Yoyo_972

Oui, au temps pour moi. Je me suis trompé d'interlocuteur 😓

@v5f06 tu devrais essayer la V10F. La V8F est la 1ère roue que j'ai acheté donc j'y connaissais que dalle. Au final, j'ai rapidement eu besoin de plus de puissance et un poil plus d'autonomie. Donc j'ai l'impression que j'étais dans le même cas que toi. Je suis passé à la V10F et je l'adore. Elle pèse 20.5 kg mais ses qualités contrebalancent le léger surpoids et on finit par s'y faire très rapidement. Clairement, si je la casse qu'elle n'est pas réparable, j'en rachète une. Alors que ma V8, ... Je la prête aux débutants qui veulent apprendre ... Le jour où elle est plus utilisable, tant pis. En terme d'autonomie on est à priori sur la même chose qu'une V8S (50km en réel), un moteur de 2000 W, chassis de V8F surélevé, pneu de 2.5 pouces. Au final elle coche quasiment toutes les cases que tu souhaites. Perso j'utilise ma V11 et ma V10F (pour des utilisations différentes) et si je ne devais en garder qu'une, ça me fendrait le cœur, mais ce serait la V10F.

Par curiosité, qu'est-ce que vous souhaiteriez comme type de roue ? Personnellement, je rêve de : une roue suspendue de moins de 25 kg avec des suspensions plus d'autonomie que les roues de moins de 25kg actuelles plus de puissance pour pouvoir grimper (quasiment) n'importe quelle pente sans me poser de question et bien sûr toujours plus de sécurité Et je me fous d'avoir une roue qui roule à 200 km/h. Aucun intérêt pour moi. Bon, j'exagère légèrement quand je dis 200 km/h mais plus sérieusement 50km/h max ça me convient parfaitement.

Salut les Wheelers, J'ai échangé quelques idées avec Inmotion et ils m'ont fait part d'un formulaire (en anglais) qu'ils ont créé afin de recueillir les avis des utilisateurs pour orienter leurs choix concernant leur(s) prochaine(s) roue(s). Voici son adresse : https://forms.gle/5UEAUEsH9oKW1YKa9 De plus, en me baladant sur un des forums de forum.electricunicycle je me suis aperçu qu'ils ont également créé un formulaire (un peu plus orienté) pour savoir s'ils devaient sortir une roue plus légère (moins de 25 kg) en 2023. Or je n'ai pas l'impression que ce genre de sondage arrive jusqu'à la communauté francophone ... Donc dans le doute, le voici : https://forms.gle/a7b29gW9FCDXfZGa8 N'hésitez pas à y répondre. Pour une fois qu'on nous demande notre avis, profitons-en.

Salut @elric, Justement, Inmotion a créé un formulaire pour recueillir les attentes des wheelers concernant leur prochaine roue. C'est l'occasion de nous exprimer, nous qui utilisons ces engins. J'ai créé un post à ce sujet : https://www.espritroue.fr/topic/21155-a-quoi-ressemble-la-roue-de-vos-rêves-sondage-inmotion/ N'hésitez pas à donner votre avis et profitons du fait qu'on nous le demande.

Salut les Wheelers, J'ai eu la chance d'échanger des idées et points de vue avec Inmotion. Or, ils m'ont donné l'adresse d'une enquête qu'ils ont mise en place et dans laquelle ils recueillent les souhaits des wheelers pour leur future roue. Ils souhaiteraient qu'un maximum de gens y participent donc ils m'ont encouragé à faire passer. Nous avons tous des idées d'amélioration, voire une roue idéale, en tête. C'est l'occasion de s'exprimer. L'adresse de l'enquête en question (en anglais) : https://forms.gle/5UEAUEsH9oKW1YKa9 Voilà, j'ai fait mon devoir de wheeler. Maintenant, à vous de jouer.

Salut @Razak, De manière générale, il faut éviter de remplacer un pneu tubeless par un pneu tubetype (et vice versa). Cela étant dit, les pneus "sympas" pour notre discipline sont souvent tubeless. Et comme tu as pu le constater sur le forum, pas mal de gens ont fait le changement. Aux US également les gens ont tendance à changer le pneu d'origine de la V11 par un des tubeless de la liste des pneus "compatibles". Et concernant le 2ème commentaire que tu as trouvé et qui parle de la jante qui éclate, je ne suis pas un expert donc je ne me prononcerai pas sur son avis, mais en substance le type explique qu'il y a un risque d'éclatement lorsqu'on met une chambre à air dans un pneu tubeless monté sur une jante tubeless. Dans le cas de la V11 c'est différent car la jante est tubetype (donc faite pour accueillir une chambre à air). Personnellement, le pneu d'origine commence sérieusement à me gaver donc je pense partir sur le Heidenau K66. Je le monterai sûrement le week-end prochain.

