Leaperkim LYNX 151.2V

[Invité]

il y a 9 minutes, Jamy76 a dit :

Tu juges mes propos selon ta perception ! Pour formuler différemment, à un moment il y aura tellement de puissance que même vouloir monter un mur sera limité par l'adhérence du pneu !!!.... alors à quoi bon avoir un couple de camion ?

Je redemande: une patton arrive t-on facilement à l'emmener au bout ??

Mais en quoi est-ce un but de l'amener au bout ? Le but c'est justement de ne pas entendre de bips ? 
Pour infos oui on arrive à l'amener au bout, sous les 50% de batterie on ne va pas à plus de 65 km/h et quand on tape fort dedans en accélération idem mais c'est juste une alarme de puissance.

La puissance c'est aussi le couple et celui-ci on peut aimer en avoir au démarrage , en reprise ou autre et je reprécise que je ne parle pas de faire la course en centre ville, la Patton est à l'aise en off-road et ça tombe bien c'est mon terrain de jeu.

Quant au besoin de couple je t'ai déjà répondu, cela dépendra de ton utilisation et même sans en avoir l'utilité en quoi cela pose problème ?
Pourquoi toutes les voitures ou presque peuvent rouler à plus de 150 ? Pas besoin d'autant de puissance avec une limitation à 130 (désolé raisonnement par l'absurde)...

Modifié le 5 novembre 2023 par CarlXS

[Jamy76]

il y a 4 minutes, CarlXS a dit :

Mais en quoi est-ce un but de l'amener au bout ? Le but c'est justement de ne pas entendre de bips ? 
Pour infos oui on arrive à l'amener au bout, sous les 50% de batterie on ne va pas à plus de 65 km/h et quand on tape fort dedans en accélération idem mais c'est juste une alarme de puissance.

La puissance c'est aussi le couple et celui-ci on peut aimer en avoir au démarrage , en reprise ou autre et je reprécise que je ne parle pas de faire la course en centre ville, la Patton est à l'aise en off-road et ça tombe bien c'est mon terrain de jeu.

Quant au besoin de couple je t'ai déjà répondu, cela dépendra de ton utilisation et même sans en avoir l'utilité en quoi cela pose problème ?
Pourquoi toutes les voitures ou presque peuvent rouler à plus de 150 ? Pas besoin d'autant de puissance avec une limitation à 130 (désolé raisonnement par l'absurde)...

Oui tout à fait, je comprends ton raisonnement: alors je te le fait dans le sens contraire : à partir de quelle valeur penses-tu en avoir assez ?(que ce soit off road ou autre) par combien de fois compte tu multiplier la marge de sécurité ?

[Invité]

il y a 10 minutes, Jamy76 a dit :

Oui tout à fait, je comprends ton raisonnement: alors je te le fait dans le sens contraire : à partir de quelle valeur penses-tu en avoir assez ?(que ce soit off road ou autre) par combien de fois compte tu multiplier la marge de sécurité ?

Sans aucune prétention vu mon petit niveau de roue mais pour des voitures de courses ou motos se pose-t-on cette question ? 
J'utilise la Patton pour aller au travail et surtout en loisir pour m'éclater (dans tous les sens  ) en foret avec des potes, pour me balader avec ma femme à la plage ou dans les chemins près de chez nous , pour faire une sortie avec mes filles et jamais je me pose la question de savoir si j'ai trop de puissance ... 
 
Je suis content de ce que j'ai mais je ne cracherai pas sur plus parce que j'aime les sensations que cela me procure c'est pourquoi bien qu'ayant une Patton je regarde vers la Lynx.

Et la marge de sécurité c'est , je le répète, notamment avoir le SmartBMS sur la Lynx , cela vient avec évolution moteur, contrôleur etc. tout ne tourne pas autour de la puissance même si j'aime ça aussi.


 

Modifié le 5 novembre 2023 par CarlXS

[elric]

il y a 37 minutes, Jamy76 a dit :

Je redemande: une patton arrive t-on facilement à l'emmener au bout ??

Si tu "emmène au bout" , une roue , fatalement c'est l'accident assuré. Car il faut une réserve  disponible pour toujours te garder en équilibre sur la gyroroue.

Donc , il est important de garder une marge de sécurité , de ne pas toucher à cette marge pour éviter tout risque de coupure au maximun.

Si tu ne comprends pas ce principe de base, je t'invite à utiliser un autre moyen de déplacement pour ta propre sécurité.

Ou malheureusement, tu l'apprendra tôt ou tard a tes dépends.

Modifié le 5 novembre 2023 par elric

[Jamy76]

il y a 36 minutes, elric a dit :

Si tu "emmène au bout" , une roue , fatalement c'est l'accident assuré. Car il faut une réserve  disponible pour toujours te garder en équilibre sur la gyroroue.

Donc , il est important de garder une marge de sécurité , de ne pas toucher à cette marge pour éviter tout risque de coupure au maximun.

Si tu ne comprends pas ce principe de base, je t'invite à utiliser un autre moyen de déplacement pour ta propre sécurité.

Ou malheureusement, tu l'apprendra tôt ou tard a tes dépends.

Bien entendu quand je dis "l'emmener au bout" cela veut dire, jusqu'aux alarmes, au moins une fois de temps en temps, et sentir que c'est vraiment la roue qui fait défaut vs le pilote 🤣

[Invité]

Les alarmes oui je les ai entendus souvent sur la Patton et justement je les respecte, c'est des garde-fous à ne pas négliger.

