misc

C’est un « caoutchouc » moulé, peut être une forme de PU.. C’est difficile à coller. En principe on pourrais croire qu’une colle contact flexible devrais pouvoir faire l’affaire mais ça tiens très mal. Le moins pire jusque là (de ce que j’ai essayé) est la cyanoacrylate qui tiens jusqu’au prochain choc.

Dommage, c’est vraiment le point faible des roues classiques.. En général il faut changer tout le moteur et ça fait (peut faire) cher..

En effet, on dirais que les nouveautés sont: - Écran - Smart BMS - Find my - autre? Considérant que le voltage et le nombre de Wh n’a pas changé, ce sera toujours des cellules 18650.

Chao Yang alors si CST (Taïwan, dit “république de Chine” produit en Chine dite “populaire”) n’est pas suffisamment chinois pour toi 🤷🏼

C’est cocasse de rouler sur une roue chinoise pour ensuite impliquer que les produits chinois c’est de la merde. “You get what you pay for” est vrais en Chine comme autre part. Prends une marque chinoise comme CST et tu aura un pneu honnête. Si les produits chinois ne sont pas toujours de grande qualité c’est surtout parce que les consommateurs veulent des produits à deux francs six sous avec tout ce que ça implique. C’est pas pour ça que la production chinoise est forcément mauvaise. A part ca je suspecte que si tu n’aime pas ton pneu c’est parce que ses caractéristiques de roulage ne te plaisent pas, ce qui n’a rien à voir avec le fait d’être chinois.

D’après le descriptif de l’app. J’utilise surtout les graphs. In-App Purchases Premium Graphs Tracker Video Recorder Engine Sound Alarms Themes Automatic Torch Custom beep Custom Dashboard

Les jantes de la lynx et de la V11 ont le même diamètre. A part que les pneus type moto de la Lynx soient plus durables, c'est du pareil au même, et la conduite sera vaguement similaire. La lynx sera un peut plus lourde a manier d'un pieds a l'arrêt, mais sera plus stable en mouvement. Si tu t'inquiète de la maniabilité de la Lynx (qui ne devrais pas être un problème) la Patton S est une excellente généraliste "légère". Son pneu est bien plus épais que celui de la v8.

On les a toutes vu monter des marches, mais celle ci semble le faire avec un effort particulièrement minimal.

Elle me plaît, mais considérant mon utilisation une SL avec batterie de 2P en plus (151v / 5200Wh) aurais été plus interessante. Ici on a une grande puissance moteur qui ajoute du poids. C’est peut être nécessaire pour avoir suffisamment de couple en 22’.. (jante de 16’)

Dans DB tu peut indiquer toi même l’autonomie que tu attends et c’est ça qui sera indexé sur les pourcentages. Sinon EUCW prends en compte la chute de capacité qui n’est pas linéaire (mode % optimisé) et devrais faire une meilleure estimation. Il faut être dur Android et c’est beaucoup plus cher que DB.

LeaperKim annonce la Oryx. Les pédales sont nouvelles: picots non moulés? (bien que, ils ont l'air noirs comme le reste) Le phare semble être du genre a avoir une zone de diffusion bien délimitée pour éviter d'éviter les autres usagers. Plus gros moteur. Béquille pliable? (Satané pneu offroad, ce sera pourtant pas le genre de la roue..) edit: à côté de la Sherman L

Je n’ai jamais vu de panneau de limite de vitesse sur une piste cyclable; mais ne suis pas contre le concept. Ici ils auraient sévit contre les « excès de vitesse massifs », c’est mieux que de s’en prendre à un engin puissant mais qui circulais de manière responsable.. (enfin si je comprends bien le récapitulatif).

Il y a quelques mois KS avais annoncé qu’il allais y avoir une version revue de leurs roues classiques, sans plus d’info. C’est peut être ceci.. La 18XL a l’air plus épaisse (21700?) mais ca pourrais être la perspective. Enfin ils auraient pu faire entrer des 21700 dans les coques anciennes; mais il faudrais voir la configuration. J’aurais préféré qu’ils revoient un peut le design, avec un meilleur phare et une 16S alignée sur la 18XL.

Je n’ai pas de chiffre, 123V peut être? Ça descends peut être pas aussi bas, essaye le minimum possible. Sur ma Sherman L le minimum donne 94%. edit: on parle bien de la limitation de voltage coté roue, pas chargeur.

