Xetra

à l’instant, Hirsute a dit :

Peut être que si tu es habitué au mini pro tu y verra plus de différence que moi...

justement non ce serait pour découvrir les sensations des gyropodes 

Merci @Hirsute

Du coup pour 314 euro avec la guidon, je me tate, ca peut etre fun ...

il y a 40 minutes, Timon a dit :

Par la suite j'ai fait l'acquisition d'une GT16 car je commençais à trouver la conduite monotone

Pareil, puis un jour on trouvera la conduite de la GT16 monotone ...

Sur privatesportshop, avec le code paypal20

Vous en pensez quoi ?

295 euro sans le guidon

version 6.4 ah à moins de 400 euro dispo aussi

Il y a 10 heures, MrP-MrF a dit :

Pour m'être vraiment bien renseigné, la v8 est une roue fiable, abordable, résistante...
Après comme dit faut voir les km que tu vas faire, ton poids...

J'ai une KS-16S.
Content car elle me servira dans le futur mais si je devais revenir en arrière, une V5 est bien. Une V8 top...

Pour avoir démonter la V8 je peux également dire que de par sa conception elle est plus fiable que la majorité des roues.

PCB tropicalisé, dans un boitier étanche avec un joint. Dissipateur sur le coté de la roue correctement ventilé, firmware qui limite la vitesse en fonction de la charge, warning de 80%

Les quelques coupures (ramené au nombre de V8 en ciruclation) semblent quand même assez rare et certainement causé par un défaut de pilotage et sans doute par un manque de puissance moteur (800w pour une 16 peut éventuellement poser problème dans certaines conditions) même si le firmware limite la vitesse en fonction de la charge batterie.

Faire également attention au comportement du pneu sur les pavés / rainures au sol => risque de gamelle pour les inexpérimentés.

à l’instant, Bolton a dit :

C'est pas plutot un accord entre les deux sociétés ?

oui en partie a cause du brevet solowheel aux US je crois

à l’instant, volavoile a dit :

C'est juste que Inmotion a racheté Solowheel!!!

Je croyais que c'etait une fusion, et que seulement aux etats unis les inmotion etait rebrandé solowheel.

Tu as une source ?

Bref, dans tous les cas cela confirme quand même la qualité des produits inmotion

Il y a 1 heure, Zenko a dit :

Pour renouer avec le titre de cette discussion, il y a également un sujet qui vaut le détour sur le forum anglophone :

http://forum.electricunicycle.org/topic/8304-shock-absorbers-easy-diy/

En résumé, un wheeler intègre directement l'armotisseur à ses pédales (modèle KS16S), composé de mousse polyruéthane + gel silicone. Apparemment une très bonne solution pour gommer les imperfections de la route, améliorer le contrôle de sa wheel et réduire la fatigue au niveau des jambes.

Les seuls contraintes étant que ce n'est pas forcément applicable aux autres modèles de roues, et que les pédales sont naturellement légèrement relevées.

Ca marche comme ca sur la gt16 + les semelle cahoutchouc sous les grip. et Franchement c'est efficace

à l’instant, Techos78 a dit :

 

Bien sûr, on peut se contenter de dupliquer le bouton ON/OFF principal en en mettant un second sur la poignée, probablement en // . Ça devrait marcher, mais là, le off global ne s'obtient généralement qu'au bout de 1 seconde d'immobilisation.. l'intérêt m'échappe, surtout qu'une roue arrêtée se mettra en route quand on la portera... Il est indispensable de gérer différemment le off global et le off temporaire. 

C'est ce que je veux faire pour éviter de me baisser durant 1 seconde pour allumer qund je sors du metro des dizaine de personne derriere.

Cependant je viens de de detecter un comportement etrange. Si la gt16 n'est pas à l'arret lors de l'allumage celle ci se stabilise tres violement et des accoups sont perceptible a l'arret .....

