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le wooble je pense que c est de fait de debuter . A tu encore les jambe qui fatigue rapidement? des lourdeur ,des courbature le lendemain du bonne session? Gonfle tes pneu ,fait un calibrage sur une surface 100% plat (roue poser sur le nez il me semble) regle une assiete de roue confortable (moi perso je met toujours un petit peu d angle sur l avant ) . Tu peut aussi verifie que ton pneu soit monter dans le bon sens (sens de la fleche) et s il est correctement centrer sur la roue . Pour le mode confort ou l autre je sais pas trop mais j ai reperer dans le courbe en monter que les pedale change d angle plus lentement en mode commuting ,pour mes trajets c est plus dangereux ,la pedale peut touche plus facilement . D ailleur si tu a le mode confort sur ta roue ,et non commuting ,c est que la roue n est pas mise a jour ,il faut donc faire la mise a jour . je parle sur Android ,sur iphone je ne sais pas ,mais verifie le numero de version de firmware et fait un retour ,il me semble que la derniere version fintit par 21

tu utilise un iphone ou android? A tu d autre application pour la roue sur ton telephone? Car si mes souvenir sont bon ,il y a maintenant les application tierce qui prennent en charge le reglage d inclinaison de la roue . J ai le souvenir en etant passe de la v8 a la v8f lorsque j allumais une application tierce et le me remettait a un reglage a la con . Pour verifier tout ca ,tu regle ta roue dans l appl inmotion,met ta roue contre un mur avec niveau dessus prend une photo eteint l appli ,fait petit tour et refait la mesure avec ton niveau . Surtout tu eteint le bluetooth de ton ou tes telephone apres reglage et tu le rallume pas . Moi je pense que quand tu rallume une appli elle change le reglage ,mais la roue ,je ne pense pas qu elle puisse le faire tout seul sans l appli .

Il a dit que ca se deregle tout seul.

Oui ca confirme ce que je pensais,la batterie chute des qu on tape dedans. Il ne se passe rien quand tu est sur le plat,ni meme une monté a faible angle ou grosse cote courte. Rien d étonnant qu autour de 50% je prend une cote forte de plusieurs 100ene de metre,la batterie chute trop bas et trop longtemps ,la roue se met.en sécurité. C est etrange c est que la v8 me remonte les pedale et cri ce qui m empeche de la mettre en sécurité. Je voit aussi dans le.2eme partit avec le compteur different, que tu a fait un pic a 38A, c est beaucoup. D ailleurs j ai pas le souvenir d avoir vu ce compteur sur l application inmotion,peut etre elle n y ai pas sur la version android. Je persiste a dire que inmotion laisse beaucoup plus (trop ?) de liberté sur le.firmware.de v8F.au détriment.de.la.duree.de.vie.des accus,et.du phénomène.que j ai cite plus haut. J essaierai a tout hasard de voir ce que ca donne avec la batterie v8,donne pour la meme puissance (mais avec 9% de capacite en moins). Merci l ami,pour le test!

Met sur youtube ou poste la video ici,que je puisse voir

Le problème de pedale basse est reglé sur la tesla v3

Plus qu a poster la vidéo !

Elle en est ou la roue sur le suivi?

Oui c est etrange que sa ne coupe pas en roulant.Il est probable(sans l affirmé) que lorsque la carte mere "perd" un signal des hall en roulant,elle continue a fonctionner sans eux (surement moins fluide quand meme).Une fois a l'arrêt elle essaye cette fois ci de fonctionner avec les capteur,et elle se met a faire ca.

non ,il me semble comme des vis a bois si je me trompe pas

essai de faire une point dans une ligne droite au gps sur le plat sans vent et tu refera pareil avec le pneu k1039 ,tu nous dira la difference car j avais pas verifie ,mais je pense que ca avait legerement fausse le compteur de l application ,donc normalement ca doit aller un poil plus vite

je vois pas comment un axe 'hs' peu faire ca ,mais oui certainement un probleme avec le moteur ,mais pas l axe .

pour les pedale ,tu prend une promo aliexpress ca doit couter autour des 45/50€ livré . La rondelle je peut pas te dire ,j ai vendu ma v8 equipe de ces pedales et j ai mit une ou 2 rondelle qui trainer chez moi sans verifie la taille .Celle qui sont fournir ne suffise pas . Pour le pneu k1039 c est bien plug and play ,et niveau confort ,c est autrechose ,bha c est comme la v8f en fait . En plus le pneu est tres bon . J ai fait un sujet la dessus sur le forum ,tu verra les photos dans la derniere page . je recommande vraiement le changement ! j ai ressaye une v8 en 1.95 c est clairement moins bien !

le trolley v8 il faut le ranger immediatement quand tu t en sers pas pour faire rouler la roue . Oui j avoue que j ai du rouler telephone en main sinon c est chiant que le telephone s eteigne dans la poche .j ai reussi quelquefois a enregistre l ecran avec le tel dans la poche arriere

Cool!

tiens voila ,le probleme que j ai decrit sur les collines etait deja present dans le modele de pre production . Il l ont certainement attenué ,mais il persiste dans des grosse colline sous les 60% de batterie en roulant fort et sous les 50% en roulant normal . ici a 11min

le probleme en question c etait ca?

etrange ,mon compteur n est pas etalonne comme le tient . a 12h sur le miens c est 1000w toi c est ecrit 0w et a 3h le tient affiche 2000w le miens 2500w .

