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Esprit Roue
Carbonite

Minimotors Dualtron ... Vos photos !

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JJK    1 227

Splendide ,

je ne veut pas passer en 160 mm ....

en ville avec les trottoirs c’est déjà pas facile en 140mm, et j’ai pas envie de passer mon temps à redresser les disques à chaque sortie.

sonkenn qui a monté du 180 en sais quelque chose   :(

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Carbonite    1 436
il y a une heure, Oliv’ a dit :

Et ils sont encore plus beaux quand les roues tournent:bisous::x:cerf:

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Superbe ❤️

Et les JuinTech 😍

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Francky    323

@Oliv’, elle est magnifique, c'est customisé avec gout !!!

Les Juin tech ont l'air très bien, ça donne quoi au niveau du freinage ?

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babaji    900
Il y a 2 heures, Oliv’ a dit :

Et ils sont encore plus beaux quand les roues tournent:bisous::x:cerf:

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Juin tech commandé :) tu m’as convaincu 👍 vu mon problème avec les zoom !

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Carbonite    1 436
il y a 40 minutes, babaji a dit :

Juin tech commandé :) tu m’as convaincu 👍 vu mon problème avec les zoom !

Je pense que tu as bien fait 👍🏼

Ils sont de meilleur facture 🙏🏼

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Oliv’    727

 @JJK @Carbonite @Dreadnought  @babaji merci les gars pour toutes ces gentillesses😊☺️😛
@Francky oui les Juin Tech sont compatible avec la LTD les fixations sont les mêmes que sur les Xtech et merci beaucoup le compliment me touche!!!

Compliment que je te retourne et tu as bien plus de mérite que moi surtout avec le beau travail que tu as fait sur ton deck personnalisé.


Pour les juin Tech je te mets un copier-coller du rapport de l'un de nos meilleurs rédacteurs du forum (RDFA), car cest difficile de faire mieux ou aussi bien comme explication…
Écrit par @Riendautrafair
Les freins (Xtech et Juin Tech soient 2 hybrides double piston)
- Les Juin Tech coutent plus cher et ce n'est pas pour rien, les deux pistons sortent parfaitement synchronisés à l'action du frein, contrairement aux Xtech où le piston côté pneu sort plus lentement (vérifié sur 3 paires de Xtech)
Il y a aussi plus de réglages pour les aligner une fois montés ce qui est bien pratique sauf si on a des spacers pour les aligner facilement et serrer. Les disques sont plus épais et mieux finis (bon on les as pas montés pour autant...) la visserie est mieux fournie et le coffret bien plus beau, niveau freinage on a pas eu le temps de faire de vrais tests mais ça semble quasi pareil et ça viendra ^^
- Avec les disques 180 montés et après quelques km de rodage des plaquettes, on a été tous les deux hypers surpris du gain, le choix d'une piste métallique pleine et large est top car la plaquette chauffe vite et la surface de contact est maximum donc on exploite vraiment 100% de la capacité des étriers. A titre d'exemple il était dur de bloquer la roue arrière au tout début alors que maintenant on peut le faire facilement en appuyant un coup sec sur le levier car avant de bloquer ça freine déjà pas mal. Pour le frein avant je fait des stoppies avec une facilité déconcertante, on sent un mordant rassurant et c'est aussi agréable que sécurisant.et encore plus beau quand ils tournent :x

 

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Carbonite    1 436

Après vu le prix , pourquoi  ne pas partir sur de l’hydaulique pur ❓

https://www.probikeshop.fr/paire-de-freins-magura-mt5-sans-disque-2017/131207.html?gshop=FR&gclid=EAIaIQobChMIx_K73_aZ2QIVBLftCh12xQSFEAQYASABEgKttPD_BwE

 

Modifié par Carbonite
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babaji    900
il y a 19 minutes, Hitman a dit :

Hello un passage en coup de vent

https://fr.aliexpress.com/item/Juin-Tech-R1-Hydraulic-Cable-Pull-Disc-Brake-set-for-CX-or-Road/32804997252.html

Moins chère du marché sinon 180€

A confirmé par @Oliv’

 

J’ai pris juin teck a 161€ Sur bmxavenue.com  mais livré mardi  pas envie d’attendre 15 jours pour les recevoir, jsuis pas à 20€ près  

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babaji    900
il y a 8 minutes, Carbonite a dit :

J’aimerai bien mais je m y connais pas assez en mécanique pour pouvoir y arriver seul ! D’ou Le compromis avec Les juin tech !

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Carbonite    1 436

A voir le prix ... mais si je devais changé d’etrier , je partirai à coup sûr sur du 100% hydraulique 👍🏼

Pour le moment , je n’ai rien à reprocher au Xtech (35 balles) couplé au plaquettes céramique (7,80 les 4 paires) 😊

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Carbonite    1 436

@babaji , tout s’apprend mon pote 👍🏼

Il y a un paquet de fin limier sur le forum pour te guider le cas échéant 🙏🏼😊

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sonkenn    1 467

Oui, d’ailleurs attention si vous ne voulez pas passer par la case « contacteur maison » (un peu relou quand même) il faut prendre des mt5E avec contacteur intégré, et là c’est plus le même prix... 110 € le frein. Bon on peut n’en prendre qu’un seul avec contacteur aussi.

Mais il faut aussi compter un kit de durites (trop courte pour l’arrière, et il faut prendre une arrière pour l’avant...) 

EDIT Au temps pour moi, ça passe d'après @Dreadnought qui l'a fait. Ce n'était pas le cas pour moi avec mes Hope. /EDIT

https://www.probikeshop.fr/frein-avant-ou-arriere-magura-mt5e-2-aa7/129823.html

Mais on s’écarte du sujet ;)

Modifié par sonkenn
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babaji    900

@Carbonite jsuis déçu des xtech, a peine deux mois et j’ai un piston de bloqué, et le vendeur fait la sourde oreille ! 

