et 35km/h)
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5 hours ago, Techos78 said:
Comme pour (presque) toutes les roues de cette génération, ce sont des :
SKF 6203-2RSHOK, tu peux trouver moins cher, mais là il ne faut pas lésiner.
SKF est une marque fiable, roulements fabriqués en Europe (en Italie pour ceux que j'ai actuellement dans la main).Pense aussi au freinfilet Loctite moyen ou fort, il faut bien serrer les brides de bouts d'axe, c'est très important.
Bonjour 👋
Je te remercie pour avoir consacré du temps à me répondre.
Je ne sais pas trop ce que sont les brides de bouts d’axe, mais j’imagine qu’au démontage ça sera plus concret pour les identifier.
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Bonjour à tous.
Je viens de faire l’acquisition d’une Kingsong 16s d’occasion,
Mais les roulements sont dans un piteux état (21 000km tout de même !)
Je souhaiterais donc les remplacer, mais j’ai aucune idée du modèle et de la référence commander.
C’est pour ça que je m’adresse à vous
Merci d’avance
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11 hours ago, v5f06 said:
Non c est pareil ,il suffit d avoir moins de pate thermique sur l une ou une soude place plus pres sur l autre et hop tu pense que ca chauffe plus
Si j’ai bien saisi, je peux mettre une noisette de pâte thermique sur chaque branche des Mosfets ?
J’avoue ça m’arrange d’éviter de changer de nouveau la carte mère.
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14 hours ago, wyvern said:
Résolu ce problème de tension ?
Personnellement sur la premier carte mère de v10f que j'ai eu je ne dépassait pas les 82,3v et l'équilibrage passif semblait inexistant. Après un changement de carte mère la tension est passée à 83,5v et j'ai l'équilibrage passif des cellules qui fonctionne. Du coup j'ai plus d'autonomie 😀
A noter que si la data n'est pas branchée la tension de sortie est à 0v, on m'a confirmé que c'est un comportement normal sur les nouveau BMs.
Salut !
C’est résolu en effet, en chargeant la roue avec le chargeur d’origine et non pas le chargeur rapide c’est rentré dans l’ordre, et je tombe à 83,6 volts, avec 100% affiché sur DarknessBot.
Par contre j’ai un nouveau problème de surchauffe de la roue, et dans mes souvenirs ce n’était pas le cas avec mon ancienne carte mère.
Etrange… je pense que je vais remettre la carte mère d’origine (V10f).
Ce n’est peut-être pas pour rien que sur le site Inmotion France les carte mères V10 et v10f sont données incompatibles.
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Bonjour à tous !
Merci pour vos réponses
Ça serait une roue de dépannage le temps de vendre ma V10f et d’en acheter une nouvelle.
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Bonjour à tous !
Je vends ma Inmotion V10F en bon état esthétique avec 5000 km.
Elle me donne du fil à retordre depuis plusieurs semaines.
Après avoir constaté des oscillations en roulant (en mode offroad) j’ai tenté de résoudre le problème en procédant par élimination :
- 1 ) Pensant qu’il s’agissait d’un problème de clavettes, d’axe moteur ou de fixation des pédales, cette hypothèse a été écartée.-2) Hypothèse d’un défaut de capteur hall, pour en avoir le cœur j’ai acheté un moteur et une carte carte mère d’occasion (Carte mère de V10)
Résultat, sans succès, les tremblements sont toujours présents, en mode souple presque absents.
J’ai alors émis l’hypothèse que le problème venait de la jante ou pneumatique, en faisant tourner la roue a vide, un gros balourd se fait sentir, en tenant la roue à deux mains, pour la faire accélérer je ressens les oscillations qui se répercute dans mes bras. (De gauche à droite)
Enfin ! Voilà une piste qui s’avère étayée par la démonstration.
Cependant globalement la roue fonctionne sans que le voilage dégrade la conduite, heureusement vu que je l'utilise tous les jours pour aller au travail.
Le pneu est à mi-vie et devra être remplacé dans un futur proche.
Des vidéos sont disponibles sur demande.
J’ai également un chargeur rapide 5A.
Petit prix, compte tenu des problèmes cités, roue vendue dans l’état,
Je dispose aussi de nombreuses pièces de rechanges, résultats de mes déboires.
L’annonce est visible sur le bon coin : https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/2345652358.htm
Si vous êtes également intéressés par les pièces j’en referais une deuxième.
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10 hours ago, v5f06 said:
Une chose apres l'autre.Essaie avec un autre chargeur sur une nuit
et puis au passage vérifie la tension des chargeurs.
Si tu n arrive pas a affiche les 84v que tu voudrais voir(car comm.explique ce qui est affiché est rarement fiable)tu ouvre et tu verifie la batterie au multimetre.Ensuite tu verra pour remettre ta carte...
Et attention avec les mosfet,il faut qu il soit isolée les un des autres sur le radiateur.
Bon et bien ça doit venir du chargeur rapide, le chargeur d’origine à fait grimper à 83,5 volts quasiment.
Bon par contre la roue à chargé une bonne partie de la nuit
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19 minutes ago, InMoWh75 said:
67 degrés : j'obtiens ça en montagne mais jamais en IDF !
A ce moment de la vidéo :
Merci beaucoup pour la vidéo, cela va beaucoup m’aider.
J'hésite à tester de remettre la carte d’origine aussi pour voir ce que ça donne.
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J’ai récupéré mon chargeur d’origine.
Je vais pouvoir faire le test.
