Pour info Leclerc équipe la plupart de ses centres en Bornes T2,

je m'en sers souvent en déplacement car ma Zoé charge à 22Kw la dessus.

(La grande majorité des caisses à piles chargent à 11KW en T2, la Zoé à 22 )

L'appli E-Leclerc est gratuite, fonctionne nickel et le Kw est à 0.175€ (le moins cher du marché depuis un mois)

Sur l'appli, on a la carte avec la localisation de toutes leurs bornes avec leur disponibilté.

Wizzzzzzzzzzzzzzz

Modifié il y a 13 heures13 h par Spee Roue

Pour avoir utilisé electroverse ou chargemap lors de nos sorties, il suffit de filtrer la carte par prise T2, et /ou par puissance : de 7 à 22kW, et pas de surprise, on sait même si elles sont libres en temps réel. Je ne vois pas ce que l'on peut avoir de mieux. Pereil avec chargemap. D'après tous mes essais, google maps est un des pires pour préparer un trajet.

J'ai cherché, peut-être insuffisament, un fichier à jour des bornes pour en créer un calque de points d'interets à superposer dans des apps de préparation de trajet de type visugpx et gpxstudio, et je n'ai pas trouvé. Soit pas à jour, soit fichier trop lourd, soit pas du bon format.

Il y a 8 heures, malko05 aka EasyWheeler a dit :

Pour avoir utilisé electroverse ou chargemap lors de nos sorties

Yep, ce qui est cool avec Chargemap, c'est l'envoi direct vers le GPS que l'on a l'habitude d'utiliser.

Comme je me sers d'ABRP (qui n'a aucune utilité pour la roue mais qui est génial sur caisse à pile couplé avec un Dongle OBDII)

On cherche avec chargemap et Clic, envoi sur ABRP, ça c'est bonheur 🥰

Wizzzzzzzzzzzz

Pour 200km/j c’est seulement 1 ou 2 bornes à inclure sur le parcours, ça va ! 😉

Le 23/07/2026 à 11:23, misc a dit :

En attendant, Hounin a développé un mini adaptateur T2 chou et cher.

(Pas de schuko mais des XT quelques chose)

J’utilise depuis plusieurs mois l’adaptateur mini Type2 qui est utile en groupe pour recharger rapidement plusieurs roues et aussi en solo si on possède une roue à très haut voltage que l’on souhaite recharger très vite >environ 3300W. (Ex: 252V à 20A). Dans ces 2cas c’est toujours avec plusieurs chargeurs. 😀

Modifié il y a 1 heure1 h par Thy-B

Pour les bornes basse puissance, difficile d'avoir une carte exhaustive car il y a plein de cas particuliers.
Il y a des bornes "communales" nécessitant des cartes spécifiques,
et des bornes "supermarché" nécessitant la carte du magasin,
sans parler des bornes "propriétaires" que, par exemple, on trouve près des concessionnaires ou ateliers voitures.

Il y a 11 heures, Spee Roue a dit :

Pour info Leclerc équipe la plupart de ses centres en Bornes T2,
je m'en sers souvent en déplacement car ma Zoé charge à 22Kw la dessus.
(La grande majorité des caisses à piles chargent à 11KW en T2, la Zoé à 22 )

Je plussoie pour Leclerc, cela m'a bien dépanné lors d'une grosse balade, mais même si on a la carte, il faut la faire activer en donnant quelques renseignements techniques.

Pour les caisses à piles, il y a une option pas très glorieuses : l'AC mono ou l'AC tri.
Ma Spring est en mono, probablement pour économiser un misérable pont de diodes...

il y a 10 minutes, Techos78 a dit :

Pour les bornes basse puissance, difficile d'avoir une carte exhaustive car il y a plein de cas particuliers.
Il y a des bornes "communales" nécessitant des cartes spécifiques,
et des bornes "supermarché" nécessitant la carte du magasin,
sans parler des bornes "propriétaires" que, par exemple, on trouve près des concessionnaires ou ateliers voitures.

Mes trajets avec recharges me prouvent le contraire, avec la carte electroverse gratuite pas besoin de cartes communale, ni de magasin (sauf pour économiser qq centimes). Déja rechargé chez des concessionnaires (gratuit chez Mercedes). Et je confirme aussi l'exhaustivité de ce que propose Electroverse. Il peut y avoir quelques ratés, commes des bornes en panne indiquées comme OK. Ce n'est que mon expérience que me laisse parfaitement serein quant à traverser la France en gyro 24H/24, plus aucune limite.