Coïncidence ou pas ! Avant hier je me suis décidé de rabaisser au dernier cran les bras avant et arrière de la Thunder , j'avais déjà effectué cette opération mais au cran deux,j'avais gagner un certain confort de conduite voyons ce que cela donne en la rabaissant au maximum  

Modifié le 9 février 20205 a par Exo

Il y a 3 heures, Jeff08 a dit :

 

100 KM/H ? Je pensais 120 ? ??

il y a 48 minutes, Exo a dit :

Coïncidence ou pas ! Avant hier je me suis décidé de rabaisser au dernier cran les bras avant et arrière de la Thunder , j'avais déjà effectué cette opération mais au cran deux,j'avais gagner un certain confort de conduite voyons ce que cela donne en la rabaissant au maximum  

il manque tellement place pour mettre tes gadgets que tu rajoute même les pneus sur le deck

Oui ! percher sur les pneus cela me permets de voir au loin et ainsi anticiper les bouchons dans la circulation  ?

Quand aux gadgets ,maintenant que la performance pur et dur n'est plus trop à la mode de par les lois qui courent autant passer en mode confort et autonomie  ?

Mon cher @Exo, il y a tellement de poids sur la colonne de direction que tu devrais peut-être rajouter une gueuse à l'arrière pour faire contrepoids... Disons un cubitainer de 6 litres de Gueuze de Bruxelles? 

Je cherche , je cherche , mais la version réfrigérer est pas simple à trouver 

 

Après coté poids ,j'avais optimisé la machine en mode performance dès le départ avec visserie titane suppression garde boue,deck acier etc... et gagner plus de deux kg,çà c'était avant LOM

Après LOM >>>>>

Je me suis dit passons en mode confort -Paris Dakar (mais de façon réfléchie )

J'arrive à un total d'options renforts pièces acier gadgets etc...maintenant de 3.8 kg en plus que l'original ...

En ayant tout le confort et les petits plus pour détecter les FDO à plus de 3 km en version furtif ?

Une autonomie renforcer car uniquement sur une batterie externe en ce qui s’agit des lumières et autres gadgets

J'avais en parallèle entrepris un petit régime , pas pour la trot , mais pour ma femme ...

Donc après une petite reprise de l'aviron , 8 kg de perdu moins les 3.8 kg de gadgets  total de 4.2 kg de gain 

Et à ma grande surprise avec cette nouvelle configuration et silhouette je gagne 6 km/h en terme de performances pur et dure 

Elle est pas belle la vie    

 

Modifié le 9 février 20205 a par Exo

comme quoi, c'est plus judicieux de jouer sur notre poids que sur celui de la trott pour gagner en vitesse

il y a 52 minutes, King Size a dit :

Mon cher @Exo, il y a tellement de poids sur la colonne de direction que tu devrais peut-être rajouter une gueuse à l'arrière pour faire contrepoids... Disons un cubitainer de 6 litres de Gueuze de Bruxelles? 

et pas oublier le tit tuyau qui va juste qu'a la boubouche, comme ça on s’arrête pas pour rien hein!

Il y a 3 heures, Exo a dit :

Coïncidence ou pas ! Avant hier je me suis décidé de rabaisser au dernier cran les bras avant et arrière de la Thunder , j'avais déjà effectué cette opération mais au cran deux,j'avais gagner un certain confort de conduite voyons ce que cela donne en la rabaissant au maximum  

Aller, c'est chose faite moi aussi... Pas eu besoin d'enlever les étriers de freins Magura. Par contre pour enlever les vis du garde boue avant, mais quel merdier, quel merdier... ☹️ Au remontage, ça été plus simple, je l'ai enlevé !!! Par contre et pour finir, j'ai flingué le pas de vis de l'axe de l'amortisseur, une vraie merde, heureusement, j'en avais un deuxième. Excellente qualité Chinoise !! ?

J'ai aussi depuis longtemps remplacé cette visserie de mauvaise qualité si tu recherche des produits standard (hors titane)de bonne facture voici un lien glaner auprès de sonken  

https://www.bricovis.fr/std/accueil.php

il y a 3 minutes, Exo a dit :

J'ai aussi depuis longtemps remplacé cette visserie de mauvaise qualité si tu recherche des produits standard (hors titane)de bonne facture voici un lien glaner auprès de sonken  

https://www.bricovis.fr/std/accueil.php

Justement, oû trouver cet écrou qui se situe sur le bas du bras (axe moteur) ? ?

https://www.bricovis.fr/std/ecrous-embase.php#Grille

 

Si mes souvenirs sont bons c'est du 12 prends avec bague nylon comme sur ta photo et hésite pas à en prendre 2/4 de plus pour ne pas payer à chaque fois les fdp 

à l’instant, Exo a dit :

https://www.bricovis.fr/std/ecrous-embase.php#Grille

 

Si mes souvenirs sont bons c'est du 12 prends avec bague nylon comme sur ta photo et hésite pas à en prendre 2/4 de plus pour ne pas payer à chaque fois les fdp 

Tu es certain que c'est du M12 ?

Les heures supplémentaires c'est 68 euros de l'heure  ? 

Oui c'est bien du 12 ??

Modifié le 9 février 20205 a par Exo

il y a 17 minutes, Exo a dit :

Les heures supplémentaires c'est 68 euros de l'heure  ? 

Oui c'est bien du 12 ??

???Et celle du haut qui se visse sur la sortie de l'axe de l'amortisseur (partie haute du bras) c'est le mème diamètre ? Je n'ai pas l'impression...

Euh chez moi elles sont identiques,prends ton pied à coulisse et jette un oeil rapide ? 

Ou alors tu essayes de visser l'écrou du bas sur l'axe du haut Si pas de pied à coulisse 

Modifié le 9 février 20205 a par Exo

C'est du M12 sur toutes les DT !!! Sauf que c'est pas le même pas entre l'axe moteur et l'axe de suspention ... 

Il y a 3 heures, King Size a dit :

Mon cher @Exo, il y a tellement de poids sur la colonne de direction que tu devrais peut-être rajouter une gueuse à l'arrière pour faire contrepoids...

Je vous rappelle qu'il est interdit de faire de la trottinette à 2...?

...je sors, je suis parti...?

...

Modifié le 9 février 20205 a par Ebikeadventure

il y a une heure, Didier.94600 a dit :

C'est du M12 sur toutes les DT !!! Sauf que c'est pas le même pas entre l'axe moteur et l'axe de suspention ... 

Et merde... Pour trouver toutes ces vis !! Rien sur Alie chez notre ami KWK...