@sonkennune fois monté je mettrais des belles photos dans ce topic 👍😉

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    • si je branche 2 X 48V-18AH ( batterie identique ) + la batterie de la trottinette , le contrôleur va géré le 3 batterie ? ça posera pas de problème pour l’ampérage ? comment vont réagir les 3 bms en parallèle ?
    • Merci pour ta réponse Lioune ;-) As tu essayé de contacter directement UPS avec ton numéro de suivi pour voir ce qu'il en ait ? 
    • Le couple que la machine est capable de générer est quelque chose sur laquelle le pilote ne peut pas agir Sur la réactivité de la machine, le pilote peut agir un tout petit peu avec notamment le paramétrage du mode des pédales. Le mode "dur" est plus réactif. Cependant, ce n'est pas forcément le mode que l'on va privilégier car je trouve que le pilote reçoit beaucoup de choc dans ce mode de conduite. Pour la réactivité, on peut aussi agir sur l'inclinaison des pédales (calibrage). Si on relève un peu les pédales par exemple, on peut accélérer assez facilement en étant complètement vertical. Ca peut être intéressant quand on bascule en avant sans faire exprès (c'est ce qui peut arriver quand passe dans un trou ou si on roule sur une bosse par exemple). Il y a des déplacements du centre de gravité du pilote qui sont provoqués de façon non contrôlée par le pilote. La posture globale du pilote doit jouer aussi à mon avis. Si on est raide comme un ballet ou si on est très fléchi bien souple, on ne va pas agir de la même façon sur la roue quand on arrive dans un trou ou une bosse. Si on est distrait et qu'on a un appui beaucoup plus fort sur un pied que l'autre quand on arrive dans un trou, le risque d'être déstabilisé est plus grand. Une roue plus lourde et bien équilibrée a tendance à être  moins secouée sur les trous et bosses. La largeur du pneu doit aussi avoir son impact sur la stabilité. Evidemment la pression du pneu est aussi important car cela a un impact sur l'amortissement du choc et donc le confort et la stabilité du pilote également. Pour essayer de limiter les risques, je ne sais pas si ce que je fais est objectivement la meilleure chose à faire mais je me base juste sur mes sensations. Il vaut mieux avoir une machine puissante car elle est susceptible d'être capable de délivrer un couple plus important.  Je préfère avoir un pneu un peu large. Je préfère gonfler juste ce qu'il faut pour pouvoir suffisamment écraser le pneu pour avoir une bonne surface de contact avec le sol (ceci n'est pas forcément bien pour la réactivité car du coup on doit subir plus de force de frottement). Je suis toujours fléchi. Je peux me permettre de mettre les pédales en mode intermédiaire pour ne pas avoir trop mal aux pieds. Avec les grosses machines d'aujourd'hui ce mode reste assez réactif tout de même. Le calibrage est plutôt horizontal. A côté de ça, je suis concentré sur ce qui se passe devant moi et là où je pose la roue (c'est une évidence mais on l'oublie parfois). J'évite les trous et bosses (mais on ne peut pas toujours). 
    • merci Techos78 pour la réponse rapide .  
    • Après quelques mois d'utilisation je dois dire que la GT 16 est vraiment une excellente roue. Je pense que le seul bémol est pour une utilisation "tous temps". En cas de pluie il faut protéger le dessus et le garde boue n'est pas top (il frotte) et perso je l'ai enlevé ....je ne roule pas sous la pluie ou route détrempée. Apparemment certains ont un adapté garde boue  plus efficace pour remédier à cela. Si l'utilisation doit être quotidienne il faut en tenir compte. Pour le reste compacte, maniable  et vraiment puissante, un algo très agréable: c'est que du bon.  
    • Oui, la majorité des roues électriques ont 2 batteries en //. Attention, lors de la connexion des batteries entre elles, il faut qu'elles aient le même niveau de charge, avec un écart si possible plus petit que 1 Volt.
    • peut on charger sans risques deux batteries li-ion montées en parallèle ?
    • Je confirme. On peut bobiner comme un veux, mettre l'épaisseur de fil de cuivre qu'on veut et tordre le problème dans tous les sens en électrotechnique, si on rencontre un obstacle ou qu'on réalise une manoeuvre trop brutale à 30km/h, la probabilité que l'asservissement lâche l'affaire est élevée. C'est comme essayer de percer du béton armé avec une mèche de 12 sur une perceuse de 500W. Qu'elle soit alimentée par du 220v ou une batterie elle n'y arrivera pas : le rotor finira par glisser sur les aimants du stator. Ce qui en roue se traduit par un cri bref suivi d'un bruit sourd...
    •   Un 2000w voir plus car là on parle même d’un pic de puissance non ? il n’y a pas photo en tout cas. Plus la vitesse est élevée plus les w vont manger.  Mais si la z est bien conçu on peut imaginer le pneu vas faire un travail énorme.  (Mieux vaut-il un gros processeur pour un pc où un os optimisé  dans le cas où les deux c’est trop cher).  Mais la capacité à encaisser un nid c’est une situation plus pour une routière qu’en tout terrain. Ou alors vos chemin c’est des autoroutes. Par chez moi on a 30 nid de poule 🐔 au m2 sur les chemins. Les pentes sont ardues et faut une bonne reprise pour enchaîner les obstacles en côte. 
    • @grogadin, ok merci. Je vais donc me tourner vers le Cratoni, bien que je me demande encore pour l'intégral ou pas en ville tranquille.... Comment sais tu qu'il est en polycarbonate ? Je n'ai trouvé aucune info sur le net, mis à part l'image.
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