Caradoc

Pas simple en effet. Surtout vu la taille de la résistance à changer. A mon avis il faut avoir l'habitude car si on se loupe il n'y a pas de Pomme/Control Z. Ne parle pas trop vite malheureux ! ? Non, en fait tu dois faire partie de la précédente série de contrôleurs, celle d'avant les nouveaux composants foireux. C'est tout le mal que je te souhaite...

C'est clair que c'est un sacré plat de spaghettis là-dedans et la place est plus que comptée... ? Si tu es adroit avec un fer à souder et que tu t'y connais un peu en électronique (ce n'est pas mon cas) il est possible de changer/modifier soit même la résistance (les valeurs sont dans les commentaires de la vidéo de MiniMotors USA). Après normalement ça repart et on est tranquille :

Petit suivi. Le problème est connu, c'est celui qui touche tous les contrôleurs équipants les derniers arrivages de Speedway 5, et qui est en fait un sous dimensionnement de certains composants qui gèrent les moteurs (j'avais déjà vu l'info passer dans les commentaires de cette vidéo sur la chaine Youtube de MiniMotors USA). Le problème peut se manifester comme pour moi, à savoir le moteur avant qui ne fonctionne plus après quelques kilomètres, ou carrément par la trot qui ne veut plus du tout démarrer. C'est parti pour une dizaine de jours de SAV (Weebot) avant de pouvoir récupérer l'engin conçu avec amour (et avec des moufles ? ) par les gentils lutins de MiniMotors...

Bon, mon moteur avant ne fonctionne plus ? J'ai fait une seule sortie pour tester la bête... Le moteur avant fonctionnait très bien lorsque j'ai fait les différents réglages de la machine (freins, vis, pneus, commodos, etc...) et alors qu'elle était sur tréteaux. A l'instant, je la remets sur tréteaux pour procéder au débridage mais, avant de me lancer dans l'opération, je teste à nouveau les moteurs et les différents modes pour noter les vitesses obtenues (35 max en roulant avec mes 70 kg) et là surprise, le moteur avant ne veut rien savoir. J'espère que c'est juste un fil débranché. Je passe en boutique demain.

Le bruit est en effet très désagréable et peu rassurant, on sent bien que ce n'est pas "normal". Mais je pense également que ces claquements, qui sont tout de même assez violents, ne doivent pas être très bons pour le moteur. Heureusement qu'il suffit de mettre le réglage sur OFF.

Courage. J'avais commandé la mienne fin avril et je viens juste de la récupérer. Je n'ai pas encore pu rouler avec car j'avais un soucis sur le moteur arrière qui se traduisait par des claquements au freinage. Ceux-ci se produisaient même en poussant la machine à vitesse très, très réduite. Il suffisait d'appuyer suffisamment sur le levier de frein pour que les claquements apparaissent (cela se produisait même en activant le levier du frein avant). En fait le claquement se déclenchait dès que le contacteur qui coupe les moteurs était activé (le petit point d'exclamation sur l'afficheur). Un coup de fil passé à Weebot ce matin m'a apprit que c'est l'ABS des Dualtron, que Minimotors a voulu implémenter dans le contrôleur des Speedway 5, qui déconne complètement. Une désactivation en mettant PD sur 0 a résolu le problème.

Ha ok, je croyais que vous aviez réussi à les commander et que vous attendiez de les recevoir. Merci pour les liens, je vais surveiller ça.

Cool ! Salut Raf, Tu aurais un lien vers ces petites bêtes ? Dans ton précédent message tu indiques les avoir commandé sur Taobao mais j'ai eu beau chercher je n'ai pas réussi à trouver ce modèle en 125mm. Ni chez eux ni ailleurs d'ailleurs.

Pour ma part, mes lectures m'ont amenées à commander une rallonge : https://www.aliexpress.com/item/New-CARPRIE-1PC-Brass-Tire-Valve-Stem-Extension-Pole-Caps-Extender-For-Car-Auto-Truck-Motorcycle/32951888264.html Par encore reçue et donc pas encore testée.

Merci pour l'info également. Je n'ai pas encore la Speedway mais j'ai déjà les XTech et j'ai monté des plaquettes céramique. Cette histoire d'usure en partie me chagrine un peu car cela veut dire aussi que le freinage doit être moins efficace qu'avec la surface d'appui totale... Sur les Xtech il suffit d'enlever la goupille et les plaquettes sortent toutes seules. Il n'y a pas une goupille sur les étriers d'origine ?

Super. Merci bien, c'est pile ce dont j'avais besoin.

