APLUfr

Sur aliexpress tu peux trouver des chambres à air compatible inmotion vX un peu moins cher que chez inmotion france mais ça reste cher par rapport à une chambre à air à 2€ chez décath pour un petit vélo, juste parce que la valve est tordu…

L’autre solution apprendre à couder des valves sans massacrer la chambre à air 😃

Ah oui et petit point important… si on veut fournir 5A 84V donc 420 watts, si on converti ça depuis du 12V on a besoin de faire passer 35 ampères dans les câbles (en supposant qu’on a un convertisseur avec un rendement de 100%), ça commence à faire un beau câble 🙂  

section mm² = (résistivité du câble (0.023 pour du cuivre) * 2 L (longueur du câble) * intensité) / U'

U'= tension * chute acceptable de tension en % (généralement 3%) / 100

Donc avec du 12V, un câble en cuivre de 1 mètre et 35 ampères on trouve une section de : (0.023 * 2 * 35) / 0.36 = 4.5mm² (donc 6mm²) et si on veut 2 mètres de câble depuis le 12V on passe sur 8.9mm² (donc 10 mm²) donc c’est mieux d’avoir un câble en 12v le plus court possible ça évitera les pertes, des gros câbles et de l’échauffement.

Hello,

Oui c’est ce qu’a déjà dit Peuwi.

Une alimentation « bête » et limité par 2 choses :
- La tension (voltage)
- Sa puissance (en watt), donc le courant maximal de sortie possible (parce qu’on est pas dans un monde de rêve les alimentations à puissance infini ça n'existe pas).

Et la loi d’ohm s’applique toujours peut importe Li-ion, NiMh ou même pour une vulgaire lampe…
Une alimentation qui peut délivrer 84 volts avec une puissance de 420Watts peut délivrer 5A en 84V.
Si on branche cette alimentation de 84V 420W une batterie à 64v, elle sera limité que par ses 420W et va fournir un courant de 6.5A.

Mais dès que la tension de la batterie augmente l’intensité baisse forcement pour finir par être nulle.

Maintenant si le chargeur limite le courant par exemple à 4A même si la tension de la batterie est de 64V, le chargeur se limite en puissance pour faire 256W et va maintenir ce courant progressivement jusqu’à ce atteindre la tension soit à 84V auquel cas l’intensité va baisser.

=> Ça c’est une alimentation qui contrôle à la fois l’intensité et la tension, c’est ce que décrit Peuwi, on charge à courant constant jusqu’à atteindre le seuil ou la tension arrive à la valeur maximale et à ce moment c’est l’intensité qui diminue.

Bref tout ça pour dire, oui il ne faut a priori pas un chargeur tout bête (en gros un vulgaire transfo) qui va délivrer toute sa puissance pour remonter le plus vite possible à 84V, auquel cas on a un courant élevé et qui diminuerai dès le début de la charge, mais bien une alimentation qui régule à la fois la tension et l'intensité.

Ce qu’il faut savoir dans l’histoire au final c’est quel est le courant maximale qu’on peut appliquer pour charger nos batteries pour acheter/fabriquer une alimentation qui régule tension et intensité.

Pour la partie surcharge elle ne peut survenir qu’a une seule condition, avoir une alimentation qui fourni une tension supérieure à la valeur maximale de la batterie et donc va continuer d’avoir un courant constant alors qu’on arrive au seuil max de la batterie.

Donc si on a chargeur 100V qui limite le courant à une valeur raisonnable (par exemple 2A) et une batterie de 84V déchargé (64V) on peut, en théorie, charger cette batterie avec le chargeur qui va se limiter en courant, à condition de bien tout débrancher dès qu’on arrive autour des 80V (car le chargeur sera toujours en régulation par courant et il va provoquer une surcharge).

Normalement c’est du silicone le même qui fait les joints des lavabos.

Il me semble Deus Ex Silicon en parle sur sa chaîne à un (ou plusieurs ?) moment

Si l'info peut servir à quelqu'un, j’ai reçu les pédales en nids d’abeille du store inmotion aliexpress qui sont prévu pour la v11 en pensant pouvoir les fixer sur la v10 (vu que les pédales de la v10 peuvent aller sur une v5... je pensais que ça serai plutôt compatible entre les roues inmotion) et ben perdu, ça se joue à pas beaucoup mais une fois installé il y'a un petit millimètre de trop qui empêche d'ouvrir les pédales.. plutôt gênant pour faire de la roue 🤣

Si tu regarde l'appli inmotion la vitesse maximale (tilt back) est indiquée au milieu de l'ecran (speed control en anglais), elle est toujours inférieur ou égale a celle des réglages.

