J'ai jeté un coup d’œil aux paramètres du LCD pour modifier deux trois petites choses ( comme la taille des roues)

Un truc me chagrine, le réglage P1 (battery under-voltage) est à 39v. KWK annonce normalement 41.5v. Je modifie ?

Autre chose, j'ai désactivé le freinage électrique, et au démarrage, j'ai l'impression qu'elle est plus "libre" ? C'est l'effet de mon apéro ? 

39v c'est bon, pas de soucis. Ça fait 3v par cellules donc c'est bon.

Pourquoi désactiver le frein moteur? Ça te permet d'économiser un peu tes plaquettes. À moins qu'il y ait un souci ?

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Merci pour ton retour @S3RG3I. le frein électrique, c'est on/off et je le trouve un peu brutal... peut être le manque d'habitude ?

Si il n'y a pas de progression oui c'est plus compliqué.

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Par contre les 39v, c'est ... vide ! 

 

dans le tableau fourni par @Crypto83

Modifié le 18 avril 20196 a par TexMurphy

Il y a 12 heures, TexMurphy a dit :

Un truc me chagrine, le réglage P1 (battery under-voltage) est à 39v. KWK annonce normalement 41.5v. Je modifie ?

 

Il y a 10 heures, S3RG3I a dit :

39v c'est bon, pas de soucis. Ça fait 3v par cellules donc c'est bon.

En effet, 3v à vide c'est bon. On peut descendre jusqu'à 2.5v en charge sur des Li Ion sans risquer de détruire la batterie (limite max).

Il y a 9 heures, TexMurphy a dit :

le frein électrique, c'est on/off

Exact, raison pour laquelle je ne l'active jamais.

Il serait temps que le frein moteur régénératif et réglable soit prévu sur les nouvelles générations de trotts.

ta batterie ne sera pas vide mais correspond  au 0 de la plage d'utilisation. 100% étant 54.7v, 0% 39v.

De toute façon, lors du roulage, la tension va baisser si tu atteins les 39v elle coupera mais si tu attends un peu tu verras passer la tension à 40/41v.

Comme l'a dit @Crypto83, normalement la limite des cellules est à 2.5/2.7v avant la décharge profonde qui tuerait ta batterie. Donc tu as de la marge.

Ok  @Crypto83, @S3RG3I ,comme ça, c'est plus clair... j vais aller me reprendre un café

Le 06/04/2019 à 15:04, TexMurphy a dit :

 

Avec le P0 réglé sur 5 pouces le LCD affiche encore 6,7 kms de plus que le GPS  Oups

Le P qui gère le nombre d'aimants doit être faux je pense.

Je ne connais pas ton lcd donc je tape un peu au hasard.

il y a une heure, TexMurphy a dit :

Ok  @Crypto83, @S3RG3I ,comme ça, c'est plus clair... j vais aller me reprendre un café

Moi aussi ☕!!!

il y a 3 minutes, S3RG3I a dit :

Le P qui gère le nombre d'aimants ...

Heu.. c'est une Ubgo

 

ouaip, bah tu n'as pas accès à beaucoup de réglages pour le coup, il n'y a pas grand chose à faire. Remets le à 8, comme ça ton égo sera content!!! 

Yes, j'ai un peu l'impression que tout est monté ... à l'économie "simple" sur une Ubgo..

Réglage du PO sur 4" pour rentrer à midi :  29,7 km/h au gps, 30 au LCD.. On ne touche plus !

[emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]

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Il y a 5 heures, TexMurphy a dit :

Réglage du PO sur 4" pour rentrer à midi :  29,7 km/h au gps, 30 au LCD.. On ne touche plus !

Le kilométrage n'est pas impacté avec ce réglage ?  

Si @Christian-91 ,et revenu à une valeur plus normale (+/- 200 m). Auparavant supérieur à la réalité...

Modifié le 18 avril 20196 a par TexMurphy

il y a 44 minutes, TexMurphy a dit :

Si @Christian-91 ,et revenu à une valeur plus normale (+/- 200 m). Auparavant supérieur à la réalité...

Y'a plus qu'à mettre des kilomètres dans la bestiole    

Si PO=4 est le diamètre de la roue(lette) ça doit tourner vite    

Modifié le 18 avril 20196 a par Christian-91