Salut, Pour ma part j'ai un peu réfléchi à cet aspect et j'ai pensé à un système basé sur un interrupteur qui serait enclenché en mettant la béquille (je ne sais pas si physiquement c'est vraiment possible faute de pouvoir vérifier, j'attends ma Speedway 5 pour début juin). Dans l'idée, lors d'un contrôle par exemple, le simple fait de mettre la béquille active donc le bridage, mais le fait de rétracter la-dite béquille ne le supprime pas car, cela reste à imaginer dans la pratique, l'interrupteur n'est activé que dans un sens. Ensuite, pour supprimer le bridage, il faudrait "réarmer" l'inter manuellement à l'aide d'un petit levier dissimulé, ou l'inter directement si il est (encore) accessible. C'est une solution qui est un peu contraignante car il faudrait réarmer à chaque fois que la béquille est utilisée. Ou il faut installer une deuxième béquille sur le coté opposé de la trot et qui ne servirait donc qu'en cas de besoin. Bref, le but à la base est vraiment de pouvoir activer le bridage en urgence et aux yeux de tous. La béquille est ce qui m'est venu à l'esprit immédiatement car c'est un élément qui s'y prête à priori parfaitement mais il y a sans doute d'autres solutions "mécaniques" qui elles aussi activeraient un inter (petit plaque à activer avec le talon à l'arrière du deck, sous la poignée ?)... Mais je vais suivre attentivement ton retour sur de relais bistable...

Bonjour et félicitations pour ton travail. C'est propre, soigné et la modification de l'arrière est ? Vraiment bravo. Une question, tu aurais la référence de l'espèce de kiddy bar perforée qui te sers de support pour tes deux phares ? On dirait du matériel vidéo/photo cage de ce genre : https://fr.aliexpress.com/store/product/SmallRig-Universal-Top-Handle-Grip-With-Cold-Shoe-Plate-For-Digital-Dslr-Camera-Cage-Monitors-LED/3010038_32851056241.html

Moi j'ai toujours 4 A5 RR1en attente de tests mais la livraison de ma Speedway 5 a été reportée à début juin ?

C'est en effet possible qu'il leur fallait un petit rodage. Je l'espère pour toi. Non. La mienne sera noire, même si j'ai longtemps hésité avec la blanche. Pas de soucis pour le retour ? En revanche ça sera entre les amortisseurs d'origine, ceux livrés en sortie de carton, et les RR1 à double chambre. Je n'ai pas de RE.

En effet, il faudrait davantage de précisions de la part de ceux qui trouvent les "simple chambre" trop dures. Mais il y a tout de même une différences entre être "trop ferme" et "devenir trop ferme après un certain temps". Je n'y connais pas grand chose en amortisseurs à air mais j'imagine qu'une fois que le réglage/gonflage est fait il ne doit en théorie plus bouger. Et surtout pas sur une période aussi courte.

Ha oui, carrément. C'est peut-être tes exemplaires qui ont a soucis (ou un des deux seulement ? car les deux en même temps ça ferait beaucoup pour un hasard) car ils sont quand même assez répandus et ils ont à priori une assez bonne réputation. Je me dis que si ce genre de soucis était lié a ce modèle on en aurait entendu parler...

Pas cool ça... Personnellement j'espère récupérer ma Speedway 5 dans la semaine et après avoir roulé un peu avec les amortisseurs d'origine (pour voir) je monterai 4 RR1 que j'ai commandé et reçu. Je ferai un retour le moment venu mais ton témoignage sur tes RE me refroidi pour le coup. Dans l'idée, au bout de combien de kilomètres elles durcissent ?

Dès que je récupère la Speedway et que je connais l'importateur, je lui enverrai un mail pour lui poser la question. J'avais effectivement lu (attentivement) ton guide et la réponse me semblait logique mais je voulais confirmation. Merci.

Pour revenir sur cette histoire de bridage et de manuel de l'utilisateur… Je vais être bientôt propriétaire d'une Speedway 5. Elle va m'être livrée bridée à 25 km/h (le fil gris) et le manuel de l'utilisateur spécifie 60~65 km/h en vitesse max. La question que je me pose : ne suffirait-il pas que les importateurs mettent à jour le manuel de l'utilisateur pour que la trot rentre dans les clous ? Car en attendant il y a clairement un décalage entre ce qu'indique le manuel (60~65 km/h) et ce dont est réellement capable la machine à la sortie du carton (25 km/h). Est-ce que ça serait-ce suffisant vis-à vis de la loi ? Normalement oui, si je ne la débride pas après achat. Est-ce que ça serait-ce suffisant vis-à-vis des assurances et en particulier par rapport à Wizzas ? Une autre question annexe : qui a installé et/ou branché ce fil de bridage ? L'importateur (français) se contente-t-il de brancher un fil existant ? Ou tous les modèles qui sortent d'usine sont déjà bridés quelque soit le marché visé ? On pourrait le penser quand on voit que la page d'accueil de la maison mère annonce en rouge vif un bridage à 25 km/h : https://minimotors.sg/shop/e-scooter‎/2018-new-launched-speedway-5/

Merci à vous deux.

C'est pas faux ! ? Merci ?

Bientôt l'heureux possesseur d'une Speedway 5, je rejoins la grande communauté d'Esprit Roue (après vous avoir beaucoup lu). Mon utilisation se fera essentiellement à Paris pour divers déplacements ainsi que pour quelques ballades. J'ai d'ores et déjà prévu de monter des étriers XTech et des amortisseurs A5 RR1. J'envisage aussi, si ce n'est pas trop compliqué électriquement parlant, de doubler les clignotants arrières par des auto-défilants, voire même d'en ajouter à l'avant. A bientôt.