La vitesse du tilt back diminue avec la charge de la batterie.

Pour info, j’ai eu quelques échanges avec le support InMotion sur Aliexpress pour d'autres achats. Ils vendent le clip au détail, il faut leur envoyé un message avant, c’est autour de 3$ a priori (livraison inclus j’imagine).

Cherche "v11 honeycomb", il y en a plein, au pif les 3 premiers

• https://www.aliexpress.com/item/1005001707951417.html
• https://www.aliexpress.com/item/1005001717087717.html
• https://www.aliexpress.com/item/1005001706382430.html

Et y'en a d'autres, suffit de chercher

https://www.aliexpress.com/item/1005001761786475.html (ça c’est le store InMotion, elle sont légèrement plus cher à 125€)

Profitez en, c’est blackfriday fest en ce moment chez les chinois, donc y'a moyen d'avoir des promo sur des articles en promo 🤪

Salut, pour info on peut les toper autour de 110€ sur Aliexpress, j’en ai commandé une paire pour ma v10f

On 11/12/2020 at 1:35 PM, Exo said:

il n'y a pas de restriction  de temps  et ne pas sortir de la région , après  dans la limite du raisonnable et de ce que tu peux transporter  avec une roue 😅

Déjà a aucun moment on ne te demande de prendre le chemin le plus court et en plus tu peux être parfaitement tête en l'air et faire 8 fois le même magasin dans la journée (typiquement si tu as besoin de 8 pommes, tu peux les acheter une par une 😇)

Bref, bienvenue à toi @trotro10 ! 🙂

On 11/18/2020 at 8:28 PM, APLUfr said:

J’ai un doute maintenant mais il me semble que c’est la carte pour le bluetooth sinon c’est les lumières latérales (je vais essayer de retrouver l'info :))

La petite carte c’est bien celle qui gère le son, en tout cas elle est vendu comme telle.

Et @Yotraxx la carte mère est à 180€ chez ce store : https://www.aliexpress.com/item/4001094808143.html 

On 11/18/2020 at 5:46 PM, JEROME_F said:

Savez-vous à quoi sert la petite ?

J’ai un doute maintenant mais il me semble que c’est la carte pour le bluetooth sinon c’est les lumières latérales (je vais essayer de retrouver l'info :))

En tout cas ton test confirme bien que c’est la carte mère qui est HS, après c’est vrai que morte pour morte tu peux effectivement, essayer de remplacer le mosfet hs.. au pire t'aura perdu quelques €.

Le mosfet est un composant de puissance qui permet d'alimenter le moteur pas à pas avec la commande envoyé par l'electronique "basse tension" du reste de la carte mère.. du coup oui c’est grave ^^ (de toute façon à part la partie bluetooth un truc en panne sur une roue c’est vite grave).

Si c’est probablement un mosfet qui a cramer, comme dit @Yotraxx si en théorie le remplacer est faisable, c’est quasiment infaisable avec les circuits electroniques d'aujourd'hui.

Sur une carte mère d'une v5/v5f c’est tout à droite sur la photo, il sont sur un dissipateur thermique (radiateur), il y'en a 6, il faut trouver le où les bon à remplacer... et il faut avoir les outils pour le remplacer.... en espérant qu'il n'y ait que ça de cramer sur la carte mère où que tu ne crame pas un autre composant en le remplaçant. Bref il vaut mieux changer la carte mère.

Pour diagnostiquer entre carte mère ou moteur, débranche les fils du moteur qui sont branché sur la carte mère et regarde si tu peux tourner le moteur normalement, si oui c’est la carte mère si non c’est le moteur qui un soucis.

Après j’imagine qu’elle n’est plus sous garantie ?

8 minutes ago, xxfredxx said:

Edit c'est la version v5f + ca change quelque chose ? 

la v5f+ à une plus grosse batterie que la v5f (donc + d'autonomie), sinon c’est exactement pareil que la v5f.

Salut,

Si tu débute la gyroroue, oui la v5f est très bien pour apprendre !

