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Ce sont surtout des problèmes résolus il y a belle lurette; le câble moteur fondu c’était sur la roue de Marty (après overheat hill) (*) de la première fournée du premier modèle de la nouvelle marque qu’était Leaperkim. Ils avaient utilisé l’épaisseur de câble standard à l’époque, alors que la batterie 10p débitait plus que le standard de l’époque. Ils ont fourni des gaines pour séparer les pôles sur les roues déjà distribuées et sont passé à du câble plus épais. Devoir utiliser un exemple datant de plus de cinq ans sur une roue quasi prototype d’un jeune producteur je trouve que ça dis du bien de la marque plutôt qu’autre chose. (*J’ai fait 14K km avec une Sherman de cette toute première fournée; sans que les câbles fondent)

Elle est raisonablement stable mais elle ne tiendra pas un freinage de bus à 90 degrés 😅. Sa forme de base c’est un rectangle arrondi; ça me prends une minute de la faire aussi large que vous voudriez. Après il faut que ça colle: on peut reculer; mais ça va empiéter sur le ruban de LED. La première version était à vis; mais elles sont si petites.. Ici on attrape les joues de la coque.

Il y a quelques temps j'avais fait une béquille de devant stable et solide pour la 18XL, j'aurais du la partager avant.. Si ca intéresse quelqu'un je viens de la mettre sur thingiverse. Facile a imprimer, tiens avec du double face de 1mm. Je peut lui faire un renfoncement pour un réflecteur comme sur la version 16X en dessous si quelqu'un veut, dites moi. (NB: Normalement je ne fait pas service d'impression, mais je peut la sortir pour 5€ si qqn..) La version 16X est un peut plus élégante que celle de la 18XL, il y avais de quoi faire en largeur.

Chez HN c’est plus cher que ça malheureusement: 279$ le modèle 2500w commande numérique (même que Begode) + 50$ de frais de port, + 40€ de frais de dossier et taxe qui ne loupent pas parce que c’est UPS qui transporte. Ça fait 320€ au total.. Chez Pidzoom le chargeur le plus proche fait 2000w et coûte 309$ + 39$ de frais de port, soit 296€. Begode a donc quand même un bel avantage prix, s’ils livrent avant la saint glinglin.. (Rien n’oblige de prendre les versions à commande numérique bien sûr; mais pour comparer ce qui est comparable..)

Oh, il finira bien par arriver, et il économise bien 150€ au passage. Il reste quelques mois avant la saison Si je n'était pas déjà équipé j’aurais pris mon chargeur chez eux. Édit: et puis à force d’avoir des entrepôts en Pologne on oublie que ça mettait 2-3 mois une roue direct de Chine.. Bon là ça deviens 4, mais voilà.. ils apprennent..

Pour ma part je trouve ça raisonnable, on évite le gâchis d’acheter des roues pour pas grand chose (Bien que l’occasion mitige ce problème). Je défends le principe; on a vu des gens apprendre sur toutes sortes de gabarits. Deux points en faveur d’apprendre sur une petite roue d’occasion ceci dit: On endommage pas un bestiau cher en le faussant tomber. Une roue faiblarde permet de mieux comprendre la marge de sécurité (et sans trop de danger): on y est frotté régulièrement.

Très intéressant; merci. Le rapport est long et je le lirais « au chaud », mais le résumé des points clé est: Tous les défauts trouvés sur 1000+ cellules étaient sur des marques low cost / fausses. Tant mieux pour nous. (A voir si les BAK comptent comme low cost, certaines roues Inmotion en sont équipées) (C’était des 18650 alors qu’on utilise des 21700, mais d’un point de vue structurel c’est essentiellement la même chose)

Du coup le moteur / pneu est très simple à sortir; il se retire par en dessous. Par contre le reste c’est vraiment pas ça.. Ici il devais y avoir un mot d’ordre et un seul: le changement de pneu, et tout l’effort de conception est allé là dedans. Voir mon post juste au dessus: à ne pas concevoir correctement ils se tirent dans le pieds et se retrouvent avec un produit pénible à construire et entretenir. Une conception saine en amont économise du temps et de l’argent en aval.

J’avais de l’espoir pour KS avec cette roue après la F22, et elle a des qualités, mais j’ai l’impression qu’elle souffre de mauvaise conception, probablement fruit d’une mauvaise gestion de projet. Je suis moi même dans « la conception » et un mal du domaine c’est le chef qui se mêle trop tout en ne comprenant pas le projet. Ça bloque des éléments tout en nécessitant de faire de la gymnastique pour en faire entrer d’autres. Ça empêche de prendre le temps de developer des grandes lignes saines qui économiseront du temps, voir de la complexité de fabrication plus tard. (Je pourrais continuer longtemps comme ça). C’est pas nécessairement ce qui c’est passé ici; mais il me semble que ce soit une roue plus complexe qu’elle n’en avais besoin. Pour moi c’est typique du mauvais management (micro et / ou tyrannique) et d’une première phase de développement concept trop pressée.

C’était pas un policier qui leur avais sorti ça, et que je trouve très bancal? Il avais été farfouiller dans les menus d’une Sherman pour constater qu’elle n’était pas bridée. (Faut connaître). Ça m’étonnerais que si la victime ne soit pas entièrement en règle absolve de responsabilité le conducteur fautif. Sinon les automobilistes haineux n’auraient qu’à se lâcher. En passant: Il me semble aussi que pour les autres véhicules ça dépends de si l’élément non en règle est impliqué dans l’incident. On peut aussi noter que le code des assurances n’est pas le code de la route, et que si on à pas le droit d’assurer un crime (ils ont tort, le plus important est d’indemniser la victime), on peut assurer un délit. Rouler à moins de 45Km/h sur la voie publique avec un véhicule non immatriculé est un délit, pas un crime. (À ce que je sache).