@Techos78 faut-il mettre un peu de pâte thermique au niveau de la plaque qui accueil les Mosfets ?
J’ai l’impression qu’il y’a comme des restes de patine blanche sur ma CM côté Mosfets.
La v10 monte assez vite en température 🤒, dans une côte j’étais quasiment à 67 degrés en roulant moins vite que mon ami avec sa V8F qui était dans les 55 degrés. On fait le même poids..🤔
D’ailleurs, le ventilateur de la V10, il est ridiculement minuscule ^^, je l’ai jamais entendu en action contrairement à mon ancienne KS-14s.
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1 hour ago, v5f06 said:
Une tension est une tension,peut importe la capacité la carte lira uniquement la tension...si elle en est capable.
Si le firmware est identique ca sera la meme carte ,a toi de voir.Au pire comme je l ai expliqué s il y a une communication entre batterie et carte mere,la carte mere va voir une batterie de v10f et va limiter a 2000w.Je pense que tout ca c est du Fake,en plus la batterie v10 a ete upgrade en cours de route donc elle autant capable de delivre les 2000w .Verifie le firmware surtout.
La tension il faut la vérifier a la batterie apres tu saura si ta carte lis mal ou bien si c et plutôt l ancienne carte qui etait optimiste.
Je viens de faire une charge de 20% jusqu’au voyant vert, je note un petit mieux, 97%.
D’habitude je charge plutôt à partir 40%
Je vais essayer de lui faire un cycle complet de 5 à 100% si jamais cela permet d’équilibrer tout ça.Je vous tiendrais informés
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1 hour ago, v5f06 said:
Tu a vérifié dans l application ou bien directement sur la batterie ?
Pour teste la tension de la batterie,tu la charge au max,tu allume la roue et tu debranche le connecteur puissance batterie.Et la tu peut tester au multimetre la batterie.
Ca arrive souvent, surtout chez inmotion que la tension soit mal lu.Par contre meme si la batterie est a 84v ,tu aura une perte d autonomie car la lecture n est pas bonne.Apres si tu n a pas vérifié les valeurs reel ( a la batterie) avec l'autre carte mère,il est possible que ta batterie avait deja 83v mais que la tension etait lu 84v .Il existe un sav a distance qui resynchronise la tension carte mere par rapport a la tension reel.Dans mon cas sur une v5f qui affiche 1v de plus que le reel (85v pour 84v reel) le service ne m a pas répondu...
Je ne possède pas de multimètre mais ça serait effectivement une bonne idée
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1 hour ago, Techos78 said:
Je confirme, je confirme, je confirme.
Après changement de carte µcontrôleur de ma v11, la mesure de tension est fausse de 2 Volts... une paille
.
Bonjour Techos78
La carte mère de ma V10F à été remplacée par une carte mère de V10.
Sur INMOTION FRANCE c’est indiqué qu’elles ne sont pas compatibles.
Comme les packs batterie sont différents entre les deux roues, le problème de charge ne viendrait pas de là ?
D'ailleurs, depuis le changement mon moteur semble tourner en 1800 watts nominal.
Contre toute attente, le moteur ronronne beaucoup moins fort, ça siffle moins, c’est beaucoup plus fluide, ça gratte moins.
Au plaisir de te lire
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Hello à tous
Suite à des petits soucis j’ai du changer ma CM. Seule différence, une CM de V10 sur ma V10f.
Mais depuis, la roue ne dépasse plus les 83 volts.
Une idée ?
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7 hours ago, v5f06 said:
Et du coup quelle était le problème avec le moteur ?
Après avoir installé la nouvelle carte mère on avait inversé la position des aimants du moteur, indiquant une panne.
Finalement problème qui a été assez facilement résolu.
En finalité les 2 moteurs sont bons, mais j’ai gardé le nouveau car les roulements sont en bien meilleur état , et un kilométrage plus bas de façon générale.
Mais finalement, avec un peu de recul, j’ai remarqué que le phénomène d’oscillations des pédales était Toujours présent en mode Offroad, mais beaucoup moins marqué ..
Donc je serais peut-être tenté d’enlever le doute sur un défaut de carte mère ou de problème d’axe.
Alors qui sait, peut-être la jante, ou le pneumatique ?
C’est un grand mystère
Conseils (futur achat)
dans Questions / Réponses
Posté(e) · Modifié par BipoWeel
À Limoges, comme dans d'autres villes, la priorité pour la gendarmerie ce sont les "trotinettes électroniques", une véritable pandémie ^^...
Nous sommes qu'une poignée de wheelers, vraiment pas inquiétés, on essaie aussi de faire preuve de responsabilité, garder une bonne image.
Dépasser les 30/35km/h en réalité, vu la configuration de notre ville, vallonnée, les routes en mauvais état, c'est finalement plutôt rare...
Cependant pouvoir attendre cette vitesse si besoin pour se dégager au démarrage des voitures est un véritable +.
Livrer en vélo ... ah non .. pour rien au monde je ne quitterais la gyroroue.. c'est compact, maniable, on peut rentrer avec dans les restaurants, faire un demi-tour de dernière minute, marcher à côté avec le chariot.
Honnêtement la gyroroue se marie parfaitement avec le travail de livreur.
Pour la S16pro.. Marty Blake n'aurait pas dépassé les 60km.
En réalité, 70km exploitables je ne suis pas certain d'y arriver.. c'est effectivement du 84 volts, mais le moteur est quand même plus puissant, la roue plus lourde ..
La Inmotion 11Y.. je ne connais pas, je vais me renseigner