Salut, Je n'encourage personne à faire comme moi, mais personnellement aucune de mes roues n'est bridée. D'ailleurs, enlever le bridage est un des premiers trucs que je fais quand je reçois une roue. Après, dans les faits, ma vitesse maximum est 35 km/h quand je suis pressé, que je roule sur la chaussée, et que les conditions de circulation le permettent. Je ne fais pas d'effort pour ne pas la dépasser, c'est ma vitesse max "naturelle". Mais au cas où, je rappelle que lorsque je le fais je commets une infraction au code de la route ...

Salut edae, Les pads standards (ceux du commerce) sont trop gros pour une roue de ce gabarit. D'ailleurs je ne pense pas qu'il en existe pour V8 (hormis des pads qui impliquent de percer la coque). Des "gros" pads sont sûrement adaptables dessus mais on perdrait l'intérêt d'avoir une roue aussi fine. Cela étant dit, certains d'entre nous ressentent quand même le besoin de plus de stabilité ou de sauter des obstacles (exemple : pour monter sur un trottoir un peu haut). D'où la création de ces pads DIY inspiré des "Kuji pads". Après, si tu cherches juste à ce que ta roue ne glisse pas quand tu roules sur terrain accidenté (ex : des pavés), la couche de néoprène suffit. Par contre, si comme moi tu n'aimes pas descendre de ta roue pour monter sur les trottoirs, tu vas devoir te faire des pads. Comme ceux-là sont en mousse, si la forme ne te convient pas, tu peux la tailler comme tu veux. J'ai juste donné la forme que j'utilise sur ma V8F et ma V10F (et qui par conséquent me convient parfaitement). Le pad passe au dessus et devant ma cheville et la forme est simple à tailler. Voilà, bonne chance à toi.

Salut, Voilà le résultat final. La qualité de la photo n'est pas extraordinaire mais on distingue légèrement la mousse sous le néoprène. De toute façon, il ne faut pas qu'elle soit trop épaisse. Concernant le fait que j'ai une V8F, une V10F et une V11, au départ je prévoyais d'en avoir 2. Une "citadine" pour me déplacer et la V11 pour faire du offroad. Au départ je suis parti sur la V8F car je n'y connaissais rien et je trouvais son poids intéressant, mais j'ai rapidement regretté son manque de puissance (dans les pentes ascendantes et en cas de rafale de vent). D'où mon achat de la V10F. Au final, si je ne devais garder qu'une seule roue entre les 3, ce serait celle-là. Elle pèse presque 20 kilos mais elle est tellement agréable. C'est une 16 pouces qui ressemble à une 18 pouces avec un pneu plus large que celui de la V8 mais moins que celui de la V11. Pour la petite histoire, j'ai gardé la V8F pour faire un peu de freestyle et comme roue d'apprentissage (j'apprends à des potes à faire de la gyro). La V11, je ne pourrais pas m'en passer non plus pour les offroads engagés (sans suspension je finis rapidement par avoir mal à la plante des pieds) et les longs trajets de plus de 50 kilomètres. Après, @Razak je ne sais pas quelle utilisation tu souhaites faire de ta nouvelle roue mais la V11 est vraiment puissante par rapport à la V8 et la V10. Donc les pédales cloutées et les pads me semblent indispensables. Du coup ça augmente beaucoup la largeur de la roue. Par conséquent, je ne l'emmène pas au boulot (autrement je devrais la laisser dehors car elle est impressionnante et j'effectue une partie de mon voyage en TER, de plus j'ai un étage à monter à pieds au travail), alors que la V10F est aussi fine que la V8 donc même quand le train est bondé pas de souci, et 20 kilos c'est lourd mais pour monter/descendre un étage à pieds une fois par jour ça passe et je la mets sous mon bureau sans que ça choque personne. Pour résumer, à titre personnel je préfère qu'une citadine pèse 20 kilos max, et une roue de offroad/longues distances 30 kilos max avec des suspensions.