Bref  

Je me demande également si la gt16 serait flashable via bluetooth (j'ai vue un port série sur le pcb), du coup si RW permettait un coupe circuit sur une entrée i/O pour y mettre un interrupteur ca pourrait etre un kit qu'il pourrait vendre, ou sinon sur une manip genre double click sur le bouton power ou en le maintenant enfoncé.

D'ailleur quand on maintient enfoncé le bouton power roue en marche mais à l'arret, le moteur se coupe et le circuit est toujours en marche (led batterie) et ce tout pendant qu'on a pas relaché... sauf que ca power off à la fin. donc on pourrait imaginer que si la pression dure plus de 5 secondes, on ractive le moteur sans eteindre... 

Je reve d'une roue open source avec choix du moteur, du pcb, firmware open source 

Petit tuto pour definitivement rendre etanche la gt16.

Même si le PCB est déja tropicalisé, au prix d'un spray PRF 202 on en repasse un coup.

On colmate toutes les entrées au silicone. On met un filet de silicone sur le couvercle qu'on laisse sécher pour faire un joint sans coller (pour pouvoir rouvrir plus tard => je prévois de mettre un interrupteur on/off sur la poignée du trolley ...)

Pas de surchauffe (37 maxi en stressant au max la gt16)

Seul inconvénient on entend moins le buzzer.

Je viens de rouler 20 km avec une ancienne paire de hoka, trop serré, et les crampons gene un peu pour le déplacement du pied du coup fourmis sous les pieds ...

Je pense qu'il est important de savoir rouler a un pied (du moins quelques fraction de seconde) afin de pouvoir repositionner a convenance ses pieds, il ne faut pas hésiter a "pietinner" sur place comme si on se tenait debout sur place (ca me rappelle une épreuve de kohlanta  C'est un peu notre soucis finalement de tenir en équilibre avec toujours les même appuis.

Choisir également des chaussures large surtout au niveau de la toe box ca permet de ne pas avoir les orteilles compressé et de pouvoir bien gérer la pression indépendemment surtout sur le gros orteil.

Il y a 2 heures, koto a dit :

Il est possible que mes soucis viennent du fait que la surface de contact aux pédales est réduite à cause de la courbure de la semelle. La prochaine fois je choisirai des chaussures bien plus plates. Aujourd'hui je vais partir avec mes chaussures habituelles pour voir si les douleurs sont vraiment différentes (mais il me semble que oui). Je vous dirai ça plus tard.

Je n'ai aucun problème aux chevilles. Il n'y a aucun problème ailleurs... 

Une fois que ton pied est appuyé sur la pédale (ou au sol) il n'y a plus de courbure (du moins à l'interieur de la chussure), les orteilles ne sont pas relevé. Regarde le pied d'appui sur la photo.

Je pense que ton soucis peux provenir du drop (la "pente" entre le tallon et les orteilles) il faut dans ce cas choisir un model à faible drop ou sinon réajuster le niveau des pedale un poils plus sur l'arriere.

Sinon c'est peut etre un problème de posture, tu dois positionner tes pied comme tu le fit avec tes autre chaussure (et oublier la courbure

Encore merci, effectivement c'est ce genre de batterie qu'il me faudra.

J'aimerais transformer un VTT ou evntuellement un fatbike pour les chemins donc très peu de route.

J'enviisage aussi de partir sur 2 moteurs (avant arriere) mais pas certain que l'electronique suive ...

à l’instant, Cormo a dit :

Après, faut voir aussi que sur la V8 (je parle pour moi) les pédales sont déjà bien hautes, alors rajouter plus de 2 cm de semelle, ce n'est pas négligeable.

Sur la gt16, les pédales sont plus haute que le v8 (en partie du fait des cahoutchouc sur les pedale de gt16 mais pas que) la maniabilité est meilleur que sur la v8.

