APLUfr

1 hour ago, Cabri said:

C'était la solution, l'échange de chargeur car c'est une panne intermittente mais je ne connais personne dans le secteur qui possède une V8 ou V8F. Ce qui me fait douter c'est le troisième fil du cordon du chargeur, ne serait il pas commandé par la roue qui viendrait interrompre la charge ? En tout cas, merci pour le conseil 👍

Non, le fil est dans le vide pour v8/v10.

A  priori je n’ai pas trouvé de discussion/comparatif sur ce forum des différentes de marques de pneus… alors je commence 🙂


Après avoir fait un peu plus de 4000km avec ma v10f, je viens de changer le pneu Kenda k1039 plutôt usé (je pense que j’aurais pu faire encore 300~500km, mais j’avais du temps cette semaine pour ça donc, c’est fait), pour y mettre un ChaoYang h5146.. (je dois admettre ne pas avoir fait attention au moment de l’achat que ce n’était pas la même marque… 😅).

En tout cas, après avoir fait un autour 100km sur le nouveau pneu, je trouve le comportement du ChaoYang différent, surtout en prenant des virages à plus de 25km/h (sur route, pas en off-road), a très basses vitesses je n’ai pas fait de différence.

En effet, j’ai l’impression que le Chao Yang adhère plus et en même temps à petit côté un petit plus joueur genre « je vais te faire la blague de j’adhère plus » (même si pour l’instant, ça accroche toujours et le pilote n’est pas tombé).
Par contre sur un petit bout de off-road à faible vitesse que j’ai fais, le ChaoYang adhère bien mieux et ne glisse pas du tout.

Alors certes, mon jugement est plutôt biaisé parce que je compare les sensations que j’avais avec pneu kenda lisse (et un peu carré) par rapport à un pneu neuf, donc si ça se trouve, j’aurais eu les mêmes sensations avec un kenda neuf.


En tout cas, en cherchant ici et sur Internet je suis tombé sur cet article de ewheels.com https://www.ewheels.com/guide-tires-appropriate-pressures-electric-unicycle/ où il y'a une comparaison/descriptions des différentes marques de pneus.

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Two of the most popular tire brands for Electric Unicycle manufacturers are the Kenda & Chao Yang, each has their own unique characteristics & properties. Gotway typically fit their Wheels with Chao Yang tires, while King Song & Inmotion use Kenda (although they different types). Our experience from selling a few thousand Electric Unicycles is that the Kenda inner-tubes are superior of the two.

For durability, the harder compounds in the Kendas provide more longevity, approximately 2000-3000 miles, vs 1000-2000 of Chao Yangs, but until the tread gets worn down to become more uniform, it can be a bit twitchy in the beginning. Some Riders prefer the smoother continuous tread of softer Chao Yang tire, but the compromise you’ll have to pay is that is that you’ll need to do more frequent pit-stops.

Ce qui traduit rapidement en français (merci Deepl) donne :

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Les deux marques de pneus les plus populaires auprès des fabricants de monocycle électrique sont Kenda et Chao Yang, chacune ayant ses propres caractéristiques et propriétés. Gotway équipe généralement ses roues de pneus Chao Yang, tandis que King Song et Inmotion utilisent des pneus Kenda (bien qu’ils soient de types différents). Notre expérience de la vente de quelques milliers de monocycles électriques est que les chambres à air Kenda sont supérieures des deux.

En ce qui concerne la durabilité, les composés plus durs des Kenda offrent une plus grande longévité, environ 3200-4800 kilomètres, contre 1600-3200 pour les Chao Yangs, mais jusqu’à ce que la bande de roulement soit usée pour devenir plus uniforme, elle peut être un peu nerveuse au début. Certains pilotes préfèrent la bande de roulement plus lisse et continue du pneu Chao Yang plus souple, mais le compromis que vous devrez payer est que vous devrez faire des arrêts au stand plus fréquent.

 

À noter que le Kenda (le dernier sur la photo) est devenu un pneu « carré » en s’usant, ce qui a pour effet de générer le bruit stressant et caractéristique du pneu sous gonflé/a plat… alors que j’étais toujours à 2.8~3bar 😱
 

Du coup, vous autres wheelers qui avez usé de la gomme à n’en plus finir, est-ce que vous avez eu l’occasion de tester les différentes marques ? Des sensations de pneu à partager ? Est-ce que ça ne vaudrait pas le coup de priviligier les ChaoYang pour l’hiver (route plus souvent humide) et le Kenda l’été ?


En tout cas au rythme où je roule en ce moment, si les stats de ewheels sont justes sur les ChaoYang je suis bon pour re-changer de gomme à la fin de l’été… 🤪

Ah.. si ça viens d’aliexpress ça va être plus compliqué de faire jouer la garantie..

Mais il y'a des chances que ça soit le chargeur, essaye de voir si personne ne peut te prêter un chargeur pour confirmer la panne.

1 hour ago, Cabri said:

Un autre loisir que je pratique, le kayak de mer

Un conseil, évite de prendre la roue en kayak de mer 😂 et bienvenu ici

Si tu as un multimètre, vérifie la tension aux bornes du chargeur (tu dois avoir 84v entre 2 des 3 prises, je n’ai plus en tête si c’est entre 1 et 2 ou 1 et 3).

