PERCUMAN

Bonjour tout le monde, je déterre un peu mais j'ai trouvé cette conversation intéressante. J'étais en train de regarder les rollers électriques de atmosgear et j'adore l'idée, car je fais du roller depuis longtemps et le côté compact d'un moyen de transport électrique me fait kiffer, et là, je me suis souvenue que la gyroroue existe, et google m'a guidé vers cette conversation. J'ai des trott électriques depuis 2017, bien avant que tout le monde en ait et fasse n'importe quoi. Je suis passé par des petites trott (j'ai eu 2 trott Citybug) puis une Minimotor Speedway 4 qu'on m'a gentillement volé à Montpellier et je suis actuellement sur une Laotie T30 (2x1600W, jusqu'à 200Kg de charge, freins à disques hydrauliques, pneus tubuless 10 pouces, 40Kg, avec mon poids de 100kg et en allant bien fort, je fais plus de 50Km, elle est donnée pour 100km à 25km/h pour 70Kg). Entre les suspensions, les freins à disques hydrauliques où tu peux freiner fort du bout des doigts et doser la roue avant et arrière, le klaxon type scooter... je me sens vraiment bien et stable dessus. Je me suis posé la question de la gyroroue mais comme tu le dis @uko, la question de l'apprentissage et l'idée de pouvoir tomber m'ont un peu freiné, sachant que je n'ai jamais essayé une gyroroue. Mon côté geek me dit que c'est quand même super cool et le côté compact par rapport à une trott me permettrai de glisser une gyroroue plus facilement dans mon coffre, là où ma trott rentre mais prend un sacré espace (j'ai un gros coffre et j'ai choisi ce modèle comme étant un bon compromis pour moi, 40kg max, pliable, dimension ok pour mon coffre, et les specs citées plus haut). Bref, je pose ça là pour alimenter cette conversation et avoir une réflexion à voix haute avec vous. Belle journée et soyez prudents.

roh, ce monstre, c'est magique

Bonjour tout le monde. Pensez vous que pour une speedway 4, les freins hydrauliques style Magura MT5 soient pertinents ou est ce que des semi-hydraulique type Xtech sont suffisants ?

ok cool, merci beaucoup

D'accord, merci beaucoup pour tes précisions

Est ce que tu as percé le boitier du contrôleur du coup au niveau du ventilateur ?

Merci

Ah, je comprends, du coup, ça sert à isoler électriquement les transistors de la plaque de refroidissement, merci de m'avoir éclairé. Est ce que l'idéal ne serait pas de mettre un radiateur par transistor ? Le point positif de tout ça, c'est que je connais ma Speedway 4 en profondeur, et je commence à bien comprendre le contrôleur.

J'ai une autre question, quel est le rôle du film orange translucide qui se trouve entre les transistors et la plaque de refroidissement ? Est ce si je retire ce film et que je plaque bien mes transistors contre la plaque de refroidissement tout en mettant de la bonne pâte thermique, ce sera un meilleur montage ?

salut , merci pour ta réponse. Juste pour être sûr, le canon isolant est la petite rondelle blanche entre la vis est le transistor ? est ce que je peux la remplacer par une rondelle plate en mettant de la pâte thermique entre la rondelle et le transistor ?

Salut et merci pour ta réponse. Cool, je n'avais pas fait attention que le transistor de gauche n'était pas le même, il s'agit d'un LM317T alors que les 6 autres sont des IRFB3077 comme le nouveau contrôleur. Savez vous pourquoi le nouveau contrôleur que j'ai reçu ne comporte que 6 transistors et n'a pas le 7ème comme sur mon autre contrôleur ? la bonne nouvelle, c'est que je n'ai pas à attendre que les transistors que j'ai commandés arrivent, je vais cannibaliser ce contrôleur. Qu'est ce que vous me conseillez comme pâte thermique ? une pâte thermique informatique de qualité ira ou est ce que j'ai besoin de quelque chose de spécifique ?

