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Showing results for tags '340wh'.
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Bonjour à tous, Les URBAN MCM4 V2 nouvelle génération viennent de quitter l'usine et sont en cours d'acheminement vers la France! Les nouvelles URBAN sont encore plus fiables et seront équipées de série avec : - Des mousses très confortables - Grandes pédales - Grippes avec les pédales - Un coloris noir matte sobre et classe A la version classique 340Wh, qui aura décidément équipé beaucoup de monde pour de bonne séances de sensations fortes, s'ajoutera une version...680Wh! Les précommandes sont ouvertes et nous réitérons notre politique de prix ultra accessibles Prix en précommande : - 340Wh : 559 - 680Wh : 859 Prix hors précommande : - 340Wh : 599 - 680Wh : 899 Les précommandes seront ouvertes sur notre site https://store.urban360.com en fin de semaine Quelques photos de la bêbette : A bientôt
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Bonjour, je vend ma gyroroue KINGSONG 14C 340Wh / 800W - 550€ (baisse de prix) Le top des gyroroues : Marque fiable et réputée roue 14 pouces Moteur 800W (3000W en pic) pour une meilleure sécurité, vitesse (>35km/h (pas testé au delà)) et puissance batterie 340Wh pour une autonomie de 25km tiltback et alarmes réglables Je la vend car je ne m'en sers plus (changement de lieu de travail qui ne me permet plus d'y aller en gyroroue). Achetée chez Gyroroueshop en novembre 2015, j'ai commencé à m'en servir à Noël (c'était un cadeau) pour mes trajets domicile-travail jusqu' mi juin, soit 6 mois d'utilisation et 250km parcourus environ. Elle encore garantie pendant 1 mois. Une seule vraie chute à mon actif + quelques chutes de la roue à l'apprentissage (mais après aussi...) font qu'elle présente quelques rayure d'usage normal mais elle reste nickel (cf photos). J'y ai apporté quelques améliorations : un trolley mono bras amovible des pads antidérapants une valve à lecture de pression produit anticrevaison injecté Très bonne autonomie (20-25km), super rapide (30-35km/h mais j'ai mis mes réglages pour m'avertir à partir de 27km/h et déclencher le tiltback à 30 pou rne pas les dépasser) et puissante. Bref je m'en sépare avec regret mais je n'ai plus l'occasion de m'en servir... Visible sur Marseille Paiement par paypal, espèce ou virement
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Je revends ma deuxième roue, une UrbanMCM4 achetée en mars 2016, couleur Carbone, excellent état, très peu roulé. Trolley monté inclus. Encore sous garantie 20 mois 430 euros Vitesse max : 32 km/h (en retirant le tilt back via l’appli Android, non recommandé) Autonomie : 34 km (testé avec une personne de 75kg à 20°C et pneu à 3.5bars sans vent) Temps de charge : 2 heures Roue 14’’ – Poids 10.9kg Charge maximale : 120kg Batterie Li-Ion Panasonic 340Wh Bluetooth : Android / iPhone Moteur : 800W nominal / 2500W en pic Jauge de batterie à 4 indicateurs
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J’aurais aussi pu titrer pourquoi les batteries li-ion de 340Wh sont inadaptées pour les roues rapides et puissantes (MCM4 / HS, Urban, KS14) ou pourquoi les batteries d’une KS14 dureront moins longtemps. Il s'agit surtout de faire le meilleur choix en fonction de ses besoins, de son poids et de constater encore une fois que le li-ion n'est pas la meilleure solution... (je ne parle pas des capacités inférieures en li-ion, 140-170Wh c’est carrément dangereux puisque les watts ne sont pas disponibles avec coupures à la clé lorsque la batterie n’est pas pleine). Méfiance aussi lors des achats d'occasion... En partant du principe que ces roues sont utilisées entre 500 et 800W soit 650W en moyenne (~11A). A majorer en villes (beaucoup d’accélération) et/ou en présence de reliefs et du poids du wheeler. Pour une batterie de 340Wh, 1C = 340/60 = 5,5A donc 11A = 2C donc deux fois moins de puissance qu'une 680Wh. 1) Le nombre de cycles disponibles (durée de vie) chute beaucoup plus vite à 2C qu’à 1,5C ou1C (batterie de 680Wh), et KS14 est la plus puissante donc plus de C en pic... 2) Le niveau de charge et la profondeur de décharge sont encore plus impactants (100% décharge ~ <54V), KS permet une décharge à 100% bien plus facilement. Bien sûr, 100% de DoD est atteinte plus rapidement sur une "petite batterie", de même que c'est plus difficile de ne pas la charger à 100%. Charge level (V/cell) Discharge cycles Capacity at full charge [4.30] 4.20 4.10 4.00 3.92 [150 – 250] 300 – 500 600 – 1,000 1,200 – 2,000 2,400 – 4,000 ~[114%] 100% ~86% ~72% ~58% 3) A chargeur équivalent, une cellule de 340Wh verra un courant plus important que celle d'une 680Wh. Ex : 4A = 0,7C donc supérieur au 0,3-0,5C recommandés. En terme de longévité, rien de vaut probablement de "petit moteurs" (MCM2, MCM3) avec de grosses batteries…sinon IPS, Ninebot ont des moteurs moins puissants. Pour ceux qui se fichent du fait que le li-ion n'est quasi pas recyclé, peut-être que l'argument prix peut les convaincre, x3 en 15 ans et tendance vers une augmentation exponentielle sans compter qu'il n'y en aura pas pour tout le monde... Ce serait aussi bien de pourvoit acheter des roues sans batteries : ce qui permet de réutiliser ou de choisir la meilleure pour son usage (puissance / autonomie / longévité).
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