v5f06

niveau autonomie j etait a 35km donc ca doit etre grosso modo +55% soit 53km

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j ai lu ton post ,que j avais pas vu auparavant .j ai apporte ma pierre a ton edifice .

moi je ne raccorderai pas b- et p- ensemble ! C est une securite pour ton pack batterie ,s il y avait un court circuit ,un probleme sur un accus ou autre ,cela coupera la sortie decharge . Et vu que tu est dans le cas d une batterie en parrallele (il y en a deja 2 d origine si j ai bien compris sur ce modele de roue) ,si cette batterie coupe ,ca ne stoppera pas la roue ,mais pourrait evite un incident grave.Je ne sais pas comment c est fait sur gotway ,mais j en ai pas entendu du tres bien de leur bms ,d un reparateur confirme . Pour moi a partir du moment ou tes systeme de batterie sont en redondance tu peut parfaitement securise chaque batterie . Dites moi ce que vous en pensez.

ha oui je savais pas que tu parlais pour gotway ,oui pas toutes les roues ont le meme systeme .

voila ,donc si ton bms est en port separe ,prise chargeur dedie et prise puissance ,si tu charge par le port dedié ,le bms securise la charge .Si tu charge la roue avec la batterie externe connecte ,le chargement de la batterie externe n est pas securise pas son bms .Ca ne veut pas dire que ca marche pas ,juste tu a une securtie en moins . Moi j ai pris un bms port commun donc la charge et la decharge sont le meme cable ,donc quand je charge ma roue ,cela charge ma batterie externe par le port de puissance qui est securise en charge comme en decharge . Oui si tu laisse branché la batterie externe une partie des composant de la carte mere reste alimenté ,comme le bluetooth par exemple . Ce n est pas vraiement grave ,par contre il ne faut pas laisse la roue plus trop longtemp comme ca (les russe me dise un mois mais ca depend de la taille de la batterie ).En effet elle va se vide doucement (je ferai des mesure ) mais le plus grave c est que si tu laisse longtemp comme ca ,l externe va avoir une tension plus basse que la batterie interne (qui elle ne consomme rien puisque la sortie puissance est coupe) ,et quand tu va rallume si trop de difference de tension ,la batterie interne va recharger immediatement la batterie externe ce qui pourrait soit endomage l externe soit les 2 batterie voir foutre le feu .... Bref le plus simple quand tu a fini d utilise la roue pour la journe tu debranche l externe ,ou si tu t en sert tous les jour c est bon . Je vais verifie la consommation sur 24h sur ma batterie pour voir a quel point cela consomme .

contrairement au info glane sur les channel russe ,qui me disait que je devait charger separement la batterie externe car la sorti puissance de la batterie d origine est coupé ,c est faux ,puisque lorsque l on branche le chargeur sur la roue ,cela active la sortie puissance et donc cela charge les 2 batterie en meme temps . Par contre je le redis pour ceux qui tente un projet similaire ,toujours branche les batterie ensemble uniquement si il y moins de 1v voir 0.5v de difference entre les 2 !

Non pas du tout ,des que tu branche une batterie externe par le port de puissance ,ca alimente la carte mere ,et la puce bluetooth . La batterie d origine a une fonction sur son bms qui coupe la sortie puissance quand on eteint la roue ,alors que la batterie externe ,n a pas de fonction qui permet de coupe la puissance. Ca ne change rien port commun ou port separe .

a noté que tant que la batterie externe est connecte ,le bluettouth reste actif ,donc ca peut passe pour 10/15 jour mais laisse pas la batterie externe connecte si vous n utilise plus la roue ou si vous parte en vacance .

C était bien vos truc, dommage j ai finit.Je pourrait changer par la suite.y se met a pleuvoir donc pas de test,j irai quand même essayer dans le garage quand j aurais ranger mon bordel. Voilà les photos!

reste a trouve un systeme propre pour le cablage exterieur et etanche quand on utilise pas la batterie externe et ameliorer la fixation de la batterie bien qu elle soit assez bien fixer elle peut bouge lateralement si la roue tombe. je recherche ce qui c est fait en matiere de connecteur pour batterie dehors ,je pense mettre ca vers le haut avec une prise mal rempli de sillicone quand je me serts pas de l externe .