Celles de la Lynx se feront entendre plus tard en théorie 😁

[Jamy76]

Interessant; Alarmes en accélérations ou en vitesse ? Ce sont des alarmes réglés à combien ? En % de Power max ? 

[Invité]

il y a 50 minutes, Jamy76 a dit :

Interessant; Alarmes en accélérations ou en vitesse ? Ce sont des alarmes réglés à combien ? En % de Power max ? 

Pour ma part :

OS Tilt Back : 75 Km/h et 78% PWM

OS Alarm : 65 Km/h

Nous sommes hors sujet, cela concerne la Patton alors qu'ici c'est pour la Lynx

 

Modifié le 5 novembre 2023 par CarlXS

[Frifrilaw7]

cher jamy !

plus tu as une roue puissante et plus tu es Safe pour éviter les pics de puissances atteintes du a une sollicitation un peu extrême ou prononcé, vu que la législation est débile avec des limitations a 25 km/h pour t'extirper des voies réservés aux EDPM pour circuler   sur route  provisoirement!

ne pas oublier avec les nouvelles générations de roues un peu plus lourde  (  40 a 54 kgs )) ...avec une bonne stabilité essentielles vu les vitesses atteintes pas nos wheels!

je me vois mal circuler sur ces axes en V8ou KS 16 ni rider avec une roue de moins de 35kgs!

[elric]

Il y a 2 heures, Jamy76 a dit :

Interessant; Alarmes en accélérations ou en vitesse ? Ce sont des alarmes réglés à combien ? En % de Power max ? 

Chaque roue a une puissance nominale et une puissance de crête, que tu  retrouves dans les spécifications du constructeur. 

Par exemple , ta Kingsong ks 18 a une puissance de crête de 4000w . Quelle est ta puissance max de crête as- tu déjà utilisé ?

Et pour revenir à la Lynx, sa puissance de crête est quand a elle de ........8000w 😁.

Et si tu recherches encore plus puissant, tu as aussi la Inmotion Adventure qui a une puissance de crête de .......9000w.

Et si ce sujet t'intéresse, ma Inmotion V12 a une puissance de crête de 5000w et je fais en sorte de ne jamais dépasser les 4000-4500w de puissance max.  Mais en général, je tourne plutôt autour de 3500w max en crête. Voir 3300w. Donc théoriquement, je pourrais doubler a 6000w avec la Lynx avec encore plus de sécurité.

Modifié le 5 novembre 2023 par elric

[Invité]

il y a 2 minutes, JoWheeler a dit :

Y’aura mieux après la lynx 🤣🤣🤣 parfois faut savoir se contenter par rapport à ses besoins après si tu veux te faire plaisir fonce. 

Comme je l'ai dit je cherche une nouvelle roue pour ma femme, si cette roue s'avère être ma Patton actuelle alors je me tournerais vers la Lynx pour moi. 

Dans le cas contraire je reste sur ma Patton qui me satisfait amplement !

Modifié le 5 novembre 2023 par CarlXS

[le déraillé]

C est vrai qu en off road avec les changements de pente soudain, vers les 50 kmh j ai souvent entendu les bip bip bip...

Et même une fois pas de bip et direct cut off tellement je lui en demandé où plutôt tellement elle ne pouvait pas donner ce qui faudrait !

Car il est dommage que pour des roues off road il manque tant de puissance.

Un cross a généralement de gros moteur 250 cm cube d autre 400cm2 mais avec des vitesses de pointe assez faible (90 kmh) tout est dans la patate.

Je pense que la lynx serait justement cette offroadeuse tant attendue pour ce genre de terrain. Accélèrer avant une bosse pour décoller.

De toute façon, si elle ne trouve pas preneur les constructeurs s'orienteront vers des models différents. 

Comme me semble t'il pour la v13. Il se sont orientés vers autre chose par la suite.

Mais c est vrai que la lynx .... Risque de trouver a mon humble avis preneur.

Alors c est vrai que pour la ville ou ballades tranquille pas trop d utilité, il y a d autre roue plus adapté, mais c est celà qui est bien d avoir un grand choix autant de petits, moyen, et super roue !! (Supercars) 😆

Ce serait triste de ne pas avoir de choix. 

Bonne glisse a tous...

Modifié le 5 novembre 2023 par le déraillé

[Book's51]

Premier déballage et test en français. 😉

https://youtu.be/GXIdXiEoWds?si=3bRKJCdljfigkbep

[Invité]

il y a 32 minutes, Book's51 a dit :

Premier déballage et test en français. 😉

https://youtu.be/GXIdXiEoWds?si=3bRKJCdljfigkbep

Je ne savais pas que Jeff avait quitté Fastride, ça manque un peu de peps cette vidéo mais la seconde promet un vrai test 

D'après eux rien n'est sûr concernant les batteries en 50S

Modifié le 7 novembre 2023 par CarlXS

[elric]

 

 

[Norisano]

Bon et sinon les constructeurs, hormis faire des monstres ils savent faire autres chose ?

[Book's51]

il y a une heure, Norisano a dit :

Bon et sinon les constructeurs, hormis faire des monstres ils savent faire autres chose ?

Rajouter du poids et élargir leurs montures, ça ils le font très bien depuis 3 ans... 🤦🏾🤦🏼‍♂️ 

Du coup elles deviennent de moins en moins adaptées aux multimodal qui est pourtant l'avenir de la mobilité... 🤷🏼‍♂️🤷🤷🏿‍♀️

[Invité]

 

 

Je vais craquer 😅

 

 

[elric]

 

[Invité]

il y a 26 minutes, elric a dit :

 

Ah yes il a reposté sa vidéo !