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Oui je connais le sag, ce que je disait c’est que depuis les « progressifs » l’appellation en Lbs ne correspond plus à la dureté du ressort. Entre une suspension LK/FA linéaire de 66Lbs et progressive de 66Lbs on aura pas la même dureté (et sag) car le ressort n’est pas le même, y inclus la partie douce. (Voir tableau et fil du forum international que j’ai joint). Je propose de laisser la place à la Lynx S, il y a sûrement des intéressés pour parler ressorts dans un fil dédié.

Lucifeeeeeeeeeerrrrrrr 😈 Moi je me méfierais quand même

Ha oui,tu avais déjà testé ce h666 et tout comme moi tu a trouvé la réaction un peu pénible n' est ce pas? J ai eu aussi des coupure a l intérieur du pneu d origine,par contre moi j avais remarqué un ballourd passe 40km/h ,et c était certainement a cause de ça, puisque ensuite j' ai changé pneu,chambre et roulement. D ailleurs la chambre a air avait percé a cause de la coupure internet du pneu.

La valeur du SAG est comparable (le SAG apparait sur la partie linéaire de début d'enfoncement du ressort) la fin de l'enfoncement se raidit grâce au rapprochement des spires pour éviter le Talonnage mais le réglage de base est sensiblement le même. On règle le SAG depuis des lustres sur les motos, avec la pré contrainte suivant le poids embarqué, ce réglage est important si on veut que ça fonctionne correctement.

Oui oui, j'avais vu ce tableau, je pensais plus à des retours réels, mesurés, et plus aptes à donner une indication réelle de feeling et de réglages possibles. D'ailleurs, je note un "avachissement" assez net du tarage sur la Patton, je suis quasiment certain que le SAG a augmenté (1200 bornes). Le Côté "Sticky" des joints augmente aussi beaucoup, je vais les changer avec ceux que tu m'as conseillés, merci d'ailleurs ! ça devient vraiment raide au fur et à mesure de l'utilisation, donc, qualité de l'acier des ressorts moyenne à mon avis et idem pour les joints.

Crevaison de ma 18XL après une petite balade parisienne d'une dizaine de kilomètres. Heureusement j'étais à moins d'un kilomètre de chez moi et le soleil pointait enfin quelques rayons timides sous les gouttes. J'en ai profité pour changer mon vieux Chao-Yang H-5102 par un Chao-Yang H-666 que j'avais en réserve : Je dois bien reconnaître que mon vieux pneu était déjà très usé : Bah! Je lui aurais fait faire quelques milliers de kilomètres de plus si je n'avais vu qu'il était complètement fendu à l'intérieur... Pingrerie, quand tu nous tiens.

L'appellation de dureté des ressorts ne corresponds plus depuis le passage aux ressorts "progressifs", ca ne peut donc pas etre comparé purement au chiffre. La suspension de cette Lynx S étant différente, il y a de fortes chances que ca ne se compare pas directement non plus (a voir). Un fil qui parle des poids des cavaliers vs dureté du ressort, et qui aborde aussi la difference entre les deux après quelques pages. Tableau de specs des ressorts chez LK: une suspension 62 Lbs peut avoir le même ressort qu’une 70Lbs.

Le superflus est nécessaire, donc l'inutile, indispensable 😄 C'est bon le mouton, avec des belles Mogettes ! Et puis les moutons, quand y'en a un qui saute un truc, toute la bande suit derrière C'est ça K'c'est bon 😆 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Et encore une énième roue inutile... Ah, on me dit dans l'oreille que c'est Sleeperkim, oh putain la dinguerie de 2026 !!! Go go go les moutons !!!

à ce propos, et suite à plusieurs discussions dans différents Topics, je dois faire 75/80 kgs (j'ai pas de balance et je m'en cogne 😄) je mesure une SAG de 28mm avec un tarage à 66Lbs (SANS PRE CONTRAINTE) (PATTON avec 80mm de débattement). Donc, dans les clous, voire légèrement mou, je pense même qu'un tarage 70 fonctionnerait très bien pour mon poids. (SANS pré contrainte). Vous en êtes ou au niveau du SAG ? ça pourrait être sympa de nous faire un retour avec différents poids et tarages de ressorts non ? Wizzzzzzzzzzzzzzzzz

Je préfère nettement un trolley valise au centre.

