Comme dit v5f06 ils n'ont pas d’entrepôts à eux mais louent un service 3pl de logistique tierce qui s'occupe juste de stocker et gérer leurs entrées/sorties de stock.
S'il avait envoyé ses oryx avant le rappel de leaperkim il n'a pu qu'envoyer les moteurs par la suite sans possibilité de les monter sur place.

Effectivement, il est probable que dans l'entrepôt européen, en Pologne il n'y ait pas de compétence susceptible de faire l'échange des moteurs, d'où cette offre. Mais 53 kg, ça fait juste 20 kg de plus que ma T4. Un saut un peu important. Je vais rester sur la Commander Pro à 46 kg.

Une master sinon c est cool.C est une t4 un peu plus grosse, un peu plus autonome,un peu plus puissante et plus rapide.Et ça coûte pas un bras en occasion.

Je vais pas tarder a mettre la mienne à la vente,le temps que ma x-way arrive.

Edited December 27, 2025Dec 27 by v5f06

Kevin, d'EUC UPGRADES, démonte une oryx pour pratiquer un échange de moteur :

Bonsoir, j'ai une Oryx depuis peu et je ne sais pas ce que j'ai déréglé dans les paramètres mais à vitesse stabilisé genre 50/60 elle me fait des oscillations d'avant en arrière au niveau des pédales, un peu comme si le tiltback se mettait en action et s'arrêtait, alors que je l'ai réglé à 80.. De plus je ne crois pas que l'on puisse faire une remise à 0 de la roue avec Leaperkim (genre d'usine). Certains paramètres de l'application me sont inconnus et j'ai sûrement changé un truc qu'il fallait pas ! Si certains d'entre vous peuvent faire une capture d'écran de leurs réglages ça serait cool 😉.. Voici les miens. Merci