Regarde aussi depuis la roue la tension que tu vois via l'application.

Mais si la roue est neuve ... peut être faire jouer la garantie … ça vient probablement du chargeur. A la limite si tu peux trouves quelqu'un autour de toi qui a une inmotion v8 ou v10 (ou une boutique).

A priori c’est le même trolley que la v11, le siège de la v11 doit passer dessus

Et hop, une p'tite photo pour la rou(t)e 😉 (source un instagramer/youtuber espagnol mais j’ai pas le lien/profil)

Je profite du déterrage, il y'a une petite subtilité entre un logo CE (conformité européenne) et.. un logo CE (china export)

15 minutes ago, GaelC said:

J'ai constaté un déséquilibre entre les 2 packs de batterie, l'une est dans les 84V mais l'autre dans les 65V, ce n'est évidemment pas normal, est ce qu'il est possible de faire une équilibrage quelconque ?

Je ne surveille pas les discussions ici sur la v11 sur le topic dédié, mais sur le groupe telegram (anglais) il y'a quelques autres personnes qui parlent de ce problème.

Si tu parles Anglais et que tu as Telegram va sur le groupe "Inmotion EUC Official Group" plusieurs personnes en discutent, n’ayant de v11 je lis les messages en diagonale 😅

32 minutes ago, Splitjules said:

Des nouveaux "leaks"

 

Y'a rien de nouveau dans cette vidéo, c’est ce que j’ai posté ici et sur le forum EUC.. il y'a quelques jours.

Juste des commentaires, en anglais, en plus.

Ce topic mériterai d’être déplacé dans une catégorie plus générique que juste pour la KS 😉

En ce qui concerne le réveil des batteries Li-ion ma référence est ce site https://batteryuniversity.com/learn/article/low_voltage_cut_off les informations dessus sont peut être fausses et écrites pas des incompétents mais je leur fais assez confiance.

D’après l’article du site en tout cas, en gros ils expliquent qu’il y'a un mécanisme qui désactive la batterie si la tension et trop basse et qu'il est possible de "réveiller" une batterie qui serait dans cet état en appliquant une grosse tension de boost, à condition de faire ça rapidement après la mort d'une cellule (si on attends trop la réaction qui protège la batterie devient définitive).

Vidéo de evX qui demande de pouvoir publier ses autres vidéos teaser, vu que maintenant tout est leaker. Et on voit la bestiole a la fin.

4 hours ago, indy49 said:

A priori les km inMotion sont plus honnêtes que les autres roues.

Euh mouai comme les autres, ma v10f je suis d’après l’appli inmotion à 21Wh/km (sur une moyenne de 4000km), pneu gonflé limite sur gonflé (je roule à 25km/h.... de moyenne 😇).. donc en gros en 45-50km je vide la batterie ! Donc sauf si je roule en mode vraiment pépère à 15km/h, là je me rapproche plus de 16~18Wh/km ce qui fait autour 60km) .

La doc InMotion annonce 75km pour la v10f.

20 minutes ago, Tank said:

ne rêvez pas, en utilisation normale pour une personne moyenne, descendre sous les 20wh/km pour une 100v c’est peu probable.

eventuellement l’été, sur du plat, pour une personne de 55kg qui roule assis, mais sortie de la......

Ouai si tu respectes le protocole de test inmotion ça doit grosso modo le faire : soit 75kg (habillé), 20km/h, pas de vent, route plate.. mais si tu n’achète pas une roue en 100v qui va a 70km/h max pour te faire chier promener à 20km/h sur une roue plate 😂

Pour l’étanchéité je n’ai pas non plus à plaindre de ma v10f

Ça dépend @Tank, toi tu achètes une roue pour rouler mais faut être complètement givré pour monter sur un engin pareil avec une seule roue 😁 !!!!!

Maintenant si tu veux pouvoir faire une soirée avec ses 4 enceintes bluetooth et les leds t'as de quoi a mettre de l'ambiance. Tu peux aussi faire de la muscu et t'en servir comme une lampe torche avec plein de batterie ainsi qu’un gros powerbank ! Et je suis même sur qu’avec quelques bidouilles on peut transformer l’écran tactile pour regarder un film ! Finalement y'a plein de truc bien !

En tout cas, je serai aussi curieux de l'essayer 😉

41 minutes ago, FabS said:

merci @APLUfr pour les screen shot (je ne retrouve pas le produit)

Yep, le produit n’est pas disponible depuis la France (ni depuis plein de pays), j’ai du déménager plein de fois hier soir pour arriver à faire les captures depuis le bon pays (edit : et là c’est même plus disponible du tout)

41 minutes ago, FabS said:

je crois que c’est son principal défaut. 

Le poid et le port de charge unique .. alors que la v11 a deux ports de charges et là y'avait la place pour pour en mettre deux….