Une petite mise à jour pour la F18 qui gagne un port USB? Vidéo trop longue pour moi mais pour ceux qui suivent la F18:

Bizarre. Au niveau de l’axe ça donnerais plutôt des vibrations il me semble. Tu a vérifié que la jante n’était pas voilée ou le pneu décentré? Sinon tu pourrais vérifier le serrage au niveau du pont qui tiens le bras de la suspension sur l’axe moteur, mais pareil; je crois que ça donnerais plutôt une vibration. (Les bras ont la possibilité de tourner dans la suspension de toutes façon).

Une chouette et belle journée; merci à tous! Ça faisait longtemps qu’on avais pas été un peut nombreux comme ça ^_^ Félicitations pour le record perso @Jmoser et belle distance @cadzy

J’ai pas dit que c’était systématique, j’ai dit: Nuance.. Je venais en plus de mentionner que je me basait sur mes observations et les échos qui me sont venus. Je cherche généralement à préciser que je n’ai pas la prétention de détenir de vérités absolues.

C’est pour ça que j’ai précisé « lu par la roue », les personnes ici qui s’intéressent à ça savent que la lecture interne n’est pas exacte. Les 6 KS que j’ai eut sous la main avaient toutes une lecture interne de 84.4V + avec leur chargeur par default. N’ayant pas de multimètre calibré (et même les multimètres chers perdent leur calibrage avec le temps) je ne peut pas garantir le voltage réel. La lecture est probablement un peut surévaluée oui, mais je n’ai pas de quoi le constater. Par contre quel que soit le décalage il semble être toujours similaire: je ne suis pas le seul à avoir observé une lecture interne élevée. Ce à quoi je veut venir est que de mon expérience et des échos qui me sont venus la lecture interne est systématiquement haute et qu’atteindre 84.4V+ en lecture interne est courant voir systématique. Sans aborder le décalage par rapport au réel.

84.1V sûrement bien aussi; mais pour ce que ça vaut que toutes mes KS étaient proches de 84,5 lu par la roue (ou 67.5 pour la 16S).

Salut, il n’a pas encore eut l’occasion d’aller prendre la poussière dans le sud et est donc encore dispo 👍🏻 Ce serai pour un envoi ou un click and collect?

Soit, mais si elles sont en décharge profonde c'est qu'il y a un problème de conso quelques part, j'aurais préféré qu'ils règlent le problème de ce coté la. Mes KS dataient d'avant les comportements bizarres après la charge (2021?), et leur batteries ne déchargeaient quasiment pas avec le temps ( -0,5V sur le pack en 10 mois..) (J'ai aussi reçu une 18XL de 3 ans de vieux stock, 50% de charge, no problemo).

Tu pourrais t’exprimer sans être insultant. La situation légalo assurance est compliquée; et tu est bien arrogant de penser maitriser la question. Traiter les autres de teubés ça illustre plus ton propre niveau qu’autre chose.

Pour vous économiser 15 minutes 😅 : Il aime son couple et l’estime peut être mieux que la P6 C’est sa nouvelle favorite comme à chaque nouvelle roue. (Edit: il précise que c’est pas une « review » mais seulement des premières impressions). Par contre il dis que « S » indique une évolution mineure chez LK, je ne suis pas du tout d’accord: Ils ont commencé les versions en lettres avec la Sherman S: une grosse évolution. Pour moi la lettre a une signification, voici ma théorie jusque là: Sherman S (Suspensions) Sherman L (Lynx, basé sur) Patton S (50S only) Lynx S (?? Parce que les gens avaient vu la Patton S et oubliés la Sherman S ils attendaient une Lynx S ( voir fil du forum international)). Possible aussi qu’à part la Sherman S comme suspendue et L comme Lynx ce soit que du flan.

Un groupe d’appli de messages a l’avantage des messages instantanés, pourquoi pas, par contre WhatsApp c’est Facebook: no-go pour moi.. Il y a d’autres apps ceci dit; comme Signal au mieux, ou Télégramme au pire.

Oui je les trouvent très bien aussi les XL, grandes et suffisamment agrippantes pour une utilisation courante. Peut être une option sur LBC. D’ailleurs même les petites normales je les trouvent pas mal, mais le 42 ça aide.

Oui pour moi le but c’est pas de faire des sorties privées; mais avoir un endroit un peut plus personnel. Comme je mentionne plus haut ça n’empêche pas d’annoncer les sorties sur le forum. Ce serai surtout pour remplacer les MP de groupe qui se créent autour des sorties.

Il y a du monde! @Nangakos peut être? La raison pour laquelle j’aurais proposé un club fermé c’est pour pouvoir poster des photos avec personnes reconnaissables; prénoms, numéros de téléphone, comme on fait souvent en MP. Ça n’empêche pas de proposer des randos en public. Si le club est ouvert on peut réfléchir à ce que ça apporte par rapport à causer dans la section « sorties et randos » qui fait vivre un peut le forum.

La Macif c’est au hasard de la personne à qui l’on parle; on a eut des gens qui ont eut non au téléphone; puis qui ont été en agence où ils ont eut un oui. La mutuelle des motards est réactive pour supprimer ou mettre en place un contrat en tout cas d’après l’expérience de mon père.