King Size

HS/ : Tu es sûr que dans le cas présent ce n'était pas parce-que les dalles en gravillons lavés de la Défense de 1,20 x 1,20 m environ sont bombées (à cause de leur séchage) ? Chaque interstice entre dalles est dans un creux, ce qui devait donner à peu près : Tap ... Tap ... Tap ... Tap ... et...heu? Tap ... (Et c'est avec une roue qui n'a point(s) de suspension...). Si tu roules sur l'allée beige clair devant l'Arche le phénomène disparaît parce que celle-ci est en pierres parfaitement équarries. /Fin de HS

J'ai un GROS avantage sur la taille de la roue : Le bestiau fait 1,90 m pour 110 kg... (Yves Montant et Charles Vanel réunis dans le même corps...)

C'est pourquoi je suis très impatient de tester la V11. J'ai constaté sur ma KS 18L sans suspension que certaines fréquences de pavés des Champs-Élysés pouvaient être amoindries en atteignant une vitesse plus élevée (> LOM), la roue semblant voler de dessus de pavé à dessus de pavé. Et à contrario que je n'atteignais jamais cette vitesse "harmonique" en montée (rampe de sortie de quai à Bir-Hakeim où rue Lepic à Montmartre) à cause de la montée et aussi de la taille plus grosse de ces pavés en grès (plus de cinquante tailles et nuances!). Je suis très curieux de voir ce qu'un système à suspensions va donner couplé à mon propre amorti de "mou-du-genou" (qualité en l'occurence.) tout en pouvant tout réguler finement par la vitesse de l'ensemble... J'ai hâte de tester tout ça...dès que le monde sera devenu moins con...in finé.

La ville qui ne dort jamais...confinée :

Et en plus cette roue est assortie à son casque! Jusqu'où va donc aller la mode masculine... _______ À 0:06 on discerne 2 câbles (bleu et rouge) bien exposés. À 0:14 une pièce à l'angle semble déjà se détacher et la découpe des tubes supports semble peu rectiligne.

Je vois que tu n'as même pas voulu mettre de points de suspension...

En tout cas, tout le petit monde des wheelers ne parle plus que de ça :

J'ai peut-être fait encore une erreur d'interprétation mais il est bien indiqué Air Spring (Ressort à air selon Gogol...)...

Le moins que l'on puisse dire c'est qu'ils n'ont pas beaucoup communiqué sur leur système de suspension à air comprimé à part les 70 mm de débattement... On se demande vraiment pourquoi.

C'est la prochaine étape!!! La roue waterproof... Et pas water plouf comme ma KS16B...

Bof! Avec mes 110 grammes x 1000, je n'ai pas l'intention de descendre des marches de 1,00 mètre de haut... Et puis chez Inmotion ils ont eu l'intelligence de ne pas mettre de son lors des essais de suspensions. Je vais donc savoir si ça fait un bruit de bâton sauteur... Tchonkyllllllle! En tout cas je suis certain que ça ne fera pas un bruit de sommier en métal qui grince comme sur la... Heu? Edit : Et si ce n'est pas encore au point, j'aurais quand même fait un grand bond...technologique.

Merci @elric! Je me suis laissé tenter... Et si je suis encore vivant en août je vous raconterai.

Pas beaucoup plus de renseignements si ce n'est qu'elle semble effectivement ouverte à l'arrière en version définitive :

Face et dessus...

Oui... 5 minutes.

Et si c'est justement plus de couple avec une moindre puissance un meilleur rendement (et moindre consommation) pendant les phases très consommatrices d'énergie? L'autonomie des roues Inmotion est bien moins surévaluée que celle de KS, ai-je cru remarquer... Ça mérite peut-être que l'on se pose des questions... Non?

J'en prends note, merci @Pierre SEIBEL. Mais je rappelle aussi que je n'ai parlé que d'accélération, décélération et montée de côte... Le couple en vitesse de croisière est bien trop compliqué pour que je l'évoque.

Je suis en effet d'accord avec toi. Plus le diamètre extérieur une roue est grand et plus il va lui falloir de couple pour la faire accélérer, monter et même freiner, mais en contrepartie plus le diamètre du cerclage d'aimants est grand et plus il fournira naturellement ce couple... Ou plutôt moins il aura besoin d'énergie pour fournir la puissance qui lui est demandée. Il existe sur le site de véritables experts et je leur fais confiance pour me corriger si j'ai dit une (ou plusieurs?) connerie ce qui m'arrive assez fréquemment...mais dans l'état de mes connaissances, c'est mon opinion et je la partage. Edit : Je ne me fais pas trop de bile pour la fragilité de ces excroissances que sont les phares et entrées d'air. Il y aura bien un ingénieux ingénieur pour nous proposer des grilles de protection façon "Pare-buffle"...

1200 jours de ride plus tard...

La formule standard (formule de Blondel qui n'a cours que sous nos latitudes...) est plutôt : 2h + g = 61 à 64 cm.

Et maintenant Las Vegas... Sad!

De nouveau Hsiang avec de mauvaises nouvelles de New-York. Cependant j'aime beaucoup l'état d'esprit de sa conclusion. ...Et en plus il est architecte! N'hésitez pas à mettre les sous-titres (même en Anglais) si la langue parlée vous pose problème.

Tu as tout à fait raison, @Justin38!!! D'ailleurs j'ai ressorti pour l'occasion des vieilles images de randos avec des GW et des KS... C'étaient des monocycles électriques pour les "vrais hommes" et pas pour les "mous du genou" d'aujourd'hui! Mate ça un peu : À merde! Je me serais gouré de bobine? Oups! My bad...