Bien mais pas de trolley scorpion ? ☹️

En synthèse, sur la base de ce que je vois et lis : on reste bien sur 151.2v en 2700wh (50s) smart BMS et capteur de sécurité màj moteur en c42 et contrôleur (on nous promet plus de torque et de puissance : 3800w et 10 000w en peak, je sais pas qui va utiliser ça) nouveau phare avant/arrière suspension 90mm (màj avec système symétrique, identique à celui utilisé chez Nosfet) : un choix reste nécessaire 62-66-70lbs béquille ajustable pneu tubeless (choix offroad ou street) utilisation du composite et magnesium : poids 42.5kg

Je retiens la suspension symétrique (il n'y a plus un coté qui gère la compression et un coté le rebond, ce qui n'est pas satisfaisant mécaniquement) maintenant chaque amorto gère les deux fonctions de manière symétrique 🥰 ça doit amener un sacré mieux pour la stabilité lors des impacts. Big Up pour la béquille rétractable 🥰 Sécurité grandement améliorée avec le moteur qui balance sans capteur Hall 🥰 Nouvelles pédales réglables et à priori avec bien meilleur Grip 🥰 Quelle belle roue ! Rhaaaaaaa ! Lovely 😍

Proche de l'originale d'un point de vue profil general. Toujours 151V mais plus puissante et reactive. On aura quelques unes des nouveautés de l'Oryx: Pédales ajustables et cloutées, béquille pliable, phare avant plus précis. Un tout nouveau feu arrière: les zones sur les coté continuent de clignoter comme elle ne devraient pas, mais au moins la zone du milieu est fixe. Par contre les suspension semblent être une nouvelle version de l'ancien système (?), et pas les suspensions minces et tenues par les deux cotés comme sur la Oryx. edit: Jack dis "bidirectionnel", terme qu'il utilisait pour les suspensions tenues des deux coté, c'est peut être un hybride..

Je retient que le débattement de la suspension n a pas changé et le poid semble plus élevé. Étrange pour l amortisseur car il semble vouloir orienter la machine plus vers le off road que la lynx 1.

Houuuuuuuuuuuu ... ça va être cool ça ! 🥰

et un teaser ici aussi

PendWheel, Stationnaire, pendule (Comme on veut 😄) Un mois de boulot, un petit quart d'heure, une demi heure par jour, régulier. Une minute 50 d'équilibre, KS14D (indoor, avec le temps pourri, autant en profiter pour avancer dans la mania) Yessssssssssssss Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

La mise à jour de Lynx fait son apparition La Lynx-S ou Lynx-Super Edit = En synthèse, sur la base de ce que je vois et lis : on reste bien sur 151.2v en 2700wh (50s) smart BMS et capteur de sécurité màj moteur en c42 et contrôleur (on nous promet plus de torque et de puissance : 3800w et 10 000w en peak, je sais pas qui va utiliser ça) nouveau phare avant/arrière suspension 90mm (màj avec système symétrique, identique à celui utilisé chez Nosfet) : un choix reste nécessaire 62-66-70lbs béquille ajustable pneu tubeless (choix offroad ou street) utilisation du composite et magnesium : poids 42.5kg

Avec l'APEX 😆

Non, tout le monde ne soulève pas uniquement par la poignée pour la porter dans l’escalier. Peut être que toi tu fait ça; moi non. Je préfère la prendre par deux points pour la centrer par rapport au dos et l’avoir à une hauteur où elle ne gêne pas les jambes. J’ai passé des années à porter des 16S et 18XL dans l’escalier chaque fois que je sort, et ma conclusion est que je trouve cette approche meilleure pour le dos. @efnio s’inquiétais pour son dos en la portant dans l’escalier; je lui suggère la méthode que je trouve marche mieux. Donc non, « tout le monde » ne la porte pas par la poignée uniquement: je venais de dire que faisait autrement et que c’est à ça que tu a réagis. Maintenant @efnio est informé d’une autre approche et pourra juger de lui même. Tu peut partager ta préférence, mais je ne vois pas d’où tu réfute la mienne en lui affirmant qu’il fera selon la tienne et que personne ne fait autrement.

Salut, ce gars en vends. Voir l'annonce, il a deux modèles. Le prix de base est cher, c'est le prix des pédales cloutées ks quand elles sont en promo sur Ali. Il fait bcp d'impressions 3D, il faut le contacter et négocier avec lui.

C est euc clubhouse mais le site semble vide maintenant...cherche tu trouvera soit le vendeur ici soit peut être les fichier a faire imprimé Spiked grip pads sa s appel