la vmax que j ai tape sur la v8f c etait 38 sur l app inmotion et j avais le vent dans le dos en gps ca faisait 36 et des poussieres . et pour la puissance j ai pu taper un 2630w max ,et le fameux graph que j avais montre avec 32/34A ce qui est plus que le fusible qui est sur la carte mere (30A) .Je dis ca me semble pas top top en grosse cote . Ce fusible sur la v8f plusieur personne l ont deja grille , Sur la v8 que jai recuperer ,je l ai tester hier j ai pu taper un 33.5 avec son petit pneu ,mais pareil toujours a l appli officiel ,sans rien debrider de plus que la vitesse officiel .

je te confirme que ca ne marche pas ,j ai aussi une application ou l ont peu mettre 40 et c est inoperant en vrai . Qui aurait une v8 acheterai une v8f s il pouvait passer facilement a 35? Malheuresement ont a pas acces au firmware pour le moment ... D ailleur entre carte v8 v8f et v10/v10f la difference c est juste le firmware ,et le prix de la carte n est pas (du tout)le meme pour les 3.

bhein j en pense que deja elle a une v8 ,dont j ai estime qu elle aurait un perte de 20% d autonomie autour 15000km et aussi qui ne l a pas acheter neuve ,donc pas de perte mais depuis quel km?Et quel est l autonomie actuel ? Et je maintient que la batterie d une v8f aura une duree de vie inferieur si utilise comme une v8f (pas bride a 30 par exemple) . Maintenant ,si tu me fait une petite video je pourrais remarque si les chutes de tension de la batterie sont aussi grosse que celle que j ai vu sur ma v8f et confirme ou pas qu on lui en met plein la gueule et qu a ce rythme elle commencera a fatigue comme j ai dit problement autour des 250 cycles .Grosso modo quand une batterie on dit quelle commence a fatigue c est quand elle atteint la perte de capacite dont le constructeur estime qu en dessous elle est morte .C est entre 70 et 80% de la capacite initial generalement .

il a ete mentionne plein de fois que ce debridage ne fonctionne pas ,j ai aussi ce reglage de vmax sur une appli ,mais bien sur ca ne changer rien en reel . Et puis tu sais le debridage ,meme a 35 c est deja ilegal sur la voie publique ,le pv est le meme entre 35 et 40 . Il faudrait que tu me film ca sur ton ecran pendant un petit ride .

tu peu surement nous dire la maniere de debrider une v8f a 40km/h alors? Te serait il possible de mettre ton application inmotion en route et de faire un videoscreen quand tu roule un peu fort pendant quelques minute quand tu a 50/60% de batterie? Concernant le confort de la v8 je vous dit pour 70€ il devient au minmimim identique a celui de la v8f et sans aucune modification speciale .Si une ,il faudra ajouter 2 rondelle sur les pedales pour les centrer .Le pneu ,le k1039 c est plug and play . Et la concurente actuelle de la v8f c est la mcm5 v2 .

oui de ce point de vu la pas de soucis ,d ailleur tu peut nous faire un petit retour sur ce qui fonctionne moins bien qu au debut (si tu l a eu a 0km) ou les petit probleme ou correction que tu a du faire . Notement l autonomie (si tu la achete neuve) par rapport au debut . Je pense que l upgrade est tres legere si tu roule beaucoup , neamoins ca reprend bien les qualite de la v8 ,c est aussi ce qui m a fait la prendre ,mieux mais pas d autonomie en plus (ma v8 avait 3500km quand je le ai vendu ) .

Tu a la meme certification qu une roue Francaise,d ailleurs si tu l assure,tu dis V8F et tu donne le numéro de serie,on te demande pas autrechose. Comme tout ce que tu achete sur Aliexpress la garantie,c est au mieux ,on t envoi les pièces pour réparer la première année,au pire aucune garantie, néanmoins tu peut faire jouer PayPal pour une panne au déballage. Je suis plus nuance quand au fait de passer de la v8 a la v8f. La.difference de vmax ok 5km/h(4km/h avec un pneu a taille équivalente),la puissance ok un peu plus,par contre la batterie est la meme niveau puissance,elle a juste 9% de capacité en plus.Mais vu que la roue est 25% plus puissante,d emblee si tu profite pleinement de cette puissance supplémentaires tu a moins d autonomie.Si tu roule tranquillement pareil ou un tout petit peu plus. Je suis passe d une v8 sur laquelle j avais mis un pneu type v8f(16x2.125 k1039) et des pédales v8f, clairement je n ai pas senti de confort supplémentaire,et meme je dirais que le fait que le centre de gravité soit plus haut(coque v8f plus haute),et bien c est un peu moins bien . Si c est pour rouler a la meme vitesse que la v8 avec plus de sécurité,ok pqoi pas. Si c est pour rouler plus vite,tu perd le bénéfice de la sécurité supplémentaire et tu perd en autonomie. Pour avoir le confort a l identique (et meme mieux grace au centre de gravité plus bas) ca coute 70€ sur ali (pedale 50€+ pneu 20€). A note que lorsque on accelere fort sur la v8f on a des pic a plus de 2500W et plus de 32A ,ce qui me laisse perplexe quand au fusible de 30A sur la carte mere,perso ca fait flipper. La v8 etait équipe du même fusible mais on pouvait pas dépasser 25/27A. Je ne vais pas reparler de la puissance de la batterie,de ses accus et de sa conception limité ,j ai expliqué qq page en arrière. Peut etre qu il faudrait mieux passer a une mcm5 v2 pour sa reel puissance et vitesse accru et sa batterie qui tien la route,avec malheureusement u'e ergonomie et finition inférieur. Pour ma part,je vais bricoler pour améliorer la batterie et bricolé pour passer en pneu de v10(confort et vitesse améliorer). La j aurais vraiment la roue que je veut!