Tethaenis

Sinon moi a part le fait d’avoir pris la marche d’un trottoir un peu trop vite ce qui a abimer le filtage que j’ai percé plus profond, elle a l’air de tenir la route pour l’instant.

Tu fais du offroad ou tu as pris des chocs pour que l’arrière a lâché ?

Chez quel revendeur l’as tu acheter ?

Personnellement j’ai des étriers xtech et j’ai pas de soucis particuliers, si je freine trop fort j’ai même ma roue arrière qui dérape à + de 40km et peut etre +, sur l’avant j’ai pas essayé trop risqué. Ton disque est peut etre voilé c’est peut etre ce qui t’empeche de resserer le frein comme il le faut Sinon la poignée de frein de la sw5 est vraiment merdique, si tu ne serre pas bien ton frein tu va etre limiter par la poignée du guidon qui bloque la poigner de ton frein, une solution simple mais moche, tordre la poigner frein pour avoir plus d’amplitude, sinon tu change la poigner de frein pour une poignée avec plus d’amplitude

Oui c’est sur que comparé a d’autre concurrent elle est mieux mais là, les prix on même pas changé, elle était vers ce prix là au alentours de Avril sur Fastride, maintenant que l’on sait que le cout de production d’usine est moins chère car fait avec des pièces chinoise, Numo/ revendeur doivent la vendre moins chère sinon tous le monde partiras sur la ff ou attendra la FS Je vais rester sur ma FF pour ces prix là, je préfère regler un petit problème d’étanchéité et d’avoir de meilleur suspension que gagner en surface avec le sol mais perdre en fiabilité a long terme

Top le test par contre il y a quelque chose qui me titille, quel etait le prix de cette trott a l’origine(lorsque l’ont pouvais la précommander en esperant une qualité made in Korea) ? Quel est le prix de la trott aujourd’hui ? En sachant que l’on as pas la fiabilité/ robustesse que un made in Korea 100% on espère une baisse de prix

Les petites roulettes sur le côté ça donne quoi en virage serré ?

C’est toi qui pose problème ici si tu as pas bien compris, tu veux qu’on listes les 15 dernière interventions que tu as faites ? À part crée plusieurs compte et repondre en dénigrant les membre du forum je ne vois pas. Et même si certains n’ont jamais vu la trott il ont pas besoin de la voir vu pour dire que les ventilos pose problème ou que les pneus qui burn c’est pas bon de leur POV, accepte la critique répond correctement ou juste crée un forum Weped lover ou tu pourras appliquer ta dictature

Et c’est toi qui me parlais d’orthographe 😅, tu me fais gagner du temps, ton message te va parfaitement rien à ajouter 😂👌

Cela me fait rire dès que le gens n’ont plus d’arguments ou autre il attaque l’orthographe comme si c’était quelque chose de vexant 🤣. Si tu penses que je vais m’amuser a écrire correctement sur un forum surtout pour des gens comme toi oublie, jprefere gagner du tps qu en perdre pour tes beau yeux. Sinon soit prêt petit Faudel de Weped/Fastride y’a surement LO.n ou autre qui va encore mettre un mot négatif à côté de tes amours intouchable. Il faut les corriger avec des pics ces infâmes démons envoyés par minimotor ou des revendeur français.

Il lance des pics sur LO n, car il avais dis « jusqu'à preuve du contraire Currus ne construit pas en Chine ou alors Fastride eux-mêmes colporte un mensonge ». c’est juste un pic de 7 ans d’âge mental car LO n. à osé mettre un mot négatif à côté du mot Fastride son amour de sa vie

Weped FF avec pas mal d'upgrade d'accessoire: https://youtu.be/baQQJxNX3N0

ici il fait une comparaison de la NF10 avec les folds, finalement après avoir vu la video non il compare juste les tailles 😂

Je crois que la seul partie chinoise sur la NF 11 c’est les contrôleurs minimotor et peut être le manque d’info sur les moteurs. Y’a aussi le lcd button etc mais c’est pas des elements aussi important

Oui après cela dépend de tes besoins moi je sais que sur les départementales et national je roulerais à 90-95 max pour éviter de me faire doubler (car sur ma route même 69 km/h gps sur une descente malgrès la route limité à 50 je continue à me faire doubler dangereusement), et plus rarement en vacance sur de grande route en ligne droite de campagne et de périphérique 90-120 km/h pour le fun

Oui c'est juste pour placer une référence et faire la comparaison avec la FF, encore une fois vu les prix des trotts haute de gamme je ne sais pas si on paie vraiment ce que l'on a, sans se taper une grosse marge et cela toute "grande" marque de trott confondu

Après le coté offroad ne joue pas sur la balance pour moi(car j'en fait pas j'aime pas cela) donc fraudais que tu l'estime à comme value 0 pour te placer de mon point de vu

Pour moi en tous cas la différence de prix n'est pas suffisant pour je partent sur une NF11, si on défini la NF11 comme la référence en terme de prix/puissance de composant, avec la FF on double (voir peut être triple pour la 72v) (+120-200%) la puissance pour 27-41% du prix en plus. Tu me dira a quoi bon si au final on patine, faudrait faire des tests mais oui cette puissance est surtout exploitable sur les reprise à haute vitesse et peut etre dans la limite de +160% ou a partir de là tu peux (reste à tester) encore patiner de 60-85 donc de la puissance juste pour patiner(du moins jusqu'a que PMT sortent des pneu plus large). En plus de cela tu rajoute meilleur suspension, (selon certain meilleur qualité matériaux mais c'est des selon ça vaux rien tant c'est pas prouvé), 9kg moins lourd, meilleur chargeur de recharge, pneu en tubeless et pas de chambre à air, des Controleur Kelly (meilleur qualité, consommation, bruit) pour moi cela me dérange pas de payé 27% plus chère