Hello, J'ai écrit une réponse détaillée mais quand je l'ai postée il y a eu une erreur ... Je vais être un peu plus succinct cette fois-ci. En gros, pour ma V8F et ma V10F, j'ai collé un petit morceau de mousse un peu au dessus de mes chevilles, légèrement en avant, et j'ai recouvert quasiment toute la surface de la coque (y compris le morceau de mousse) par une couche de néoprène autocollant. La mousse permet de garde le contrôle de la roue en cas de saut/nid de poule (pour éviter un obstacle ou sauter sur un trottoir un peu haut) et le néoprène permet de garder la mousse en place et de garder la roue collée aux jambes même en cas de pluie. Peut-être que le néoprène peut suffire. Je n'ai jamais essayé sans la mousse ... Je ne fais pas de pub, mais à titre informatif, le type de mousse que j'ai utilisé : https://amzn.eu/d/8YwkIWT et le type de néoprène : https://amzn.eu/d/c3LcQEf En PJ, la manière dont j'ai taillé mes morceaux de mousse

Les cinés qui ACCEPTENT les gyroroues 77700 Chessy - Gaumont Disney Village (accepté en Février 2017) Les cinés qui REFUSENT les gyroroues 60160 Montataire - Pathé Montataire (refusé en Septembre 2021) 74000 Annecy - Pathé Annecy (refusé en Janvier 2017) 75018 Paris - Pathé Wepler (refusé en Juillet 2020) 78180 Montigny-le-Bretonneux - UGC Ciné Cité SQY Ouest (refusé en Janvier 2017)

Hello, Je ne sais pas trop si ce topic peut vous intéresser mais dans le doute je l'ai créé quand même ... Aujourd'hui il m'est arrivé une mésaventure. Je suis allé au cinéma (un multiplex) le plus proche de mon domicile : • ~45 minutes à pieds de chez moi • environ 10 minutes en roue Autant vous dire que le choix était vite fait ... Une fois arrivé, on me laisse entrer dans le cinéma après vérification de mon pass sanitaire, mais on me refuse l'entrée à ma salle à cause de ma V10F. Et on ne me propose aucune solution alternative. J'avais vérifié sur la page du cinéma en question avant de m'y rendre mais il n'y avait aucune info et évidemment pas de coordonnées pour les joindre par téléphone avant. Je précise que j'ai emménagé il y a peu donc c'était la première fois que je m'y rendais et je suis wheeler depuis peu. Autre précision, après discussion avec le responsable présent sur place, il m'a expliqué que la direction de chaque cinéma décide des règles qu'elle souhaite appliquer concernant les EDPM. Il n'y a pas de règle "groupe". Je vous propose donc de faire une liste des cinémas qui vous ont refusé l'accès avec vos gyroroues, et ceux qui vous ont accepté histoire de s'éviter un déplacement inutile, car j'aurais aimé le savoir à l'avance ... Pour s'y retrouver, on pourrait faire 2 listes (ceux qui acceptent les gyro et ceux qui les refusent sans solution alternative) et classer les cinés par code postal. Si le ciné ne permet pas d'accéder à la salle avec sa roue mais qu'ils proposent par exemple de la stocker dans un local, n'hésitez pas à le préciser, tout en le mettant dans la liste des cinés qui acceptent les gyros. Ceux qui refusent sont vraiment ceux pour lesquels on a pas d'autre choix que de faire demi-tour. L'idéal serait de reprendre la liste du message précédent avant d'en ajouter un autre, comme ça il suffirait d'aller lire le dernier message pour avoir la liste à jour. J'ai fouillé un peu dans le forum pour trouver des retours d'expérience donc je me propose de commencer les listes avec le peu d'infos dont je dispose.

Le sujet est "vieux", mais je réponds dessus car aujourd'hui je me suis vu refuser l'entrée à ma salle de cinéma au Pathé Montataire car j'étais avec ma roue (une V10F). On ne m'a pas proposé de solution alternative (casier, consigne, etc ...). J'ai discuté un peu avec le responsable et il m'a dit qu'en fait ça dépend de la direction de chaque cinéma. Comme j'habite à 3/4 d'heures à pieds du cinéma en question et que c'est le plus proche de chez moi, je suis rentré télécharger les films pour les mater dans mon fauteuil. J'ai envoyé mes remarques et questions au groupe Pathé/Gaumont. Je leur ai notamment demandé si dans un sac à dos ça passe (même si je vois pas trop pourquoi) ou s'ils comptaient mettre en place un système qui nous permettrait de déposer nos roues. Je viens d'emménager dans le coin et je paie un abonnement "cinéma illimité", donc pour l'avenir, en fonction de leur réponse je pense arrêter mon abonnement et passer du côté obscur des téléchargeurs illégaux ...