Sur la capture des spécifications du store on apprends en plus :

• possibilité de lock la roue avec un code pin depuis la roue directement
• Pédale ajustable pour commuting ou off-road
• Chargeur de 2A (9h de charge)
• Pneu CST 1488 16" x 3"

InMotion v12 en pre-order sur le store AliExpress "Inmotion Official" pour US $2,299.00 (soit 1900€).

A part peut être dans la partie "upload logs" de la section diagnostique, qui stocke les données de la roue (mais je ne crois que quiconque est essayé d’étudier ce format de log), en gros, non.

De toute façon pour accéder aux données sur ton téléphone il faudrait que tu donnes ton accord, et rien ne prouve que tu n'aurais pas pu modifier les données entre ton accident et le moment c'est récupéré.

Si tu as un accident et que tu es inconscient (en gros tu te réveilles à l’hôpital avec du plâtre partout), c’est la police qui fera une estimation de ta vitesse par rapport a ton crash (en tout cas c’est ce qui c’est produit pour un pote d’une des personnes du groupe wheeler de Toulouse après un crash en z10).

Et l'assurance ce qui va les intéresser c’est ce qu’il y'a dans la notice d’utilisateur je pense... (mais je pense que ce point a déjà été vu dans un autre sujet sur ce forum). 

Réponse pour Android (iPhone, je ne connais pas), version courte pas grand chose.

L’application stocke ses données dans /data/data/com.inmotion.ble et là /sdcard/data/Android/com.inmotion.ble

Dans le premier dossier il y'a :

• les packs de son au format "RMF" qui ont été téléchargé depuis l’application pour application sur la roue. Il y'a eu une tentative de faire du reverse engineering sur ce format de fichier il y'a quelques semaines avec d'autres personnes, les quelques éléments intéressants sur le format sont là : https://gitlab.com/mulx/inmotion-hacks
• Un dossier databases qui contient quelques bases de données au format sqlite, la plus intéressante serait mycars.db mais il y'a très peu d'information au final stocké dans cette base (en gros il y'a juste les numéros de série des roues connectées à l’apps, les noms personnalisés et les adresses bluetooth des roues).
• Plein de librairie utilisé pour l'application.

Dans le deuxième dossier

• Rien de lisible, plein de truc relatif à Baidu (cache des cartes).
• Éventuellement les sons au format .RMF (mais différent du premier a priori) si on a personnalisé les sons.

A noter que le premier dossier est supprimé automatiquement pas Android si on désinstalle l’application, le deuxième je ne crois pas.

3 minutes ago, Romsss said:

Je ne trouve même pas l'application IM sur PlayStore 

Yep, répondu là :

Sinon l'apk peut être téléchargé là : http://qn-am-north.imscv.com/inmotion-7.8.3_783_jiagu_sign.apk ou là : https://www.aplu.fr/files/inmotion/inmotion-7.8.3_783.apk (j’ai fais une copie du fichier sur mon site)

Euh sauf erreur tu n'as pas besoin d'avoir l'application inmotion pour utiliser EUC world ou Wheellog…

Effectivement l’apps n’est plus dans le playstore…

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.inmotion.ble&hl=en_US&gl=US

Pour activer une roue (la sortir du mode transport), il suffit de la brancher.

On 4/16/2021 at 8:44 AM, FabS said:

Oui les applications officielles demandent que le GPS soit activé !

Précision c’est l’utilisation du bluetooth sur Android et la politique de « sécurité » qui impose l’activation de la localisation (pas forcement le GPS en fait) pour faire du bluetooth.

Il y'a la réponse ici : https://stackoverflow.com/a/41717429/3515053

Ce qui en traduction grossière faite par Deepl donne:
 

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Les balises BLE peuvent être utilisées pour obtenir des informations de localisation en n'utilisant rien de plus que les données UUID de diffusion BLE et une connexion Internet (par exemple, iBeacon, AltBeacon, etc.). Puisque ceci est possible et que les données peuvent être acquises par scan, une permission de localisation est requise.En réalité, ACCESS_COARSE_LOCATION est le niveau requis pour obtenir le niveau de permission NetworkProvider. En utilisant ACCESS_FINE_LOCATION, vous obtenez NetworkProvider ainsi que GPS.

Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

 

Salut,

Dans l'application inmotion, vérifier que tu n'es pas en mode « mute ». J’ai l’application en anglais .. donc adapte sur la suite

Dans les réglages, sound customization (le deuxième avec les écouteurs, si tu es mute il y’a écrit « unmute » sur la première ligne « current audio ».

Si ce n’est pas ça, branche la roue sur le secteur puis toujours dans cette liste :

• Transfert un pack de voix (N'importe lequel sauf celui qui est installé, genre english si tu es « factory defautl »)
• Quitte l’apps, débranche la roue, attends quelques secondes
• Allume la si elle te parle c’est bon, recommence en envoyant le pack de son précédent « factory default » qui est celui d’origine (ou celui qui te plait).

Si ça ne fonctionne toujours pas, tu vas dans diagnose puis « erase data » (roue branché toujours), ensuite tu reviens dans « sound customization » et tu transfère directement le pack que tu veux (et si tu utilises lumières latérales faut aussi retransférer ça).