P=U.I (100 vs 84)

[tokumeino]

Au collège, on m'avait dit P = U x I !

Sur le forum, je vois souvent que le couple d'une roue est lié à l'intensité I du courant qui traverse le moteur. Or, à puissance P égale, I = P / U devrait décroître quand la tension U croît.

Je sais bien que j'ai faux parce que ça ne colle pas avec tous les retours indiquant que les roues 100V sont plus coupleuses que les 84V. Quelqu'un pourrait m'expliquer ?
 

[Matoone]

Bonne question. Effectivement ça reste un mystère pour ma part. Par contre plutôt que de couple, je dirais plutôt que la dureté change en passant de 84 à 100V. Et du coup la "sensation" de facilité à la lancer.
Mais je peux te garantir qu'une MSX 84V en mode mou peut être lancée très fort, tooutefois avec un effort du corps et un angle à mettre aux pédales bien plus important que sur une RS par exemple. Est ce que ce ne serait pas plutôt l'algo qui permet ça (moins de vdrop et du coup comme besoin de moins d'intensité vu qu'il y a plus de tension, l'algo peut se permettre d'envoyer la purée plus instantanément, sans stresser l’électronique ?!).
Mais effectivement quand on est passé des roues 67V aux premières 84V on a bien senti cette "nervosité", cette facilité d'accélérer, et cela semble encore vrai de 84 à 100V...

Modifié le 16 décembre 2020 par Matoone

[misc]

Je n'ai remarqué aucune difference de couple, mais seulement de vitesse supérieure. Après mes 18" sont trop différentes pour bien comparer. Il faudrais le même modele en 84 et 100V et comparer a l'aveugle.

Modifié le 16 décembre 2020 par misc

[touthmosis]

Pour un moteur de 2000w la différence entre 84 et 100v est de moins de 4A, rien de bien significatif. La différence se fera surtout sur la capacité de la batterie à fournir le max d'intensité sur un long temps. Donc, préférer une roue avec le max de wh .