Le % donné de batterie est bien le normal, simplement les fabriquant laissent un peut de marge à ce qui est 100%. Si tu baisse la tension max plus bas tu vera que le % sera inférieur.

Ah oui dis donc, c’est bien mystérieux. On dirais une hallucination de AI, mais c’est peut être un chariot à vélos?? Avec d’autres chose de transporté également.. (???) Je ferais un petit compte rendu de la circulation à Oslo et impressions sur route dans un fil à part à l’occasion

Oui absolument, une réflection que je le suis faite plusieurs fois mais avec les roues actuelles c’est plus vrais que jamais.. On est loin du trajet boulangerie pour mumuse. Tu a fait une distance équivalente, et en plus entourée de deux gros jours, sans suspensions ca aurais été très (trop?) rude.. (d’ailleurs je ne veut pas perturber ton fil (félicitations d’ailleurs) mais la question était posée et ton titre s’y prêtait 😅 ) Hehe oui en effet, ça faisait un moment que mon max n’avais pas bougé des 240 km Sherman OG, mais l’occasion s’est présentée. Finalement je suis moins fatigué après ces 360/80km (en Sherman L) qu’après la longue sortie en OG. Les suspensions permettent de garder une moyenne élevée et la charge rapide de ne pas perdre trop de temps. (Désolé formulation alambiquée, peut dormis)

Je viens de faire Oslo Kristiansand en 16h justement. 360km GPS (à vérifier) / 381,2km (confirmé) compteur roue. Loin du record de 585km mais la vitesse était limité par beaucoup de sections urbaines + conso montagne (10km de dénivelé) + lourd attirail + chargeur limité à 16-18A). Mon record perso est battu à plate couture en tout cas. Édit: je vois que ça entre dans le top « normal », pas mal déjà.

On parlais des spécificités de la charge de la Aéro, (basée sur le même système que LK mais avec des défis spécifiques dû à la petite batterie). La question avais été posée par un propriétaire d’Aero 🤷🏼

C’est bien pour ceux qui veulent ce genre de choses. Perso je préfère le LCD noir et blanc pour la lisibilité au soleil et la robustesse, et ne pas partager ma position avec le fabriquant. La prise USB j’avoue c’est pratique. Je pense que @Pepper faisait référence à ce qu’il a mis en gras de ton commentaire: les pédales à picots.

C’est pénible d’être à la merci de la fantaisie du type, il me semble qu’il n’y a pas de limite de gabarit légal. Au moins ton délit de fuite aura été pour éviter une confiscation illégale.

Une chambre à air 16x3 avec valve coudée. Tu en a de bonne qualité pour 20€ chez gyroroueshop, sinon 10€ sur Ali.

Félicitations @matou77 et @malko05! Du road trip. Je suis intéressé par les détails à l’occasion d’une sortie

Justement: ce phénomène arrive lorsqu’on ne touche à rien, aussi pour une pleine charge. Par default la valeur de fin de charge de la roue est inférieur au voltage du chargeur. C’est donc pas seulement quand on baisse le voltage final de la roue (pour avoir une charge à 95%, ou même 98%, pratique contre une décente) que ça arrive. La seule manière d’éviter ce phénomène est de régler la fin de charge de la roue à 152V (et encore) ou baisser le voltage du chargeur. Ici on aura une phase CV normale; on se dirais que c’est bien, sauf que l’équilibrage ne semble pas se faire.. Même en laissant bien saturer puis en débranchent des heures en comptant sur les supposés « bleed resistor ».. 🤷🏼

C’est le cas pour toutes les LK smart BMS (et probablement NF) : quand le voltage de fin de la roue (réglable) est inférieur à celui du chargeur, la roue coupe et reprends la charge en créant une sorte de phase CV en cyclant des coupures (une sorte de PID). Le chargeur ne tire rien de la prise murale quand c’est coupé. Il se comporte comme s’il avais été débranché et rebranché. Ceci est le comportement d’une LK neuve ou rien n’a été ajusté. C’est pas comme l’espèce de cycle PID interne que font la plupart des chargeurs vers la fin, qui lui n’est pas une pleine coupure. Lorsque le voltage de fin de la roue a été réglé pour être supérieur à celui du chargeur, l’équilibrage ne semble pas se faire (au contraire, ça stresse les cellules et l’écart semble se creuser. Constaté sur deux LK et par d’autres qui ont pris la peine de regarder de plus prêt ( @OliG). C’est fait pour a priori, mais je ne peut pas croire que ce soit bon pour le hardware..