v5f06

Tu prend un défaut pour une qualité,les led etait la,bien visible grace au cash noir/ transparent, maintenant il n y a plus rien et meme si tu rajoutes des led derrière tu ne.les verra plus. Ca s appelle une baisse de cout ,les leds en moins et le plastique pas transparent coute moins cher. C est assez lamentable je trouve pour une roue qui a.ete rentabiliser depuis tant d année .

Le vendeur TO-GO. Eu store est entrain de m'embrouillé avec des mensonges concernant la dispo en entrepot Europe ,je me retire de cette vente ,litige paypal basta. J ai expédié il me dit en me montrant des truc bidon en chinois...

Justement,c est mat au lieu de transparent car il n y a plus de led derrière...

https://youtu.be/1HPcQHhgPF4?si=l_gcT5nZbDav14UI

Lit les fonctions,ils n y a rien de smart la.dedans,il n y a meme pas l.equilibrage des cellules. C est juste faux,sauf si.tu trouve ça Smart que le bms ai les fonctions les plus basique. Et on on voit une video russe de démontage ils ont enlève les led ,sans meme changer le firmware donc l options led apparaît mais n est pas utilisable.

Merci des renseignements. Tu a mis le paquet !(et le budget !) Ta poignée avant me plaît je vais aller voir. L arrière est trop grosse , surtout avec l amortisseur d origine. Quelle prix et ou pour les bras de suspension ? Peut on y mettre autrechose que des amortisseurs a 400€? A vrai dire je voudrais savoir si on peut rester avec la triangulation d origine et mettre un amortisseur a ressort qui ne bougera pas dans le temps....

Honnêtement,sintu va ala cave la semaine prochaine pour autrechose ca ira bien,mon pneu n est pas encore lisse!

Clair c est plutot tres rare une batterie Inmotion qui charge réellement a 84v,et encore plus rare une inmotion qui affiche la bonne tension...

Je cherche des infos sur la master en attendant ma futur livraison. La roue est livré dans quel etat? batterie monté?a part dans le carton ou dans un autre colis? Il va au minimum me falloir des poignées,avant pour attraper la bete en cas de déséquilibre ou pour lever et arrière pour porter et protéger un peu la suspension,voir faire office de béquille si celle d origine est pas stable. Vous avez mis quoi et acheter ou? Merci

Ok merci, prend ton temps .

C est un fake ce vendeur,meme moins cher au panier.Vendeur inconnu,au un vente viens d ouvrir la boutique. Il a aussi des extreme a 1100€ .Bref c est pas sérieux .Peunde chance d avoir la roue mais beaucoup d avoir des emmerdes.

Franchement je saurai pas te dire si il y a un equilibrage sur le v11,mais v5, v8 ,v10 y a pas. Il y a plus les led?

Salut tu a une photo de l'usure? La référence du pneu j'arrive pas a lire Ca peut m intéressé pour une v8f. Merci

Combien ta acheter le kit upgrade?

Oui tu a raison,ca doit etre toute les versions actuels....

selon les info que l on commence a voir apparaitre il se pourrait bien qu on ai soit une upgrade de la master (nouveau batch) (pour la t4 c est pareil et elle s appelera pro) soit une version bonus . cette carte a encore plus de mosfet que dans la extreme .

d ou les cache qui sont devenu mat alors... c est bien dommage ,moi je les allumes tous le temps quand il fait nuit . sur la video effectivement y a plus les leds ,mais les emplacement y sont ,reste a savoir si les passage de cable y sont ,et si dans l application ca sera activable Je voudrais corrige qqchose que j avais ecrit ici y a 1 ans . En fait la charge max depend de l equilibrage des cellules ,de la tension du chargeur a vide ,mais aussi de la tension du chargeur en charge et souvent y a une bonne difference . En fait si votre roue affiche plus de 84v c est que la tension reporte dans l application est fausse . Sur ma v8f dont j ai equilibre a la main chaque cellule ,ca ne montait pas plus de 83.6v avec un chargeur qui sort pourtant 84.4v a vide .Mais depuis le temps avec les nombreuse roues 84v que j ai eu et les different adaptateur que j ai fait ,et les reglage de chargeur (toujours entre 84.3 et 84.4v) ,et bien avec certain chargeur j ai pu froller les 84v (83.97v) .Whellog utilise 2 unite apres la virgule ce qui permet plus de precision ,et par chance j ai une carte mere qui reporte la vrai tension . Aussi le fait d avoir un chargeur legerement plus bas permet dans certain cas de ne pas stopper la charge a cause d une cellule qui aurait atteint la valeur max de coupure dans le bms (4.25v) . A savoir que ces saloperie de batterie inmotion v8 (et bien d autre) n ont aucun equilibrage ,je ne pense pas que ca ai change dans le v8s .

Il y a plus les led?

Quelqu'un a deja acheter le 10A autour de 100€?pour savoir quel qualité il est.

J ai eu la reponse c est 3A...

Salut, Les derniers modele de master,c est comme la t4,un chargeur 5A dans la boîte ?

Faudrait que tu compare plutôt km/v combien de volt perdu pour 5km.Utilise l app constructeur pour compare les % avec euc World,des fois euc world est plus optimiste que l app kingsong.

Niveau pluie presque il faut le faire expres pour rouler dans l'eau ici. J exagère a.peine. J ai rouler une fois sous une petite pluie ,ca n a rien fait. Quand j'ai démonté la roue j ai nettoyé les salete autour du roulement et j'ai mis du spray sillicone sur le joint du roulement,je pense que c est tres bien,un joint tu le nourrit et il fait son travail.

De memoire c est - sur la partie extérieure et + a l intérieur...ou l inverse mais ca marchera quand meme au multimetre. En fait tu trouveras le schema derriere ton chargeur.Il faut 84.4v pour etre pas trop mal . Et les batteries,pas la peine de se fier a la tension reporté dans l application,elle est souvent fausse,en tout cas il faut la vérifier au multimetre et.la comparé.

J avais ecrit moteur v3 ,donc soit c est une batch 3 soit c est batch 2 qui a eu droit a un moteur batch 3 en échange standard avec le premier propriétaire.Ensuite les 2 cartes (mere et driver) sont les dernières version donc équivalent batch 4 ou dernier batch .