Oui c'est bien ça. La panne est due à la chute, mais une chute à l'arrêt si j'ai bien compris. Il s'est arrêté (par exemple à un feu rouge) Il n'a pas dû appuyer assez fort sur la pédale pour garder la roue debout, à l'arrêt. La roue est tombée. Une fois sur le côté, j'imagine qu'elle s'est emballée et que la voix de "la madame" lui a expliqué qu'elle allait s'éteindre. Et elle s'est éteinte. --> Jusque là rien d'anormale. Sauf qu'au moment de la rallumer rien de s'est passé. C'est comme ça que j'imagine la scène.

Après, je n'avais pas tilté la 1ère fois en lisant la description de l'incident, mais la roue est tombée à l'arrêt ??? Si oui, il y avait effectivement un défaut de fabrication. Une gyroroue n'est pas censée tomber en panne si elle tombe sur le côté à l'arrêt. Par contre, ça c'est la théorie. En pratique, maintenant que tu as été honnête, ce ne sera pas couvert par la garantie car malgré tout c'est un cas qui est considéré comme un accident par le constructeur parce que selon eux la roue n'est pas censée tomber, même à l'arrêt ... Le truc rageant dans ton cas c'est que je te certifie que quoi qu'il arrive ta roue aurait finie par tomber en panne. Hier encore j'ai fait tomber ma V10F à l'arrêt ... Et c'était pas la 1ère fois. Bien entendu elle n'est pas tombée en panne. Ce serait un comble. Quant à ma V8F je l'utilise pour faire du freestyle, donc autant te dire qu'elle tombe à l'arrêt et en mouvement (lent) plus que de raison ... Quant à ma V11F que j'utilise presque exclusivement pour faire du off-road ... Bon courage.

Malheureusement, je ne veux pas être pessimiste mais je doute qu'il y ait un recours possible. La garantie fonctionne s'il y a un disfonctionnement due à un défaut de fabrication ... A mon avis, ce serait une perte de temps d'entamer une procédure contre eux car je ne pense pas qu'elle aboutira, et quand bien même ce serait le cas, au bout de combien de temps ??? Si tu penses pouvoir la faire réparer à moindre cout, ou la réparer toi-même, demande à ce qu'ils te la renvoient en l'état. Autrement, pas le choix, il va falloir casquer ... L'honnêteté ne paie pas toujours.

J'ai passé des heures à lire des reviews et des comparatifs sur les 2 roues pour comprendre laquelle me correspondrait le mieux et ce qui en ressort c'est que la plupart des gens semblent s'accorder sur le fait que la V11 est mieux pour ceux qui aiment mixer ville et ff-road alors que la S18 est mieux pour ceux qui s'orientent principalement sur le off-road. A priori, les suspensions de la S18 sont réglables au poil de cul donc personnalisables à fond (contrairement à la V11 où c'est moins précis) par contre la S18 serait moins confortable mais plus agressive. BonheurSurSeine expliquait qu'il ne sait pas catégoriser la S18 car elle est designée pour le off-road mais elle aurait des problèmes de solidité en pur off-road. Après, la S18 est plus légère (de 5 kg quand même) mais elle a une autonomie moins importante (70 km d'autonomie réelle pour la S18 vs 90 km pour la V11). Niveau esthétique c'est complètement subjectif mais je trouve la S18 magnifique. Elle a un look un peu futuriste que j'adore. Le hic, c'est que ce que j'aime chez elle esthétiquement (à savoir les suspensions visibles) me fait penser que ça pourrait justement la fragiliser. Je serais pas serein du tout à l'idée qu'elle tombe "mal" sur les suspensions ou que quelque chose tombe dessus ... Ce qu'il me manque ce sont des comparatifs et des reviews de 2021, après plusieurs mois d'utilisation.