Puis dans quelques mois quand tu maîtrisera bine et que tu voudra faire des trajets plus long, tu prendra une v10f, v11 ou un autre modèle chez la concurrence 😉

La v5f te permettra de faire sans problème 20km (au delà c’est moins sûr…).

Demande si elle est toujours sous garantie quand même et la raison pour laquelle la personne vend la roue.

@Titi 34: Je dirais bien de partir du village de Celles, mais c’est complètement à l'opposé…
Les Vailhées sinon ? En partant dans le sens horaires, direction le barrage.

Sinon y'a probablement un autre resto ailleurs de l'autre côté du lac

Pour la bodeguita appelles les je pense quand même pour t'assurer que ça soit ouvert, ça serait con que ça soit fermé le 31 octobre parce que covid, hallowen, licorne party ou je ne sais quoi ^^

En fonction de l’heure de départ du matin, je verrai si je pars de Toulouse ou si je vais scouater vers Beziers.

Vu les soucis que tu as, je ne chercherai pas et je retournerai la roue directement….

5 minutes ago, FatalDead said:

En faite c'est le carnet de garantie qui est tamponné au 07/2018 et sur le chargeur (la ou il y a toutes les infos de voltate etc) la date de fabrication du chargeur est du 07/2018 aussi

Tu as pédale grip ou caoutchouc ?

Sur mon chargeur c’est novembre 2019 la date, le carnet de garantie je crois bien qu'il est vide chez moi, j’ai pas regardé/je ne me souviens plus avoir vu d'autres dates…

1 hour ago, uko said:

Peut-être as-tu lutté contre le tilt back forcé (après tout la roue n'est pas très puissante) et que le moteur s'est simplement coupé, ce qui expliquerait ta sensation de roue libre...

Pour avoir eu la v5 entre les jambes et la v5f, il y'a quand meme assez de patate pour que la roue t'oblige a t'arreter et descendre.

Et puis si le moteur etait coupé ou passé en roue libre, c'est 10cm qu'il aurait fait avant d'être au sol.

Tu peux toujours avec l'application Inmotion faire un diagnostique de la roue, mais je pense que tout sera au vert.

Éventuellement demande à quelqu'un d'autre d'essayer la roue, ou en mettant des protections et sur un terrain sécurisé (pas sur une bande cyclable) essaye de revenir à la vitesse maximale.

Tu peux avec l'application wheelog ou euc world enregistrer les informations de la roue pendant que tu roules, ça peut donner des pistes.

Oui, la vitesse maximale sur la v5 c’est 20km/h, pour la v5f c’est 25km/h (ou toute valeur entre 5 & la vitesse max que tu peux régler par l'application).

Donc tu as probablement juste fait connaissance du tilt back 🙂

Étrange, j’ai commandé reçu ma v10f avec le même vendeur en début de mois et je n'ai eu aucun soucis, tu as bien mis la roue en position parking pour faire l'étalonnage ?

Le jeu dans le trolley de la v5 et v10 est "normal" il y'en a toujours un peu, même @Hirsute en parle dans une des vidéos des tutos de la semaine 😉

7 hours ago, Philippe R. said:

A noter que j'ai aussi une V5F a prêter au cas ou...

Je suis pas sûr qu'une v5 pour faire le tour du lac soit pratique, j’y suis passé cet été (en voiture) les 14" vont quand même bien galérer a mon avis (chemin vraiment pas carrossé)... puis niveau autonomie va falloir le brancher sur le barrage edf 🙂

Sinon @Titi 34 comme resto la bodeguita du lac c’est au top, approuvé par 3 amis en septembre ^^ (mais je ne sais pas si c’est encore ouvert).

Ça me tenterai bien à voir en fonction de la date.

Pour ma part j'utilise ces lampes sur le vélo et dans la main avec la roue : https://www.amazon.fr/Nestling-Eclairage-Rechargeable-déclairage-Impermeable/dp/B07MJB5S7F/ref=sr_1_1?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=nestling+light&qid=1603398030&sr=8-1

Le nom de la marque change de temps en mais suffit de chercher "Nestling lampe" sur amazon, elles éclairent bien, j’ai fais plusieurs rando nocturne en vtt en pleine foret.

J’ai pas encore bricolé pour fixer la lampe sur la roue mais ça doit être faisable, pour l'instant je la tiens dans la main.

Niveau autonomie tu as dans les 3/4h en puissance max.

Il me semble qu'il y'a un modèle avec une batterie externe.