à l’instant, 0rsa a dit :

je manque probablement d'imagination 

ça doit être ça  

Salut les e-trotteurs !
Je suis assez fan de l'accélération au pouce, à part dans des cas extrêmes (par -10°C où le pouce à tendance à se geler et on ne gère plus rien....). Au moins, on a les doigt libres pour freiner. C'est comme un bouton poussoir. Moi je trouvais ça assez naturel sur ma Goboard... à tester sur celle-là.

J'attends (on attend ! ) beaucoup de ton premier test ORSA.... d'autant qu'elle a pris quelques euros (la semaine dernière elle était en promo à -20%).
Cette trott semble être idéale (sauf le poids ....), peut-être même trop puissante pour un usage 100% urbain...

Au plaisir de te lire,

à l’instant, choubidou a dit :

d'autant qu'elle a pris quelques euros (la semaine dernière elle était en promo à -20%).

elle est actuellement de retour à -20%  

Merciiiii
Les dieux KARASU ont entendu ma prière 

Mais, j'ai l'impression qu'elle est quand même plus chère ou c'est moi ?!
Et y'a des frais de livraison... j'avais le souvenir que c'était all inclusive mais j'ai du rêver....

1085€ ça commence à faire... le gap entre une trott en France avec toute la garantie qui va bien est plus que réduit (même si on est d'accord les perf ne sont pas les mêmes).... ca fait un peu réfléchir quand même...

Elle me tente bien cette trot... ;-)

@tsunami92 j'ai pas osé demander dans ton topic de vente de la S3 pourquoi tu t'en separes ?

Je déménage...besoin de €€€ ;-)

Je vais la regretter...

Mais j'en commanderai une autre quand j'aurai plus de €€€ ;-)

Autre info pour la batterie 28Ah: This is Ni-MH Battery (Safer and Green Engery, commonly used on Hybrid Electric Vehicle),

La réponse que j'ai du vendeur! Par contre il ne m'a pas donné la marque...

Huuummm la marque c'est important...dommage

à la question : 

Is ti Sony, Panasonic, samsung battery ?

Réponse : 

No, We use Ni-MH Battery (which is more Safe and Green Engery, commonly used on Hybrid Electric Vehicle), it's more suitable for large capacity power requirement.

Normally, such battery is Customized.

Je ne sais quoi en penser...

Elle fait bien envie cette trott' ! Elle a l'air super solide en plus, il y a une vidéo sur la page facebook où on voit quelqu'un qui la jette dans les escaliers et elle fonctionne toujours.
https://www.facebook.com/ultronscooter/?fref=nf 

Moi, ça me rassure, les batteries Ni-MH sont réputées pour la délivrance d'une intensité élevée, c'est exactement ce qu'il faut pour un 800W en 48V. Ne pas confondre avec le Ni-CD.

Par contre, c'est plus lourd qu'une Lithium, mais franchement, 800 / 48 = 16.67A et je ne parle pas de puissance en crête, autant avoir une batterie qui peut délivrer beaucoup de puissance quitte à ce qu'elle soit un peu plus lourde.

Les performances des Ni-MH sont quand même réputées en deça de celles des Lithium non ? Effet mémoire, cycles de charges moins nombreux etc.

Pas d'effet mémoire non, tu confonds avec la technologie Mi-CD je pense.

Moins de cycles effectivement mais qui a déjà réellement effectué les 800 cycles du Lithium ? Ca représenterait 32 000km avec une S3 21Ah et une moyenne de 40km par cycle. On annonce 400-500 cycles, soit 16000 kilomètres, je pense que j'aurai changé de trottinette / batterie avant.

Maintenant, et ça n'engage que moi : je pense que Minimotors est passé sur du 600W/52V car la technologie Lithium ne permet pas d'assurer une puissance nécessaire en 48V à 600W car l'intensité continue délivrable par la batterie Lithium est insuffisante.

C'est encore pire avec un moteur 800W, pas d'autre choix que d'utiliser cette technologie (NI-MH) si on veut la pleine puissance, ça n'est pas possible pour MiniMotors s'ils veulent garder leur deck compact : il n'y a pas la place.

 

Un petit article ici : http://www.velo-electrique.com/Pages/batteries.htm

NI-MH

Les +

- Bonne densité d'énergie
- Pas d'effet mémoire, pas officiellement du moins
- Supporte des courants importants car résistance interne faible (les Ni-cd gardent cependant l'avantage dans ce domaine)
- Simples à stocker et à transporter
- Ne pollue pas si bien recyclé

Les -

- Fragile car ne supportent pas la surcharge, nécessitant par conséquent l'usage de chargeurs automatiques beaucoup plus performants et couteux que les Ni-cd
- Détection de fin de charge difficile
- Durée de vie plus faible que les Ni-cd
- Auto-décharge importante
- Technologie dépassée au profit du Lithium

 

Lithium

Les +

- Densité énergétique très élevée grâce aux propriétés physiques du lithium
- Autodécharge très faible (5% par mois)
- Aucun effet mémoire
- Poids
- Agrément d'utilisation
- Accepte un nombre de cycles important (jusqu'à 1500 pour les meilleures)
- Faible résistance interne

Les -

- Prix
- Nécessite un circuit de protection sérieux (B.M.S. et P.C.M.) pour gérer la charge et la décharge afin d'éviter la destruction des éléments... coûteux
- Usure même en cas de non utilisation

 

Il y a 7 heures, tsunami92 a dit :

Elle me tente bien cette trot... ;-)

MOI AUSSI !!!!

Mais je suis déjà (bien) équipé... Sans suspension arrière, ce qui me manque.

Ce qui me désespère un peu, c'est que je pensais avoir un deck bricolable aisément et je me rends compte que je ne pourrai pas y toucher si je veux la garder étanche, dilemme.

Merci pour les infos sur les types de batteries 0rsa, ça fait pas de mal un rappel.

Par contre je te suis pas quand tu dis que Minimotors est passé sur du 52v/600W parce que la batterie lithium n'aurait pas pu fournir assez de puissance pour du 48v/600W... qui peut le plus peut le moins non ? Quand on regarde les pour et les contre de chaque technologie, on se rend compte que la technologie la plus récente, le lithium donc, a plus d'avantages et moins d'inconvénients... si ce n'est le prix.

à l’instant, Bardamu a dit :

Merci pour les infos sur les types de batteries 0rsa, ça fait pas de mal un rappel.

Par contre je te suis pas quand tu dis que Minimotors est passé sur du 52v/600W parce que la batterie lithium n'aurait pas pu fournir assez de puissance pour du 48v/600W... qui peut le plus peut le moins non ? Quand on regarde les pour et les contre de chaque technologie, on se rend compte que la technologie la plus récente, le lithium donc, a plus d'avantages et moins d'inconvénients... si ce n'est le prix.

La batterie doit pouvoir délivrer une plus grosse intensité en 48v

600 / 52 = 11.53A

600/48 = 12.5A

Et c'est justement sur cette intensité qu'une NI-MH surpasse une batterie Lithium.

Un autre thread sur la techno NI-MH : http://cyclurba.fr/forum/65503/batterie-nimh-comment-la-traiter.html?discussionID=4283

Extrait :

Citation

Mon sparta en est à près de 16 000 km et 218 Charges, j'ai toujours la même autonomie.

Il faut en prendre soin bien sûr mais ça ne diffère pas vraiment d'une Lithium à ce niveau là si on veut la faire durer.

C'est là qu'on voit que j'ai des lacunes en elec de base... merci pour l'explication