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nickos_fr
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Il y a 4 heures, minch a dit :
Le coupe-circuit n'est fonctionnel qu'à l'arrêt (ou quasiment)
normalement 🙄 mais bon chat echaudé craint l’eau froide j’ai l’impression que c’est plus une source de soucis qu’autre choses. si ils peuvent me le désactiver complètement je serais plus serein 😇
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Bon à savoir merci
mais bon chat echaudé craint l’eau froide !
j’ai trop peur qu’il se réactive suite à une mise à jour auto du logiciel ou un truc du genre.
sinon à part ça la roue est super agréable et bien plus maniable que je l’aurais pensé et comparé à ma 14’’ ça avale quasi tout les défauts de la route 🤟🏻 sinon en 2.02 je trouvais qu’elle faisait un petit bruit bizarre qui a disparu avec la 2.03 -
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merci 2.03 faites.
Pour le trolley ça me fait trop peur
si c’est v1 une petite bosse et hop action sur le capteur de pression si c’est v2 surpris par une averse et hop le gyroscope se coupe
je vais demander qu’il désactive physiquement la fonction ça évitera une réactivation accidentelle via logiciel.
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Thomas
dans Présentez-vous
dans les 600 euros c'est plus dans les 35 km d'autonomie sinon on peux parfois trouver des 16s avec 50km
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mince ça va rester longtemps un produit de niche quand un simple faux contact sur un bouton coupe circuit peut vous tuer 😰..... heureusement je m'en suis aperçu à l'arrêt
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Bon du coup je vais peut être la repasser en 2.03 puisque c'est pas le soucis ça apporte quoi ? il vaut mieux rester en 2.02 ?
merci
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Il y a 3 heures, Justin38 a dit :
C'est ta poignée coupe circuit qui déconne, désactive là
ça semble bien être cela. 👍Merci merci😌
avec le vendeur on à récupéré la roue chez Mobilityurban car il venait de faire changer le trolley, du coup je me suis dit (j'avais pas encore vu votre réponse) le soucis vient peut être du trolley. avec darknessbot (appli iphone) j'ai désactivé "capteur de poigné" et depuis elle ne comporte plus du tout pareil du coup là pour le moment j'ose plus toucher au réglage et je roule à 2 à l'heure mais bon votre réponse me conforte dans la prise en main ce weekend mais je l'emmènerai tout de même au magasin mardi, la garantie court jusque au.....17.
C'est un problème connu ? c'est fou l'incidence que ça peut avoir 😱 heureusement que je ne suis pas rentré dessus vendredi 😰 et que je me soit aperçu du soucis à l'arrêt
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bonjour j'ai un gros bug du gyroscope avec la ks18L j'ai 3 bip puis elle bascule légèrement en avant ou parfois elle bascule totalement en arrière !!!?? mobilityurban vient de changer le trolley pensez vous que ça peut venir d'un câble, mal rebranché, ça ne le fait pas tout le temps .
Au début je pensais que ça venait de la mise a jour du firmware en 2.03 mais je l'ai repassé en 2.02 et c'est pareil
https://1drv.ms/v/s!Asz_SO99gXCorF6iZYjazYYhp_5d?e=oNpGIB
une personne à deja eu ce soucis ?
merci
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ha super merci pour la ref des lunettes justement j'en cherchais, moi j'ai les yeux qui pleure 😢 avec le vent quand je roule c'est pénible.
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Merci il n'a pas eu trop de mal à la prendre en main ? bon au moins ça me rassure il y a un certain gap tout de même
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Bon trouvé finalement j'ai craqué pour une 18L 😅 c'était pas prévu j'espère que j'arriverai à maitriser vs ma 14D.
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Il y a 7 heures, King Size a dit :
C'est bien pour ça qu'il faut connaître les limites de sa roue parce qu'elle n'a aucune raison de "couper" dès lors que l'on a bien en tête les marges nécessaires à sa propre sécurité. La plupart du temps, la "coupure moteur" est de la faute du trop présomptueux pilote...
Edit :
Par exemple, voici un très présomptueux pilote...
Avec une MSP HS (High Speed)...HS!
c’est bien le souci justement quand elle coupe sans raison. la vf10 par exemple m’a été déconseillée pour ce soucis sur certaines séries
tant que les roues n’auront pas de redondance un simple composant qui lache ou un bug sur une carte mère on ne pourra se reposer sur la seule connaissance de sa roue.
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il y a 8 minutes, bASKOU a dit :
Ce que j'aime sur la pratique de la gyroroue c'est justement qu'il y est un risque, car lorsqu'il y à un risque on se doit de faire preuve de prudence, contrôle et d'anticipation. Car pour moi, lorsque l'on est trop confortable et sûr de sont véhicule on a pas conscience du danger que l'on représente pour les autres et le danger pour soit.
Il est vrais que la majorité aime se sentir en sécurité le plus possible. Je dois avoir un grain
Envoyé depuis mon Asus ROG phone 3.
Oui je confirme pour le grain
le risque n'est pas propre à la roue, en scooter en moto en voiture il est présent à chaque instant aussi. la différence de la roue c'est que la prudence, contrôle et d'anticipation ne peuvent rien contre une coupure moteur qui n'est pas du au pilote.
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RecioWheel
dans Autres marques
c'est sympa moi j' aime bien le look si c'est européen en plus tant mieux pour la saine concurrence mais le plus important pour moi c'est la fiabilité et la dispo des pièces détaché.
Ensuite je ne suis pas pour la suspension je reconnais l'intérêt et si c'est en option tant mieux pour ceux qui la souhaitent.