Certains ? non la majorité des policiers s'en fiche et on d'autre chose a foutre cela est la strict vérité du moins pour Paris et ses alentours je te le confirme et d'autre le confirmeront. LA NF11 a clairement pas la même reprise que la FF a haute vitesse, si ton objectif c'est de faire des 0 a 85 km/h à pneu et poids égal, la FF gagne grâce a sa meilleur reprise à haute vitesse ( si tu accélère pas comme un bourrin ou tu reprogramme la courbe d'acceleration des kelly pour optimiser à la limite du patinage). Faut pas oublier que la NF11 pèse tout de même 48 kg contre 39kg c'est pas un point à négliger pour le transport. Pour le offroad perso pas mon delire mais c'est un des points ou la NF11 est supérieur à la FF. Pour la vitesse max mis a part peut être les freins d'origine qui sont limite, le châssis de la FF est capable de rouler a ces vitesses là. Pour moi en tous cas la différence de prix n'est pas suffisant pour je partent sur une NF11, si on défini la NF11 comme la référence en terme de prix/puissance de composant, avec la FF on double (voir peut être triple pour la 72v) (+120-200%) la puissance pour 27-41% du prix en plus. Tu me dira a quoi bon si au final on patine, faudrait faire des tests mais oui cette puissance est surtout exploitable sur les reprise à haute vitesse et peut etre dans la limite de +160% ou a partir de là tu peux (reste à tester) encore patiner de 60-85 donc de la puissance juste pour patiner(du moins jusqu'a que PMT sortent des pneu plus large). Pour ce qui est de la qualité du châssis les folds viennent de sortir nous verrons dans quelque mois mais perso je suis confiant quand je l'ai eu en main

Aussi qui a prouvé que la trott n'a pas été conçu pour rouler a de telle vitesse ? Pourquoi on ne peux pas rouler a de telle vitesse ? tu veux dire légalement ? on ne peux même pas dépasser les 25 légalement mais la vérité c'est que la police s'en fou tant que tu as pas un comportement dangereux.

Qu'elle trottinette 1000 euros moins chère possède la meme puissance que la FF ? La même vitesse de pointe? Une suspension aussi confortable ? Même qualité de cell de batterie ?

Oui cela c'est uniquement a cause de la puissance démesuré de la trott par rapport à la taille des pneus, si la NF10 avais la même puissance elle patinerais aussi c'est plus une question de transmission de force entre ton moteur ton pneu et la route que de châssis ici. Plus ton moteur sera puissant plus tu auras besoin de surface de pneu avec la route. regarde les motos "sportif" plus tu vas monter en puissance plus la roue arrière(la roue motrice) va etre large. Mais bon heureusement que l'on a une gâchette car c'est "facile" à compenser et cela nous permettra de dire qu'il faut du skill pour faire les meilleurs départ arrêté possible que simplement pousser la gâchette à fond et attendre.

Je pense que le ventilo sert à continuer de refroidir à basse vitesse ou à l’arrêt, jetait un peu dans l'excès en disant il servent a rien. Pour le prix est ce que cela est trop chère ? aucune idée en vrai quand je regarde la concurrence j'ai du mal a trouver une trott possédant la même puissance avec le même châssis robuste, la même autonomie, sa suspension sublimement confortable et cela à un prix inferieur à la FF Concernant le patinage, je pense que tu sous estime énormément l'importance de la surface du pneu sur le bitume, le poids de la machine. Cela aide énormément a ne pas patiner, sauf que là avec une trottinette a part a voir des pneu plus large y'a pas vraiment de solution.

Je citais les pneus de la FF dans l'optique de montrer que Weped les a choisis et c'est pas pour rien donc cela reflète la ligné de la trott, un peu comme des pneus offroad tu en as de base sur toutes les trotts offroad. Sinon pour moi la FF est à la fois sportif et totalement compatible pour la route, grâce à la gâchette on a un contrôle précis sur l’accélération je ne vois absolument pas pourquoi elle ne peut pas être utiliser à la fois dans un esprit sportif sur circuit/autres ou dans un esprit relaxe sur la route/ville tout en profitant de son confort grâce a ses pneus tubeless, suspension et sa gâchette d’accélération smooth/agressif . Concernant le fait de rouler sur la pluie je suis prêt a mettre 10k euros sur la table que même en cas de pluie légère, l'eau s'infiltrera sur les cotés par ventilateur (même si je suis d'accord que c'est bcp moins que d'autre endroit) et même si les contrôleurs sont étanches, il faut isolé la batterie car elle est exposé à l'humidité par la fente ou les câbles passent. Faut pas oublier que l'infiltration de poussière a long terme n'est pas a négliger et peu posé des problèmes a long terme sans entretien. Aussi rouler sur la pluie avec une dualtron, je comprend que c'est dangereux la gâchette d'acceleration est trop abrupt il faut changer a chaque fois les paramètres du LCD, mais avec de bon phares, de bon pneu, de bon équipement de visibilité et surtout une conduite adapté il n'y a pas plus de risque de danger a rouler sur la pluie. Sinon avec un cache 3D + du silicone, avec la FF on a la fois une trott pour la ville, et une trott performante faut juste être un peu bricolo donc je vois pas pourquoi je devrais choisir l'un ou l'autre.