A mon avis, on en voudra toujours plus 🙂. Je suis un peu dans le même cas que toi. A la base je l'ai achetée pour me faire des randos le week-end. Surtout pour le côté fun car je pensais pas que c'était aussi fiable et agréable à rouler. Mais maintenant je l'utilise comme moyen de transport (ça va encore pour moi en terme de distance), par contre je commence à m'intéresser à des randos de plus en plus longues. Genre là j'en ai repéré une très sympa mais elle fait 15 km aller, et donc 15 km retour. J'ai envie de la tenter mais 30 km ça commence à faire juste. Du coup, j'aimerais bien une roue qui me permette de ne plus m'inquiéter. Perso, j'attends la sortie de la V11F et j'aviserai à ce moment là. Si elle reste en dessous des 30 kg, qu'elle dépasse pas les 18 pouces, et que les reviews sont positifs, je l'achèterai. Sinon je partirai surement sur la V11.

J'ai acheté ma roue sur Amazon, mais à Inmotion France ... J'ai convaincu un pote de s'y mettre et il a reçu sa roue il y a 2 jours. Le Certification Pass date aussi d'avril 2020. C'est aussi Inmotion France qui lui a vendu ... J'ai cherché des infos un peu partout. Mais j'ai trouvé 2 sources d'infos intéressantes: Les commentaires de Nicholas McCutcheon sous la vidéo de Wrong Way (celle où sa V8F s'éteint et ne se rallume pas). Il explique que son fusible a cramé 2 fois et la 2ème fois il a mis un 40 A (car ça lui semblait étrange que sur la V10 c'est un 40 A, sur la V8 c'est un 30, et sur la V8 F qui est plus puissante que la V8 c'est aussi un 30) : Les commentaires de Cmscrew sur forum.electricunicyle. Il a eu le même problème. Il a échangé avec son vendeur et il a posté les échanges qu'il a eu avec lui: https://forum.electricunicycle.org/topic/15761-v8-wont-turn-on/

A priori, le problème serait lié au firmware effectivement. Avec l'ancienne version du firmware il faudrait mettre du 40A. Bien sûr tout ça est à mettre au conditionnel, mais à priori c'est comme ça qu'un gars a solitionné son problème. Par contre, je sais pas quelle version j'avais. On peut l'updater avec l'application ? Si oui, je ne l'avais pas fait.

Je sais pas si ça peut vous intéresser mais dans le doute ... Je me suis fait un petit "guide de fabrication" de pads (pratique pour monter sur les trottoirs quand on a pas de vitesse et quand on veut sauter un petit obstacle en forêt). Avec le néoprène dessus on ne voit plus que les LED qui forment le plus grand cercle. Perso je les allume jamais car j'aime bien être discret et le néoprène protège la roue des rayures. Et sans le néoprène les pads ne tiennent pas. Kuji Pads.pdf

Pour en finir avec cette histoire et pas trop vous saouler avec, la conclusion c'est qu'ils m'en renvoient une neuve que je recevrai dans une semaine et ils m'ont filé une étiquette de retour pour que je leur renvoie la mienne. Le truc marrant c'est que quand je l'ai achetée (c'est ma 1ère roue) je me suis dit que si par malheur il m'arrivait ce genre de mésaventure (la roue qui s'éteint pendant que je roule), je serais terrorisé à l'idée de remonter dessus, alors que là je suis juste dégouté de pas pouvoir partir avec en forêt ce week-end ... Et je viens de penser qu'il va falloir que je refasse mes pads et que je recolle une protection en néoprène dessus ...

C'est aussi ce que je me dit. Après, c'est juste la théorie d'un gars qui a eu le même problème et qui l'a solutionné. A mon avis c'est juste la faute à pas de chance. Le "certification pass" indique 23/04/2020.

Effectivement, j'ai édité mon message car il portait à confusion. A priori, j'aurais une V8F "batch 1", donc avant la correction du firmware. Pour info, ya un type qui disait qu'il a eu le problème 2 fois. Il a changé le fusible lui-même et comme le firmware du batch 2 est le même que celui de la V10, il a mis le même fusible que sur la V10 et il n'a plus jamais eu le souci (de mémoire il disait qu'il est passé de 30 mA à 40mA). Ya un autre gars qui dit qu'il faut carrément changer le contrôleur mais son vendeur lui en a donné une qu'il a installé et ça a empiré les choses. Bref, personne ne sait trop comment régler le souci soi-même. Dans tous les cas, elle est sous garantie donc je comptais pas y toucher moi-même.