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Pour moi la plus grosse innovation qui permettrai de la démocratiser sera un système qui empêche l'utilisateur de basculer en cas de coupure moteur.
D'un autre coté j'aime bien le coté petite communauté, pour le moment tout ceux que je croise on se fait coucou on discute, c'est une ambiance sympa, en voiture on se klaxonne aussi mais pas pour les mêmes raison
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Le 15/06/2020 à 13:19, papaCoursac a dit :
C'est curieux, mon opinion diverge de tout ce que j'ai lu dans ce post. Je ne nie pas la courbe d'apprentissage, c'est une évidence, mais c'est aussi un challenge motivant: cela empêchera la roue de devenir le moyen de transport majoritaire, pas de se développer considérablement. Je vois 2 raisons qui font que la roue restera, à mon avis, un marché de niche:
1) Du point de vue de l'utilisateur: c'est incontestablement une activité casse - gueule, donc si l'on est tant soit peu rationnel, cela empêche de faire de la roue en tong, short et T-shirt, donc d'aller chercher la baguette de pain au coin de la rue. On ne passe pas 10 mn à s'équiper pour 35 secondes de trajet. J'avais déjà ressenti cette limitation avec la moto, elle est bien pire avec la monoroue pour laquelle les trajets envisagés sont plus fréquemment courts et urbains.
2) L'essentiel est du point de vue extérieur à l'utilisateur. Aux yeux du grand public (ceux qui ne sont pas susceptibles d'être séduits par le challenge), c'est un engin de cirque (on me l'a déjà dit), pas sérieux, dangereux, à ne pas offrir aux enfants, et qui inspire de la crainte (il va venir nous percuter celui là!). Ce n'est pas un véhicule. Du point de vue des autorités et du législateur, c'est encore pire. Voilà un engin pour les allumés, qui ne peut avoir 2 freins comme un bon vieux vélo, pas même un seul vrai frein, c'est un danger public à restreindre sévèrement. Quoi? on ne peut même pas faire couper le moteur à la vitesse limite? C'est inacceptable! Je ne crois pas que la moité de nos députés comprenne ce qu'est une monoroue. Cet état d'esprit peut changer avec le temps, bien sûr, il suffit d'une ou 2 générations... Dernier frein, bien traditionnel celui là: c'est cher
il ne faut pas 10 min pour s'équiper tout de même perso un jean avec renfort intégré et en ce moment un petit sweat avec aussi les protections intégré , la seul différence avec le mode piéton c'est que je mets un casque vélo intégral et des protèges poignet.
https://www.motoblouz.com/vente-blouson-harisson-patriot-177768.html
https://www.motoblouz.com/vente-jean-ixon-freddie-171010.html
et pour le pain j'y vais pépère 10/15km/h
Pour moi les freins sont le prix, la complexité pour changer le pneu et le plus gros repoussoir le face plant : un vélo électrique, un skate, une trottinette le moteur se coupe à cause d'une panne ça continue en roue libre une roue le moteur se coupe c'est.... la chute.
Alors oui on peux aussi tomber en vélo en skate ou en trott mais ç'est généralement à cause du bipède dessus
là c'est une épée de Damoclès permanente dont il faut accepter l'éventualité.
le poids n'est pas un soucis ma 14d pèse 12/13kg je la range dans le coffre de ma voiture il en existe maintenant pour tout les gabarits et toutes les autonomies
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La règlementation m'ennuie aussi, mais à paris finalement il ne sont pas trop bête pour le moment quand ils voient qu'on est respectueux et qu'on ne roule pas comme un dingue sur les trottoirs.
Sinon il reste tout de même les ballades en foret ou les pistes cyclables pour se faire plaisir
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Vous prenez le prix neuf le moins chers que l’on peu trouver en vpc moins -20%, c’est déjà une bonne base
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Normalement pour les vitesse max prévu 25km/h un bon casque vélo intégral devrait suffire c'est léger+/- 500gr et super aéré, un casque moto c'est plus de 1kg et très chaud bonheur sur seine à un casque de ce style
https://www.urgebike.com/index.php?id_product=73702&controller=product&id_lang=2
je trouve que c'est un bon compromis
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il y a une heure, Mi-K-L a dit :
Oulà, ne connecte plus jamais l'app officielle. Ma KS18 a été bloquée comme ça. Kingsong ne doit pas savoir que tu possèdes cette roue en france 🙈
Oui les pédales XL sont fournies par défaut sur les KS18XL. C'est sur les KS18L qu'on trouve les pédales standards suivant les boutiques.
Zut pour le chargeur on n'a pas pensé à demander la prise. J'espère que le câble de la vétéran est aussi standard.
Félicitations pour ta nouvelle roue !
pour info juste a vérifier normalement si il y a la lettre P dans le n de série
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ceci dit ma roue de 2017 acheté il y a deux mois en occasion avait 21 km la personne ne l’avait utilisé que dans le couloir de son appart 😅 donc c’est pas forcément faux
La gyro-roue, marché à l'avenir radieux ou éternel marché de niche ?
dans Discussions générales
Posté(e) · Modifié par nickos_fr
Oui pour l'application je sais c'est ce que j'ai fait, mais j'ai peur qu'il se réactive sans que je ne m'en aperçoive , par exemple après une mise a jour auto de mon appli, car par défaut c'est activé.
Bon déjà c'est bien d'avoir prévu l'option
sinon la galère.
Pour la calibration il parlais de la roue.
dans l'appli kingsong sur iPhone perso je n'ai rien à ce sujet calibration du capteur de pression
ils on mis un système particulièrement complexe je trouve, interpréter si la roue est soulevé ou pas, alors qu'un simple interrupteur sur la poignée aurait été bien plus simple et fiable.