J'ajoute la photo de mon précédent contrôleur avec les 7 transistors :

Bonjour Je viens de griller un contrôleur neuf sur ma Speedway 4 en prenant une côte très raide. En ouvrant ce contrôleur, je vois que c'est un mosfet qui a grillé : Lorsque fil bleu est branché (le fil bleu est relié aux 2 mosfets de droite dont celui qui est grillé), je sens que le moteur est freiné comme quand on met en contact les fils du moteur, donc, il y a bien un court circuit (vous l'aurez deviné vu la tête du mosfet). J'ai commandé des IRFB3077. Pensez vous qu'il y a un moyen de mieux dimensionner les composants afin d'éviter ce genre de problème, et sinon, au moins de mettre une sécurité qui fait que le contrôleur se coupe au lieu de laisser trop chauffer un transistor jusqu'à ce qu'il grille ? J'ai vu le post de @Crypto83 sur la réparation d'un contrôleur et il parle de mettre une résistance plus importante, est ce que cette manipulation pourrait se faire au niveau des transistors ? Ce nouveau contrôleur que je viens de griller est un contrôleur minimotor mais il est différent de celui que j'avais avant, un minimotor 52V également. J'avais 7 transistors dans le précédent et 6 transistors dans celui ci, avec des références différentes. Qu'est ce que vous en pensez ? D'autre part, je songe sérieusement à passer ma speedway 4 en dual moteurs. D'ailleurs, si quelqu'un a un moteur 600W grillé, ça m'intéresse, car j'ai un bobinage qui je pense est bon, mais certains aimants sont cassés. D'ailleurs, je ne sais pas si je peux trouver les bons aimants et les changer...

Génial ton projet !!

Cool, tu as fait quelques photos pendant les travaux ? Pour relier les 2 contrôleurs, tu as fait comment exactement ? Et niveau autonomie, tu as vu un changement ?

Top merci pour ton retour

Oui ça me tente vraiment. Tes moteurs font quelle puissance ? Tu l'as bien senti dans les côtes ? Niveau autonomie, qu'est ce que ça a changé ?

Cool merci, tu as dû gagner en couple Ça m'intéresse d'avoir aussi l'avis du créateur de ce post car j'ai une speedway 4

Salut, est ce que tu avais monté un 2ème moteur sur ta speedway 4 ou pas ?

Bon, je viens de tomber sur ça :

Bonjour, Je viens de recevoir ce contrôleur : https://fr.aliexpress.com/item/4000290556544.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.67476c371ngEt8 Pour le tester, j'ai branché la batterie, le LCD et le moteur et il fonctionne parfaitement. L'ancien propriétaire n'a pas été tendre avec les faisceaux électriques et je vais devoir refaire certaines connectiques. Est ce que quelqu'un peut me dire à quoi correspondent les broches du contrôleur ? Merci

Bonjour, J'avais posté ce post il y a quelque temps : Pour faire suite à ce post, ma speedway 4 manquait de couple et ça s'est accentué. Je n'ai pas eu le temps de le faire avant mais j'ai pris le temps de la démonter entièrement aujourd'hui. La batterie me semble bonne, sa tension est de 58V lorsqu'elle est chargée. Par contre, lorsque je mesure la tension à la sortie du contrôleur, là où se connecte le moteur, voici ce que j'obtiens lorsque je suis à fond : Entre le vert et le bleu : 10.5V Entre le vert et le jaune : 10.5V Entre le bleu et le jaune : 0. 2V J'imagine que je suis censé avoir quelque chose autour de 58V lorsque j'accélère à fond... Comme je l'ai dit dans mon précédent post, le LCD a été changé par l'ancien propriétaire, d'origine, il était vert, il en a mis un bleu. Ceci étant dit, je pense que c'est plutôt le contrôleur qui est en cause. Qu'en pensez vous ?

Merci à tous, à bientôt sur le forum ou sur les routes

Merci pour ta réponse. Non, ce n'était pas un problème de ce genre. Du coup, je viens de changer le moteur pour un moteur d'occasion et le problème venait de là, l'ancien propriétaire avait acheté un moteur qui était moins puissant et qui est pourtant donné pour 600W. Je viens de mettre le moteur d'origine et là j'ai une speedway 4.

Bonjour, Personne d'autres n'a des idées ? Je n'ai pas encore démonté ma trott pour jeter un oeil