Les hoka sur la v8 la rende presque parfaite cette roue (elle manque juste de puissance et d'un autre pneu) mais bon hors sujet

à l’instant, koto a dit :

Alors que la msuper3 m' apporté beaucoup de confort aux pieds,  mes chaussures hoka devaient totalement améliorer la situation. L'amortissement des chocs est toujours très bien mais des douleurs que je crois ne plus connaître sur msuper3 semblent revenir... Je continue  mon expérience un peu tristoune :-(

 

Mince  tiens nous au courant.

Le seul inconvénient connu provoqué par ce genre de chaussure a semelle épaisse sont surtout au niveau de chevilles en course à pied du moins, sur une roue, les chevilles ne sont pas solicités.

Hello

Avec l'automne qui approche et ses averses j'ai décidé de vpir ou sont les faiblesses dxetancheite de la gt16.

Bien que ce soit la mer ## a demonter... Bonne nouvelle le pcb est deja tropicalisé (couche de vernis appliqué au pinceau)
Sur ma version fabriqué courant aout 2017 PCB version 1.4 du 14 fevrier

Bon j'en ai quand meme profité pour en remettre une couche en aerosol.

J'ai également collé le buzzer qui se balladait dans boitier ...)

Bon sinon mise a part deux ouvertures centrales (carré sur la photo) derrieres les prises de charge pas vraiment de risque de penetration d'eau.<
J'imagine que ces entrées sont pour eventuellement secher une "éventuelle" infiltration d'eau ... (elles sont inutile pour refroidir car pas de dissipateur sur les moffset)

Par contre le dissipateur sous les moffset est impressionnant. il est directement en contact avec la partie supérieur du pneu, donc ventilé par le celui ci et par les entrées en facade/arriere donc plutot pas de problème de surchauffe.

Je pense qu'on peut utiliser le gt16 par tout temps a condition de s’arrêter pour s'abriter en cas de grosse averse (qui roule sous une grosse averse ???)

Merci, ca m'interesse, as tu un lien pour trouver des lipo a bon prix ?

Il y a 2 heures, Corethan a dit :

Merci du conseil.

https://www.sportsshoes.com/fr-fr/produit/hok227/hoka-speedgoat-chaussure-de-trail/?utm_source=google&utm_medium=price_comparison&utm_campaign=googlebase-fr&gclid=CjwKCAjw3f3NBRBPEiwAiiHxGNJWoblZ7Rr1eocHFyvLvxxU7TLzleiuRzHftOVnO42amE95xjJ-xxoCOJwQAvD_BwE

à surveiller

Après moi je cours un peu aussi mais en salle sur tapis à cause de mon dos car je cherche toujours le meilleur amorti. Je ne suis pas dans la perf mais dans l'exercice. Une paire "Roue" et CAP serait aussi un bon choix.

Merci.

Bonsoir

Cdt

Eric

Hoka a remis "sur pied" de nombreux coureurs qui avaient laché l'affaire a cause du dos ou autre soucis aux articulations.

D'autres marques commencent maintenant a proposer des équivalents (altra, adidas, nike ...) mais hoka reste leader. Et les speedgoat la référence en terme d'amorti.

Bonsoir, Du coup [mention=615]Xetra[/mention] tu conseillerais quel modèle pour un amorti optimisé de quelqu'un qui souhaite protéger ses lombaires et plus généralement tout son dos ?

Cdt

Eric

 

Edit : en meme temps les speedgoat propose le meilleur qmorti de la categorie ! Mais bon toutes les hoka propose un amorti de ouf donc bon...

Ha oui et concernant l'adhérence sur le grip il faut s'orienter sur des hoka pour bitume avec moins de crampon.

