v5f06

bhein la derniere fois que j ai fait mon test ,avec 26% j ai essaye de monter tout doucement ca s est arreter en levant les pedale 100m plus bas que la avec 44% de batterie . Je n ai aucun soucis sur le plat et petite cote ,ni meme dans les grosse cote jusqu a 50/45% de batterie. Ce que je suis sur c est qu avec la v8 avec 35% de batterie je montait cette cote doucement et ca passait ,une fois a 30% de batterie elle avait lever les pedale a 20m de la fin de cote ,j ai attendu 1 min et j ai fint les 200m. Les 2 par contre m affichait 0% quand les pedale se sont leve ,mais c est pendant l effort que ca fait ca... Je sais pas quoi faire car le roue vient de chine ... Je vais essaye de filmer le phenomene et filme l application en meme temp.

apres plusieur essais ,je suis un peu embete avec la v8f . A partir de 44% de batterie (apres repos) sur l app inmotion ,je ne peut plus arrive en haut de ma cote qui doit mesurer 400m ... J ai fait le test avec le test a la main ,je part du bas de la cote,j ai des chute de tension assez enorme au bout de 100m ca indique deja 0% 5% ,plusieur fois ,puis 0% en continue , je continue toujoursa monte doucement ,et a 50m de l arrive ,le pedale se leve .Il suffit d attendre 30 seconde pour que je puisse remonte doucement et finir le trajet . Apres repos ca indique 37% .Donc je peut bien continuer a roule sur le plat etc ,la n est pas le probleme ,mais du coup ,grosso modo je ne peu utilise que 60% de la batterie si je veut que ma roue me remonte jusqu a chez moi ... Je fait 75kg habille et la cote est a 15/17% il fait 10/12° lors des test . Le truc qui me choque c est que j arrivais a monte cette cote avec la v8 meme avec 30% de batterie ,meme si cela flirtait avec le 0% en y allant cool ca passait . Alors ok c est secure ,mais ca m empeche de m en servir normalement . Et le truc c est que si c etait que 400m ,mais avant cet cote j ai 1km de monte plus douce a 5% . l aglorythme de batterie a change ca j en suis sur par rapport a la v8 . Et le surplus de batterie entre les 2 n apporte pas reelement d autonomie en plus ,et surtout ,le probleme que je constate ,c est qu on a beau avoir un moteur plus puissant ,la batterie est toujours compose de 2 parrallele ,donc c est elle qui bride la puissance max et provoque des chute de tension d autant plus grande que le moteur pompe plus . Je suis sceptique en tout cas pour mon utilisation ,j ai l impression qu elle va pas me convenir a cause de ca ,donc soit je vais devoir ajouter 20 accus en parallèles soit trouve une autre roue ... Dommage car j ai kiffe la v8 et la celle ci ,est legerement mieux ,en vmax et surtout elle crie moins souvent ,mais cette aglorythme de calcul batterie fait que je ne peut pas remonter chez moi sans m arreter autour de 40% de batterie. Et encore la cote final mesure que 400m si j avais 1km ,ca n irait pas du tout .

pas de soucis si tu charge a fond et que tu utilise le lendemain .Faut evite de charger a fond si c est pour stocke

une fois ta roue charger a fond (voyant vert chargeur) tu laiise repose 30 min et tu va dans l appli inmotion ,tu clique sur a propose du vehicule et tu regarde la tension de la batterie .Et aussi tu test ton chargeur au multimetre. Comme ca on pourra eventuellement voir si y a un truc qui cloche avec la batterie

peut etre les support pedal de la tesal v3 begode pourront se mettre dessus

Wheelog,ou l app inmotion,section a propos du véhicule un truc comme ca, tu verra la.tension

Tu peut aussi faire un test simple si tu peu trouve les condition adequate . Tu charge ta roue a 100% ,tu laisse repose et tu controle la tension (dans l appli elle sort des valeur cohérente . Tu va en voiture la ou il y a une grosse descente d au moins 2/3km . Et tu descend en rechargeant avec ta roue . Une fois en bas tu eteint ta roue tu patiente 5 min et tu la rallume pour controle la charge . Si tu a recuperer au moins 1v stable c est bien la partie charge du bms qui a un soucis .

