Bonjouratousse. Une mini info, juste en passant.

En regardant l'actualité des voitures électriques (la e-4L...), je prends connaissance du dispositif one-pedal.

Aucun rapport avec le one-foot de nos (très) chères roues. Et comme il y a peut-être encore 2 ou 3 membres qui ne savent pas ce que c'est, allons y.

Cela semble relativement nouveau sur les e-VL, ce n'est donc pas encore standardisé. Je me base sur la Renault 4L, cocorico.

De base, quand une voiture électrique est arrêtée avec AV ou AR engagé, il faut maintenir le pied sur le frein car elle avance ou recule doucement.

Comme sur les thermiques automatiques.

Ce freinage d'immobilisation est tellement basique que Renault (entre autres) l'a rendu obligatoire lorsqu'on définit le déplacement AV ou AR.

Bien.

Par ailleurs, il y a le ralentisseur électrique fonctionnant en régénération. Tout le monde connaît. Souvent plusieurs niveaux disponibles...

Le mode one-pedal est un niveau supplémentaire qui ralentie la voiture jusqu'à l'arrêt complet, sans aucun glissement évoqué ci-dessus.

Quand ce mode est engagé, cela modifie le comportement lors des manœuvres, on aime ou pas.
Les déplacements centimétriques peuvent être plus difficiles à cause du temps de réponse accélération--frein.
Et quand on est garé en côte, cela peut poser problème...

Quelqu'un à quelque chose à dire là-dessus ?

Modifié il y a 10 heures10 h par Techos78

J’ai pas saisi toutes les nuances, mais ça m’a fait penser qu’on aurais pu avoir littéralement une seule pédale ou la décélération finisse par engager le frein.

Il faudrais résoudre la question du poids du conducteur qui voudrais réengager la pedale lors d’un freinage fort par contre. Pedale à tirer? Ça manquerais d’ergonomie. Mais pour un dispositif manuel ça pourrais le faire. Bref.

il y a 59 minutes, misc a dit :

... on aurais pu avoir littéralement une seule pédale ou la décélération finisse par engager le frein.

Par nature, le one-pedal permet effectivement d'oublier la pédale de frein, pour peu que les décélérations soient progressives.
Et le "frein main" automatique existe déjà (ma vieille Scenic...)... Ca se désengage tout seul.

Donc, on se retrouve dans une configuration de e-roue dont les pédales sont couplées mécaniquement.
Seule différence : une roue ne s'arrête pas à vitesse zéro, mais elle part en arrière.
On peut constater que les tutos et descriptifs parlent bien de freinage, et non pas de ralentisseur.
Ralentisseur semble n'être utilisé que pour les Telmas.

A noter, phénomène bien connu (j'espère !), batterie pleine la régénération ne marche pas
.... mais si, dirait Messi, l'énergie de régénération est dissipée par un système annexe, souvent résistif.
Les roues pourraient peut-être s'en inspirer... à condition bien sûr d'avoir la place.

Modifié il y a 8 heures8 h par Techos78

La voiture qui avance/recule sans toucher l'accélérateur s'appelle le mode rampage.
J'ai l'impression que Tesla est en train d'éliminer ce mode... ça bouge, ça bouge...

Il y a 5 heures, Techos78 a dit :

On peut constater que les tutos et descriptifs parlent bien de freinage, et non pas de ralentisseur.
Ralentisseur semble n'être utilisé que pour les Telmas.

A noter, phénomène bien connu (j'espère !), batterie pleine la régénération ne marche pas
.... mais si, dirait Messi, l'énergie de régénération est dissipée par un système annexe, souvent résistif.
Les roues pourraient peut-être s'en inspirer... à condition bien sûr d'avoir la place.

Oui, cela existe depuis Assez longtemps, mais malheureusement la France est en retard sur les VE (voiture electrique) que cela soit en conception, technique et ergonomie, usage...

La Zoé notamment est distribuée en mode rampage, c'est à dire comme une boite automatique traditionelle, la voiture avance toujours si o freine pas!

Le One pedale nous l'avons eu sur les modèles Asiatique d'abord avant que le ricain ne le mette également.
Pour exemple chez KIA on peux choisir la "puissance" mordance de la régéneration. chez d'autres marques elle est d'une telle sorte sans modification.

Dans ces configurations de regeneration en One pedale, le fait d'enlever le pied de la dite pedale engage la regeneration et feux de stops. On apprend tres vite à la gerer pour s'arreter exactement où l'on veux comme on le fait avec des freins "normaux".
A noter qu'il faut penser quand même a freiner régulièrement pour ne pas avoir des disques trops rouillés qui gêneraient le freinage traditionnel lors d'un freinage nécessaire.
A l'arret complet cela est généralement couplé au frein à main comme tu le dis @Techos78 , qu'il désengage seul a la reprise de l'acceleration.

Oui quand la batterie est pleine tu as un signal au tableau de bord te signaler que tu n'auras pas de regeneration.
Idem quand il fait tres froid et que la batterie est pas aptes a faire de la regeneration.

Modifié il y a 3 heures3 h par Kokorun

il y a une heure, Kokorun a dit :

...
A noter qu'il faut penser quand même a freiner régulièrement pour ne pas avoir des disques trops rouillés qui gêneraient le freinage traditionnel lors d'un freinage nécessaire.
...

Voilà une info utile qu'il convient de ranger dans quelques neurones disponibles.

Il y a 1 heure, Kokorun a dit :

Pour exemple chez KIA on peux choisir la "puissance" mordance de la régéneration. chez d'autres marques elle est d'une telle sorte sans modification.

Sur la Renault 4L il y a un satellite pour 3 niveaux régénération + le one-pedal. Un petit symbole à l'écran.

Sur la Dacia Spring, 2 niveaux auto en levant le pied et un 3ième niveau en caressant la pédale de frein, visibles au tableau de bord à l'aide d'une grosse marguerite genre PWM négatif.

Il y a 3 heures, Techos78 a dit :

La voiture qui avance/recule sans toucher l'accélérateur s'appelle le mode rampage.
J'ai l'impression que Tesla est en train d'éliminer ce mode... ça bouge, ça bouge...

Voila avec une boite Auto, tu peux te garer de la sorte sans toucher ta pédale d'accelerateur, c'est ainsi que je fait la plus pars du temps.

Tesla a trois mode traditionnellement: Rampage-Roulement-Serrage

Illustration video de la regeneration par KIA qu'on peux adapter avec les palettes.