Voici mon retour après une semaine d'usage de mes chaussures hoka

• Préliminaires: Mon cas est un peu particulier car je dois avoir des problèmes de pieds que tout le monde n'a pas. Avec mes pieds plats, j'ai des douleurs inhabituelles me semble-t-il. Autant, je trouve que le confort est bien sur les pédales msuper3 posées sur une msuper3, je me fais mal aux pieds assez vite dès qu'il y a des bosses et trous avec les pédales d'ACM (nouvelles pédales) sur ACM qui équipent aussi les monters et Tesla. Habituellement, je porte des chaussures de ville de marque mephisto qui ont déjà des semelles intérieures ayant une qualité d'amortissement appréciable. Quand je mets les pédales d'ACM sur la msuper3, je sens que me fais plus mal aux pieds qu'avec les pédales de msuper3.
• Avec les chaussures hoka, je sens tout de suite qu'au niveau confort quand il y a des chocs c'est très supérieur et les douleurs que j'ai aux pieds diminuent fortement. Avec la msuper3 c'est un vrai plaisir et super confortable. Sur l'ACM, je sens que c'est bien mieux aussi même si ça reste moins sympa. J'ai vraiment du mal avec ces pédales d'ACM :-( Ceci dit, c'est quand même bien mieux qu'avant. Je suis tenté d'essayer à nouveau de faire de la longue distance avec l'ACM. Je n'ai pas encore essayé de mettre les pédales de msuper3 sur l'ACM et mettre les chaussures hoka. En tout cas sans les chaussures, cette configuration ne ma plaît pas très bien mais bon, on peut toujours essayer.
• Avec les chaussures hoka, on a l'impression que le mode de conduite est un peu plus souple en effet. En fait, disons que les appuis arrivent un peu plus tard mais une fois qu'ils arrivent ça prend assez fort quand même. On gagne surtout en confort. Pour le freinage j'étais très surpris au début car il faut sa balancer un peu plus vers l'arrière à cause de la courbure de la semelle. Pour faire les marche arrières j'étais assez perturbé au départ car je me trouve devoir basculer beaucoup plus en arrière. Néanmoins, il suffit de s'adapter un peu en fait et ça passe bien. La position des pieds sur les pédales change aussi car la surface de contact entre pied et chaussure est réduite. Je trouve cet aspect plutôt négatif mais une fois qu'on s'adapte un peu ce n'est pas du tout un problème. Il me semble que plus on utilise les chaussures plus on les écrase et j'ai l'impression que les petits inconvénients sont en train de s'estomper.
• Mais il y a un point plus critique tout de même, les chaussures n'accrochent pas très bien sur les grips. En conduite normale cela ne gêne pas du tout mais on fait plein de 8 assez serré et de façon répétée et aussi des marche-arrières en 8 et des petites choses en espace restreint comme ça on commence à sentir les pieds glisser.
• Comme j'ai tendance à appuyer fortement vers l'intérieur des pieds, j'ai des chaussures hoka avec soutien de ce côté. Au début, j'ai senti assez fortement la bosse dans le creux des pieds. Ca fait mal et c'est inconfortable. Ces douleurs s'atténuent aujourd'hui et ça devient vraiment sympa d'utiliser ces chaussures sur la msuper3 (où je n'avais pas forcément super besoin d'amélioration à la base) 
• Autre point, mes chaussures mephisto sont en cuir et me tiennent bien les pieds au chaud en hiver quand je mets des grosses chaussettes. Je sens que'avec les chaussures hoka je risque d'avoir froid en hiver. Mais je vous ferai un compte-rendu quand l'hiver sera là (et qu'il ne se presse pas surtout ;-) )

Je suis quand même très content de ces chaussures si tout n'est pas parfait. Je cherche à être confortable et assez sûr dans ma conduite de roue et ces chaussures contribuent bien à cela. Je continue à faire des retours au magasin où je les ai achetées car ils sont aussi très intéressés car c'est la première fois qu'ils ont vu quelqu'un venir pour chercher des chaussures pour piloter une monoroue. Je pourrais presque lui demander de lire ce que nous disons dans ce sujet.