Ca semble beaucoup pour le poid indiqué et le type de parcours.Tu peut indiquer la tension max apres recharge ?

c est quoi les 2 modes sur la v11? Sur la v8f c est "commuting " et "off road" ,c est les meme mode vous?

non du tout le chargeur debite bien 84.3v ,mais la batterie ne charge jamais plus que 83.5v .J ai verifie sur la batterie au multimetre c est 83.6v maxi.

demande un nouveau moteur ,ca va etre un carnage si l aimant se decolle pendant que tu roule

j ai fait un petit test d autonomie en prenant en compte que je finit par 2km de monte dont les 300 dernier metre sont a 16% . Donc j ai fait 35km en roulant doucement sur du plat on va dire 20/25 de moyenne .J ai fait une pause avant mes 2km de monté ,elle etait a 30% . J ai finit mon parcours ,en roulant tres doucement ,elle a lever les pedales 100m avant la fin . La elle bipait ,meme eteinte elle continuait a biper ,j ai attendu 2 min elle a arreter de biper ,j ai pousser au troley le reste de la cote ,et je suis monte dessus pour faire les 200 dernieres metre sur plat . Apres repos il reste 20% sur l application inmotion avec 69.5v . Par contre l appli wheelog elle m affiche plutot 10% pour la meme tension . Qui croire? A combien de tension est elle reelement a 0% ? J ai l impression qu elle coupait un peu plus loin la v8 ,la grosso modo pour rentrer chez moi ,il faut que j ai 30% pour les 2 dernier km sinon elle s arrete avant la fin .

Ptain ca fait chier quand meme du coup les 400€ de difference son justifier

tu sais je viens de recevoir ma v8F ,le chargeur donne 84.3v et moi a pleine charge je suis a 83.6v . Donc je pense que c est les composant qui s occupe de la charge qui peuvent etre mal calibre ,defectueux dans ton cas .

bien entendu ,de la meme maniere que lorsque la roue se recharge dans une descente . De toute facon ton but justement c est de recharger autrement que par le port de charge ,car il est possiblement defectueux .

Fait une photo de ton ancien bms,je pense savoir pqoi ca charge pas avec le nouveau

Une facon de faire,tu allume ta roue et tu debranche le connecteur batterie.La roue va s eteindre mais la sortie puissance de la batterie restera active.Tu n a plus qu a recharge par ce connecteur la .il te faudra probablement un adaptateur gx 12-3 male/xt60 femelle pour chargé avec le chargeur d origine.La batterie se charge par la quand tu freine ou que tu descends une pente.

La roue se met en securite plus facilement que la v8 en grosse cote avec 50% de batterie .Elle m a demander de descendre .j ai attendu 20 sec et j ai finit les 200m qui restait . Apres repos l appli inmotion m indique 50% ,je veut bien que la cote est grosse mais quand meme ,sur la v8 ca m etait deja arrive a cet endroit la mais au final il restait 30% apres repos . faut absolument que je vide la batterie une fois jusqu a 0 pour voir si elle va bien .

Je n ai pas suivi de près mais il me semble qu il faille utilise l application kingsong uniquement avec une application "fake gps" pour les réglages.Ensuite il suffit d utiliser une application tierse. Concernant ups express ,je pense que tu va payer des taxes.Bref si au final c est pour gagner 200€ par rapport a un envoi de france c est pas la peine.

Au moins c est clair

tu fait bien de leur poser la question ,j avais deja demande une confirmation d une roue vendu comme en stock en entreport europe et ,il m ont dit qu il ne l avait pas ...

Le vendeur l a expédié le 27/11,mais le train eurasia,semble plutôt etre reelement partie entre 8 et 11 decembre. J ai réceptionner le 15/01 la roue. Quand j y pense c est quand même un beau bordel,meme si le plus souvent le jeu en vaut la chandelle. Par.contre le carton avec ecrit la marque et le modele directement dessus, j ai trouvé bof.

en tout les cas il y a bien une embrouille avec les assurance actuelle . On vous dit qu il faut assurer chaque roue ,je n aime pas du tout le principe ,admettons ,dans ca cas il est totalement normal que les roues puissent etre utilise de temps en temp par quelqun d autre,tout comme une voiture,une moto et un scooter ,hors la c est une assurance par vehicule et par proprietaire ,c est juste illegale . j avais trouve un article de loi qui expliquait clairement qu une assurance vtm doit toujours comporte une clause de pret de vehicule ,quitte a augmente la franchise . Ca serait bien qu un moment on arrete de croire les assureur qui sont juste pour la plupart pas au courant et le nouveaux arrivant sont juste la pour faire de l argent . Ou avez vous vu qu on ne peut pas preter un vehicule assure?Comment faire si je veut rouler sur la roue de mon voisin ?

combien de km a t elle?

nous on ne voit que les voltage additionne en effet ,mais le bms lui voit bien la tension de chaque cellules ,il n ont juste pas mis les composant qui permettrait a la carte mere de recevoir cet information. Je ne suis pas sur ,mais de ce que j ai compris il n y a pas de circuit d equilibrage sur le bms inmotion ,apres la charge ,il ne se passe rien . Mais tous les bms ont bien un cable sur chaque cellule pour verifier leur tension. Merci ici on voit une v10f a priori completement chargé qui indique 83.6v au multi et 83.03v sur l appli