Voilà j'ai terminé la batterie externe.ca pass au poil de couille.plus qu a tirer un câble de la roue.on terminera ça demain ou dans la semaine. Pour rappel,c est montage simple,pas de diode ou quoi que ce soit,on recharge la batterie externe séparément.on doit branché les 2 batterie ensemble uniquement lorsque elle ont la même tension,donc charger a fond toute les 2. Les avantages attendu: - +55% d autonomie - moins de chute de tension dans les côte donc + de puissance (tiltback moins invasif) Augmentation de la durée de vie de la batterie principal Le côté modulable,s enlevé et se monte quand c est nécessaire. On est encore a 15kg en tout (un peu plus pour moi car j ai mit des pedales de v10f plus lourde).

Moi la video de Marty Blake,il conclue pas a un faux contact,de ce qu il montre et dis.Il s arrete,il remonte sur la roue elle s eteint direct et apres il a la roue semi bloque,ce qui vient de la partie puissance de la carte(mosfet entre autre).Quand il debranche le moteur de la carte mere la roue se debloque .

je comprend tes raisons de sante ,par contre je te contredit ,un monoroue tu la bride a 25 et tu montera tes cotes a 25km/h

Je suis dans la meme situation que toi concerant les cotes pour rentrer chez moi ,je n ai eu d autre choix que de monter une 2 roue motrice sur ma m365 ,mais le plus simple c est quand j ai acheter une monoroue ,ma v8 monte a 28km/h des cotes que personne ne monter en trottinette . Tu est sur un forum monoroue ,je te conseil de t y mettre vu ton parcours !

bha tu a du abime le moteur ou un mosfet tout simplement . tu a continuer a monter ta cote alors que tu la voyais peiner ,meme pret a continuer jusqu a ce qu elle s arrete . je n ai pas acces au bruit moteur pour t aider plus ,mais un probleme de mosfet donne aussi un bruit etrange au moteur .

Il n y a que l étiquette qui est cree.

demonte la batterie et verifie la tension

bonjour , sur chicway shop la ks 18xl est note comme etant a l entrepot espagne . Avez vous des info la dessus?

Ouais mais il est inactif depasse le 2km/h

J ai reçu la saccoche premier test de faisabilité,ca devrait rentrer au chausse pied,mais c est tres compact et la saccoche ne bouge pas sans meme un système supplémentaires.de.fixation(que je ferai sûrement quand meme en cas de chute ou choc violent. La roue reste soulevable a la poignée et le trolley est accessible.On peut difficilement faire plus compact en 20s1p. Seul point negatif ,les accus 21700 ne peuvent pas rentrer en largeur et on ne peut pas mettre 40 18650 dans ce format donc c est max 3.5ah supplementaire .

J ai recu les 20 accus samsung 3450mah,le bms 20s30A port commun,le connecteur de charge,me.reste plus que la saccoche a recevoir, probablement cette semaine,les diodes sont commande mais je pense pas que j utiliserait. Restera a trouve a fixer correctement a la poignée,j au plusieurs idee ca dependra de la saccoche comment elle se presente reelement.

j attend toujours ma saccoche ,et monh bms ,les accus sont la ,j ai prit des 3500 18650 pour pas faire trop chere ,mais aussi pas lourd ,j avais envisage les 21700 5000 mais le rapport prix capacite etait pas a l avantage et surtout ils etait pas dispo quand j ai commande . Si ca marche bien et que je trouve une bonne fixation j envisagerai soit des 21700 quitte a revendre ma batterie soit je vais voir a les souder de maniere a pouvoir ajouter par la suite 20 accus supplementaire .

tu veut la poser ou ta batterie externe?

ok bha sa restera un mysteme vu comme c est chiant pour atteindre la poignee ,je ne verifie pas. Merci