C'est quoi la boutique ? Car effectivement il y a un nouveau marché

Bon sinon effectivement ce sont des chaussures pour sportif et donc sans activité sportive on a les pied froid car la plupart sont pensés aeré ca vaut pour toutes les pompes de sport. Sinon il faut inverstir dans un model en goretex (il y en a chez altra avec un amorti equivalent) mais l'inconvenient du goretex c'est que quand a les pieds mouillés c'est plus long a secher. (Je parle pour des trail avec passage dans la boue, a voir en roue sous de longues averses)

Sinon pour les soucis de freinage et reculons il faut des hoka en 0 drop (difference de niveau entre talon et avant du pied)

1700 km et jamais de coupure. Une seule gamelle dans un nid de poule tellement profond qu'à mon avis aucune roue même 18' n'aurait pu l'absorber sans dommage.

Comme le dit [mention=153]koto[/mention], ce n'est pas la roue qui est dangereuse, c'est la façon dont on s'en sert.

Ne pas oublier que la V8 est l'une des roues les plus répandues. Statistiquement il est donc normal qu'il y ait plus de soucis (réels ou pas, d'ailleurs) reportés sur elle que sur un modèle à diffusion restreinte comme la GT16 par exemple.

N'oublions pas de dire que meme solowheel la revend sous sa marque .... Si c'est pas une preuve de fiabilité...

Solowheel glide 3

[mention=1569]krugl[/mention], [mention=615]Xetra[/mention], merci pour ces retours complémentaires. Je me suis un peu emballé dans mon précédent commentaire il semblerait Il est vrai que parler de "dureté" de la roue est pour moi rapidement un sujet tabou Merci d'avoir précisé vos impressions, la réactivité n'est donc pas en reste : c'est une bonne nouvelle. Et maintenant la question qui tue, sans doute à voir que sur le moyen terme mais bon : quid de l'abrasion de la semelle sur le "papier de verre" des cale-pieds ? Est-on face à une semelle particulièrement tendre, ou plutôt dure ? J'avoue que je ne les ai jamais eu en main.

Vos impressions après quelques temps d'utilisation, l'usure est-elle visible VS votre usage ?

A vous lire Nrv

 

 

En utilisation les semelles et les hoka sont plates (aucune courbure) si le drop te fait peur hoka ont des modeles 0 drop je crois. Mais bon c'est toujours mieux d'amortir plus le talon et le droo n'est important que pour la foulé quand on cours.

Pour les hoka one one je m'en sert pour courrir des trails de plusieurs dizaine de km sur des chemins avec des pierres et des rochers... Et rien a dire niveau semelle meme s'il est arrivé d'arracher un crampon. Donc rien de stressant sur le grip de la roue.

Essai de trouver des semelles en gel avant d'investir dans des hoka. Les hoka etant a mon gout le top pour les longues sorties en roue et trail

1500 km toujours au tiltback (30 km/h batterie chargée et 25 dechargée)

Rien a signaler par contre je ne roule jamais batterie dechargée. 82kg 1.70m

Ca reste la roue la plus polyvalente et la mieux fini.

Il y a 21 heures, nrvfromcnr a dit :

J'en retiens surtout que, selon [mention=615]Xetra[/mention] c'est comme si on était sur un mode moins dur à cause de la courbure ... Je trouve le retour en question hyper important : rien que pour ça, pour ma part ce sera éliminatoire : j'aime les modes très durs, justement car pour moi ils font gagner en vitesse de réaction et en précision.
[mention=1569]krugl[/mention] tu conduits avec quel mode ? Est-ce que tu supportes les modes plus mous en général ?

Je n'ai pas vraiment l'impression que la roue perde en reactivité mais ca donne juste l'impression par le confort d'etre dans un mode juste un peu moins dur. Mais la roue garde autant de reactivité et repond toujours au tacotac. Ca lisse juste les defauts de la route d’ailleurs c'est sans doute moins stressant pour la roue. Je vais tester le semelles pour le boulo meme si les nike air sont deja un bon compromis.